بردلی با زره اضافی برداشته شد
اگرچه خانواده خودروهای رزمی بردلی برای سناریوهای رزمی اروپایی طراحی شده بودند ، اما توسعه آن در اینجا متوقف نشد. خودروهای ارتقا یافته خود را در نبردهای صحرایی و عملیات مدرن برای تثبیت وضعیت سیاسی-نظامی در سراسر جهان به خوبی اثبات کرده اند
خانواده خودروهای زرهی بردلی به استثنای محموله های صادراتی نسبتاً اندک به عربستان سعودی در فروش چندان موفق نبوده اند ، اما تعداد کمی از خودروهای جنگی می توانند با شرایط جنگی که به سرعت در حال تغییر است بهتر از پیاده نظام (M2) و شناسایی (M3) مطابقت داشته باشد. انواع
مدلهای اولیه که در اصل برای تناسب با سناریوهای جنگی خیالی دهه 1970 جنگ سرد طراحی و آزمایش شده بودند ، امروزه وظایف عملیاتی مهمی را در عملیات ضد شورش شهری و عملیات حفظ صلح انجام می دهند.
اولین دسته از 2300 مدل A0 برای اولین بار در مارس 1983 به عنوان یک ماشین جنگی پیاده با محفظه ای برای حمل 9 سرباز و نسخه شناسایی CFV (وسیله جنگی سواره نظام) با محفظه ای برای 5 نفر در ارتش آمریکا مستقر شد. قدرت آتش هر دو نوع ، توپ 25 میلیمتری M242 Bushmaster از مک دونل داگلاس (کنونی ATK) ، نصب ATGM دوگانه TOW از هیوز (Raytheon کنونی) و مسلسل 7.62 میلی متری کواکسیال نصب شده در برجک است.
اولین مدل از 1،371 مدل بهبود یافته و مدرن A1 در ماه مه 1986 وارد خدمت شد. مدرن سازی شامل: زیر سیستم TOW II. فیلتر گیرنده با ماسک صورت تهویه شده ؛ مسدود کردن مجتمع تسلیحاتی ، توقف شلیک به منظور جلوگیری از آسیب به وسیله نقلیه یا شلیک در زوایای بیش از حد مجاز ؛ تغییرات در طراحی نسخه CFV ؛ بهبود در قفسه مهمات ؛ پوشش های محافظ برای پریسکوپ های خدمه ؛ سیستم سوخت اصلاح شده ؛ اصلاح سیستم اطفاء حریق ؛ و درایوهای نهایی برگرفته از M270 MLRS ، یکی از اعضای خانواده در حال رشد بردلی.
این ماشینها از ماه مه 1988 توسط 3000 دستگاه در نوع A2 با نیروگاه جدید با ظرفیت 600 اسب بخار دنبال شدند. حفاظت از زره در برابر آتش از یک توپ 30 میلیمتری ؛ کاشی های زرهی جدید ؛ پوشش داخلی ضد پارگی ؛ و محل ذخیره مهمات را تغییر داد. این خودروهای A2 در عملیات طوفان صحرا جنگیدند و درس های آموخته شده در بیابان های کویت و عربستان سعودی منجر به توسعه یک کیت ارتقاء دیگر ، معروف به A2 ODS (عملیات طوفان صحرا) شد که شامل پیشرفت های مختلف اعم از سیستم GPS است. و تا واحد تقویت کننده ویدئو راننده.
BAE Systems US Combat Systems (جانشین امروز سازنده اصلی ، FMC Corporation) فعالیتهای تغییر ساختاری فعلی بر بازسازی و ارتقاء انواع M2 / M3A2 به پیکربندی فعلی M2 / M3A3 متمرکز است.
A3 دو دوربین مادون قرمز نسل دوم ، نمای حرارتی مستقل فرمانده (CITV) و دید بهبود یافته برادلی (IBAS) را اضافه می کند. بهبود موقعیت یابی و سیستم ناوبری ؛ معماری الکترونیکی اساسی ؛ و یک سیستم فرمان و کنترل دیجیتال.
منظره IBAS ، ایجاد شده توسط DRS Technologies ، دارای یک سیستم فرعی برای ردیابی و یک زیر سیستم کنترل موشک برای افزایش کشندگی از طریق راه حل های بالستیک خودکار و یک برنامه ردیابی هدف است. دید IBAS از فناوری SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) استفاده می کند (نسبت سیگنال به نویز بالا و کیفیت نزدیک به تصویر مادون قرمز تلویزیون را فراهم می کند). این شامل یک دوربین مادون قرمز Block 1 B-Kit (به عنوان بخشی از برنامه پیاده سازی فناوری پیشرفته) است. اپتیک بینایی مستقیم ؛ توابع ردیابی هدف تکراری ؛ فاصله سنج لیزری ایمن برای چشم ؛ دوربین تلویزیون در طول روز ؛ سر تثبیت شده بلوک آینه ها در امتداد دو محور تثبیت شده است.مهمتر از همه ، IBAS عملکرد شلیک را در حال حرکت برای اسلحه اصلی بردلی بهبود می بخشد.
به موازات بسته های ارتقاء بیشمار ، در دو دهه و نیم گذشته تغییرات قابل توجهی در اندازه ناوگان M2 / M3 مشاهده شده است ، از 6،882 سیستم اصلی به ناوگان مدرن "مدولار و نهایی" برادلی ، که شامل کل 4561 وسیله نقلیه در تنظیمات A3 و A2 ODS. دومی شامل برخی از مدل های ODS-SA (Situational Awareness) است که تا حدی ارتقا یافته است ، یعنی با قابلیت ارتباطات دیجیتالی نسخه A3 ، اما بدون CITV.
سرهنگ دوم ویلیام شیئی ، مدیر برنامه های برادلی در ارتش ایالات متحده می گوید: "از زمانی که اتومبیل ها برای اولین بار آزاد شدند ، هیچ چیز از نظر بصری در بیشتر قسمت های برادلی تغییر نکرده است." "ما برادلی را تا حدی در پاسخ به BMP شوروی توسعه دادیم و برای اولین بار ما یک حمل کننده حمل با" ویژگی های رزمی "دریافت کردیم. بردلی برای از بین بردن تانک ها و خودروهای جنگی پیاده ساخته شد و از آن به بعد این خودرو به یک اسب کار قابل اعتماد تبدیل شد. با این حال ، با گذشت زمان و توسعه ، ما کارهای زیادی برای مدرن سازی ماشین و تسهیل اجرای ماموریت های رزمی جدید انجام داده ایم."
به عنوان مثال ، ماشین اصلی آنالوگ بود ، اما ما با A3 یک جهش بزرگ به جلو داشتیم تا ستون فقرات دیجیتال و گذرگاه داده را داخل خودرو که مطابق MIL-STD-1553 است ، به داخل خودرو بیاوریم. این گام به جلو دستگاه های مادون قرمز و آن دسته از تجهیزات را پیش برد که در واقع ماشین را بسیار جلوتر می برد و مخالفان ما را پشت سر می گذاشت. ما توانستیم هدف را شناسایی کرده ، به روشنی شناسایی و نابود کنیم به نحوی که هنوز در میدان جنگ دیده نشده بود. بنابراین این به نوعی آخرین پیشرفت بزرگ بود - دیجیتالی کردن ماشین ، ساده سازی ارتباطات و بهبود کارایی سیستم های تسلیحاتی."
وی گفت: "به محض ورود ما به عملیات آزادی عراق در سال 2003 ، اولین نبردها درست مانند سناریوهایی بود که برای آن ایجاد شده بود." "سپس ما به نبردهای شهری و عملیات ضد شورش رفتیم و در نتیجه ، در طول نوسازی بعدی خودرو ، تعدادی تغییر به منظور افزایش ماندگاری آن اضافه کردیم."
مسائل مربوط به سرزندگی
این موارد در بسته های بعدی مطابق با Bradley Urban Survivability Kit (BUSK) اضافه شده است که می تواند در این زمینه نصب شود.
سرهنگ دوم شاهی اذعان داشت: "اولین قانونی که ما آموختیم این است که هیچ درمان جادویی وجود ندارد." "ممکن است مردم بدنه V یا انواع مختلف زره را به خاطر داشته باشند ، اما هیچ راه حل واحدی وجود ندارد که تمام حفاظت مورد نیاز شما را در برابر تهدیداتی که با آن روبرو هستید ، ارائه دهد."
وی با تشریح برخی از کارها در زمینه حفاظت جدید ، خاطرنشان کرد که این خودرو از زمان جنگ سرد همیشه دارای زره زیر بدنه بوده است ، زیرا تهدید مین جدید نیست ، اما ورق فولاد با مقاومت بالا به ضخامت 19 میلی متر به طول کامل ماشین و حامیان مالی.
"ما همچنین متوجه شدیم که می توانیم مقداری مهمات در کف بردلی ذخیره کنیم ، اما در حالی که در گذشته بر حفاظت از پارگی بدنه تمرکز داشتیم ، اکنون متوجه می شویم که تهدید اصلی تخریب بدنه نیست ، بلکه انرژی منتقل شده به بدنه است که باعث ایجاد مهمات می شود. برای انفجار در پایین و پراکندگی ویرانگر آنها در داخل ماشین. بنابراین ، آنها را در یک محفظه عایق حرارتی قرار دادیم ، که از پراکنده شدن مهمات در صورت انفجار در قسمت زیرین جلوگیری می کند."
به گفته سرهنگ شيخي ، بستن محفظه عايق بندي بخشي از طراحي است ، زيرا هنگام تغيير شكل در قسمت پايين ، به آرامي پهن مي شود و انرژي را جذب مي كند و سپس به شكست پايدار مي رود. هر مهمات در یک کیسه کولار ذخیره می شود که به راحتی با تسمه محکم نمی شود و پاره نمی شود.
این خودروها همچنین مجهز به صندلی های ضد انفجار با تکیه گاه برای جلوگیری از گسترش انرژی انفجار از کف به پای افراد بودند. سرهنگ شاهی گفت: "ما برخی نگرانی ها را داریم که سربازان به سقف خودرو ضربه می زنند و به گردن رحم آسیب می رسانند ، بنابراین کلاه های ایمنی را برای ساختن تخته سنگ چسبانده ایم تا ببینیم آیا هنگام تمرینات رزمی ضربه ای به سقف وارد شده است یا خیر. حرکت نمی کردند. در عوض ، صندلی با بالا آمدن پایین فشرده می شود و سپس دوباره به حالت اولیه باز می گردد. البته مانکن ها می لرزیدند ، اما اضافه بارها تکان های معمولی را در حین حرکت ماشین یادآوری می کرد."
وی حفاظت را به عنوان مفهومی از قابلیت بقا "تو در تو" از زره پوش کردن کف تا تقویت سقف برجک تعریف کرد.
با این حال ، او اذعان کرد که محدودیت هایی برای میزان رزرو خودرو وجود دارد و ارتش آمریکا خود سطح تهدید را کنترل نمی کند. "دشمن تنها محدود به این است که چقدر می تواند حفره ای بزرگ ایجاد کند و چقدر مواد منفجره می تواند به آنجا بکشد تا ما را منفجر کند. بنابراین ما همچنین در حال بررسی این هستیم که اگر او به خودرو مشت بزند چه اتفاقی می افتد."
یکی از نگرانی های اصلی در مورد عواقب نفوذ زره ، سوختن مخازن سوخت زیر برجک است. "آنچه از تجربه عملیات رزمی آموخته ایم: هنگامی که انفجار رخ می دهد و بدنه تغییر شکل می دهد ، اما تخریب نمی شود (ترک خورده است) ، ممکن است" شکستگی "مخازن سوخت ، پاشش سوخت و پرتاب گلوله آتشین به داخل وجود داشته باشد. عقب خودرو بنابراین ، ما با جامعه هوانوردی تماس گرفتیم - بچه هایی که Chinook و Black Hawk را ایجاد کردند. آنها 10 سال است که فرود سختی ندارند و یا دچار آتش سوزی نشده اند. " در نتیجه ، خودروهای بردلی در حال حاضر مجهز به مخازن سوخت خودکار هستند.
جدیدترین استاندارد بردلی کیت سنجش از دور BRAT و دیگر نوآوری ها را در AUSA 2013 به نمایش می گذارد
مبارزه با تهدید RPG ها
علاوه بر مقابله با تهدید انفجار مین در زیر بدنه ، حفاظت نیز در جهت مقابله با نارنجک های موشکی ضد تانک (RPG) و اتهاماتی مانند "هسته شوک" (مین های هدایت شونده) که به طور مرتب در عراق یافت می شود ، ایجاد شده است. در نتیجه ، جنرال دینامیکس و رافائل مجموعه کاملی از BRAT (کاشی های زرهی برادلی واکنشی - واحدهای زرهی واکنشی برای بردلی) را توسعه دادند. در ماه مه 2009 ، ارتش ایالات متحده مجموعه ای از کیت های BRAT را از جنرال Dynamics Armament و Technical Products سفارش داد که حمل و نقل آن سال آغاز شد.
سرهنگ شیخی خاطرنشان کرد: این یک مجموعه دفاعی با اجزای غیر حساس است ، برخی از مناطق برای مقابله با RPG ها طراحی شده اند ، در حالی که برخی دیگر هم RPG هستند و هم "هسته شوک". می توانید تمام روز با گلوله های 5 ، 56 میلی متری یا 7.62 میلی متری به این زره شلیک کنید و هیچ عکس العملی نشان نخواهد داد. با این حال ، اگر با مهمات تجمعی شلیک کنید ، ERA منفجر می شود و جت تجمعی را قبل از برخورد با طرف خودرو منهدم می کند."
وی افزود: "ما آزمایش های رزمی را در محوطه اثبات آبردین انجام دادیم ، از داخل و خارج خودروها فیلم گرفتیم ، و در حال تماشای ساختگی های آزمایشی هستیم. وقتی آزمایشگران از RPG به سمت ماشین شلیک کردند ، بلوک هدف DZ به پرتابه برخورد کرد ، اما هیچ یک از بلوک های همسایه منفجر نشد. داخل ماشین احساس می کرد در خیابان ها رانندگی می کند. آدمک ها می لرزیدند ، اما در مقایسه با "دیوانگی قدرت" خارج از خودرو ، هیچ یک از آدمک ها واقعاً حرکت نکردند. همه اینها نصب شده است و در حال حاضر به همراه کیت های زره زیر بدنه بر روی خودرو پرچمدار A3 در حال نصب است."
بردلی M2A3 مجهز به صفحات زرهی بهبود یافته و هر آنچه برای نسخه شاخص A3 ارائه شده است ، مجهز شده است.
فرایند مدرنیزاسیون تحت یک برنامه بازسازی کامل انجام می شود ، بر اساس آن وسایل نقلیه بردلی ، که به شدت در تئاتر عملیات (تئاتر عملیات) استفاده می شود ، با استاندارد مشترک بازسازی و مدرن می شوند.به عنوان مثال ، BAE Systems سفارش مهمی از پنتاگون به ارزش 601 میلیون دلار در ماه می 2009 برای بازسازی کامل 606 BMPs برادلی ، 346 خودرو Bradley A3 ، 141 وسیله نقلیه A2 ODS و 119 خودرو A2 ODS SA دریافت کرد.
ارتش یک شریک کامل در این کار است ، که قبل از جداسازی بیشتر و تغییرات طراحی و مونتاژ نهایی در کارخانه BAE Systems در پنسیلوانیا ، جداسازی اولیه و تعمیر زیر سیستم ها را در کارخانه انبار ارتش Red River انجام می دهد. تحویل خودروهای ترمیم شده تحت این قرارداد در اواسط سال 2009 آغاز شد و تا مارس 2010 به پایان رسید.
به گفته سرهنگ دوم شیه ، برنامه BUSK در حال حاضر در مرحله سوم ارتقاء ناوگان بردلی است. وی توضیح داد: "به عنوان مثال ، BUSK I شامل زره زیر بدنه ، محافظ سیم سنگین در بالای صفحه و صفحه نمایش جلوی FLIR (مادون قرمز آینده نگر) برای محافظت در برابر سنگ های پرتاب شده است." "این نتیجه تجربیاتی است که قبلاً در جنگ در شرایط شهری به دست آمده بود."
"BUSK II شامل عناصر اضافی مانند ظرف مهمات عایق حرارتی ، صندلی های جدید ، صندلی راننده ، سقف برجک است. همچنین شامل باز شدن سطح شیبدار در مواقع اضطراری است که ما واقعاً به آن افتخار می کنیم. در طراحی قبلی خودروها ، تنها نقطه ای که سطح شیب دار را می توان از آن پایین آورد صندلی راننده بود. با این حال ، اگر در مواقع اضطراری با راننده آسیب دیدید ، این افراد باید از درب فرود در سطح شیب دار خارج شوند. اما وقتی سربازان به طور کامل مجهز شده اند ، عبور از این در به سرعت بسیار دشوار است ، به ویژه هنگامی که اتفاقی غیرقابل تصور در حال رخ دادن است. طراحان سیستمی را طراحی کرده اند که به مهماندار اجازه می دهد وقتی راننده غیرفعال است ، سطح شیب دار خود را پایین بیاورد. این طرح برای استفاده در عملیات روزمره در نظر گرفته نشده است ، اما به شما امکان می دهد دستگاه را به سرعت ترک کنید. این بسیار عالی است و روی خودروهای رزمی با کیت BUSK II کار می کند."
در ارتباط با الزام فوری برای "غلبه بر تهدیدها در شرایط واقعی" ، دو کیت اول ارتقاء BUSK ابتدا به واحدهای رو به جلو ارسال شد ، سپس "سیستم های بعدی" دنبال شد. این کیت ها در حال حاضر بر روی ماشین های جدید نصب می شوند.
Sheehy گفت: "هر دستگاهی قبلاً BUSK II دارد یا در حال حاضر آن را دریافت می کند." BUSK III مورد آزمایش زنده قرار گرفته است و کار همچنان ادامه دارد. ارتش قصد دارد مرحله نوسازی را طی کند.
شیهه گفت ، برنامه ریزی فعلی بیشتر مربوط به افزایش انبوه از ارتقاء تا به امروز ، به ویژه در زمینه رزرو است. وزن کل دستگاه بردلی تقریباً 5400 کیلوگرم نسبت به 30 هزار کیلوگرم اولیه افزایش یافته است ، که به وضوح بر تحرک دستگاه تأثیر می گذارد. در چنین بازه زمانی محدود ، کار کمی برای کاهش وزن دستگاه انجام شد ، بنابراین ، برای حل مشکل ، کار بر افزایش قدرت واحد قدرت و بر این اساس ، بازگرداندن قدرت خاص متمرکز بود.
سیستم های تسلیحاتی بردلی
در کل دوره عملیات خود ، انواع سیستم های تسلیحاتی بر روی وسیله نقلیه برادلی با موفقیت های مختلف نصب شد.
علیرغم این واقعیت که خدمه از توپ استاندارد 25 میلیمتری Bushmaster بسیار راضی بودند ، انواع مختلفی از سلاح ها نیز به طور مداوم بر روی خودرو نصب و آزمایش می شوند تا سطح کشندگی را افزایش دهند ، از جمله شلیک از تفنگ زنجیره ای 35 میلی متری Bushmaster III ، ایجاد شده سیستم های تفنگ با هزینه خود. این فرآیند در سال 1997 آغاز شد و قبلاً تفنگ آماده نصب شده بود ، اما مشتری این پیشنهاد را در نظر نگرفت.
دو سال بعد ، برادلی با سیستم مهمات تلسکوپی 40 میلیمتری CTAI برای برنامه پایداری توانایی جنگجویان بریتانیایی (WCSP) و پروژه پیشاهنگان General Dynamics UK آزمایش شد ، اما ایالات متحده هیچ برنامه ای برای نصب این سلاح بر روی خودروهای بردلی شما ندارد. به
چندین سال پیش ، یک توپ 30 میلیمتری Mk 44 از ATK بر روی نوع M2A3 BMP با حداقل تغییرات در طراحی برجک نصب شد. آنها عمدتا مربوط به سیستم حمل مهمات مورد نیاز برای پرتابه های بزرگتر هستند. دومی شامل انواع شکاف زرهی و تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا ، و همچنین امکان ارتقاء در آینده ، شامل توانایی شلیک مهمات 40 میلیمتری Super Forty از همان اسلحه است. با این حال ، در مورد گزینه های دیگر ، در حال حاضر ارتش آمریکا برنامه ای برای نصب Mk 44 ندارد.
در گزارش ارتش آمریکا در مورد نتایج عملیات آزادی عراق ، به این نتیجه رسیدند که توپ برادلی 25 میلی متری موجود ، به ویژه از نظر سرعت واکنش ، دقت و کارآیی مهمات ، تکه تکه شدن مواد منفجره بالا برای پیاده نظام م effectiveثر بوده است. و زره پوش برای خودروهای زرهی سبک جنگی. در نتیجه ، به احتمال زیاد در آینده قابل پیش بینی در خدمت خواهد بود.
دو نوع ضدهوایی تولید شد ، بردلی استینگر و بردلی لاین بکر ، اما هر دو در حال حاضر از کار افتاده و برای سایر ماموریت ها دوباره طراحی شده اند. نوع Linebacker به طور مناسب برای نصب پدافند هوایی بر اساس استاندارد M2A2 ODS طراحی مجدد شد ، اما به جای نصب TOW مجهز به پرتابگر چهار لوله ای برای موشک های زمین به هوا Stinger بود. در نوع استینگر ، به جای گروهان پیاده نظام استاندارد ، یک گروه نزدیک پدافند هوایی برای سرویس نصب استینگر قرار داده شد.
ارتقاء TOW نیز با یک جایگزین احتمالی در نظر گرفته می شود-موشک گسترده Javelin ، که در حالت آتش و فراموش کردن شلیک می شود. هزینه آن با کلاهک های معمولی قابل مقایسه است ، اما اگر وضعیت پس از پرتاب تغییر کرد ، می توان آن را از هدف دور کرد. اگرچه کار بر روی این ویژگی به عنوان بخشی از نوسازی ژاول هنوز ادامه دارد.
در یکی از انواع Bradley ، M7 FIST (تیم پشتیبانی آتش سوزی) ، پرتاب کننده TOW با یک کیت تعیین هدف متشکل از یک نشانگر لیزری AN / TVQ-2 و یک دید در شب AN / TAS-4B TOW جایگزین می شود. این به M7 FIST اجازه می دهد تا با دقت بیشتری از هر نوع دیگری از بردلی به اهداف ضربه بزند ، زیرا مجموعه ای از اهداف تعیین شده را با یک سیستم فرماندهی ، کنترل و ارتباطات کامل از جمله سیستم داده های تاکتیکی توپخانه میدان پیشرفته ترکیب می کند که برای تماس مستقیم و مستقیم آتش طراحی شده است. هدف گیری غیر مستقیم
سایر انواع برادلی اصلاح شده عبارتند از خودروی فرماندهی M4 و خودروی زره پوش درمان شده ، که با موفقیت آزمایش شد اما به دلیل کمبود بودجه مداوم هرگز تولید نشد.
یک بردلی A3 در یک عملیات شهری سربازان پیاده ای را که خیابان ها را در بغداد جارو می کنند ، می پوشاند. یک کار کاملاً متفاوت در مقایسه با مواردی که در ابتدا برای این خانواده ماشین ها برنامه ریزی شده بود.
یک وسیله نقلیه بردلی در یک پست نظارتی در عراق. استاندارد A3 شامل زره پایینی و تعدادی از اجزای سازنده است که سطح زنده ماندن را افزایش می دهد
یکی از ویژگی های متمایز بردلی در مقایسه با BMP های مدرن غربی ، پرتابگر دوقلو TOW است که مکمل توپ 25 میلیمتری Bushmaster است.
ترمیم حجم داخلی
سرهنگ دوم شیخی همچنین گفت که علاوه بر بازگرداندن قدرت خاص ، در تلاش است تا راه هایی برای بازگرداندن حجم داخلی دستگاه پیدا کند ، که به دلیل نوسازی ها کاهش یافته است. "در حال حاضر ما دو گزینه مختلف برای حل این مشکل در نظر داریم. یکی از آنها ، برای اندازه ، اگر بتوانیم برخی از واحدهای افزونه خطی را در واحدهای افزونه خطی ترکیب کنیم ، مانند سروری که مجموعه کارت هایی در آن وجود دارد ، می توانیم مقدار مشخصی از فضای از دست رفته را پس بگیریم و شاید کمی قدرت اضافی دریافت کنید."
یک گزینه جسورانه تر ، که به مسائل مربوط به فضا و وزن می پردازد ، می تواند شامل بازسازی بدنه خودرو باشد. "برج پیچیده ترین جزء دستگاه است ، دارای تمام قدرت محاسباتی ، توپ ، و اپتیک مادون قرمز پیشرفته FLIR است.بنابراین اگر برجک را بیرون بیاورم ، بدنه را بزرگتر کرده و برجک را دوباره داخل آن قرار دهم ، بسیاری از مشکلات را برطرف می کنم زیرا می توانم موتور بزرگتری را با قدرت بیشتر نصب کنم ، به علاوه فضای داخلی بیشتری خواهم داشت. ما در حال بررسی گزینه های متعددی برای بزرگ شدن پرونده هستیم. آیا قصد داریم آن را گسترده تر کنیم؟ یا به طول؟ یا فلان؟"
"ما در حال انجام کار" قبل از مرحله "هستیم. از این نظر ، ما مقدار زیادی کار تحلیلی در مورد اقدامات بعدی خود انجام می دهیم تا سعی کنیم دریابیم کدام راه را باید طی کنیم. اما مهمترین هدف ، تا آنجا که ممکن است ، حفظ یکنواختی در کل گروه رزمی تیپ زرهی HBCT (تیم رزمی تیپ سنگین) است. به عنوان مثال ، ما Paladin PIM [Paladin Integrated Management] را روی یک شاسی بردلی داریم. درست مثل ما ، آنها یک پیست دو پین می خواهند ، و همین امر در مورد بالانس کننده ها و غلتک های پیست صادق است. همه اینها لجستیک و آموزش را ساده می کند."
در حالی که هیچگونه تأثیر مستقیمی بر برنامه بردلی از طریق ابتکار خودروهای رزمی زمینی (GCV) ارتش وجود ندارد ، این واقعیت که اولین نوع GCV به عنوان وسیله نقلیه جنگی پیاده تعیین شد ، قطعاً احتمال انتخاب یک نوع از بردلی را افزایش می دهد. … در همین حال ، خانواده بردلی با گزینه های جدید و برنامه های احتمالی آینده به رشد خود ادامه می دهد.
جدیدترین نوع بردلی هاویتز M109A6 Paladin PIM است که قرار است تا سال 2050 در سرویس باقی بماند. ران هیوارد ، مدیر برنامه های پشتیبانی آتش نشانی در BAE Systems ، می گوید: "ما یک سکوی 50 ساله را می گیریم و 50 سال دیگر برای بهره برداری برنامه ریزی شده به آن می دهیم. PIM به دلیل انبوه سخت افزارهای بازنشسته و قطعات منسوخ که دیگر پشتیبانی نمی شوند و بسیار گران هستند ، به عنوان یک برنامه افزایش طول عمر آغاز شد. " در واقع ، برنامه PIM در حال حاضر یک شاسی کاملا جدید برادلی را تصور می کند که 90 درصد در ماشینهای موجود رایج است ، اما هزینه مالکیت کمتری دارد و تدارکات کمتری دارد.
یک پیاده نظام از ناحیه برادلی پیاده می شود. یکی از جدیدترین اقدامات با هدف افزایش قابلیت بقا ، کنترل اضافی سطح شیب دار از قسمت سربازان در صورت غیرفعال شدن راننده است.
استانداردهای دیجیتال
هیوارد افزود: "از نقطه نظر تولید ، ما [M109]" Alpha 6 "را در کارخانه Anniston معرفی می کنیم." آنها کابین ها را از شاسی خارج کرده و از قطعات ناوگان فعلی Paladin با هدف افزایش طول عمر تا جایگزینی آن با نوع PIM استفاده می کنند. کابین ها نیز جدا شده و به استاندارد دیجیتالی جدید تبدیل می شوند ، در حالی که توپ M284 و پایه اسلحه M182 آن نیز تحت تعمیر اساسی قرار می گیرند."
در همین حال ، BAE Systems "جعبه" شاسی جدیدی در پنسیلوانیا تولید می کند و یک خط مونتاژ پاور پک را به همراه شاسی تمام شده راه اندازی می کند. در کارخانه جدید در اوکلاهما ، توپ و کابین خلبان نوسازی شده بر روی شاسی کامل نصب می شود. تمام آزمایشات شلیک مربوطه در نزدیکی Fort Sill انجام می شود.
کار PIM طی سال گذشته به یک فرایند توسعه مفهومی تبدیل شده است. شرکت کنندگان در PIM در ارتش و صنعت آن را به عنوان برنامه ای برای بهبود "قابلیت اطمینان" و نه "مدرنیزاسیون" تعریف کردند.
با این حال ، براساس تفاهم نامه خرید ، که اجزای یک وسیله نقلیه سرنشین دار زمینی را مشخص کرد ، این برنامه به دلیل پتانسیل نوسازی آن انتخاب شد. به عنوان مثال ، PIM دارای یک سیستم قدرت مدولار جدید است و به گفته هیوارد ، "70 کیلووات قدرت" فضای زیادی "ایجاد می کند تا هر" شبکه محور "در حال حاضر یا در آینده تحقق یابد."
"برای کار بر روی معماری شبکه محور ، به قدرت ، سخت افزار ، ستون فقرات دیجیتال و فضای تمیز الکترومغناطیسی نیاز دارید.برای اینکه یک فضای الکترومغناطیسی تمیز داشته باشیم ، باید دستگاه چرخان تماسی را از بین ببریم ، زیرا برس ها و آرمیچر تداخل الکتریکی قوی ایجاد می کنند ، پس از آن به سیستم مدیریت کابل در داخل کابین تغییر وضعیت دادیم."
وی در مورد بسیاری از احتمالات دیگر ، افزود: "ما از سرمایه گذاری که مودیان مالیاتی قبلاً در NLOS-C / FCS سرمایه گذاری کرده اند ، استفاده می کنیم و ما دستگاهی را ایجاد کرده ایم که وزن بیشتری نسبت به حال ما دارد. این همان چیزی است که برای رشد آینده لازم است. همه چیز در مورد آن است."
علاوه بر کار بر روی PIM ، که پیشرفت قابل توجهی در بستر کلی بردلی است ، سایر تلاشهای این شرکت بر توسعه احتمالی ناوگان متمرکز است ، از جمله در نظر گرفتن ابتکار مداوم ارتش برای از بین بردن ناوگان M113 فعلی.
آدام زرفوس ، رئیس بخش سیستم های رزمی بردلی در BAE Systems توضیح داد: "یکی از پیشنهاداتی که ما به عنوان بخشی از تلاش برای حذف M113 به ارتش ارائه دادیم ، جایگزینی ناوگان با یک بردلی بدون برجک بود."
به عنوان مثال ، برای جایگزینی پست فرمان موجود M577 [بر اساس M113] ، "می توانید صفحه بالایی در بردلی را قطع کنید ، سقف را بلند کرده و یک پست فرماندهی متحرک دریافت کنید. همچنین می توانید آمبولانس ، ماشین آمبولانس و یک خمپاره انداز تهیه کنید. در نتیجه 77 درصد خودروهای تیم های HBCT دارای شاسی مشترک خواهند بود. باز هم ، این جعبه به هزینه های شما اضافه نمی کند. از آنجایی که شما دارای اجزای قابل تعمیر ، پیشرانه یکسان ، مسیرهای مشابه هستید ، نه تنها زندگی سربازان خود را آسان می کنید ، بلکه در پول مالیات دهندگان نیز صرفه جویی می کنید."
او می گوید: "ما قصد نداریم با این کار جلوی ارتش بیرون برویم ، و ارتش به زودی تصمیم خود را می گیرد ، اما بیش از 1000 هواپیمای Bradley A0 هنوز در انبار انبار ارتش سیرا آویزان هستند. آنها می توانند به عنوان "دانه" مهم عمل کنند و به ارتش کمک کنند تا ناوگان M113 را از رده خارج کرده و در وقت و هزینه آنها صرفه جویی کند."
