طبق آمارهای غیر رسمی ما ، در طول جنگ سرد و رویارویی اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده در اقیانوس ، حدود 25 مورد برخورد بین زیردریایی های اتحاد جماهیر شوروی و روسیه با زیردریایی های کشورهای خارجی (عمدتا ایالات متحده) رخ داد. در عین حال ، ما معتقدیم که 12 مورد برخورد در نزدیکی آبهای سرزمینی ما رخ داده است. از 12 مورد ، 9 برخورد در ناوگان شمالی ، 3 برخورد در ناوگان اقیانوس آرام رخ داد. طبق همان آمار غیر رسمی ، در نتیجه چنین برخوردهایی ، 3 زیردریایی هسته ای اتحاد جماهیر شوروی و روسیه غرق شدند (K-129 ، K-219 ، K-141 "Kursk"). طبق آمارهای رسمی ، که با شواهد واقعی تأیید می شود ، در کل دوران جنگ سرد و دوران پس از اتحاد جماهیر شوروی ، تنها 3 برخورد بین زیردریایی های ما و آمریکایی رخ داده است. (K-108 (ناوگان اقیانوس آرام) در سال 1970 با زیردریایی آمریکایی "Totog" ، K-276 (SF) در 1992 با زیردریایی آمریکایی Baton Rouge ، K-407 (SF) در سال 1993 با زیردریایی آمریکایی "Grayling" برخورد کرد. ") بقیه ، طبق نسخه ما ، برخورد زیردریایی های هسته ای با زیردریایی های خارجی با حقایق تأیید نمی شود. اغلب چنین اطلاعاتی از رسانه های خارجی گرفته می شود که در همه جا به دنبال احساس هستند. مثال: در سال 1968 ، زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده "عقرب" در اقیانوس گم شد. کمیسیون دولت آمریکا دلایل دقیق مرگ این زیردریایی را مشخص نکرده است. برخی روزنامه های آمریکایی بلافاصله اطلاعات مهیجی منتشر کردند مبنی بر اینکه "عقرب" توسط زیردریایی شوروی غرق شده است ، ظاهراً به منظور انتقام از مرگ K-129. گفته می شود ، K-129 شوروی در مارس 1968 توسط USS "Suordfish" غرق شد. کارشناسان و روزنامه نگاران ما بلافاصله از نسخه روزنامه نگاران آمریکایی مبنی بر غرق شدن K-129 توسط زیردریایی آمریکایی حمایت کردند. و آنها منطق "آهنین" شواهد را اثبات کردند که چنین است.
چرا آمریکایی ها محل کشته شدن K-129 را پیدا کردند ، اما ما آن را پیدا نکردیم؟ نسخه ما: زیرا آنها دقیقاً مختصات برخورد زیردریایی Suordfish با K-129 را می دانستند. این واقعیت که آمریکایی ها یک سیستم مشاهده جهانی هیدروآکوستیک را در اقیانوس آرام ، SOSUS مستقر کرده بودند ، که امکان تعیین موقعیت اجسام مختلف زیر آب را با دقت بالا امکان پذیر می کرد ، توسط ما مورد توجه قرار نگرفت.
چرا ، وقتی K-129 توسط آمریکایی ها در سال 1974 بلند شد ، تقریباً به نصف شکسته شد و قسمت شدید آن بالا نیامد؟ نسخه ما: زیرا در نتیجه برخورد با زیردریایی Suordfish ، K-129 یک سوراخ در وسط بدنه دریافت کرد و از این طریق ، بدنه زیردریایی هنگام بلند شدن شکسته شد. این واقعیت که در روند سقوط به عمق بیش از 4000 متر ، زیردریایی K-129 با سرعت قطار پیک به زمین برخورد کرد و از این طریق می تواند به بدنه آسیب برساند ، ما آن را در نظر نگرفتیم.
چرا زیردریایی Suordfish با آسیب بدنه وارد بندر ژاپن شد؟ نسخه ما: زیرا او با K-129 برخورد کرد. این واقعیت که K-129 در نزدیکی جزایر هاوایی غرق شد و زیردریایی Suordfish ، در صورت برخورد با آن ، برای تعمیرات به پایگاه اصلی نیروی دریایی ایالات متحده در هاوایی و نه ژاپن نزدیک تر بود ، ما آن را در نظر نگرفتیم…
با توجه به چنین ملاحظاتی از فرماندهان بزرگ و کوچک نظامی نیروی دریایی و برخی از شهروندان ، ما هنوز معتقدیم که K-129 توسط آمریکایی ها غرق شده است و در پاسخ ما عقرب را غرق کردیم. ما هیچ مدرکی مبنی بر دخالت زیردریایی آمریکایی در سرنگونی K-129 نداریم.
در جریان بررسی فاجعه K-219 SSBN در سال 1986 ، دوباره شایعات و نسخه هایی مبنی بر دست داشتن زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده در این فاجعه متولد شد.این شایعات توسط رسانه های خارجی ، فرماندهی ناوگان شمالی و خدمه SSBN K-219 منتشر شد و رهبری نیروی دریایی از آنها حمایت کرد. این نسخه از کدام منطق استدلال آنها متولد شد؟
با وجود این که K-219 در نزدیکی ساحل آنها غرق شد ، آمریکایی ها سر و صدای زیادی ایجاد نکردند و این در آستانه مذاکرات بین روسای جمهور ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی اتفاق افتاد. این بدان معناست که ایالات متحده نمی خواهد تبلیغات مربوط به مشارکت زیردریایی خود در این فاجعه را اعلام کند.
بر روی بدنه K-219 یک علامت نقره ای از نوعی تأثیر خارجی وجود داشت. این بدان معناست که این اثری از دیواره زیردریایی آگوستا بوده است که سیلوی موشک شماره 6 را نابود کرده است. در نتیجه ، موشک با فشار بیرونی خرد شد ، انفجار سوخت و اکسید کننده رخ داد. این واقعیت که حتی در مرحله آماده سازی برای کمپین ، و سپس ، در طول کل سفر ، آب خارج از دریا به دلیل نقص در تجهیزات معدن به طور غیر مجاز وارد سیلوی موشک شماره 6 شد و پرسنل این واقعیت را پنهان کردند ، گرفته نشد به حساب آوردن. و این واقعیت که "فیلیگر" "آگوستا" فقط سیلوی موشک معیوب شماره 6 را نابود کرد و سیلوهای همسایه دست نخورده باقی ماند ، هیچکس را در ناوگان شمالی و در ستاد کل نیروی دریایی متعجب نکرد.
هنگام بکسل SSBN K-219 ، طناب های بکسل پاره شدند ، به این معنی که آگوستا عمداً در عمق پریسکوپ بین زیردریایی آسیب دیده و وسیله نقلیه یدک کش عبور کرد و طناب یدک کش توسط اتاقک چرخ قطع شد. این واقعیت که هیچ یک از فرماندهان صالح یک زیردریایی ، از هیچ کشوری ، این کار را انجام نمی دهد ، زیرا "آسیب" توسط سیم بکسل به بدنه زیردریایی و دستگاه های خارج از آن آسیب می رساند ، "متخصصان" ما این را در نظر نگرفتند. به این واقعیت که چنین اقداماتی در دریا ، در زمان صلح ، نقض حقوق حاکمیت اتحاد جماهیر شوروی است و حتی یک فرمانده کشتی جنگی هیچ کشوری این کار را انجام نمی دهد ، باعث خجالت رهبران عالی رتبه ما نشد.
و امروزه این نسخه هذیان از دخالت در غرق شدن زیردریایی K-219 آمریکایی "آگوستا" همچنان در فضاهای باز حوزه های اطلاع رسانی کتاب ، مجله ، روزنامه و تلویزیون و در ذهن "بهترین متخصصان" "قدم می زند". امور زیر آب"
در سال 2000 ، فاجعه ای از زیردریایی هسته ای K-141 "Kursk" رخ داد. با وجود این واقعیت که کمیسیون دولتی شواهدی مبنی بر دخالت زیردریایی های خارجی در مرگ کورسک پیدا نکرد ، اکثر شهروندان ما اظهارات برخی از مقامات ناوگان شمالی ، ستاد کل نیروی دریایی ، جانبازان و زیردریایی ها را باور دارند. K -141 Kursk در اثر - در اثر برخورد (اژدر) با زیردریایی USS ممفیس جان باخت.
منطق این قضاوت ها چیست؟
1. در منطقه رزمایش ، کشتی های ناوگان شمالی 3 زیردریایی هسته ای کشورهای خارجی (2 آمریکایی و 1 زیردریایی انگلستان) بودند. این واقعیت که این زیردریایی ها توسط نیروهای ناوگان شمالی شناسایی نشده اند ، زیرا آنها خارج از منطقه ای بودند که برای ناوبری توسط کشتی های دیگر بسته شده بود ، برای هیچ کس تعجب آور نیست.
2- زیردریایی هسته ای ممفیس با آسیب به بدنه خود وارد بندر نروژ شد و آمریکایی ها از متخصصان ما برای بازرسی بدنه زیردریایی های هسته ای ممفیس و تولدو خودداری کردند. تصویری از یک ماهواره شناسایی وجود دارد که به وضوح آسیب دیدگی زیردریایی ممفیس را نشان می دهد. این واقعیت که این عکس از یک زیردریایی آمریکایی با بدنه آسیب دیده مربوط به سالهای پیش است و متعلق به یک زیردریایی کاملا متفاوت آمریکایی است ، مفسران ما از نسخه برخورد از اشتباه بودن چنین قضاوتی قانع نشده بودند.
3. در سمت راست در بدنه سبک زیردریایی هسته ای K-141 "Kursk" ، در قسمت قسمت دوم ، یک سوراخ گرد وجود دارد. بنابراین این اثری از اژدر آمریکایی Mk-48 با نوک اورانیوم ضعیف شده است که بدنه جامد را سوراخ کرده و در قسمت دوم منفجر شده و به پرسنل فرماندهی اصلی کورسک برخورد کرده است. این واقعیت که اژدرهای دارای "راهنمایی" هرگز و در هیچ وضعیتی نبوده و نخواهند بود ، "فالگیران" ما حدس نمی زنند. این واقعیت که بدنه قوی زیردریایی هسته ای در برابر این سوراخ آسیب نبیند ، هیچ کس را آزار نمی دهد.بسیاری از "کارشناسان زیر آب" ما نمی توانند این واقعیت را که اژدرها در تماس با هدف حمله بلافاصله منفجر می شوند و سوراخ نمی کنند ، درک کنند. این واقعیت که در زمان صلح ، در تاریخ ناوگان زیردریایی همه کشورهای جهان ، هیچ موردی از حملات زیردریایی ها ، اعم از اهداف سطحی و زیر آب وجود نداشته است ، "ژول ورنس" که تازه ساخته شده است ، نمی داند.
4- آمریکایی ها بدون هیچگونه ابهامی در مرگ زیردریایی هسته ای کورسک دخالت دارند ، زیرا پس از مرگ آن ، رئیس جمهور فدراسیون روسیه و رئیس جمهور ایالات متحده مدت ها تلفنی صحبت کردند و مدیر سیا بلافاصله برای مذاکره به مسکو رفت و بدهی هنگفت مالی خود را نوشت. بر اساس منطق نظامیان و غیرنظامیان ما ، رهبران کشورها نباید مدت طولانی با تلفن صحبت کنند و مدیر سیا نمی تواند مشکلات موجود روابط روسیه و ایالات متحده را در مسکو مورد بحث قرار دهد. علاوه بر این ، صندوق بین المللی پول و IBRD نمی توانند روابط بین پولی و اعتباری بین دولتی را انجام دهند. و اگر آنها این کار را انجام دهند ، پس فقط با قصد (در این مورد ، به طوری که روسیه در مورد دخالت زیردریایی آمریکایی در غرق شدن کورسک سر و صدا ایجاد نکند).
5. هنگام بلند کردن زیردریایی هسته ای "کورسک" به سطح ، بقایای 1 محفظه بریده و روی زمین گذاشته شد. بنابراین ، بر اساس منطق بسیاری از "بهترین متخصصان خدمات زیر آب" ، رهبری عملیات عملیات نجات عمداً این کار را انجام داد تا شواهد اژدر (برخورد) زیردریایی آمریکایی زیردریایی هسته ای ما را پنهان کند. هیچ کس به توجیه نجاتگران مبنی بر اینکه هنگام بلند شدن زیردریایی به سطح ، 1 محفظه تخریب شده می تواند سقوط کرده و مرکز توزیع بار بر روی تجهیزات کابلی مکانیسم های بالابر را مختل کند ، باور نکرد. بسیاری از آنها 148 درصد متقاعد شده بودند که از آنجا که در حال دیدن 1 محفظه بودند ، به این معنی است که آنها می خواهند عوامل فاجعه را پنهان کنند.
تا به امروز ، کارشناسان روسی یک شواهد واقعی ندارند که واقعیت برخورد یا اژدر شدن زیردریایی هسته ای کورسک توسط یک زیردریایی آمریکایی را تأیید کند. با این وجود ، بیش از 12 سال است که رسانه های ما و خارجی "افشاگری ها و مصاحبه های پر شور" را منتشر می کنند ، "فیلم های ترسناک" می سازند ، اجراهایی را در مورد اژدر شدن زیردریایی هسته ای کورسک توسط آمریکایی ها به نمایش می گذارند. آخرین انتشارات روزنامه نگار G. Nazarov در روزنامه "Russkiy Vestnik" برای ماه آگوست و دسامبر 2012 در قالب مصاحبه با "افسران شجاع و نترس نیروی دریایی" ، به عنوان مثال ، "نتایج این زشت را خلاصه کرد" ، دروغ دیرینه آنها چه کسانی هستند - این "افسران شجاع" که راز مرگ زیردریایی هسته ای "کورسک" را برای روزنامه نگار فاش کردند؟ اینها کاپیتان های رتبه 1 ذخیره A. P. ایلیوشکین ، فرمانده سابق زیردریایی و V. I. Akimenko ، معاون چرخه تسلیحات مین و اژدر مرکز آموزش نیروی دریایی ، عضو کمیسیون دولتی برای بررسی فاجعه زیردریایی هسته ای K-141 Kursk. در اینجا برخی از V. I. آکیمنکو به سوالات روزنامه نگار "هرالد روسیه":
"کتابها و مقالات زیادی در مورد زیردریایی هسته ای کورسک نوشته شده است ، که در آنها نویسندگان سعی می کنند حقیقت را از موضع خود نشان دهند. به عنوان یک قاعده ، این نویسندگان ناتوان هستند ، نه اصل مشکل را می دانند و نه تکنیک … آنها از شایعات استفاده می کنند ، افکار دیگران در میز یا در حاشیه شنیده می شود "، …" … فقط کسانی که کسی که در حال بررسی علت فاجعه بود می تواند در مورد داستان کورسک مصاحبه کند ، از منابع معتبر ، داده های عکس و فیلم اطلاعات واقعی داشته باشد ، یک معدنچی متخصص است که در عملیات این نوع اژدر نقش داشته است. در پاسخهای خود ، توجه شما را به آنچه من خوب می دانم جلب می کنم ، "…" در زمان بررسی علل فاجعه کورسک ، من به عنوان معاون چرخه تسلیحات معدن و اژدر در V. I. L. G. اوسیپنکو (اوبنینسک). پیش از این ، وی به مدت 7 ، 5 سال در زیردریایی هسته ای همان پروژه کورسک به عنوان معدنچی اصلی خدمت کرد ، اژدرها را آزمایش کرد (که ما در مورد آنها صحبت می کنیم) و با تجهیزات Sadko (تجهیزات نظارت بر تجزیه پراکسید هیدروژن در اژدر) کار کرد. مخازن)از طرف اداره سلاح های ضد زیردریایی نیروی دریایی ، من به عنوان کمیسیون برای بررسی دلایل مرگ کورسک تعیین شدم ، زیرا هیچ زیردریایی این پروژه در آنجا وجود نداشت."
"پراکسید هیدروژن هنگام مخلوط شدن با نفت سفید انفجاری نیست - شیمی کلاس نهم مدرسه اتحاد جماهیر شوروی" ، "نمی توان جلد پشت را در قسمت بالایی قسمت دوم جوشاند ، زیرا قسمت های بالایی چهار قسمت اول به طور کامل از بین رفت… "…" بیانیه اوستینوف مبنی بر تشکیل گازها در هنگام انفجار ، پشت لوله اژدر پاره شد ، فقط بیهوده "، …" پشت جلد لوله اژدر شماره 4 (جایی که آموزش اژدر واقع شده بود) با تلاش 395 کیلوگرم بر سانتی متر مربع پاره شد ، که نمی تواند در اثر انفجار مخزن اکسید کننده اژدر ایجاد شود "،" … آزمایشات در پایگاه نیروی دریایی بولشایا ایشرا نشان داد تحت چه شرایطی یک تانک با پراکسید هیدروژن می تواند منفجر شود. قبل از انفجار مجبور شدیم بیش از 50 کیلوگرم TNT را زیر آن بگذاریم."
"برخلاف اوستینوف ، نظر من کاملاً متفاوت است. احتمالاً - اژدر شدن تصادفی کورسک توسط زیردریایی آمریکایی مامفیس ، که قایق ما را تماشا می کرد. در پست فرماندهی اصلی زیردریایی آمریکایی ، دستگاهی نصب شده است ، که هنگام نزدیک شدن به فاصله کمتر از 20 کابل (این حدود 3 ، 7 کیلومتر است) ، در صورت BIUS (اگر BIOS (سیستم کنترل مبارزه با تغییر شکل) و مجموعه اژدر در حالت رزمی کار می کنند. ظاهراً اپراتور BIUS ، افسر ساعت یا فرمانده مامفیس فراموش کرده اند که هنگام تماس با زیردریایی هسته ای کورسک پس از صعود به عمق پریسکوپ ، آن را خاموش کنند. این فرض به طور مشترک با نمایندگان چرخه خدمات مهندسی رادیو مرکز آموزش ایجاد شد. LG Osipenko …. طبق تجزیه و تحلیل قطعات بدنه قایق و اژدرها ، قفسه ها پس از بلند کردن "کورسک" ، اولین اژدر آمریکایی MK-48 احتمالاً وارد بلوار چپ شد ، انفجار آن را به ترتیب به قسمت دوم پرتاب کرد ، بدنه دستگاه اژدر شماره 4 را در قسمت زیرین که حاوی اژدر آموزشی بود ، از بین برد. این جایی است که بقایای لوله اژدر هیدرولیک گروهی و قسمتی از اژدر از نقطه ای که کورسک در عمق پریسکوپ واقع شده است می آید. … دومین اژدر احتمالاً بدنه قایق را در ناحیه قاب دوازدهم ، بین لوله اژدر دوم و ششم ، سوراخ کرد ، قطعه ای از بدنه به ابعاد 2.2 mx 3.0 ، وزن حدود 6 تن را بیرون کشید و آن را پرتاب کرد در سمت چپ بخش دوم میدان. در همان زمان ، اژدرهای قفسه های سمت چپ منفجر شدند ، که با نتایج بازرسی از بخش دوم نشان داده شد "…" سوراخ در سمت راست در ناحیه بخش دوم یک فناوری است سوراخی که توسط غواصان در اولین بازرسی از کورسک ایجاد شد.
در ابتدا ، می خواهم به این "متخصصی که همه چیز را خوب می داند" اطلاع دهم که هیچ موقعیت معدنی شاخص در زیردریایی های هیچ پروژه ای وجود ندارد. همه انواع زیردریایی ها دارای فرماندهی یک مین و کلاهک اژدر هستند. موقعیت یک معدنچی شاخص فقط در مقر لشگرها ، تیپها و لشکرهای کشتی موجود است. و اکنون س questionsالاتی برای آقای V. Akimenko ایجاد می شود: "او کجا 7 ، 5 سال خدمت کرد؟ او روی کدام زیردریایی هسته ای از نوع کورسک (پروژه 949A) اژدرهای 65-76A و تجهیزات Sadko را به عنوان معدنچی شاخص آزمایش کرد؟ چرا نمی داند چه نوع لوله های اژدر بر روی زیردریایی هسته ای ، جایی که 7 ، 5 سال در آنجا خدمت می کرد ، اظهار داشت که لوله های اژدر هیدرولیک وجود دارد ، اگرچه در واقع آنها پنوموهیدرولیک هستند؟ و اینها ، همانطور که در اودسا می گویند ، دو تفاوت بزرگ است. کدام بخش او را به "کمیسیون بررسی علل مرگ کورسک" منصوب کرد؟ در نیروی دریایی "بخش تسلیحات ضد زیردریایی" وجود ندارد ، یک بخش سلاح های زیر آب وجود دارد. من اعتراف می کنم که یک افسر تخصصی غیر معدن و اژدر نام صحیح همه مدیران نیروی دریایی را نمی داند. اما یک افسر در رتبه کاپیتان درجه 1 ، که دارای تحصیلات معدن است و در طول خدمت مشغول تجارت معدن و اژدر است ، نام صحیح بخش اصلی خود را نمی داند ، نام صحیح موقعیت خود را نمی داند در یک زیردریایی هسته ای ، قسمت مادی خود را نمی داند ، این از دسته "شما نمی توانید عمداً متوجه شوید!" وقتی فکر می کنید که آقای آکیمنکو به عنوان بهترین متخصص در مواد معدنی به کمیسیون دولتی منصوب شده است ، موها سیخ می شوند! سپس چه متخصصان دیگر معدنچیان ، بهترین ها را نمایندگی نمی کنند؟
این "متخصص سلاح اژدر" ادعا می کند که مخلوط پراکسید هیدروژن و نفت سفید قابل انفجار نیست.سپس چگونه می توان الزامات دستورالعمل های کارخانه را درک کرد ، که هنگام کار با پراکسید هیدروژن بسیار غلیظ ، استفاده از ابزارهای بدون چربی و شیلنگ های هوا را به طور کامل ممنوع می کند؟ چگونه می توان این جمله کتاب درسی را برای "شیمی عمومی و معدنی" برای دبیرستان فهمید که پراکسید هیدروژن با غلظت زیاد تصفیه شده انفجاری است؟ چگونه می توان دستورالعمل های کارخانه برای اژدرهای پراکسید را فهمید که وقتی روغن های ارگانیک ، خاک ، فلزات و اجسام دیگر وارد پراکسید هیدروژن بسیار غلیظ می شوند ، ممکن است انفجار پراکسید هیدروژن رخ دهد؟
هنگامی که با نفت سفید مخلوط می شود ، پراکسید هیدروژن شروع به تجزیه سریع می کند و مقدار زیادی گرما را آزاد می کند. تجزیه 1 کیلوگرم پراکسید هیدروژن 197.5 کیلوژول حرارت آزاد می کند. اگر چنین واکنشی در حجم بسته با مقدار زیادی پراکسید هیدروژن انجام شود ، تجزیه آنی یک توده عظیم پراکسید و آزادسازی فوری مقدار زیادی انرژی حرارتی (شیمیایی) رخ می دهد. یک انفجار رخ می دهد ، که باعث ایجاد یک موج شوک می شود.
ترکیب پراکسید هیدروژن با نفت سفید در اژدر عملی 65-76 PV در زیردریایی هسته ای کورسک باعث انفجار این مواد و از بین رفتن اژدر شد. انفجار این مواد باعث ایجاد موج ضربه ای شد. موج ضربه ای ، نه گازها ، پشت و جلوی لوله اژدر شماره 4 و همچنین لوله اژدر را در فضای بین تخته و عناصر بدنه سبک در بینی از بین برد. موج ضربه ای از مرکز انفجار به طور مساوی در همه جهات پخش می شود. مرکز انفجار در وسط لوله اژدر شماره 4 بود. در طول انفجار پراکسید هیدروژن ، فشار در جلوی موج ضربه ای حدود 5-8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بود. مساحت پشت جلد حدود 350،000 سانتی متر مربع است. بنابراین ، فشار فوق العاده ای روی قاب پشتی با سرعت بالا اعمال شد. از چنین بار ، درب همراه با قفل چوب دستی جدا شد و به دیواره کمان بخش دوم جوش داده شد. اما آقای آکیمنکو این را درک نمی کند ، زیرا او حتی نمی فهمد که در لحظه انفجار 1 تمام دیواره های 2 ، 3 ، 4 محفظه سالم بوده و تخریب نشده اند. قسمت های اصلی این محفظه ها پس از یک انفجار دوم قوی تر فرو ریخت. هنگام تشخیص دلایل انفجار پراکسید هیدروژن ، آقای آکیمنکو و سایر اعضای کمیسیون ، مخزن پراکسید را با TNT منفجر کردند. البته ، منفجر نشد ، زیرا هیچ واکنش فوری تجزیه پراکسید و انتشار مقدار زیادی انرژی شیمیایی وجود نداشت. اگر این آقایان سازه ای از پراکسید هیدروژن ، نفت سفید هوانوردی ، یک استوانه هوای فشار قوی 200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع را که در حجم محدود (مانند یک اژدر واقعی) یا یک اژدر واقعی منفجر شده بود ، می دانستند که چگونه هیدروژن پراکسید منفجر می شود مواد منفجره RDX از چه چیزی تشکیل شده است؟ از اجزای نیترات آمونیوم و پودر آلومینیوم. اگر بطور جداگانه نیترات آمونیوم و پودر آلومینیوم را منفجر کنید ، هیچ انفجاری رخ نخواهد داد. اما اگر این مواد با هم ترکیب شده و منفجر شوند ، انفجاری از نیروی عظیم به دست می آید. اما V. Akimenko ، "متخصص عمده اژدرهای پراکسید زیردریایی هسته ای 949A پروژه" ، این را درک نمی کند.
اژدر آمریکایی وارد چه گلوله ای شد؟ کلمه "bul" از انگلیسی "bulges" آمده است - برآمدگی ، بیرون زده. در نیروی دریایی شوروی در دوره قبل از جنگ ، این کلمه دو معنی داشت: برای کشتی های سطحی ، کلمه "boule" به معنی برآمدگی های ویژه در قسمت زیر آب بدنه کشتی بود. برجستگی ها دارای حفره های داخلی بودند. هنگامی که یک اژدر یا مین به بدنه کشتی برخورد کرد ، این سازه های محدب قبل از هر چیز تخریب شدند و بدین ترتیب خود بدنه کشتی را از نابودی محافظت کردند. این نوعی حفاظت سازنده از کشتی در برابر اژدر و سلاح های مین بود. برای زیردریایی ها ، کلمه "بولی" به عنوان یک بدنه سبک وزن زیر دریایی با طراحی یک و نیم بدنه یک معنا و معنا داشت. یعنی چنین زیردریایی هایی دارای بدنه سبک جامد نبودند ، اما بدنه ای سبک فقط در وسط زیردریایی داشتند.این بدنه سبک وزن بالاست و مخازن سوخت را در خود جای داده بود. به تابلو "فرمانده زیردریایی" نگاه کنید. برآمدگی هایی در وسط علامت زیردریایی وجود دارد. این بول است ، یعنی قسمتی از بدن سبک اما همه اینها در کشتی های سطحی و زیردریایی های قبل از جنگ بود. در کشتی های سطحی مدرن و زیردریایی ها ، چنین وسایل و برآمدگی وجود ندارد. […]
هیچ یک از زیردریایی های هسته ای آمریکا دستگاهی برای استفاده خودکار اژدر و سلاح های دیگر ندارند. همه کشتی های جنگی ، از جمله زیردریایی های هسته ای آمریکا ، آماده سازی خودکار سلاح ها را برای استفاده فراهم می کنند. اما فرمان در آغاز آماده سازی پیش از پرتاب و برای استفاده از هر گونه سلاح است همیشه توسط فرمانده کشتی داده می شود (در زمان جنگ ، چنین فرمانی می تواند توسط مامور ساعت داده شود). هیچ روبات کامپیوتری وجود نداشت که خود فرمان استفاده از سلاح در کشتی های جنگی آمریکا را بدهد ، و من مطمئن هستم که چنین نخواهد بود.
و اکنون من سعی خواهم کرد این مزخرفات "افسر شجاع نیروی دریایی" را به زبان مشترک انسانی ترجمه کنم. بنابراین ، ترجمه من از کلمات آقای آکیمنکو: زیردریایی هسته ای ممفیس آمریکایی از زیردریایی هسته ای کورسک پیروی کرد. در حین ردیابی ، سیستم کنترل اطلاعات رزمی (BIUS) و سیستم موشک اژدر در حالت رزمی کار می کردند ، زیرا فرمانده زیردریایی آمریکایی معتقد بود که می تواند توسط یک زیردریایی روسی مورد حمله قرار گیرد. در نتیجه نگه داشتن ساعت توسط زیر دریایی های آمریکایی ، مامفیس در فاصله غیرقابل قبول کمتر از 20 کابل به کورسک نزدیک شد. در آن لحظه ، زیردریایی کورسک تا عمق پریسکوپ ظاهر شد و آمریکایی ها تماس هیدروآکوستیکی با آن را از دست دادند. در نتیجه سردرگمی یا فراموشی زیردریایی های آمریکایی ، پست فرماندهی اصلی فراموش كرد كه سیستم مبارزه با حمله خودكار را خاموش كند. سیستم روشن شد و دو اژدر Mk-48 را بدون اطلاع فرمانده زیردریایی شلیک کرد.
در زمان تیراندازی ، آمریکایی ها هیچ تماس سوناری با زیردریایی هسته ای کورسک نداشتند و نمی دانستند کجاست. BIUS هنوز دستور پرتاب اژدر را داده و اژدرها زیردریایی ما را پیدا کرده اند. اولین اژدر آمریکایی MK-48 احتمالاً وارد مخزن بالاست چپ شد ، انفجار مخزن بالاست را به قسمت دوم پرتاب کرد. بدنه لوله اژدر شماره 4 ، که در فضای بین تخته واقع در بالای بدنه قوی قرار دارد ، که در کنار آن دو بدن دیگر از لوله های اژدر شماره 2 و شماره 6 وجود دارد ، فقط فرو ریخت در قسمت پایین بدنه لوله های اژدر شماره 2 و شماره 6 آسیبی ندیده است. اژدر دوم ، مانند یک پرتابه با شارژ شکل ، بدنه زیردریایی را در ناحیه قاب دوازدهم سوراخ کرد ، یک ورق فولادی از یک بدنه قوی به ابعاد 2 ، 3 x 2 ، 0 متر را پاره کرد و آن را به 2 پرتاب کرد. محفظه در سمت چپ دقت شلیک شگفت انگیز بود ، هر دو اژدر تقریباً در محل مشابهی در زیر دریایی هسته ای کورسک برخورد کردند ، مانند شلیک از یک تفنگ نوری. این امر به این دلیل اتفاق افتاده است که لوله های اژدر آمریکایی مجهز به پیشرفتهای فوق سری "مناظر گرانش فیبر نوری" هستند.
این معنای اظهارات آقای آکیمنکو است. هرکسی که در خدمات دریایی کوچکترین چیزی را درک کند ، می گوید که این هذیان یک فرد بیمار است. اما این را متخصص مین و اژدر ، کاپیتان درجه 1 ، مربی دوچرخه سواری در مرکز آموزش نیروی دریایی ، یکی از اعضای کمیسیون دولتی برای بررسی علل مرگ زیردریایی کورسک می گوید. این را شخصی می گوید که "همه چیز را خوب می داند". شگفت انگیزترین چیز این است که آنها این مزخرف را باور می کنند.
در اینجا اظهارات AP Ilyushkin ، "افسر شجاع" دیگر در مورد این موضوع آمده است.
اژدر شلیک شده به کورسک بدنه سبک و بادوام قایق را سوراخ کرد و در داخل قسمت دوم منفجر شد. این یک حقیقت مسلم است. اما این انفجار نتوانست قسمت های دیگر قایق را از بین ببرد. آنها در انفجار دوم - پس از انفجار کل بار مهمات اژدر ، که در کورسک بود ، نابود شدند. این دومین حقیقت مسلم است.از این رو ، واقعیت سوم در پی است - دو اژدر به سمت کورسک شلیک شد."
اولین واقعیت غیرقابل انکار این است که در قسمت پشتی ، واقع در پایین زیردریایی هسته ای کورسک ، در فاصله 80 - 150 متر ، قطعاتی از کمان بدنه نور زیردریایی هسته ای ، آنتن سونار ، لوله اژدر شماره 4 وجود داشت. ، اژدر عملی 65-76 PV. به نظر ایلیوشکین ، اگر اولین اژدر آمریکایی در قسمت 2 منفجر شد ، چگونه به آنجا رسیدند؟ یا این قطعات توسط آمریکایی هایی حمل شده بود که در پشت کرانه زیر دریایی هسته ای غرق شده حمله کردند؟ یا شاید همه این انفجار اژدرهای آمریکایی ثمره تخیل مطلق آقای ایلیوشکین باشد؟ اژدرها هرگز بدنه قوی و سبک یک زیردریایی هسته ای را "سوراخ نمی کنند". اژدرها ، اعم از ما و آمریکایی ، دارای فیوزهای مجاورت و تماس هستند. این فیوزها در صورت عبور از زیر دریایی هسته ای در فاصله 5-8 متری یا فقط تماس با بدنه زیردریایی ، مهمات اژدر را منفجر می کنند. خود اژدر نمی تواند در بدنه جامد زیردریایی های هسته ای مدرن نفوذ کند. فقط با یک ماده منفجره می توان آن را سوراخ کرد. دومین واقعیت غیرقابل انکار این است که هیچ یک از کمیسیون دولتی و تیم تحقیق ، تخریب بدنه جامد را در ناحیه بخش 2 ، نه از طریق "سوراخ کردن" با اژدر و نه از انفجار یک اژدر کشف نکرده اند. و سومین حقیقت مسلم این است که تمام استدلال های آقای ایلیوشکین در مورد اژدر کردن زیردریایی هسته ای کورسک کمتر از جهالت ابتدایی وی در مسائل مربوط به خدمات دریایی نیست. غم انگیزترین نکته در این مورد این است که بسیاری از شهروندان ما اظهارات این "نویسنده داستان های علمی تخیلی بی سواد" را باور می کنند. […]
حیف است ، من زنده نمی مانم تا زمانی را ببینم که پس از 50 سال ، فرزندان ما این فاجعه را به یاد آورند. آنها در مورد آن چه خواهند گفت؟ مطمئناً اظهارات و تصورات واهی امروز در مورد این فاجعه در بایگانی ها یافت می شود. البته ، اژدر شدن زیردریایی هسته ای ما توسط زیردریایی آمریکایی به دلیل قابلیت اطمینان پایین تجهیزات نظامی و آموزش ناکافی نیروی دریایی خدمه ، بسیار جذاب تر از واقعیت مرگ زیردریایی هسته ای ما است. واقعیت اژدر شدن (برخورد) زیردریایی هسته ای ما توسط آمریکایی ها بسیار فداکارانه تر و قهرمانانه تر از غرق شدن زیردریایی هسته ای آنها به دلیل خطاهای خدمه است. بنابراین ، من از این اطمینان دارم و در 50 و 100 سال آینده ، فرزندان ما در مورد غرق شدن زیردریایی هسته ای K-141 Kursk توسط آمریکایی ها صحبت خواهند کرد. همه این افسانه ها در طول سالیان طولانی تاریخ ، بیشتر و بیشتر "جزئیات جدید و جدید" به دست خواهند آورد ، که توسط "متخصصان" مانند ایلیوشکین و آکیمنکوف امروزی بیان می شود. فقط همه این گمانه زنی ها نه آموزش رزمی خدمه زیردریایی هسته ای ما ، نه توسعه طراحی سلاح ها و تجهیزات نظامی و نه قابلیت اطمینان کشتی های جنگی ما را بهبود نمی بخشد. این افسانه ها برای ملوانان دریایی آینده ما ، برای طراحان سلاح و تجهیزات دریایی ، برای کشتی سازان و تعمیرکاران کشتی ، برای رهبران بخش نظامی روسیه آرام بخش خواهد بود. سلاح ها و تجهیزات ما قابل اعتماد هستند ، کشتی ها مدرن و بهترین در جهان هستند. ملوانان ما بهترین متخصصان نیروی دریایی هستند. فرزندان ما پس از فاجعه بعدی کشتی جنگی روسیه تقریباً چنین استدلال خواهند کرد. آنها همچنین به دنبال دخالت خارجی ها در این فاجعه بعدی خواهند بود. پس از همه ، آنها مطمئن خواهند بود که قبل از "یانکی های اسراف" در زمان صلح ، با گستاخی ، کشتی های ما را غرق کردند.
از 25 مورد تصور تصادف بین زیردریایی های ما و زیردریایی های خارجی ، 22 مورد زیردریایی های خارجی ناشناخته (شناسایی نشده) هستند. ما هیچ مدرکی از این درگیری ها نداریم. چرا بیشتر این "درگیری ها" در ناوگان شمالی رخ داد؟ از آنجا که ناوگان شمالی در حوضه قطب شمال فعالیت می کند ، جایی که میدان های یخی در تمام طول سال در دریا وجود دارد ، کوه های یخ و توده های یخی در دریاهای آزاد انجام می شود. ردیابی دقیق مکان آنها دشوار است. و نقشه برداری از محل دقیق یخ و کوه یخ در حال حرکت مشکل ساز است.بنابراین ، همیشه ، قبل از خروج از دریا ، به فرمانده کشتی تقریباً چنین دستوراتی داده می شد: "هنگام قایقرانی در دریا ، مراقب باشید ، ممکن است با کوه های یخ و مزارع یخی روبرو شوید." این به نوعی برای خروج از این وضعیت ناخوشایند بود. برخورد با یخ ، کوه یخ یا ترال ماهیگیری یک تصادف ناوبری است و مسئولیت ناوبر و ناخدا کشتی است. اینجاست که تصور نجات دهنده برخورد با زیردریایی خارجی ناشناس وارد می شود. چنین درگیری مستلزم اعمال مجازات علیه فرمانده و ناوبر نبود. همه می دانستند که امکانات هیدروآکوستیک ما از نظر امکانات فنی از امکانات آمریکایی پایین تر است. همه می دانستند که زیردریایی های هسته ای ما از نظر میزان صدا و تداخل صوتی از زیردریایی های آمریکایی فراتر رفته اند. و اگر چنین است ، به طور عینی ، فرمانده زیردریایی ما نمی تواند از برخورد با یک زیردریایی خارجی جلوگیری کند. فرماندهان فرمانده را به دلیل "برخورد تصادفی با زیردریایی خارجی" سرزنش می کنند ، به ویژه از آنجا که موارد جداگانه ای از برخورد واقعی وجود دارد ، آنها خواهان "تقویت" نظارت در دریا هستند و این امر به "سرکوب" فرمانده زیردریایی پایان می دهد. به و آنها حادثه ناوبری بعدی را روی "آمریکایی های بی سواد" "مکتوب" می کنند. تقریباً غیرممکن است اثبات شود که زیردریایی هسته ای با یخ ، کوهستان ، کوه یخ یا ترال برخورد کرده است. بدنه آسیب دیده است ، یخ ذوب شده است ، فقط می توان از ترال دنباله ای از کابل داشت ، که می تواند به دلخواه طبقه بندی شود. بنابراین این یک زیردریایی خارجی ناشناس است. پنهان کردن آثار برخورد زیردریایی غیرممکن است. همیشه شواهد فیزیکی از چنین برخوردی وجود خواهد داشت. بقایای رنگ "بیگانه" ، فلز "بیگانه" ، اشیاء لاستیکی همیشه در بدنه آسیب دیده زیردریایی هسته ای ما یافت می شود. بنابراین شواهد فیزیکی 22 "برخورد با زیردریایی های خارجی ناشناس" کجاست؟ آنها اینجا نیستند. و اگر آنها وجود داشته باشند و توسط رهبری نیروی دریایی یا ناوگان پنهان شوند ، این یک تخلف است. اظهارات بین المللی ما در مورد این 22 درگیری کجاست؟ آنها آنجا نیستند ، زیرا هیچ شواهد مادی در این مورد وجود ندارد. اظهارات و یادداشت های اعتراضی بین المللی در مورد واقعیت های "غرق شدن" آمریکایی ها از زیردریایی های K-129 ، K-219 ، K-141 Kursk کجا هستند؟ آنها نیستند و نمی توانند باشند ، زیرا شواهدی از این موارد وجود ندارد. ما به آمریکایی ها پیشنهاد می کنیم برای جلوگیری از برخورد زیر آب مقرراتی وضع کنند. در عین حال ، در این اسناد نظارتی ما به آمریکایی ها چنین اقدامات و تعهداتی از طرفهایی را ارائه می دهیم که آمریکایی ها را از مزایای کامل در کشتی سازی زیر دریایی ، در توانایی های فنی و تاکتیکی زیردریایی های هسته ای که امروز دارند ، محروم می کند. خوب ، آیا آمریکایی ها به دنبال آن خواهند بود؟ پاسخ واضح است.
چرا بین زیر دریایی های ما و زیردریایی های آمریکایی برخوردهای زیر آبی رخ داد؟ از اواسط دهه 60 قرن بیستم ، آمریکایی ها شروع به ایجاد یک شاخص از صداهای کشتی های جنگی ما کردند. طبقه بندی کننده سر و صدا روی تمام زیردریایی های آمریکایی نصب شد. فهرست کارت موجود امکان طبقه بندی دقیق هدف صدا ، ملیت آن و آنچه در طول سفر انجام می داد (برای تشخیص آغاز آماده سازی قبل از پرتاب ، پرتاب سلاح ، تغییر در پارامترهای مکانیزم های کار و غیره) به منظور ایجاد چنین شاخص کارتی ، لازم بود سر و صدای کشتی های خود را از فواصل مختلف ، از زوایای مختلف مسیر ، با سرعت های مختلف جمع آوری کنیم ، در حالی که کشتی های ما ماموریت های آموزشی و رزمی مختلفی را انجام می دهند. این امر به ویژه در مورد زیردریایی های موشکی ما با نیروی هسته ای صادق بود. بنابراین ، آمریکایی ها تقریباً زیر "شکم" زیردریایی های ما بالا رفتند. و با مانور ناگهانی زیردریایی هسته ای ما ، در چنین شرایطی ، آمریکایی ها تماس هیدروآکوستیکی خود را از دست دادند و برخوردی رخ داد.نمونه بارز چنین برخوردی ، برخورد زیردریایی هسته ای K-314 ناوگان اقیانوس آرام با ناو هواپیمابر آمریکایی Kitty Hawk در دریای ژاپن است. فقط در این مورد ، زیردریایی هسته ای ما "زیر شکم" ناو هواپیمابر آمریکایی قرار گرفت. K-314 اقدامات کیتی هاوک را از مرکز حکم نظارت می کرد. در نقطه ای ، تماس هیدروآکوستیک با ناو هواپیمابر قطع شد. فرمانده تصمیم گرفت تا برای روشن شدن وضعیت به عمق پریسکوپ برود. پس از روی سطح آمدن ، متخصص آکوستیک به فرمانده گزارش داد که یک گروه هدف در قسمت عقب وجود دارد ، احتمالاً با یک ناو هواپیمابر. فرمانده این گزارش از هیدرواستیک را در نظر نگرفت و به سطح ادامه داد. در عمق پریسکوپ ، فرمانده قوانین بازرسی سطح آب را نقض کرد و پس از 3 دقیقه یک ضربه قوی به تثبیت کننده عقب زیردریایی وارد شد. با سرعت 10-12 گره ، ناو هواپیمابر با استخوان گونه راست به پروانه و تثبیت کننده عقب سمت چپ K-314 برخورد کرد. زیردریایی سرعت خود را از دست داد و در زیر ملخ های ذخیره ظاهر شد. ناو هواپیمابر حتی احساس نکرد که با شخصی برخورد کرده است. تنها پس از روی سطح زیر دریایی هسته ای ما و کشف نشت سوخت هوانوردی از مخزن سوخت سوراخ شده ، کیتی هاوک متوجه شد که آنها با زیردریایی هسته ای شوروی برخورد کرده اند. کل دفاع ضد زیردریایی ناو هواپیمابر وجود زیردریایی ردیابی شوروی را در مرکز دستور و مستقیماً در مسیر Kitty Hawk تشخیص نداد. خوب ، خدمه زیردریایی هسته ای K-314 ، به دلیل بی سوادی فرمانده ، 20 ثانیه با مرگ آنها فاصله داشت. اگر زیر دریایی 20 ثانیه بعد به سطح زمین برسد ، ناو هواپیمابر آن را به نصف می رساند. خوش شانس! در این مورد ، فرمانده زیردریایی ما اطلاعاتی درباره ناو هواپیمابر داشت و آمریکایی ها زیردریایی را پیدا نکردند ، اما برخورد هنوز اتفاق افتاد. و در مواردی که نه ما آمریکایی ها را می شنویم و نه آمریکایی ها ما را می شنوند ، برخورد در فاصله های کوتاه ردیابی اجتناب ناپذیر است. اگرچه فرماندهان زیردریایی ما بر این عقیده هستند که فرمانده زیردریایی آمریکایی از توانایی فنی برای تعیین عمق غوطه وری زیر دریایی ما برخوردار است ، اما این آنها را از برخورد واقعی نجات نمی دهد. این بدان معناست که یا ما قضاوت نادرستی در مورد توانایی های فنی SAC های آمریکایی داریم یا فرماندهان زیردریایی آمریکایی هنگام ردیابی در شرایط دشوار بی سواد عمل می کنند.
زیردریایی های همه ایالت های جهان ، جایی که وجود دارد ، همانطور که در گذشته در زمان صلح ماموریت های شناسایی را انجام می دادند ، امروز نیز آنها را انجام می دهند و در آینده نیز ادامه خواهند داد. قابلیت های فنی زیردریایی ها در حال بهبود است. زیردریایی های هسته ای امروز روسیه و آمریکا فرصت های نسبتاً مساوی برای تشخیص زیردریایی های هسته ای در منطقه دفاع نزدیک خود دارند. با مانور مناسب ، این منطقه اجتناب از برخورد در همه شرایط قایقرانی را فراهم می کند. با مشاهده مناسب و پاسخ به موقع خدمه به تغییرات در وضعیت منطقه ناوبری ، هیچ یک از زیردریایی های هسته ای ، چه ردیابی و چه ردیابی شده ، برخورد نمی کنند. با توانایی های فنی نسبتاً برابر ، احتمال برخورد زیر دریایی در موقعیت غوطه ور به آموزش دریایی و حرفه ای خدمه زیر دریایی بستگی دارد. اگر فرماندهان زیردریایی ما هنگام ردیابی هر شیء ، مسائل محرمانه بودن ناوبری و ردیابی مخفی را در اولویت قرار دهند و در عین حال ایمنی ناوبری نیز تضمین نشود ، بنابراین چنین ردیابی باید در زمان صلح ممنوع شود. این مفاد همچنین باید به دشمنان بالقوه ما در مذاکرات درباره مسائل دریایی ارائه شود. اگر نتوانیم در دریاهای مجاور خود ، نزدیک آبهای سرزمینی ، زیر آب ، سطح و هوا نظارت مناسبی انجام دهیم ، این بدان معنا نیست که کشتی های جنگی خارجی در آنجا نخواهند بود. این بدان معناست که ، اول از همه ، لازم است چنین مشاهده موثری در این دریاها ایجاد شود ، که به نیروهای ما اجازه می دهد بلافاصله به "مزاحمان" پاسخ دهند ، به طور مداوم موقعیت و مقاصد خود را بدانند.سپس ، در اصل ، هیچ پیش شرطی برای برخورد در دریاهای مجاور زیردریایی ها در زیر آب وجود ندارد. سپس ما قادر خواهیم بود مرزهای دریایی خود را ایمن کنیم.
از همه موارد فوق می توان نتیجه گرفت:
1. مهم نیست تجهیزات نظامی امروز چقدر کامل است ، با آموزش ضعیف حرفه ای خدمه کشتی های جنگی ، نمی تواند ایمنی ناوبری را در زمان صلح تضمین کند.
2. آموزش حرفه ای زیر دریایی ها باید به گونه ای باشد که مانورهای خطرناک زیر آب در شرایط مختلف دریانوردی و در انجام مأموریت های مختلف آموزشی رزمی را در زمان صلح منتفی کند.
3. ایجاد و توسعه افسانه ها در مورد دخالت زیردریایی های آمریکایی در مرگ زیردریایی های ما K-129 ، K-219 ، K-141 Kursk را متوقف کنید. این افسانه ها ما را از ارزیابی عینی توانایی ها و ویژگی های رزمی کشتی های ما باز می دارد. آمریکایی ها هیچ ارتباطی با این فجایع ندارند. علل این بلایا را باید در بند 1 این نتیجه گیری جستجو کرد.
همه آنچه در بالا بیان شد فقط نظر شخصی معاون دریاسالار بازنشسته V. Ryazantsev است.
ارزیابی نیروی دریایی شوروی توسط S. G. Gorshkov
