اغلب اوقات اینگونه اتفاق می افتاد: مردی با قلم نقاشی با قلم نقاشی نقاشی کشید (قبلاً همه می دانستند که قلم نقاشی چیست ، اکنون دانش آموزان من این را نمی دانند!) و … او چنین افکاری داشت - "من مخترع هستم ، می توانم چیزی جالب برای تولید ارائه دهم." حتی چنین حرفه ای وجود داشت - "نقشه کش" - که خودش نمی توانست کاری انجام دهد ، اما او مانند خدا نقاشی می کرد! با این حال ، مهندسانی نیز بودند که یا خود را به خوبی ترسیم کردند ، یا طراحانی را استخدام کردند ، و اکنون "نقاشی" آماده بود ، که بر اساس آنها "خالق" ، "مخترع" ، "بنیانگذار" اعلام شد. اما افرادی که در فن آوری مهارت ندارند ، نپرسیدند: محاسبات فشار خاص ، قدرت ، تلفات اصطکاک در انتقال ، توزیع وزن کجاست … سینما همچنین تصویری بصری از چنین "نقاشی ها" را به ما داد - کلیک پیشاهنگان یک دوربین "کبریت" روی ورقه های کاغذ و در اینجا "نقشه" تانک مخفی آلمانی روی میز به فرماندهی شوروی. "Captain Kloss" (استانیسلاو میکولسکی) را از "Stake More than Life" به خاطر بسپارید … آنجا بود! در واقع ، این فقط یک طرح کلی است و برای اجرای فنی در فلز چندان مفید نیست! نقشه ها یک واگن راه آهن از ورق های با فرمت های مختلف هستند ، اینها اعداد درجه فولادی ، پروفیل های نورد هستند ، آنقدر چیزها وجود دارد که نمی توانید آن را به راحتی دزدیده و دوباره شلیک کنید!
مدل "تانک" نستفیلد.
به همین دلیل است که پروژه "مخزن مندلیف" معروف چیزی بیش از یک بازی ذهن نیست ، و "نقاشی" های محبوب او که در بسیاری از نشریات گرد آمده است چیزی بیشتر از … طرح هایی نیستند که واقعاً معنی بسیار کمی دارند. خوب ، به عنوان نمونه ای که اینطور است ، بیایید به "نقاشی ها" نگاه کنیم و با پیشرفت مهندس روبرت فرانسیس مک فای ، مهندس روبرت فرانسیس مک فای - "خالق اولین جهان ،" آشنا شویم. مخزن دوزیست ".
مهندس و هوانورد با استعداد اسکاتلندی-کانادایی با پرواز بین سه هواپیما بین سالهای 1909 تا 1911 شروع کرد ، سفرهای زیادی انجام داد و تراکتورهای هولت را قبل از جنگ جهانی اول در مزارع غرب هند مشاهده کرد. بنابراین ، تعجب آور نیست که وقتی جنگ شروع شد ، او یک مداح سرسخت تجهیز ارتش به خودروهای زرهی شد و خودش شروع به طراحی آن کرد!
در ابتدا ، او از ارتباطات خود در RAF برای تماس با مقامات نظامی استفاده کرد ، اما با این حال ، آنها کاملاً نسبت به ایده های او بی تفاوت بودند. سپس او با کمودور موری سوتر در RNK تماس گرفت و ایده خود را به او گفت که پهپادهای چرخ دار باید با "لایه های مسیر" ردیابی جایگزین شوند. پیشنهاد مک فای به همراه ایده های افسران دیگر ، به همراه پیشنهاد کاپیتان توماس هترینگتون ، که پروژه تانک معروف خود را بر روی چرخ های بزرگ پیشنهاد کرد ، مورد بحث قرار گرفت.
مک فی یادداشتی را که در نوامبر 1914 به سواتر ارسال کرد تهیه کرد و در آن توضیح داد که چگونه شش تراکتور هولت قادر خواهند بود با سهولت دریایی 12 اینچی یک حمل کننده 85 تنی را در جاده های ناهموار با سهولت زیادی بکشند. سوتر به MalFay گفت که حمل اسلحه به آینده مربوط است و مهمتر از همه ، اکنون "تانک" است.
تا فوریه 1915 ، پروژه هترینگتون قبلاً رد شده بود و دبلیو چرچیل "کمیته کشتی های زمینی" را تشکیل داد ، که در اولین جلسه آن در 22 فوریه 1915 ، مک فی حضور داشت. او از سواتر … پول خواست (مهندس دیگر چه چیزی می تواند برای کار خود بخواهد؟) و 700 پوند از او دریافت کرد (مقدار زیادی در آن زمان).و او به نوبه خود به نسفیلد و مک کنزی ، یک شرکت مهندسی کوچک در غرب لندن ، دستور داد تا تمام کمک های فنی لازم را به مک فلای ارائه دهد.
پس از آن ، او کامیون قدیمی را به عنوان آزمایش انجام داد و آلبرت نسفیلد مجبور شد آن را روی پیست ها بگذارد. اطلاعات کمی در مورد این "ماشین" وجود دارد ، اما نسفیلد بعداً ادعا کرد که مک فی از دو جفت آهنگ در طراحی خود استفاده کرده است ، جفت جلو فرمان است. نسفیلد ، در عین حال ، پروژه خود را با یک جفت آهنگ ، با درایو جداگانه برای هر یک توسعه داد ، که با کاهش سرعت حرکت آنها امکان ترمز و چرخش را فراهم کرد. او همچنین یک مدل برقی ساخت که از زنجیر دوچرخه برای پیست ها استفاده می کرد. یک عکس از مدل نشان می دهد که یک شاسی بسیار شبیه به نمونه های مدرن پروانه های ردیابی شده است ، اگر نه در طراحی ، حداقل در شکل دور زدن!
پس از آن ، نسفیلد و مک فی با هم نزاع کردند و خیلی زیاد. اگر چیزی باشد ، سوتر برخورد آنها را "دعوای معمولی سگ" توصیف کرد. سوتر از بوتبی خاصی خواست سعی کند مک فای و نسفیلد را متقاعد کند که اختلافات خود را حل کنند ، اما بی نتیجه بود. اما … هیچ یک از این تلاشها نتیجه ای نداشت و سواتر در آگوست 1915 دستور داد دیگر کار پروژه آنها تأمین مالی نشود. مک فی از "سوءتفاهم" او آزرده خاطر شد و در نوامبر 1915 استعفا داد و مدعی شد که طرح هایش از او به سرقت رفته است. در کمیته Landships ، آلبرت استرن از این موضوع بسیار خوشحال بود ، زیرا او "مردی بسیار مشکل ساز" و "غیرممکن ترین فردی بود که تا به حال با او کار کرده است". مثل این! و ما فکر می کنیم که انگلیسی ها کاری جز ایجاد تانک خودشان انجام ندادند! نه! آنها چنین نزاع هایی را ایجاد کردند ، و امتیازات را تسویه کردند ، و پول را کلاهبرداری کردند و "فشردند" ، یعنی "فقط زندگی کردند" ، همانطور که همه مردم زندگی می کنند!
استرن در دسامبر 1916 با مک فای ملاقات دیگری داشت (اینگونه است که صحنه در سینمای مدرن دیده می شود: "من یک فرصت دیگر به شما می دهم!"). او از او خواست تا طرح های خود را نشان دهد و قول داد که محاکمه عادلانه ای خواهد داشت ، اما مک فای قبول نکرد. یعنی من از آخرین فرصتم استفاده نکردم. اما او کمپین شرورانه ای را برای بدگویی علیه نسفیلد انجام داد ، که تنها در سال 1919 به پایان رسید. بنابراین ، آنها دوباره در مورد اولویت بحث کردند ، تقریباً مانند همان Porokhovshchikov با ما ، که سعی کرد از طریق روزنامه ها ثابت کند که اولین تانک یک اختراع روسی است. اما او حداقل برای کشور دفاع کرد ، اما مک فی به سادگی به دنبال شناسایی اهمیت خود بود.
سرانجام ، علیرغم توانایی مهندسی بدون شک ، سهم مک فی در توسعه وسایل نقلیه زرهی ، علاوه بر اظهارات مهم وی در اولین جلسه کمیته ، بسیار کمتر از آنچه می توانست باشد بود. دلیل این امر این است که او شخصیتی دعوا کننده داشت ، بیش از حد حساس بود و در زبان خود را محدود نمی کرد.
پروژه تجدید نظر شده در 19 اوت 1915: "مسیر زرهی آزمایشی". همانطور که به وضوح می بینید ، این ماشین شبیه "ویلی کوچک" است ، اگرچه سلاح ها روی آن نشان داده نشده است. اما فرمان عقب و ملخ نشان داده شده است. با این حال ، چرخ ها ، بر خلاف "ویلی" ، فنر فشار ندارند و فقط با وزن خود روی زمین فشار می دهند. و بعید است که فشار آنها برای چرخاندن این تانک کافی باشد. و دوباره - چگونه می توان آن را مهر و موم کرد؟
خوب ، مک فی و نستفیلد به چه چیزی رسیدند و چه "نقشه" ای کشیدند؟ در هر صورت ، ثبت اختراع مک فای ثابت می کند که او … اولین کسی بود که در جهان مخزن دوزیست را در سه پیست ارائه داد. علاوه بر این ، جلو فرمان بوده و می تواند به صورت عمودی و افقی بچرخد. علاوه بر این ، اگر به نمودار او نگاه کنیم ، خواهیم دید که او حتی رانندگی آهنگ ها را از موتور نشان نمی دهد! بله ، دنده های مورب برای رانندگی چرخ های محرک هم در مسیر جلو و هم در دو چرخ عقب وجود دارد ، اما … خود موتور در نمودار نشان داده نشده است. "اگر از پیچیدگی های پیاده سازی فنی صرف نظر کنیم … پس …" اما چگونه می توان از آنها انتزاع کرد؟
در ادامه نمودار یک ملخ در حال چرخش وجود دارد. اما نحوه قرار گرفتن و ثابت شدن آن نشان داده نشده است. خود "تانک" مک فی بسیار باریک به نظر می رسد ، یعنی در میدان جنگ به راحتی می تواند سرنگون شود. پیست فرمان جلو دارای دنده فرمان بسیار پیچیده و سیستم بالابر برای غلبه بر موانع است. اگرچه او حتی زره جلویی و سیم برش خاردار را نیز تهیه کرده بود! با این حال ، مهمترین و موذیانه ترین سوال این است که چگونه می توان تمام این مکانیسم را مهر و موم کرد تا این "هیولا" بتواند شنا کند؟!
مخزن دوزیستان McPhee. طرح.
محل سلاح ها نیز نشان داده نشده است. به نظر می رسد جایی برای آن در جلو وجود دارد. اما توزیع وزن چطور؟ ماشین شناور است! یعنی همه اینها چیزی بیش از حدس و گمان فنی نیست ، که ارزش واقعی ندارد!
تانک چهار خطه.
سرانجام ، آخرین پیشرفت او: یک تانک چهار خطه. علاوه بر این ، دومین مسیر جلو روی آن چرخشی بود و هر چهار نفر دارای یک درایو بودند. یعنی بر خلاف تانک مادر ، ماشین مک فای دارای بدنه کرم در اطراف بدنه نبود ، اما به لطف مسیر جلو ، می توانست موانع بسیار تندی را پشت سر بگذارد. ممکن است چهار پست رزمی روی این تانک به طور همزمان وجود داشته باشد! دو در جلو و دو در عقب ، بدون ذکر برج در بالا. اما … موتور ، مخازن سوخت ، گیربکس چگونه روی آن قرار داشت؟ یعنی این پروژه حتی خامتر از دو مورد اول بود! و به چه چیزی می توان افتخار کرد؟ با توجه به توانایی شما در ترسیم چنین طرح هایی؟ برای یک مهندس آن سالها ، این یک هنجار ، سطح ابتدایی تحصیلات مهندسی و سواد فنی بود! بنابراین تعجب آور نیست که در همان انگلستان هیچ کس پروژه های مک فای را پیشرفتی نمی داند و به سازندگان اولین مخزن دوزیست جهان (حتی در سطح پروژه!) اشاره نمی کند!
