ناوهای هواپیمابر که ستون فقرات نیروهای دریایی ایالات متحده را تشکیل می دهند ، به مناطقی اعزام می شوند که در آنها لازم است یا از منافع کشور دفاع یا دفاع شود. دریای سرخ ، خلیج فارس ، سواحل یوگسلاوی و سواحل آفریقا می توانند چنین نقاط داغی باشند. یکی از مهمترین نمایندگان این نوع کشتی ها ناو هواپیمابر "دوایت آیزنهاور" (uss dwight d. Eisenhower) است که در سال 1977 وارد خدمت شد. در سال 1996 ، در مورد نیاز به بازسازی آن تصمیم گیری شد ، در نتیجه ، پس از یک سال و نیم کار ، که در ژانویه 1998 به پایان رسید ، آیزنهاور تجدید شده راه اندازی شد.
به گفته ناخدا کشتی ، گرگوری اس براون ، این ناو هواپیمابر را می توان به راحتی با یک شهر کوچک مقایسه کرد. و این به هیچ وجه اغراق آمیز نیست. این کشتی عظیم که با بار کامل 95000 تن جابجا می کند ، طول آن تقریبا 332 متر و عرض آن 78.5 متر است ، 85 هواپیما و 4 هلیکوپتر را در خود حمل می کند. علاوه بر این ، آیزنهاور مجهز به هواپیماهای S -3 - Viking است. و در صورت شروع احتمالی خصومت ها ، تعداد هواپیماها را می توان به 100 واحد افزایش داد. تعداد خدمه در این مورد می تواند 6287 ملوان ، خلبان و پرسنل خدماتی باشد ، در حالی که معمولاً یک کشتی توسط خدمه 4700 نفر سرنشین می شود.
در مورد فضای داخلی کشتی ، حتی برای اعضای خدمه آسان نیست که در راهروهای متعدد آن حرکت کنند ، بنابراین ، برای سهولت حرکت ، مختصات خاصی بر روی دیوارهای آن نشان داده شده است ، که ترکیبی از حروف و اعداد مربوط به موقعیت کشتی است. یک شیء خاص
میزان غذای آماده شده بر روی ناو هواپیمابر در هر روز قایقرانی کمتر چشمگیر به نظر نمی رسد. روزانه بیش از 20000 وعده غذایی ، 450 هات داگ ، 2800 همبرگر ، 700 قرص نان می پزد ، 3840 تخم مرغ می خورد ، 552 گالن شیر و 6900 قوطی نوشابه می نوشد. علاوه بر این ، 400000 گالن آب شیرین تولید می شود که این نیز یک نیاز روزانه است. یک روزنامه در هیئت مدیره منتشر می شود و با کمک تلویزیون های نصب شده در اینجا ، می توانید از تمام اخبار رخ داده در جهان مطلع شوید و همچنین با پیش بینی آب و هوا آشنا شوید.
علاوه بر گیرنده های تلویزیونی ، اطلاعات موجود در کشتی می تواند از رادارها ، سونارها ، ماهواره ها و هواپیماها باشد. همه آن روی پل کاپیتان تجزیه و تحلیل می شود. کاپیتان ، به عنوان مثال ، نقشه اسکله مورد نظر را با کمک بزرگنمایی دریافت کرده است ، می تواند بلافاصله اطلاعاتی در مورد طول اسکله ها و موقعیت دقیق کشتی ها بدست آورد و در عین حال کل فضای اطراف را مشاهده کند جسم ، هم دریا و هم هوا.
ناو هواپیمابر با نصب و راه اندازی کنترل شده توسط رایانه Vulcan Phalanx محافظت می شود. سرعت شلیک آن 4500 گلوله در دقیقه است و برای نابودی موشک های دشمن طراحی شده است. این کشتی مجهز به دو راکتور هسته ای است که انرژی کافی (از نظر تئوری) را تولید می کند تا بتواند کشتی را به مدت 18 سال به طور مداوم در دریا نگه دارد ، اما در حقیقت زمان ناو هواپیمابر 6 ماه است.
تنها در طول یک سفر دریایی ، آیزنهاور حدود 7000 سورتی پرواز انجام می دهد. آموزش خلبانان ابتدا در خشکی و بر روی مدل مخصوص مجهز عرشه ناو هواپیمابر انجام می شود.سپس خلبانان مستقیماً با حضور اجباری یک مربی بر روی عرشه ناو هواپیمابر فرود می آیند و تنها پس از آن به تنهایی فرود می آیند و بر روی سیستم چراغ هایی که به رنگ های مختلف رنگ آمیزی شده اند و ارتفاع مشخصی را نشان می دهند تمرکز می کنند. طبق دستورالعمل های اتخاذ شده ، در آخرین مرحله فرود ، سکوت کامل رادیویی برای چند دقیقه رعایت می شود.
سوار شدن بر هواپیما بر روی ناو هواپیمابر کار دشواری است ، زیرا عرشه به اندازه کافی برای عبور و توقف هواپیما کافی نیست. علاوه بر این ، خلبانان همچنین باید حرکت کشتی و جهت جریان هوا را در نظر بگیرند. هنگام فرود ، هواپیما آنقدر پایین می آید که تقریباً روی عرشه می لغزد. در طول تمرین آیزنهاور ، فرود هر 37 ثانیه انجام می شود و پس از آن هواپیما بلافاصله از نوار فرود خارج می شود. کل فرایند فرود در نوار ویدئویی ضبط می شود تا بعداً تجزیه و تحلیل دقیق انجام شود. این امر به حداکثر رساندن اقدامات خلبانان را ممکن می سازد.
در پایان ، باید گفت که تعمیر و نگهداری چنین "ماشین های جهانی" به عنوان ناوهای هواپیمابر سالانه 440 میلیون دلار برای مالیات دهندگان آمریکایی هزینه دارد و ساخت یک کشتی جدید از این نوع - 4.4 میلیارد دلار. با این حال ، با وجود چنین مبالغ نجومی ، امروزه کشورهای بیشتری تلاش می کنند کشتی های حامل هواپیما را در ناوگان خود داشته باشند ، حتی اگر به اندازه دوایت آیزنهاور در مقیاس بزرگ نباشند.
ناو هواپیمابر دوایت دی آیزنهاور CVN-69 دومین هواپیما از سری کشتی های هسته ای کلاس نیمیتز | در شرکت کشتی سازی و اسکله خشک Newport NEWS مستقر شد 14 اوت 1970 | راه اندازی در 11 اکتبر 1975 | راه اندازی در 18 اکتبر 1977.
مشخصات فنی
کل جابجایی امروز حدود 100000 تن است بیشترین طول 331.7 متر | است طول خط آب 317.1 متر | عرض عرشه پرواز 78.5 متر | عرض خط آب 40.8 متر | پیش نویس 11.2 متر | نیروگاه اصلی هسته ای (2 راکتور ، 4 توربین بخار ، 260،000 اسب بخار) | سرعت حدود 30 گره است.
تسلیحات
پرتابگرهای 3x8 سیستم موشکی ضدهوایی Sea Sparrow ؛ 3 توپخانه 20 میلیمتری شش لوله "Vulcan-Falanx".
تسلیحات هواپیما
20 جنگنده F-14A ، 36 جنگنده F / A-18 / هواپیمای تهاجمی ، 4 هواپیمای جنگ الکترونیکی EA-6B ، 4 هواپیمای هشدار دهنده اولیه E-2C ، 4 هواپیمای دفاع ضد زیر دریایی S-3A ، 4 هلیکوپتر SH-60F. در مجموع 68 هواپیما و 4 هلیکوپتر. این هواپیما می تواند حداکثر 80-90 هواپیما از انواع مختلف را دریافت کند.
تعداد خدمه حدود 6000 نفر است. (از جمله پرسنل هوایی).
شایستگی رزمی
پس از ماموریت ، وارد ناوگان آتلانتیک شد. پس از 14 ماه آموزش خدمه و گروه هوایی ، او برای اولین سفر به مدیترانه (1979) عزیمت کرد. گشت زنی در دریای عرب. برای انجام این کار ، او از 16 آوریل تا 8 مه 1980 از ایالات متحده در سراسر آفریقا گذر کرد و فقط در 22 دسامبر 1980 به نورفولک بازگشت. این طولانی ترین سفر طولانی یک کشتی آمریکایی در کل دوران پس از جنگ بود-251 روز با تنها 5 روز اقامت در سنگاپور. پس از حمله عراق به کویت ، وی به خلیج فارس اعزام شد ، اما در راه آن در 22 اوت 1990 ، در ارتباط با ورود دیگر ناوهای هواپیمابر به دریای عرب ، به ایالات متحده بازگردانده شد. بنابراین ، وی مستقیماً در عملیات طوفان صحرا شرکت نکرد ، اما مدت کوتاهی پس از پایان آن (از 26 سپتامبر 1991 تا 2 آوریل 1992) در دریای عرب مشغول انجام وظیفه بود.
در 12-13 سپتامبر 1994 ، به همراه ناو هواپیمابر آمریکایی ، در ارتباط با حمله به این کشور (عملیات لغو شد) به سواحل هائیتی سفر کرد.
در اکتبر 1994 ، او به یک سفر 6 ماهه رفت تا آموزش رزمی 400 پرسنل زن نظامی را ارائه دهد. در مجموع ، تا سال 2001 ، وی 8 سفر به دریای مدیترانه انجام داد.
ایالات متحده آمریکا
در نوامبر 1961 ، اولین ناو هواپیمابر با نیروگاه هسته ای ، CVAN-65 Enterprise ، به نیروی دریایی ایالات متحده راه یافت. کاملاً فاقد سلاح های توپخانه ای و موشکی بود - دفاع آن به هواپیماهای خود سپرده شد. نجومی برای آن زمانها ، مبلغ 450 میلیون دلار هزینه برای ساخت آن ، تنها آن را در سری خود باقی گذاشت.
اولین کشتی از سری جدید ناوهای هواپیمابر هسته ای از نوع نیمیتز در سال 1968 به زمین نشست.برادرانش و در حال حاضر همچنان بزرگترین کشتی های جنگی در جهان هستند.
کشتی بعدی از سری "نیمیتز" هنوز نامی ندارد و در اسناد از نام CVN-77 عبور می کند. اگرچه این کشتی به طور رسمی دهمین سری در نظر گرفته می شود ، اما با طراحی آن موقعیت انتقالی بین نیمیتز و ناوهای هواپیمابر CVX امیدوار کننده خواهد بود ، که اساس قدرت دریایی ایالات متحده در قرن 21 را تشکیل می دهد.
CVN-77 دارای تجهیزات الکترونیکی کاملاً به روز شده و سیستم مدیریت اطلاعات رزمی خواهد بود. به جای "جزیره" معمول ، برنامه ریزی شده است که یک یا دو روبنا کوچک منشوری را در کشتی نصب کنید ، که برای به حداقل رساندن منطقه پراکندگی موثر آنها (ESR) طراحی شده است - برای کاهش امضای رادار ، و آنتن ها با آرایه های مرحله ای واقع در دیوارهای جانبی روبنا برای اهداف مشابه ، بالابرهای هواپیما ، به احتمال زیاد ، دوباره روی عرشه سوار می شوند و مانند همه کشتی های پس از جنگ روی هوا قرار نمی گیرند.
ناوهای هواپیمابر امیدوارکننده قرن 21 مانند CVX-78 و CVX-79 باید در کل کشتی های کاملاً جدیدی شوند. منتفی نیست که آنها به جای سوخت هسته ای به توربین ها روی آورند. یک تازگی باید هم منجنیق های الکترومغناطیسی و هم دستگاه های فرود الکترومغناطیسی باشد که جایگزین منجنیق های معمولی و هوافضا کننده ها خواهد شد. به موازات آن ، هواپیماهای امیدوارکننده ای برای تسلیح این کشتی ها در حال توسعه است.
CVX-78 قرار است در سال 2006 نصب و در سال 2013 به بهره برداری برسد. به ترتیب CVX -79 - در 2011 و 2018. عمر مفید این ناوهای هواپیمابر 50 سال تعیین شده است. در حال حاضر ، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده معتقد است که ناوگان باید حداقل 10 ناو هواپیمابر در خدمت داشته باشد.
انگلستان
در ژوئیه 1973 ، اولین ناو هواپیمابر انگلیسی پس از جنگ ، Invincible ، منهدم شد. این کشتی که در سال 1980 وارد خدمت شد ، دارای تسلیحات هواپیمای منحصر به فردی بود که شامل هواپیماهای بلند / فرود عمودی (VTOL) "Harrier" و ظاهری نسبتاً غیر معمول برای یک ناو هواپیمابر کلاسیک بود. عرشه برخاستن آن نزدیک به کمان با یک تخته پرش بزرگ با زاویه نصب 70 به پایان رسید که برای هواپیماهای VTOL طراحی شده است تا نه تنها به صورت عمودی ، بلکه با یک پرواز کوتاه نیز بلند شود. این امر باعث افزایش قابل توجه وزن سلاح هایی شد که هواپیما می تواند با آن بلند شود. در مجموع سه ناو هواپیمابر از این نوع ساخته شد - "Invincible" ، "Illastries" و "Arc Royal". این کشتی ها نیاکان نوع جدیدی از ناوهای هواپیمابر - ناوهای VTOL یا ناوهای هواپیمابر برای هواپیماهایی با بلند شدن / فرود عمودی / کوتاه شدند. در حال حاضر ، آنها اساس نیروی دریایی بریتانیا را تشکیل می دهند ، اگرچه نمی توان آنها را با ناوهای هواپیمابر تهاجمی نیروی دریایی ایالات متحده مقایسه کرد - جابجایی پنج برابر کمتر و تنها از 14 تا 16 هواپیمای VTOL در برابر 80-90 هواپیمای "معمولی". دو کشتی دائماً در ترکیب رزمی ناوگان انگلیسی هستند ، در حالی که کشتی سوم برای تعمیرات یا نوسازی برنامه ریزی شده ذخیره می شود. طبق برنامه های اولیه ، آنها باید تا سال 2010-2012 در خدمت باشند.
در حال حاضر ، توسعه پروژه ناوهای هواپیمابر برای جایگزینی ناوهای هواپیمابر از نوع "Illastries" در حال انجام است. به احتمال زیاد ، بر روی این کشتی تمام هواپیماهای VTOL با برخاستن کوتاه از تخته پرش و فرود بر روی یک هواگیر مستقر خواهند شد. از نظر نوع معماری و ساختاری ، احتمالاً نزدیک به رزمناوهای حامل هواپیماهای روسی است.
هند
هند سیاست ثابتی را برای توسعه ناوگان ناو هواپیمابر خود دنبال می کند. در سال 1986 ، توافقنامه ای با بریتانیای کبیر برای خرید جانباز جنگ فالکلند ، ناو هواپیمابر هرمس ، که با نام ویرات بخشی از نیروی دریایی هند شد و هنوز در حال خدمت است ، منعقد شد.
روسیه
ظهور زیردریایی های هسته ای در ناوگان دریایی ایالات متحده مجهز به موشک های Polaris I ، مسئله سازماندهی دفاع ضد زیردریایی را در منطقه دور قبل از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی مطرح کرد.برای این منظور ، یک کشتی با هلیکوپترهای ضد زیر دریایی گروهی مورد نیاز بود. طراحی فنی آن در ژانویه 1962 به تصویب رسید. برای تشخیص زودهنگام زیردریایی ها ، یک ایستگاه قدرتمند هیدروآکوستیک برای اولین بار در یک فریینگ جمع شونده تلسکوپی نصب شد. آشیانه های کشتی 14 بالگرد ضد زیردریایی Ka-25 را در خود جای داده بود. کشتی اصلی این مجموعه "مسکو" ، دومی - "لنینگراد" نامگذاری شد. با آغاز آزمایشات دریایی در "مسکو" 19 مدل جدید سلاح و تجهیزات فنی نصب شده بود که هنوز برای سرویس استفاده نشده بود و در سال 1972 کشتی اولین هواپیمای عمودی برخاست و فرود را بر روی عرشه خود گرفت. (VTOL). اما از آنجا که کشتی ، تنها با هلیکوپتر مسلح ، نمی تواند ادعای تسلط بر اقیانوس را داشته باشد ، نتیجه پروژه یک رزمناو سنگین حمل هواپیما بود. این هواپیما نه تنها به هواپیما بلکه به سلاح های موشکی ضربه ای نیز مجهز شده بود. در مجموع ، 3 کشتی از این قبیل (پروژه 1143) ساخته شد-کیف ، مینسک و نووروسیسک ، که برای استقرار گروهی 16 هواپیمای برخاست عمودی Yak-38 و 18 هلیکوپتر ضد زیر دریایی در نظر گرفته شده بود.
برای اولین بار در ناوگان روسیه ، هواپیما برای برخاست و فرود افقی در ناو هواپیمابر از نوع "ریگا" (پروژه 1143.5) ارائه شد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که منجنیق نصب شود ، اما بعداً با یک تخته پرش جایگزین شد. در حال حاضر این کشتی تنها ناو هواپیمابر فعال ناوگان روسی است و نام "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسف" را دارد ، بهترین جنگنده های Su-33 بر اساس ناو هواپیمابر جهان بر اساس آن ساخته شده اند.
آخرین دستاورد کشتی سازی داخلی آغاز ساخت ناوهای هواپیمابر هسته ای طبق پروژه 1143.7 بود. این کشتی با جابجایی حدود 75000 تن برنامه ریزی شده بود تا 70 هواپیما ، دو منجنیق ، یک تخته پرش و هواپیماهای خنک کننده و همچنین یک سلاح موشکی متشکل از 16 پرتاب کننده عمودی را در خود جای دهد. نیروگاه هسته ای می تواند سرعت 30 گره را در اختیار کشتی قرار دهد. اما پس از توقف کامل بودجه تا پایان سال 1991 ، کشتی ، که تقریباً برای یک سوم آماده بود ، دقیقاً در سرسره قطع شد.
ناوهای هواپیمابر داخلی هرگز حامل هواپیماهای کلاسیک نبوده اند ، زیرا سلاح های اصلی حمله آنها موشک است ، نه هواپیما و هلیکوپتر.
فرانسه
اولین ناو هواپیمابر ساخت فرانسه پس از جنگ "Clemenceau" در نوامبر 1961 و همان نوع "Foch" در ژوئیه 1963 وارد خدمت شد. هر دو آنها برای میزبانی هواپیماهای جدید ارتقا یافته اند. در سال 1980 ، تصمیم به ساخت دو کشتی هسته ای گرفت ، اما فقط شارل دوگل ، که تنها ناو هواپیمابر ناوگان فرانسوی است ، ساخته شد. این یک شبح اصلی دارد - "جزیره" آن ، که با عناصر فناوری "مخفی کاری" ایجاد شده است ، به شدت به سمت بینی منتقل می شود. ساخت این کشتی ، طبق منابع مختلف ، از 3 ، 2 تا 10 میلیارد دلار هزینه داشته است ، که در واقع منجر به کنار گذاشتن برنامه های ساخت کشتی بعدی شد.
"Chakri Nareubet" توسط اسپانیایی ها به دستور نیروی دریایی تایلند بر اساس پروژه "Principe de Asturias" ساخته شد ، اگرچه از نظر اندازه از آن پایین تر است. این احتمال وجود دارد که در آینده نزدیک قراردادی با آلمان برای ساخت یک کشتی حمل هواپیمای سبک دیگر برای تایلند امضا شود.
کشورهای دیگر
در مورد بقیه کشورها ، کشورهایی مانند کره جنوبی ، چین و ژاپن بیشترین علاقه را به ناوهای هواپیمابر سبک با هواپیماهای بلند عمودی نشان می دهند. بر اساس برخی گزارش ها ، مطالعاتی در مورد این موضوع در آلمان در حال انجام است.
