بر هیچ کس پوشیده نیست که سلاح های جنگ جهانی دوم با تلاش مشترک جعل شد. اتحاد جماهیر شوروی و آلمان به یکدیگر کمک کردند تا خود را مسلح کنند ، و صنعتی شدن اتحاد جماهیر شوروی ، که برای یک جنگ بزرگ ضروری بود ، بدون کمک متخصصان غربی غیرممکن بود.
اتحاد جماهیر شوروی هزینه این خدمات را با فروش غلات مصادره شده از جمعیت به غرب پرداخت ، که منجر به مرگ میلیون ها نفر از گرسنگی شد.
اگر شرایط صلح ورسای در رابطه با آلمان چندان سخت نبود یا رکود بزرگ ده سال بعد آغاز شده بود ، ممکن بود صنعتی شدن استالین اتفاق نیفتد.
مشکلات اقتصادی و سیاسی در کشورهای توسعه یافته فرصتی منحصر به فرد برای دسترسی به فناوری های پیشرفته در اختیار کشورهای در حال توسعه قرار می دهد. واضح ترین مثال در این مورد در نیمه اول قرن بیستم اتحاد جماهیر شوروی است.
در نتیجه جنگ جهانی اول ، آلمان با چشم انداز واقعی انقراض روبرو شد. آلمانها فرصتی برای دفاع از کشور خود نداشتند ، زیرا معاهده ورسای ، که در 28 ژوئن 1919 امضا شد ، تعداد ارتش آلمان را به اندازه کاملاً نمادین 100 هزار نفر محدود کرد. علاوه بر این ، آلمان مجاز به انجام هرگونه آموزش نظامی در موسسات آموزشی و همچنین داشتن توپخانه سنگین ، تانک ، زیردریایی ، کشتی هوایی و هواپیماهای نظامی نبود. وی از حق اعتبار در سایر کشورها در مأموریت های نظامی خود محروم شد ، شهروندان آلمانی اجازه ورود به خدمت سربازی و آموزش نظامی در ارتش سایر ایالت ها را نداشتند.
بنابراین ، در سال 1919 ، فرمانده کل نیروهای زمینی آلمان ، ژنرال هانس فون سیکت ، به این نتیجه رسید که همکاری نظامی نزدیک بین آلمان و روسیه ضروری است. "ما باید روسیه شوروی را تحمل کنیم - چاره دیگری نداریم. آلمان تنها در اتحاد قوی با روسیه بزرگ چشم انداز بازیابی موقعیت یک قدرت بزرگ را دارد. انگلیس و فرانسه از اتحاد بین دو قدرت قاره ای می ترسند و سعی می کنند به هر طریقی از آن جلوگیری کنند ، بنابراین ما باید با تمام توان برای آن تلاش کنیم. "او در یادداشتی به دولت آلمان در اوایل 1920 نوشت.
در همان تابستان ، یک جلسه محرمانه رئیس شورای نظامی انقلاب لو لو تروتسکی با وزیر جنگ سابق ترکیه انور پاشا برگزار شد ، که در آن ژنرال ترک گفت که آلمانی ها از وی خواسته اند تا پیشنهادات مسکو را برای تأسیس طولانی مدت به مسکو منتقل کند. -همکاری نظامی موقت پیشنهاد آلمان ها در یک فرصت مناسب به بلشویک ها رسید: شکست فاجعه بار کمپین لهستان ، به رهبری توخاچفسکی و استالین ، تمام نقاط ضعف ارتش سرخ را نشان داد و مسکو را مجبور کرد تا به طور کامل در ساخت و ساز نظامی مشارکت کند. کمک آلمانی ها در این مورد بسیار ارزشمند بود. رئیس اسلحه ارتش سرخ کارگران و دهقانان (RKKA) ایرونیم اوبورویچ مستقیماً گفت که "آلمانی ها برای ما تنها راه خروجی هستند که می توانیم از طریق آنها دستاوردهای امور نظامی خارج از کشور را مطالعه کنیم. دستاوردهای بسیار جالب در تعدادی از مسائل. "…
تصور آلمانی
از اواخر سال 1920 ، مذاکرات مخفی بین روسیه شوروی و آلمان در مورد ایجاد همکاری نظامی ، فنی و اقتصادی آغاز شد. در ابتدای سال آینده ، به ابتکار فون سیکت ، Sondergroup R (روسیه) در وزارت جنگ آلمان ایجاد شد و در بهار 1921 اولین سرهنگ مجاز آن اتو فون نیدرمایر همراه با بزرگان آلمان ستاد کل F. Chunke و V.شوبرت یک سفر مطالعاتی از کارخانه های دفاعی و کارخانه های کشتی سازی پتروگراد انجام داد که طرف شوروی امیدوار بود با کمک سرمایه و متخصصان آلمانی آنها را بازسازی و مدرن کند. لید کاراخان ، معاون کمیسر خلق در امور خارجه روسیه شوروی ، نیدرمایر را همراهی می کرد. نتیجه گیری آلمانی ها ناامید کننده بود: وضعیت امور در کارخانه های دفاعی و کارخانه های کشتی سازی پتروگراد فاجعه بار است ، بنابراین نمی توان در مورد استقرار سریع فرایند تولید صحبت کرد.
با این وجود ، در اواسط سال 1921 ، "Sondergroup R" با صنعتگران آلمانی موافقت کرد که شرکتهای Blohm und Voss (زیردریایی) ، Albatros Werke (ناوگان هوایی) و Krupp (سلاح) "نیروهای فنی و تجهیزات مورد نیاز خود را در اختیار روسیه قرار می دهند. " برای تأمین مالی پروژه های برنامه ریزی شده در آلمان ، حتی یک کنسرسیوم به رهبری دویچه اورینت بانک تشکیل شد که شامل همه بزرگترین بانک های کشور بود.
در پایان سپتامبر 1921 ، در برلین ، در آپارتمان سرلشگر کارل فون شلایخر ، مذاکرات محرمانه بین کمیسر خلق در تجارت خارجی کراسین و نمایندگان رایشور به رهبری فون سیکت انجام شد ، که در طی آن یک طرح خاص از همکاری مورد تایید قرار گرفت. "Sondergroup R" به اتحاد جماهیر شوروی سفارش تولید هواپیما ، توپخانه سنگین و سایر اقلام تجهیزات نظامی را می دهد ، پرداخت را تضمین می کند و همچنین وام هایی را برای پر کردن تجهیزات کارخانه های شوروی ارائه می دهد. طرف شوروی متعهد می شود که شرکتهای آلمانی را برای اجرای دستورات به دستور Sondergroup R جذب کند و مشارکت مستقیم پرسنل نظامی-فنی آلمان در اجرای سفارشات خود در کارخانه های شوروی را تضمین کند.
علاوه بر این ، به منظور احیای صنعت ، طرف شوروی متعهد شد که تراست ایجاد کند ، که شامل شرکت های اصلی تولید توپخانه سنگین (کارخانه های پرم موتوویلیخا و تساریتسین) ، هواپیما (مسکو ، ریبینسک ، یاروسلاول) ، باروت ، پوسته ، و غیره.
یونکرها در فیلی
بزرگترین پروژه Sondergroup R در روسیه ساخت کارخانه هواپیما توسط یونکرز بود. در 26 نوامبر 1922 ، در مسکو ، سه قرارداد بین دولت RSFSR و شرکت یونکرز منعقد شد: در مورد تولید هواپیما و موتورهای فلزی ، در مورد سازماندهی ترافیک هوایی ترانزیتی بین سوئد و ایران و عکاسی هوایی در RSFSR مطابق با اولین این قراردادها ، کارخانه روسیه و بالتیک در فیلی ، در نزدیکی مسکو (کارخانه کنونی Khrunichev) به طور کامل به یونکرز برای اجاره واگذار شد ، که "امتیازدهنده می پذیرد و تجهیز می کند".
برنامه تولید 300 هواپیما در سال تعیین شد ، طرف شوروی متعهد شد سالانه 60 هواپیما خریداری کند. این نیروگاه قرار بود ظرف سه سال - تا 29 ژانویه 1925 به ظرفیت طراحی خود برسد.
در مدت کوتاهی ، یونکرز با کارکنان بیش از 1300 نفر موفق به انتقال یک کارخانه هواپیماسازی مدرن به روسیه شد. با این حال ، آلمانی ها از وضعیت اقتصادی ناامید شدند. دستور عرضه 100 هواپیما به نیروی هوایی شوروی با قیمت های ثابت و بر اساس دستمزد ساعتی 18 كوپك طلا به پایان رسید ، اما معرفی NEP و تورم در اتحاد جماهیر شوروی همه محاسبات را باطل كرد ، به طوری كه هزینه قیمت هواپیما دو برابر قیمت تعیین شده بود. با این وجود طرف شوروی خواستار تحقق نامه توافقنامه شد: "شما متعهد شده اید هواپیماها را با قیمت ثابت بفروشید و در نتیجه ریسک تجاری را بر عهده گرفته اید. قرارداد همچنان یک قرارداد باقی می ماند. " و در همان زمان او آلمانی ها را به سرمایه گذاری ناکافی در تجهیز نیروگاه متهم کرد. یونکرز این اتهام را به صراحت رد کرد: "ما ، از نظر یک صنعتگر خصوصی ، مبالغ هنگفتی سرمایه گذاری کرده ایم."
دولت اتحاد جماهیر شوروی با این واقعیت که شرکت نمی تواند "در ذخایر آلومینیوم و دورالومین فیلی به میزان کافی برای تولید 750 هواپیما و موتورهای 1125 متمرکز شود ، یعنی وظیفه اصلی ما - داشتن یک ماده قابل توجه مبنای ساخت هواپیماهای فلزی در اتحادیه به دست نیامده است "، تمام قراردادها با یونکرز را فسخ کرد.این شرکت بلافاصله خود را در آستانه ورشکستگی قرار داد و تنها یک وام اضطراری 17 میلیون مارکی که توسط دولت آلمان "به رسمیت شناخته شده از شایستگی پروفسور هوگو یونکرز در ساخت هواپیماهای آلمانی" ارائه شد ، آن را از انحلال کامل نجات داد. اما این شرکت دیگر نمی تواند به تولید سریال هواپیما بپردازد و مجبور شد تجارت خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و تنها بر توسعه انواع جدید هواپیماها تمرکز کند.
در مورد کارخانه فیلی ، این یارانه به مبلغ 3،063،000 روبل برای 1924-1925 و 6،508،014 روبل برای 1925-1926 دریافت کرد. جالب ترین نکته این است که فرماندهی نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی نیاز به یارانه ها را با این واقعیت توضیح داد که "نیروگاه قدرتمند فیلی ، که بخشی از برنامه کلی توسعه نیروی هوایی ارتش است ، خنثی شده است." این کلمات را نمی توان به غیر از تشخیص مستقیم این واقعیت که یونکرز وظیفه اصلی خود - ساخت کارخانه هواپیما سازی مدرن در روسیه را انجام داده است - تفسیر کرد. و سخنان مقامات اتحاد جماهیر شوروی در مورد مواد ثانویه توافق تنها به یک دلیل بود - عدم تمایل به پرداخت پول برای کار انجام شده. چنین ترفندی در روابط با شرکت های غربی - "بورژوایی" و "امپریالیست" - دولت بلشویک بیش از یک بار از آن استفاده می کند.
با این حال ، یونکرها ، می توان گفت ، خوش شانس بودند: در سال 1928 ، به منظور عدم پرداخت هزینه شرکت مهندسی برق AEG تحت قرارداد ، "مقامات" اتحاد جماهیر شوروی متخصصان این شرکت را به دلیل خرابکاری در چارچوب بدنام "شاختی" دستگیر کردند. مورد". مهندسان اتحاد جماهیر شوروی که در این پرونده دخیل بودند مورد تیراندازی قرار گرفتند و دولت اتحاد جماهیر شوروی با مهربانی به آلمانی ها اجازه بازگشت به آلمان را داد ، اما البته بدون پرداخت هزینه کار انجام شده.
با وجود تجربیات غم انگیز یونکرز و AEG ، شرکت های آلمانی به فعالیت خود در روسیه شوروی ادامه دادند. شرکت استولزنبرگ تولید بارهای توپخانه و باروت را در کارخانه های زلاتوست ، تولا و پتروگراد ، به همراه آلمانی ها ، تولید مواد سمی در کارخانه برسول در نزدیکی سراتوف آغاز کرد ، کارل والتر کارگاه هایی در تولا ساخت که بشکه ها در آن کار می کردند. برای تفنگ و مسلسل بریده شد. شرکت Mannesmann در کارخانه متالورژی Mariupol به نام خود تعمیر کرد کارخانه نورد ایلیچ 4500 ، که قبل از انقلاب توسط کارخانه خریداری شد و در طول انقلاب و جنگ داخلی تخریب شد. در سال 1941 ، از زیر بینی آلمانی ها ، این اردوگاه به اورال منتقل شد و به گفته برخی از کارشناسان ، زره تانک T-90 هنوز روی آن غلتیده است.
شرکت فردریش کروپ ، بر اساس توافقنامه ای که در ژوئیه 1923 در مورد بازسازی کارخانه های نظامی شوروی و تامین گلوله توپخانه به ارتش آلمان منعقد شد ، به بلشویک ها کمک کرد تا تولید مدرن نارنجک و گلوله توپخانه را ایجاد کنند. آلمانی ها همچنین تأمین مالی این پروژه را بر عهده گرفتند و مبلغ 600000 دلار برای راه اندازی تولید و پرداخت 2 میلیون دلار پیش پرداخت برای سفارش پرداخت کردند.
معمار فورد و استالین
تجربه استفاده از مشکلات کشورهای توسعه یافته برای اهداف خود ، که توسط اتحاد جماهیر شوروی در همکاری با آلمان به دست آمده بود ، هنگام بروز بحران اقتصادی در غرب برای بلشویک ها بسیار مفید بود.
در سال 1926 ، اولین علائم رکود قریب الوقوع در اقتصاد آمریکا ثبت شد - حجم ساخت و ساز به طور قابل توجهی کاهش یافت. شرکت های معماری و طراحی بلافاصله با مشکلاتی روبرو شدند ، از جمله آلبرت کان معروف ، Inc. در دیترویت ، موسس آن آلبرت کان به عنوان "معمار فورد" مشهور شد. حتی برای او ، یکی از بزرگترین معماران صنعتی قرن بیستم ، متخصص مشهور در طراحی کارخانه های مدرن ، حجم سفارشات به سرعت در حال کاهش بود و در پایان سال 1928 ناپدید شد.
ورشکستگی اجتناب ناپذیر به نظر می رسید ، اما در آوریل 1929 یک غریبه وارد دفتر کان شد و ادعا کرد که کارمند شرکت آمتورگ است - این شرکت سهامی رسمی رسمی در واقع ماموریت تجاری و دیپلماتیک غیر رسمی اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده بود.بازدیدکننده به کان پیشنهاد سفارش طراحی کارخانه تراکتورسازی به ارزش 40 میلیون دلار (کارخانه تراکتورسازی استالینگراد) را داد و در صورت موافقت ، سفارشات جدیدی را قول داد.
وضعیت نسبتاً مشکوک بود ، زیرا هیچ رابطه دیپلماتیک بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده وجود نداشت. کان برای فکر کردن زمان خواست ، اما سقوط سهام در اواخر اکتبر ، که آغاز رکود بزرگ بود ، به همه تردیدهای او پایان داد. به زودی ، دولت شوروی از آلبرت کان ، Inc. یک برنامه کامل ساخت و ساز صنعتی در اتحاد جماهیر شوروی ، که در تاریخ شوروی با عنوان "صنعتی شدن در اتحاد جماهیر شوروی" شناخته می شود. در فوریه 1930 ، بین آمتورگ و آلبرت کان ، Inc. موافقت نامه ای امضا شد که بر اساس آن ، شرکت کان مشاور اصلی دولت شوروی در زمینه ساخت و ساز صنعتی شد و بسته ای از سفارشات مربوط به احداث شرکت های صنعتی به ارزش 2 میلیارد دلار (حدود 250 میلیارد دلار پول امروزی) دریافت کرد.
از آنجا که لیست کامل پروژه های ساختمانی برنامه های پنج ساله اول در کشور ما هرگز منتشر نشده است ، تعداد دقیق شرکت های شوروی طراحی شده توسط کان هنوز ناشناخته است - اغلب آنها در مورد 521 یا 571 مورد صحبت می کنند. این لیست بدون شک شامل گیاهان تراکتور در استالینگراد ، چلیابینسک ، خارکف است. کارخانه های خودروسازی در مسکو و نیژنی نووگورود ؛ مغازه های آهنگری در چلیابینسک ، دنیپروپتروسک ، خارکف ، کلومنا ، مگنیتوگورسک ، نیژنی تاگیل ، استالینگراد ؛ کارخانه های ماشین آلات در Kaluga ، Novosibirsk ، Verkhnyaya Salda ؛ ریخته گری در Chelyabinsk ، Dnepropetrovsk ، خارکف ، Kolomna ، Magnitogorsk ، Sormov ، Stalingrad ؛ کارخانه ها و کارگاه های مکانیکی در چلیابینسک ، پودولسک ، استالینگراد ، سوردلوفسک ؛ نیروگاه حرارتی در یاکوتسک ؛ نورد در Novokuznetsk ، Magnitogorsk ، Nizhny Tagil ، Sormov ؛ اولین کارخانه بلبرینگ دولتی در مسکو و موارد دیگر.
با این حال ، این بدان معنا نیست که آلبرت کان ، Inc. من هر شی را از ابتدا طراحی کردم. او به تازگی پروژه های تمام شده کارخانه های آمریکایی با تجهیزات آمریکایی را به روسیه منتقل کرد. شرکت آلبرت کان به عنوان هماهنگ کننده بین مشتری اتحاد جماهیر شوروی و صدها شرکت غربی (عمدتا آمریکایی) عمل می کرد و تجهیزات و مشاوره ای در زمینه ساخت پروژه های فردی ارائه می داد. در حقیقت ، یک جریان قدرتمند از فناوری صنعتی آمریکایی و اروپایی از طریق کان به اتحاد جماهیر شوروی سرازیر شد و همه بزرگترین پروژه های ساختمانی در اتحاد جماهیر شوروی با کمک اتصالات کان در واقع در سراسر جهان تبدیل شد. بنابراین ، پروژه تکنولوژیکی کارخانه خودروسازی نیژنی نوگورود توسط شرکت فورد ، پروژه ساخت و ساز توسط شرکت آمریکایی آستین تکمیل شد. کارخانه اتومبیل سازی مسکو (AZLK) در سال 1930 ساخته شد ، همچنین از کارخانه های مونتاژ فورد الگو گرفته است. ساخت اولین کارخانه بلبرینگ دولتی در مسکو (GPZ-1) ، که توسط کانا طراحی شده بود ، با کمک فنی شرکت ایتالیایی RIV انجام شد.
کارخانه تراکتورسازی استالینگراد ، که مطابق طراحی کان در سال 1930 ساخته شد ، در ایالات متحده ساخته شد ، برچیده شد ، حمل شد و تنها در شش ماه زیر نظر مهندسان آمریکایی مونتاژ شد ، مجهز به تجهیزات بیش از 80 شرکت مهندسی آمریکایی و چندین شرکت آلمانی بود.
تمام پروژه های آلبرت کان در اتحاد جماهیر شوروی ، که متعاقب کارخانه تراکتورسازی استالینگراد بود ، توسط شعبه ای از شرکت وی توسعه یافت ، در مسکو افتتاح شد و تحت رهبری موریتز کان ، برادر رئیس شرکت کار کرد. در این شعبه ، که نام معتدل روسی "Gosproektstroy" را دارد ، 25 مهندس برجسته آمریکایی و حدود 2500 کارمند شوروی مشغول به کار بودند. در آن زمان ، بزرگترین دفتر معماری جهان بود. در طول سه سال از وجود آن ، "Gosproektstroy" بیش از 4000 معمار ، مهندس و تکنسین شوروی را که از طریق طراحی و ساخت علم آمریکا تحصیل کرده اند ، از آن عبور کرده است.به هر حال ، در همان زمان ، دفتر مرکزی مهندسی سنگین (CBTM) در مسکو فعالیت می کرد - دقیقاً همان شاخه "تولید و آموزش" یک شرکت خارجی ، فقط بنیانگذار آن Demag آلمانی بود.
پرداخت و حساب
با این حال ، به زودی یک مانع جدی در مسیر همکاری اتحاد جماهیر شوروی و آمریکا ایجاد شد: دولت شوروی کمبود ارز را شروع کرد ، منبع اصلی آن صادرات غلات بود. در آگوست 1930 ، زمانی که زمان پرداخت 3.5 میلیون دلار به شرکت آمریکایی Caterpillar برای تجهیزات تراکتورهای چلیابینسک و خارکف و همچنین کارخانه های ترکیبی روستوف و ساراتوف فرا رسید ، استالین به مولوتوف نوشت: "میکویان گزارش می دهد که قطعات کار در حال رشد هستند و ما روزانه 1-1 ، 5 میلیون پود نان صادر می کنیم. من فکر می کنم که این کافی نیست. اکنون باید میزان صادرات روزانه را به حداقل 3-4 میلیون پود افزایش دهیم. در غیر این صورت ، ما در معرض خطر بدون کارخانه های متالورژی و ماشین سازی جدید خود (اتوزاوود ، چلیابزاود و غیره) هستیم … در یک کلام ، ما باید با عصبانیت صادرات غلات را سرعت بخشیم."
در مجموع ، از 1930 تا 1935 ، اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد 350 میلیون دلار وام به شرکت های آمریکایی بپردازد (به علاوه بیش از 40 میلیارد دلار امروزه) ، به علاوه سود آنها به میزان تقریباً 7 درصد در سال. در 25 آگوست 1931 ، استالین به کاگانوویچ نوشت: "با توجه به مشکلات ارزی و شرایط اعتباری غیرقابل قبول در آمریکا ، من علیه هرگونه دستور جدیدی برای آمریکا صحبت می کنم. من پیشنهاد می کنم که دستورات جدید به آمریکا ممنوع شود ، هر گونه مذاکره ای که قبلاً در مورد دستورات جدید آغاز شده است قطع شود و در صورت امکان ، توافقنامه های قبلی منعقد شده در مورد سفارشات قدیمی با انتقال سفارشات به اروپا یا کارخانه های خودمان ، قطع شود. من پیشنهاد می کنم که هیچ استثنائی در این قاعده نه برای مگنیتوگورسک و کوزنتستروی و نه برای خارکستروی ، دنپروستروی ، AMO و Avtostroy وجود داشته باشد. " این به معنای پایان همکاری با کان بود ، که وظیفه خود را در نظر دولت شوروی انجام داد: او شبکه ای از شرکت های صنعتی جدید را طراحی و راه اندازی کرد و همچنین سفارشات مربوط به تجهیزات تکنولوژیکی را که اکنون می تواند به هر شرکت منتقل شود ، تشکیل داد. و در سال 1932 ، بلشویک ها از تمدید قرارداد به شرکت کان خودداری کردند.
تسهیلات طراحی شده توسط کان به ساخت خود ادامه داد. بنابراین ، در 22 مارس 1933 ، Aviamotor Trust یک قرارداد پنج ساله کمک فنی با Curtiss-Wright (ایالات متحده) امضا کرد که سازماندهی تولید موتورهای هواپیمای خنک کننده با کلید در دست با ظرفیت 635 ، 725 و 1000 اسب بخار را فراهم می کرد. به این ترتیب ساخت کارخانه موتور هواپیمایی پرم (کارخانه شماره 19) آغاز شد. در 5 آوریل 1938 ، مدیر آن V. Dubovoy به کمیساریای خلق صنایع سنگین نوشت: "توافق با شرکت رایت این امکان را برای کارخانه فراهم کرد تا به سرعت در تولید یک موتور مدرن قدرتمند خنک کننده با هوا" Wright-Cyclone”و بدون کاهش میزان تولید ، هر سال به یک مدل موتور جدیدتر ، مدرن تر و قدرتمندتر بروید. در طول مدت قرارداد ، ما از شرکت مقدار زیادی مواد فنی دریافت کردیم که به طور قابل توجهی توسعه ساختمان موتور هواپیماهای شوروی را تسریع کرد. شرکت "رایت" با وجدان به انجام تعهدات قراردادی واکنش نشان داد ، اجرای قرارداد رضایت بخش پیش رفت. ما معتقدیم که تمدید قرارداد کمک فنی با رایت مفید خواهد بود."
همانطور که می دانید ، اولین موتور هوانوردی شوروی M-25 با ظرفیت 625 اسب بخار در کارخانه پرم تولید شد. با. (کپی "Wright-Cyclone R-1820F-3"). علاوه بر این ، این شرکت بزرگترین کارخانه موتور هواپیما در طول جنگ بزرگ میهنی بود.
سایت های ساخت و ساز جهانی صنعتی شدن شوروی
در سال 1928 ، موسسه دولتی لنینگراد برای طراحی کارخانه های فلزی جدید پروژه ای را برای کارخانه ماشین سازی اورال توسعه داد و منتشر کرد که برای تولید بیل مکانیکی ، سنگ شکن ، کوره بلند و تجهیزات تولید فولاد ، آسیاب نورد ، پرس هیدرولیک و غیره طراحی شده بود. فن آوری آمریکایی در زمینه مهندسی سنگین .به عبارت دیگر ، طراحان در ابتدا روی تجهیزات وارداتی تمرکز کردند. درخواست های تأمین آن به 110 شرکت خارجی ارسال شد و همه آنها آمادگی خود را برای کمک به اتحاد جماهیر شوروی در ساخت یک کارخانه بزرگ ماشین سازی اعلام کردند. علاوه بر این ، دولت شوروی تصمیم گرفت برای ساخت اورالماش از پول خود دریغ نکند.
مانع جدی بر سر راه همکاری شوروی و آمریکا ایجاد شد - دولت شوروی کمبود ارز را شروع کرد ، منبع اصلی آن صادرات غلات بود.
مانع جدی بر سر راه همکاری شوروی و آمریکا ایجاد شد - دولت شوروی کمبود ارز را شروع کرد ، منبع اصلی آن صادرات غلات بود.
اولین چاه آب (این آغاز کارخانه بود) هنگام نصب گیاه توسط آلمانی ها از شرکت Froelich-Kluepfel-Deilmann با استفاده از تجهیزات آلمانی حفاری شد ، زیرا متخصصان داخلی به سادگی نمی دانستند چگونه چاه هایی با قطر 500 میلی متر و عمق 100 متر. سیستم تامین آب مجهز به پمپ های شرکت آلمانی Jaeger بود. هوای فشرده توسط کمپرسورهای Borsig ، Demag و Skoda تأمین می شد. ایستگاه تولید گاز مجهز به ژنراتورهای گاز شرکت آلمانی Kohler بود. بیش از 450 جرثقیل تنها در کارخانه نصب شد و همه آنها وارد شد که عمدتا ساخت آلمان بودند.
ریخته گری آهن مجهز به تجهیزات شرکت آلمانی Krigar بود و بار با جرثقیل های شرکت انگلیسی Sheppard بارگیری می شد. کوره های برقی AEG ، و همچنین محفظه ها و اره های سندبلاست Mars-Werke در مغازه فولاد نصب شد. بزرگترین مغازه جعل پرس اورالماش در اروپا مجهز به دو پرس هیدرولیک بخار از شرکت های آلمانی Hydraulik ، Schlemann و Wagner بود.
افتخار کارخانه ماشین سازی شماره 1 است که شامل 337 دستگاه بود که 300 دستگاه از آنها از "بورژوازی" خریداری شد. به طور خاص ، یک تراش آلمانی منحصر به فرد در آنجا نصب شد که قادر به پردازش قطعات کار تا وزن 120 تن است. یک دستگاه چرخ فلک عظیم ، ساخت آلمان ، دارای قطر صفحه 620 سانتی متر بود و یکی از دستگاه های برش چرخ دنده می توانست چرخ دنده هایی به قطر پنج متر را اداره کند.
کارخانه ماشین سازی سنگین اورال (UZTM) در 15 ژوئیه 1933 راه اندازی شد. از سال 1928 تا 1941 ، 311 متخصص خارجی در اورالماش کار کردند ، از جمله 12 سازنده ، چهار رئیس بخش کارخانه ، 46 طراح ، 182 کارگر با تخصص های مختلف. بیشتر شهروندان خارجی شهروندان آلمان بودند - 141 نفر.
نماد دیگر صنعتی شدن استالین Dneproges است. طراحی و ساخت آن توسط شرکت عمران آمریکایی کوپر انجام شده است. محل ساخت و ساز توسط شرکت زیمنس آلمانی تهیه شده است که ژنراتورهای برقی را نیز تأمین می کند. توربین های Dneproges (به استثنای یکی ، که قبلاً نسخه ما بود) توسط شرکت آمریکایی Newport News ساخته شد ، که اکنون Northrop Grumman نامیده می شود و بزرگترین تولید کننده آمریکایی ناوهای هواپیمابر و زیردریایی های هسته ای است.
آرکادی روزنگولتس ، کمیسر مردمی تجارت خارجی اتحاد جماهیر شوروی ، در هفدهمین کنگره حزب کمونیست اتحادیه بلشویک ها در سال 1934 ، اظهار داشت: هرکدام هزار اسب بخار قدرت دارند. چنین توربین های قدرتمندی در اروپا وجود ندارد ، اما در سراسر جهان تنها تعداد کمی از آنها وجود دارد."
با این حال ، تمام نیروگاه های ساخته شده تحت برنامه معروف GOELRO مجهز به تجهیزات وارداتی بودند.
همانطور که فولاد معتدل شد
در نوامبر 1926 ، هیئت رئیسه شورای اقتصادی منطقه ای اورال محل احداث کارخانه متالورژی جدید را تصویب کرد - مکانی در نزدیکی کوه مگنیتنا. در 2 مارس 1929 ، ویتالی هاسلبلات به عنوان مهندس ارشد Magnitostroi منصوب شد ، که بلافاصله به عنوان بخشی از گروه متخصصان شوروی به ایالات متحده رفت. برنامه های سفر شامل سفارش پروژه های ساختمانی و تجهیزات صنعتی آمریکایی مورد نیاز برای کارخانه بود.نتیجه اصلی سفر ، نتیجه گیری در 13 مه 1929 توافق بین انجمن Vostokstal و آرتور مک کی از کلیولند برای طراحی کارخانه آهن و فولاد Magnitogorsk بود (کمی بعد با شرکت آلمانی Demag قرارداد امضا شد طراحی آسیاب نورد این آسیاب). آمریکایی ها متعهد شدند یک پروژه ساختمانی و تکنولوژیکی با توضیحات کامل و مشخصات تجهیزات ، ماشین آلات و مکانیزم ها آماده کنند ، تجربه تولید خود (ثبت اختراع ، دانش و غیره) را به مشتری شوروی منتقل کنند و متخصصان واجد شرایط را به اتحاد جماهیر شوروی برای نظارت بر ساخت و راه اندازی تاسیسات ، به مهندسان و کارگران اتحاد جماهیر شوروی اجازه می دهد تا بر روش های تولید شرکت در شرکت های خود تسلط داشته باشند و همچنین تامین تجهیزات Magnitka را هماهنگ کند.
به عنوان نمونه اولیه برای مجتمع Magnitogorsk ، آمریکایی ها یک کارخانه متالورژی در گری ، ایندیانا ، متعلق به US Steel ، انتخاب کردند.
در 1 ژوئیه 1930 ، تخمگذار اولین کوره بلند در مگنیتوگورسک انجام شد. در یک جلسه رسمی اختصاص داده شده به این رویداد ، مهندسان آمریکایی مک موری و استروون در زیر بناهای قرمز در کنار سازندگان شوروی ایستادند. در مجموع ، بیش از 800 متخصص خارجی و کارگران بسیار ماهر از ایالات متحده ، آلمان ، انگلیس ، ایتالیا و اتریش در ساخت Magnitogorsk کار کردند. متخصصان آلمانی AEG برای نصب نیروگاه مرکزی قرارداد بستند ، آنها همچنین قوی ترین توربین 50 مگاواتی با ژنراتور را در آن زمان به مگنیتوگورسک عرضه کردند. شرکت آلمانی Krupp & Reismann تولید نسوز را در Magnitogorsk و بریتانیایی Traylor - یک صنعت معدنی ایجاد کردند.
اما در اینجا نیز همکاری بلشویک ها با "بورژوایی" بدون افراط و تفریط انجام نشد. راه اندازی اولین کوره بلند برای 31 ژانویه 1932 برنامه ریزی شده بود. متخصصان شرکت Arthur McKee ، به سرپرستی معاون رئیس جمهور Haven ، اعلام کردند که شروع به ذوب شدن در یخبندان سی درجه ، با کوره کاملاً خشک نشده است ، و توصیه کردند که تا بهار منتظر بمانید. اما از سوی کمیساریای خلق صنایع سنگین ، تحریمی برای راه اندازی کوره بلند منعقد شد. در نتیجه ، در حین پرتاب ، ابتدا یک لوله روی یکی از چاهها ترکید ، سپس ناگهان گازهای داغ از سنگ تراشی بیرون زد. بر اساس خاطرات شاهدان عینی ، "وحشت وجود داشت ، کسی فریاد زد" خودت را نجات ده ، کی می تواند! ". وضعیت توسط معاون مدیر Magnitostroi Chingiz Ildrym نجات یافت ، که با خطر سوختن جان خود را از دست داد و به طرف وینچ رفت و ضربات را متوقف کرد."
این حادثه بهانه ای شد تا دولت اتحاد جماهیر شوروی قرارداد خود را با آرتور مک کی فسخ کند: آمریکایی ها کار خود را انجام دادند و می توانستند به خانه خود بروند - در این صورت بدون آنها امکان پذیر بود. از این گذشته ، اگر معدن اولین کوره بلند توسط کارگران روسی زیر نظر آمریکایی ها به مدت دو ماه و نیم گذاشته شد ، پس برای چنین عملیاتی در کوره دوم 25 روز طول کشید و برای سوم - فقط 20. اگر بیش از هزار کارگر در نصب کوره های بلند اول و دوم مشارکت داشته باشند ، در نصب چهارم - فقط 200 نفر. در حالی که در ساخت اولین کوره ، متخصصان آمریکایی به همه نوع کار توصیه می کردند - از بتن ریزی فونداسیون تا نصب برقی ، سپس در کوره بلند دوم فقط کار نصب ، در سومین مجموعه تنها مکانیسم های شارژ ، و کوره چهارم قبلاً انجام شده است به طور کامل توسط مهندسان ما ساخته شده است. پس از تعمیر اساسی ، کوره های انفجاری مک کی هنوز در MMK کار می کنند. و اولین کارخانه نورد شماره 2 شرکت آلمانی Demag به طور مداوم از سال 1933 تا 2006 کار می کرد.
به جای قدردانی - تیراندازی
چیزی که در تاریخ صنعتی شدن استالین بسیار تکان دهنده است این است که عملاً همه شخصیت های اصلی این پروژه دشمن مردم بودند. اولین سازنده و مدیر اورالماش باننیکوف ، اولین مهندس اصلی فیدلر ، جانشین وی مظافروف ، سازنده نیروگاه پوپوف و بسیاری دیگر از سازندگان نیروگاه مورد اصابت گلوله قرار گرفتند.
Avraamy Pavlovich Zavenyagin ، متالورژی افسانه ای ، گفت: "Magnitogorsk ، در اصل ، توسط سه قهرمان ساخته شد: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -" کارشناس ") و Valerius (KD Valerius - رئیس اعتماد Magnitostroya در 1936. -" ")". هر سه مورد در اواخر دهه سی تیرباران شدند.
خود زاوییاگین تنها به لطف دوستی شخصی خود با مولوتوف نجات یافت (آنها در سال 1921 دوست شدند ، هنگامی که هنگام شرکت در یک کنفرانس مهمانی در خارکف ، در یک اتاق هتل زندگی می کردند). در سال 1936 ، مولوتف با زاوییاگین ، که در آن زمان مدیر MMK بود ، تماس گرفت و چنین گفت: "ما تصمیم گرفتیم شما را به پایان نرسانیم. ما پیشنهاد می کنیم به عنوان سرپرست ساختمان به نوریلسک برویم. " و زاوییاگین مگنیتکا را با ترکیب نوریلسک مبادله کرد.
Chingiz Ildrym مورد علاقه مگنتوستروی در زندان سوخانف در سال 1941 تیرباران شد. هم مدیر اول Magnitostroi V. Smolyaninov و هم مدیر Magnitostroi در سال 1930 تیرباران شدند. J. Schmidt و سردار مشهور اولین سازندگان ، فرمانده درجه لنین V. Kalmykov. اولین مهندس ارشد V. Hasselblat بر اثر خستگی در اردوگاه کار اجباری در شهر چیبیو در نزدیکی اوختا درگذشت.
نظافت در سایر سایتهای ساختمانی برنامه های پنج ساله اول ادامه یافت. به عنوان مثال ، در 14 فوریه 1931 ، رئیس OGPU ، ویاچسلاو منژینسکی ، در یادداشتی به استالین گزارش داد: "علاوه بر دستگیری های انجام شده ، 40 نفر از کارکنان اداره ساختمان Chelyabtraktorostroy پاکسازی شدند. و تدابیری اتخاذ شد تا بقیه عناصر غیرقابل استفاده را از ساختمان حذف کنیم."
در نتیجه سرکوب های دهه سی ، تقریباً همه کسانی که به طور مستقیم یا غیر مستقیم در تهیه تجهیزات وارداتی برای این پروژه های ساختمانی مشارکت داشتند ، نابود شدند. بنابراین ، از بین بردن این باور که یکی از اهداف اصلی موج سرکوب قبل از جنگ پنهان کردن حقیقت در مورد چگونگی و توسط چه کسانی صنعتی شدن در اتحاد جماهیر شوروی بود ، دشوار است. به طوری که در کتاب های درسی تاریخ برای همیشه به عنوان "شاهکاری بی نظیر پرولتاریای آزاد شده ، به رهبری حزب بلشویک و استالین درخشان" حفظ خواهد شد.
