شامگاه 29 نوامبر ، ساکنان مناطق جنوبی بریتانیای کبیر و سواحل شرقی ایالات متحده صداهای عجیبی را شنیدند. مردم یک سری صداهای بلند شبیه به تیراندازی یا انفجار را شنیدند. به زودی ، ضبط این سر و صدا در اینترنت منتشر شد که توسط یکی از ساکنان لندن با استفاده از تلفن همراه تهیه شده است. دلایل دقیق ظاهر نویز هنوز ناشناخته است ، به همین دلیل نسخه های مختلفی ظاهر می شود.
در نشریات مختلف مطبوعات خارجی و بحث های متعدد ، فرض های گوناگونی در مورد ماهیت صداهای عجیب و غریب مطرح شده است. مجموعه ای از صداها می تواند در اثر از بین رفتن شهاب سنگ ها یا سایر پدیده های طبیعی ایجاد شود. با این حال ، چنین نسخه هایی نمی توانند این واقعیت را توضیح دهند که صداها در یک منطقه نسبتاً وسیع ، هم در بریتانیا و هم در ایالات متحده شنیده شده است. علاوه بر این ، انگلیسی ها سر و صدا را برای مدت طولانی شنیدند: حدود نیم ساعت. همه اینها دلیل ظهور نسخه های غیر معمول و جالب تر است.
شاید اصلی ترین فرض در مورد ماهیت صداهای مرموز با پروژه های امیدوار کننده تجهیزات نظامی مرتبط باشد. فرض بر این است که ساکنان دو کشور صداهایی را که توسط موتور تپنده هوا جت (PUVRD) یک هواپیمای خاص تولید می شود ، شنیده اند. در واقع ، در حین کار ، چنین موتورهایی صدای بسیار بلندی تولید می کنند که شامل انفجارهای جداگانه است. بنابراین ، نسخه مربوط به کار PuVRD به سرعت توزیع خاصی پیدا کرد. علاوه بر این ، در زمینه کار یک موتور اسرارآمیز خاص ، عموم علاقمندان پروژه مخفی آمریکایی Aurora را به خاطر آوردند ، که دو دهه است ذهن علاقه مندان به حمل و نقل هوایی را برانگیخته است.
از اوایل دهه نود ، شایعاتی در ایالات متحده و دیگر کشورها در مورد توسعه هواپیمای جاسوسی یا ضربتی امیدوارکننده با نام رمز Aurora ("شفق قطبی") منتشر شد. به گفته مطبوعات و برخی از کارشناسان ، این پروژه آنقدر محرمانه بود که فقط نام آن و برخی از ویژگی های اصلی آن به اطلاع عموم رسید. در همان زمان ، هیچ اطلاعات رسمی در مورد این پروژه منتشر نشد. به دلیل فقدان اطلاعات دقیق ، علاقه به پروژه Aurora به تدریج کاهش یافت. به لطف وقایع اخیر ، هواپیمای فرضی دوباره به خاطر سپرده شد.
اولین ذکر پروژه Aurora در بهار 1990 ظاهر شد. هفته هوانوردی و فناوری فضایی گزارش داد که در سال 1985 پنتاگون حدود 145 میلیون دلار برای تولید مخفی هواپیما اختصاص داده بود. ذکر شد که تجهیزات ساخته شده با این پول محرمانه خواهد بود و در لیست های رسمی نیروی هوایی و دیگر سازه هایی که دارای هوانوردی خاص خود هستند ، گنجانده نخواهد شد. بخشی از 145 میلیون تخصیص یافته برای پروژه Aurora هزینه شده بود. به گفته مجله ، در سال 1987 ، 2.3 میلیارد دلار برای پروژه Aurora اختصاص داده شد. سایر جزئیات مربوط به تامین مالی و کار طراحی فاش نشد.
فقدان هرگونه اطلاعات غیر از نام و میزان برآورد شده بودجه منجر به ظهور مفروضات و نسخه های متعددی شد. گسترده ترین نسخه توسعه یک هواپیمای شناسایی امیدوار کننده بود. برای چندین دهه ، نیروی هوایی ایالات متحده مجهز به یک هواپیمای شناسایی لاکهید SR-71 Blackbird بود که قادر به پرواز با سرعت تا M = 3 ، 2 بود. هدف پروژه Aurora می تواند ایجاد یک هواپیمای جدید با هدف مشابه باشد. با ویژگی های پرواز حتی بالاتربه زودی ، گزینه های مختلفی برای ظاهر یک هواپیمای امیدوار کننده و ویژگی های احتمالی آن ظاهر شد.
به دلایل واضح ، همه این نسخه ها به طور رسمی تأیید یا رد نشده است. پنتاگون و تولیدکنندگان هواپیما به سادگی وجود پروژه Aurora را رد می کنند. در اواسط دهه 1990 ، بن ریچ ، رئیس سابق Lockheed and Skunk Works وضعیت را روشن کرد. به گفته وی ، نام Aurora برخی از پیشرفت ها را در زمینه هواپیماهای مخفی مخفی پنهان کرد. برخی از پیشرفتهای این پروژه بعداً برای ایجاد تجهیزات جدید هوانوردی از جمله بمب افکن Northrop Grumman B-2 Spirit استفاده شد. پیشاهنگ شفق قطبی ، به نوبه خود ، هرگز وجود نداشت.
با این حال ، همه از اظهارات رئیس سابق سازمان هواپیماسازی راضی نبودند. تا کنون ، گاه به گاه ، نشریات مختلفی ظاهر می شود ، که بر اساس آنها Aurora در واقع توسعه یافته و حتی آزمایش شده است. گزارش های اخیر از انگلستان و ایالات متحده به دلیل دیگری برای چنین اختلافات و گمانه زنی ها تبدیل شده است.
در اوایل دهه نود ، چندین نسخه از ظاهری فنی ظاهری شفق قطبی ظاهر شد ، که با وجود ماهیت مبهم آنها ، هنوز هم قابل توجه است. با توجه به یکی از گزینه ها ، یک هواپیمای شناسایی امیدوار کننده باید سرعت حداقل M = 5 را توسعه دهد ، که بر این اساس بر طراحی آن تأثیر می گذارد. این هواپیما ، که گاهی اوقات با نام SR-91 شناخته می شود ، می تواند بال دلتا با رفت و برگشت حدود 75-80 درجه داشته باشد. طول هواپیما می تواند تا 34-35 متر و طول بالهای آن بین 18 تا 20 متر باشد. وزن خالی و بلند شدن شفق قطبی می تواند تقریباً با ویژگی های مربوطه SR-71 مطابقت داشته باشد یا متفاوت باشد. به طور قابل توجهی از آنها
برای دستیابی به سرعت پرواز بالا ، هواپیما به یک پیشرانه مناسب نیاز داشت. فرض بر این بود که "شفق قطبی" می تواند یک موتور ترکیبی با مدارهای توربوجت و رمجت دریافت کند. تعدادی از طرح های محبوب ، موتور را با ورودی هوای معمولی و یک نازل برای هر دو مدار به تصویر کشیدند. در عین حال ، بسته به حالت کار ، این واحدها باید با موتور توربوجت یا رمجت تعامل داشته باشند. مورد اول برای پرواز با سرعت نسبتاً کم و دومی برای پرواز مافوق صوت در نظر گرفته شده بود.
طبق نسخه های مختلف ، شفق قطبی می تواند به سرعت 10-15 برابر سرعت صوت برسد. سقف می تواند از 35-36 کیلومتر تجاوز کند. این برد در سطح چندین هزار مایل با احتمال افزایش به دلیل سوخت گیری در پرواز قرار داشت.
هواپیمای شناسایی جدید می تواند طیف وسیعی از تجهیزات شناسایی مدرن را دریافت کند. مجموعه شناسایی می تواند شامل تجهیزات نظارتی نوری ، ایستگاه رادار و سایر تجهیزات ، از جمله وسایل انتقال اطلاعات جمع آوری شده باشد. امکان ایجاد نسخه ضربتی هواپیما منتفی نشد. در این حالت ، SR-91 می تواند موشک های هوا به هوا یا هوا به سطح را حمل کند. خدمه هواپیما می تواند شامل دو نفر باشد.
قابل ذکر است که همه نسخه های ظاهری احتمالی هواپیمای Aurora به معنای استفاده از موتور ramjet در ترکیب با توربوجت است. با این حال ، در بحث حادثه اخیر با صداهای ناشناخته ، از موتور جت تپنده نام برده می شود. این عدم تطابق نسخه بحث های اخیر پروژه Aurora را جالب می کند.
توصیف ها و نقشه های مختلفی از صفحه فرضی "شفق قطبی" وجود دارد ، اما همه آنها تخیلات نویسندگان آنها ، بر اساس اطلاعات قطعه قطعه است. تمام داده های تأیید شده تنها با اظهارات B. Rich در مورد کار در زمینه فناوری هواپیماهای نامرئی محدود می شود.
لازم به ذکر است که مشخص است که در اواخر دهه هشتاد ، لاکهید و بوئینگ در مورد ایجاد هواپیماهای مافوق صوت امیدوار کننده ، از جمله هواپیماهای شناسایی ، قادر به جایگزینی SR-71 موجود تحقیق می کردند.با این وجود ، نسبت ویژگی های طراحی ، هزینه بالای ساخت و پیچیدگی عملیات به این ایده ها پایان داد. در آینده تصمیم گرفته شد که SR-71 با تجهیزات مشابه جایگزین نشود و با استفاده از ماهواره ها یا هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی انجام شود.
طی سالهای گذشته ، ایالات متحده در حال توسعه پروژه های آزمایشی برای هواپیماهای مافوق صوت است. بنابراین ، پروژه های Falcon و AHW قبلاً به مرحله آزمایش پرواز رسیده اند. هر از گاهی ، آزمایش های جدیدی اعم از موفق و ناموفق گزارش می شود. در عین حال ، اظهارات افرادی که گفته می شود شاهد آزمایش برخی از هواپیماهای مرموز و مخفی مافوق صوت و مافوق صوت بوده اند ، مرتباً ظاهر می شود. در زمینه چنین شواهدی ، پروژه شفق قطبی نیز به طور مرتب ذکر می شود.
در پایان ماه نوامبر ، انگلیسی ها و آمریکایی ها صداهای عجیبی مانند شلیک گلوله یا یک سری انفجارها را شنیدند. ماهیت این سر و صدا هنوز ثابت نشده است. ممکن است دلایل این پدیده غیرمعمول هرگز مشخص نشود ، که تا حدودی به ظهور و گسترش نسخه های مختلف ، از جمله موارد مرتبط با برخی پروژه های مخفی کمک می کند. در بحث صداها ، آنها قبلاً پروژه فرضی Aurora و سایر پیشرفتهای امیدوار کننده در زمینه فناوری مافوق صوت را به یاد آوردند. اگر دلایل ظهور مجموعه ای از صداها به وضوح مشخص نشده باشد ، باید انواع مختلفی از نسخه های جدید را انتظار داشت.
