بنای یادبود شرکت کنندگان در دفاع از جزیره دیکسون
موضوع سفرهای نظامی نازی ها به قطب شمال یکی از اسطوره ای ترین در تاریخ جنگ جهانی دوم شده است - از پایگاه "نورد" گرفته تا هر چیزی که با "آننربه" مرتبط است. در حقیقت ، همه چیز ، به عبارت ساده تر ، متفاوت بود.
پایگاه های داده معتبر و یک خریدار واقعی
بسیاری درباره تحقیقات ادعایی مشترک در قطب شمال که توسط سرزمین شوروی و رایش سوم قبل از جنگ جهانی دوم و حتی پس از شروع آن انجام شده است ، گفته شده است.
اما در حقیقت ، همکاری با آلمان در این زمینه (و همچنین سایر همکاری ها با برلین در مناطق نظامی و صلح آمیز) عمدتاً در روزهای جمهوری دموکراتیک وایمار اتفاق می افتد. سپس ، در حقیقت ، اعزام های علمی مشترکی در قطب شمال انجام شد ، به عنوان مثال - اعزام بین المللی در کشتی هوایی "Graf Zeppelin" در سال 1931 (که مواد آن بعداً توسط آبوهر استفاده شد). پس از به قدرت رسیدن هیتلر ، تقریباً همه فعالیتهای مشترک به ابتکار برلین متوقف شد ، اما پس از انعقاد پیمان مولوتف-ریبنتروپ ، روابط دوباره احیا شد. بنابراین ، در مورمانسک ، در رابطه با شروع جنگ جهانی دوم ، کشتی آلمانی برمن از نیروی دریایی انگلیس پناه گرفت و در مجموع در خلیج کولا بیش از 30 کشتی آلمانی در زمان های مختلف از دست انگلیسی ها نجات یافت ، که اینطور نشد. فراتر از مقررات بین المللی مربوط به کشورهای بی طرف باشد.
اما بیشتر افسانه ها در مورد ارسال توسط خط دریایی شمال به شرق دور مهاجم آلمانی "Komet" در آگوست 1940 بود. و در این مورد ، اتحاد جماهیر شوروی نیز بی طرفی را نقض نکرد ، زیرا مهاجم طبق اسناد کشتی به عنوان یک کشتی تجاری ذکر شد ، و توپخانه قبل از رسیدن به مورمانسک برچیده شد و در انبارها پنهان شد. دولت اتحاد جماهیر شوروی برای این عملیات 950 هزار نشان رایش از آلمان دریافت کرد. این عملیات ، که فرماندهی آلمان نام رمز آن را "Fall Grün" ("مورد سبز") گذاشت ، در آثار مورخان نیروی دریایی ایالات متحده ، انگلستان ، دانمارک و آلمان در دهه 50 تحت پوشش قرار گرفت. در سال 1953 ، سوئیس حتی کتاب خاطرات فرمانده سابق مهاجم دریاسالار روبرت ایسن "در دنباله دار در گذرگاه شمال شرقی" را منتشر کرد. در اتحاد جماهیر شوروی ، این داستان تا زمان پرسترویکا تبلیغ نمی شد ، اگرچه به طور کامل کنار گذاشته نشده بود. (به هر حال ، هیچ چیز غیر عادی در آن وجود نداشت - در دهه 30 کشتی های خارجی در امتداد مسیر دریای شمال به سمت ایگارکا برای جنگل حرکت کردند ؛ حتی در مورد باز شدن آن برای ناوبری بین المللی به صورت کامل بحث شد - که توسط جنگ جلوگیری شد.)
سرانجام ، در مورد "پایگاه" نورد "بدنام ، که گفته می شود توسط آلمان ها با رضایت اتحاد جماهیر شوروی در نزدیکی مورمانسک ساخته شده است ، از آنجا زیردریایی های آلمانی در دهه 1939-1940 برای غرق شدن کشتی های انگلیسی رفتند. بنابراین این پایگاه ، و حتی هیچ چیز مشابه آن ، به سادگی وجود نداشت ، مگر در آثار مخالفان تجدیدنظرطلب مانند الکساندر نکریچ و کتابهای پرشور در روح "اسرار قطب شمال رایش سوم".
آلمان واقعاً با چنین پیشنهادهایی به اتحاد جماهیر شوروی روی آورد و در ازای دریافت نقطه پایانی در خلیج کولا ، تامین تجهیزات دریایی مانند قایق های اژدر ، وعده داد ، اما این موضوع به هیچ مذاکره جدی (حتی مذاکره!) نرسید.
LINKOR نان NESOLONO
از بین همه ناوگان اتحاد جماهیر شوروی تا آغاز جنگ بزرگ میهنی ، شمالی ضعیف ترین بود - از بین کشتی های بزرگ موجود در آن ، تنها شش ناوشکن وجود داشت.نتایج آن و اینکه چگونه چنین نیروهای کوچکی موفق شدند نقشه های آلمان را خنثی کنند ، ارزشمندتر است.
در ژوئن 1942 ، ستاد نیروی دریایی رایش سوم اطلاعاتی دریافت کرد که حدود 50 کشتی شوروی و متفقین ، از جمله رهبر "باکو" و سه ناوشکن ، به همراه یخ شکن های شوروی "آناستاس میکویان" و "دریاسالار لازارف" و نفتکش آمریکایی " لوک-باتان”، در 15 ژوئیه از ولادیوستوک ترک شد. این کاروان یکی از اهداف عملیات سرزمین عجایب - سرزمین عجایب شد. این کشتی شامل رزمایش "جیبی" "Admiral Scheer" و چهار زیردریایی بود. فرض بر این بود که نه تنها شکست کاروان ، بلکه به طور کلی نقض ناوبری شوروی در دریای کارا با تخریب بنادر ، ایستگاه های هواشناسی ، کشتی ها است. موفقیت های واقعی بسیار اندک بوده است. آلمانی ها موفق شدند دو هواپیمای شوروی هوانوردی قطبی را منهدم کنند ، انبارها و خانه های کاوشگران قطبی را سوزاندند ، وسیله نقلیه "کرستیانین" و کشتی بخار یخ شکن "سیبییراکوف" را غرق کردند - اولین کشتی که در یک مسیر دریایی در مسیر دریای شمالی حرکت کرد. 1934 در 27 آگوست ، کشتی جنگی به جزیره دیکسون نزدیک شد. همانطور که در حال حاضر مشخص است ، دشمن اهمیت زیادی برای تصرف یا حداقل تخریب بندر دیکسون قائل بود. "Admiral Scheer" قرار بود ناگهان فرود چند صد نفری را در جزیره فرود آورد. برنامه ریزی شده بود که رهبری ستاد بخش غربی مسیر دریای شمال را به دست بگیرد ، انبارهای زغال سنگ را به آتش بکشد ، ایستگاه رادیویی را نابود کند و ارتباط با کراسنویارسک را قطع کند. با این حال ، در مسیر برنامه ها ، یک باتری بدون هویت دو هویتزر 152 میلی متری به فرمانده ستوان نیکولای کورنیاکوف وجود داشت که توسط 12 تفنگدار با مشارکت ساکنان محلی ، از جمله دخترانی که روی حمل پوسته کار می کردند ، ارائه شد. صادقانه بگویم ، در مقایسه با شش اسلحه 280 میلیمتری از کالیبر اصلی "Scheer" و هشت بشکه توپخانه کمکی 150 میلی متری در کشتی ، نیروی چندان مهمی نیست. دو بار "Admiral Scheer" به بندر نزدیک شد ، اما هر دو بار مجبور به عقب نشینی شد. در همان زمان ، یکی از گلوله های اتحاد جماهیر شوروی با موفقیت یک انبار را با سوخت هواپیمای شناسایی روی کشتی به آتش کشید ، بنابراین تیم مجبور شد برای زنده ماندن کشتی مبارزه جدی انجام دهد. فرمانده ناو جنگی "جیبی" ، کاپیتان zur see Meendsen-Bolken ، با ساده لوحی فریبنده به رهبری اطلاع داد: "در کمال تعجب ، یک باتری ساحلی از اسلحه های 150 میلی متری ناگهان شلیک کرد. در نتیجه ، فرود باید رها شود."
در نبرد ، دشمن به کشتی های "دژنوف" ، "انقلابی" و SKR-19 آسیب رساند ، دو خانه چوبی را سوزاند ، نیروگاه ، حمام و چندین ساختمان دیگر را از کار انداخت. پس از آن ، "Admiral Scheer" مجبور شد دریای کارا را ترک کند.
بنابراین ، علیرغم برتری کامل آلمانی ها بر نیروهای موجود در اتحاد جماهیر شوروی در این زمینه ، نتایج کارزار رزم ناو "جیبی" در واقع ناچیز بود. تصادفی نیست که فرماندهی آلمان عملیات بعدی را در دریای کارا - "حمله دوگانه" لغو کرد. در طول آن ، قرار بود به تمام کشتی های شوروی که از شرق می آیند و همچنین سواحل دریای کارا ، از جمله خلیج اوب ، حمله کند. اما به دلیل شکست عملیات سرزمین عجایب ، عملیات نظامی جدید در بایگانی کارکنان باقی ماند. از این پس ، زیردریایی های Admiral Doenitz ، که در گروه تاکتیکی وایکینگ متحد شده بودند ، موظف شدند که در ناوبری شوروی در این قسمتها دخالت کنند. با این حال ، آنها نیز واقعاً موفق نشدند.
موفقیت های جزئی با نقص کامل
در سالهای 1942-1944 ، Kriegsmarine چندین عملیات را در قطب شمال شوروی انجام داد: صلیبی ، گرگ قطبی ، نوازنده سل ، پرندگان مهاجر. در طول آنها ، مأموریت های شناسایی عمدتا انجام شد ، که بلندترین آنها تصرف ایستگاه قطبی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1944 بود ، هنگامی که آلمانی ها اگرچه متحمل ضرر و زیان شدند ، موفق به ضبط برخی از اسناد و رمزها شدند. همچنین ، چندین پایگاه مخفی Kriegsmarine در Novaya Zemlya و Franz Josef Land (که پس از جنگ یافت شد) سازماندهی شد.
با این حال ، باید در نظر داشت که همه پایگاه ها نقاط شناسایی کوچک و کاملاً استتار شده با حداکثر دو یا سه نفر پرسنل بودند. به عنوان مثال ، "پایگاه هوایی" (همانطور که روزنامه نگاران آن را در دهه 90 نامیدند) ، که توسط آلمانی ها با کمک زیردریایی ها در جزیره Mezhsharsky در نزدیکی نوایا زملیا ایجاد شد ، فقط یک پارکینگ معمولی با یک منبع سوخت کوچک برای هواپیماهای دریایی بود ، حتی بدون آن. پرسنل دائمی هیچ پناهگاه زیرزمینی برای زیردریایی ها و باند های بتونی وجود نداشت ، زیرا حتی نشریات معتبر در دهه 90 در این پایگاه ها در مورد آن نوشتند. علاوه بر این ، آلمانی ها همیشه در تعمیر و تأمین تجهیزات ، حتی در نروژ اشغالی ، مشکلات جدی را تجربه کردند. به عنوان مثال ، در بندر Kirkenes ، Kriegsmarine فقط یک کارگاه شناور داشت و زیردریایی ها برای تعمیرات جدی به برگن یا آلمان رفتند. آخرین عملیات بزرگ آلمانی ها در قطب شمال شوروی فرود در پاییز 1943 در قسمت غربی مجمع الجزایر فرانتس یوزف لند از یک گروه برای سازماندهی یک نقطه جهت یابی رادیویی بود. با این حال ، در بهار 1944 ، مردم مجبور به تخلیه شدند - تقریباً همه آنها به دلیل خوردن گوشت خرس قطبی مبتلا به تریکینوز شدند.
در مجموع ، علیرغم لحظات مطلوب ، تلاشهای آلمان در این زمینه موفقیت چشمگیری به همراه نداشته است. و به زودی عملیات پتسامو-کیرکینسکی ارتش سرخ آلمان ها را از بندرها و پایگاه های شمال نروژ محروم کرد و دسترسی به قطب شمال شوروی برای آنها بسیار دشوار شد و وضعیت نامطلوب عمومی رایش را مجبور کرد تا از ماجراهای قطبی دست بکشد.
