برای فضانوردی ملی ، فضاپیمای سایوز یک پروژه برجسته است. کار بر روی ایجاد یک مدل اولیه از یک فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار چند نفره در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1962 آغاز شد. این کشتی که در دهه 1960 ایجاد شد ، دائماً مدرن می شد و هنوز برای پروازهای فضایی مورد استفاده قرار می گیرد. از سال 1967 تا 2019 ، 145 پرتاب سایوز در حال حاضر انجام شده است. برای کشور ما ، فضاپیمای سایوز از اهمیت بالایی برخوردار است ، زیرا به یکی از اجزای اصلی فضانوردان سرنشین دار شوروی و سپس روسیه تبدیل شده است.
مانند تقریباً همه تحولات فضایی دوره اتحاد جماهیر شوروی ، فضاپیمای سایوز دارای هدف دوگانه بود. بر اساس این کشتی ، انواع خودروهای نظامی نیز توسعه داده شد. یکی از این کشتی ها سایوز 7K-VI بود که در اتحاد جماهیر شوروی در 1963-1968 تحت برنامه Zvezda توسعه یافت. سایوز 7K-VI یک فضاپیمای ویژه تحقیقاتی چند سرنشین نظامی بود. این کشتی با وجود سلاح ها متفاوت از انواع غیرنظامی بود-یک توپ هواپیمای 23 میلیمتری با شلیک سریع ، که برای استفاده در فضا ساخته شده است.
ظهور "اتحادیه ها"
کار بر روی ایجاد یک مجموعه موشکی و فضایی در اتحاد جماهیر شوروی برای پروازهای سرنشین دار و پرواز ماه در 16 آوریل 1962 آغاز شد. کارگران OKB-1 تحت رهبری طراح برجسته سرگئی کورولف (امروزه RSC Energia به نام SP Korolev) روی ایجاد یک فضاپیمای جدید برای برنامه بلند پروازانه ماه شوروی کار کردند. تا مارس 1963 ، شکل وسیله نقلیه فرود انتخاب شد ، که در آینده سایوز خواهد شد. به تدریج ، مهندسان اتحاد جماهیر شوروی ، بر اساس پروژه فضاپیمای قمری ، دستگاه 7K-OK را ایجاد کردند که برای اسکان سه فضانورد طراحی شده بود ، یک کشتی مداری که برای انجام مانورهای مختلف در مدار زمین و پهلوگیری دو فضاپیما طراحی شده است ، با انتقال فضانوردان از یک فضاپیما به دیگری به جای پیلهای سوختی که قبلاً مورد بحث قرار گرفت ، کشتی یک آرایه خورشیدی به یاد ماندنی دریافت کرد.
هنگام ایجاد یک فضاپیمای جدید ، مهندسان اتحاد جماهیر شوروی به موضوع سازماندهی شرایط مطلوب برای کار و زندگی فضانوردان در مراحل پرتاب به فضا ، خود پرواز و فرود از مدار زمین توجه زیادی کردند. فضاپیمای سرنشین دار "سایوز" شامل سه قسمت اصلی بود. در میان آنها ، یک محوطه مداری یا خانگی متمایز شد ، که به عنوان یک آزمایشگاه علمی عمل می کرد ، جایی که امکان انجام تحقیقات و آزمایشات علمی وجود داشت ، از همان محفظه برای استراحت فضانوردان استفاده شد. قسمت دوم کابین خلبان بود - وسیله نقلیه فرود ، که در آن فضانوردان ، که جای خود را گرفته بودند ، به سیاره ما بازگشتند. علاوه بر مکان هایی برای سه فضانورد ، همه سیستم های ضروری زندگی ، کنترل فضاپیماها و یک سیستم چتر نجات نیز وجود داشت. سومین محفظه سایوز ، قسمت مونتاژ ابزار بود که در آن سیستم های پیشران ، سوخت و سرویس کشتی نصب شده بود. منبع تغذیه فضاپیمای سایوز توسط پنل های خورشیدی و باتری ها انجام شد.
آزمایشات اولین فضاپیمای سایوز در پایان سال 1966 آغاز شد. اولین پرواز این دستگاه با نام Kosmos-133 در 28 نوامبر 1966 انجام شد.دومین پرواز در 14 دسامبر همان سال با انفجار موشک با کشتی در سکوی پرتاب به پایان رسید ، سومین پرواز دستگاه 7K-OK (کیهان 140) در 7 فوریه 1967 انجام شد. هر سه پرواز به طور کامل یا تا حدی ناموفق بود و به متخصصان در تشخیص خطاها در طراحی کشتی کمک کرد. با وجود عدم پرتاب های کاملاً موفق ، قرار بود پروازهای چهارم و پنجم با سرنشین انجام شود. این نمی توانست به خوبی پایان یابد و پرتاب فضاپیمای سایوز -1 در 23 آوریل 1967 با تراژدی به پایان رسید. پرتاب فضاپیمای سایوز -1 از همان ابتدا با تعدادی شرایط اضطراری همراه بود ، اظهارنظرهای جدی در مورد عملکرد سیستم های سفینه سفینه وجود داشت ، بنابراین تصمیم گرفته شد که فضاپیما زودتر از موعد از مدار خارج شود ، اما در 24 آوریل 1967 ، هنگام فرود ، به دلیل خرابی سیستم های چتر نجات ، وسیله نقلیه سقوط کرد. فضانورد ولادیمیر میخایلوویچ کوماروف فوت کرد. با وجود فاجعه ، کار بر روی ایجاد و بهبود بیشتر فضاپیمای سرنشین دار سایوز ادامه یافت. این کشتی دارای پتانسیل آشکاری بود ، که به آن اجازه می دهد تا در سال 2019 در خدمت باقی بماند ، علاوه بر این ، بر اساس آن ، ارتش شوروی قصد داشت تعدادی خودروی نظامی ایجاد کند ، که با وجود شکست در اولین پرتاب ها ، مانع از بسته شدن برنامه نیز شد.
اولین پروژه های اتحادیه های نظامی
در سال 1964 ، در Kuibyshev (امروزه سامارا) ، در شعبه شماره 3 OKB-1 در کارخانه Progress ، کار بر روی ایجاد اولین رهگیر مداری سرنشین دار جهان 7K-P یا سایوز-پی آغاز شد. یک سال قبل ، به دلیل بار زیاد ، تمام مواد نسخه های جدید "اتحادیه" برای اهداف نظامی از OKB-1 به Kuibyshev منتقل شد. در کارخانه پیشرفت ، کار بر روی ایجاد نسخه های جدید "سایوز" نظامی توسط طراح برجسته شرکت دیمیتری کوزلوف نظارت شد.
به راحتی می توان حدس زد که فضاپیمای 7K-P بر اساس طراحی یک سفینه معمولی سایوز (7K) ساخته شده است ، اما با برخی تغییرات. در ابتدا ، هیچ سلاحی روی رهگیر فضایی برنامه ریزی نشده بود. وظیفه اصلی خدمه یک فضاپیمای سرنشین دار ، فرایند بازرسی اجسام فضایی خارجی ، در درجه اول ماهواره های متعلق به ایالات متحده است. برنامه ریزی شده بود که خدمه فضاپیمای 7K-P برای این کار به فضای باز بروند ، جایی که در صورت لزوم بتوانند سفینه فضایی یک دشمن بالقوه را غیرفعال کنند یا وسایل نقلیه را برای ارسال بیشتر در یک ظرف مخصوص ایجاد شده قرار دهند. به زمین. در همان زمان ، تصمیم گرفته شد که ایده چنین استفاده از کشتی و خدمه را به سرعت کنار بگذاریم. دلیل این امر این بود که همه ماهواره های شوروی در آن دوره مجهز به سیستم انفجار بودند ، ارتش شوروی فرض کرد ماهواره های آمریکایی دارای همین سیستم هستند ، که زندگی فضانوردان و خود کشتی رهگیر را تهدید می کند.
پروژه فضاپیمای سایوز-پی با یک فضاپیمای رزمی تمام عیار جایگزین شد که نام سایوز-پی پی کی را دریافت کرد. طراحان تصمیم گرفتند این نسخه از سایوز را به باتری های 8 موشک کوچک فضا به فضا مجهز کنند ، همه موشک ها در کمان کشتی قرار گرفتند. این مفهوم شامل نابودی فضاپیماهای یک دشمن بالقوه بدون شناسایی بود. این سفینه از نظر اندازه تفاوت چندانی با نسخه های مدنی سایوز نداشت ، طول آن 6.5 متر ، قطر - 2.7 متر بود و حجم قابل سکونت سفینه فضایی برای دو فضانورد محاسبه شد و 13 متر مکعب بود. جرم کل رهگیر فضایی 6 ، 7 تن تخمین زده شد.
همزمان با کار بر روی ایجاد رهگیر سایوز-پی.پی.کی در کویبیشف ، کار برای ایجاد یک هواپیمای شناسایی مداری در حال انجام بود که نام آن کاوشگر ارتفاع بالا بود. این کشتی همچنین با نام 7K-VI شناخته می شد و به عنوان بخشی از پروژه ای با کد "Zvezda" توسعه داده شد. پایگاه هنوز سایوز غیرنظامی 7K-OK بود ، اما داخل کشتی کاملاً متفاوت بود.کشتی جنگی 7K-VI قرار بود مشاهدات بصری ماهواره های دشمن را انجام دهد ، شناسایی عکاسی انجام دهد و در صورت لزوم ، فضاپیمای دشمن را مورد اصابت قرار دهد. در همان زمان ، کار برای ایجاد کشتی جنگی سایوز-آر در نسخه شناسایی در حال انجام بود.
در سال 1965 ، تصمیم گرفته شد که پروژه های 7K-P و 7K-PPK بسته شود. دلیل این امر این بود که در OKB-52 ، که توسط طراح برجسته شوروی ولادیمیر چلومی رهبری می شد ، آنها همزمان روی ایجاد یک جنگنده تمام اتوماتیک برای ماهواره های داعش کار می کردند ، مفهوم آن بیشتر مناسب وزارت دفاع بود. پس از آن ، موضوع اصلی شعبه Kuibyshev شماره 3 OKB-1 پروژه فضاپیمای شناسایی 7K-R بود. برنامه ریزی شده بود که سایوز-آر به یک ایستگاه مداری با اندازه کامل تبدیل شود ، که بر روی آن مجموعه ای از تجهیزات برای انجام شناسایی رادیویی و شناسایی عکاسی نصب می شود. نمونه اولیه کشتی دوباره مدل اصلی سایوز بود ، قبل از هر چیز ، محفظه ابزار و وسایل آن ، اما به جای محفظه های فرود و ابزار ، برنامه ریزی شده بود که یک محفظه مداری با تجهیزات ویژه نصب شده نصب شود. اما طراحان شوروی نیز نتوانستند این ایده را پیاده کنند. پروژه فضاپیمای شناسایی سایوز-آر رقابت را به ایستگاه شناسایی آلماز باخت ، که توسط کمیسیون مسابقه انتخاب و با حمایت نمایندگان شورای علمی و فنی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی انتخاب شد. در عین حال ، تمام پیشرفتهای کارخانه Progress در کوئیبیشف تحت پروژه سایوز-آر برای انجام کارهای بیشتر در پروژه آلماز به OKB-52 منتقل شد.
سایوز 7K-VI و برنامه Zvezda
پروژه کاوشگر 7K-VI در ارتفاع زیاد طولانی ترین گزینه را در بین همه گزینه های نظامی برای استفاده از فضاپیمای سایوز به طول انجامید. کار تحت برنامه Zvezda در 24 اوت 1965 آغاز شد. رهبری شوروی مجبور شد با پرواز فضاپیمای Gemini-4 آمریکایی ، که در ژوئن همان سال انجام شد ، کار ایجاد سیستم های مداری نظامی را برای اهداف مختلف تسریع کند. پرواز آمریکایی ها رهبران سیاسی و نظامی اتحاد جماهیر شوروی را هشدار داد ، زیرا علاوه بر برنامه علمی و فنی ، خدمه فضاپیمای Gemini-4 چندین آزمایش را به نفع پنتاگون انجام دادند. از جمله موارد دیگر ، خدمه پرتاب موشک های بالستیک را مشاهده کردند ، از سطح زمین در طرف شب و روز عکس گرفتند و همچنین روند نزدیک شدن به یک جسم فضایی را که دومین مرحله از موشک تیتان 2 آمریکایی بود ، تمرین کردند. در واقع ، این یک تقلید از بازرسی ماهواره های دشمن احتمالی بود.
در اولین مرحله کار تحت برنامه Zvezda ، دستگاه نظامی 7K-VI تفاوت چندانی با کشتی غیرنظامی 7K-OK نداشت. کشتی همچنین از سه محفظه تشکیل شده بود که یکی پس از دیگری در همان ترتیب نصب شده بودند. با این حال ، در سال 1966 ، دیمیتری کوزلوف ، طراح برجسته کارخانه Progress ، تصمیم گرفت پروژه را کاملاً بازبینی کند. نسخه جدید محقق نظامی شامل تغییر در چیدمان ، وسیله نقلیه فرود و محوطه مداری بود. پس از تغییرات ، کپسول با فضانوردان در بالا قرار گرفت. زیر صندلی فضانوردان دریچه ای بود که به قسمت مداری استوانه ای منتهی می شد ، اندازه خود محفظه افزایش یافت. خدمه کشتی قرار بود شامل دو نفر باشد ، حداکثر وزن 6 ، 6 تن بود.
ویژگی بارز "اتحادیه" نظامی جدید وجود سلاح در قالب تفنگ سریع 23 میلیمتری هواپیمای خودکار NR-23 Nudelman-Richter بود که برای استفاده در فضا سازگار شد. اسلحه در بالای وسیله نقلیه فرود نصب شده بود. طراحان این ابزار را برای کار در خلا تطبیق داده اند. هدف اصلی توپ خودکار محافظت از یک محقق نظامی در برابر ماهواره های رهگیر و کشتی های بازرسی دشمن احتمالی بود.برای هدف قرار دادن توپ اتوماتیک به سمت هدف ، خدمه باید کل کشتی را بچرخانند و از یک منظره برای هدف گیری استفاده کنند. به ویژه برای آزمایش امکان استفاده از اسلحه در فضا ، آزمایشات در مقیاس بزرگ بر روی یک پایه پویا که مخصوص این منظور ساخته شده بود ، انجام شد. آزمایشات امکان استفاده از اسلحه را در فضا تأیید کرده است ، عقب نشینی از شلیک منجر به حمله به دستگاه 7K-VI نمی شود.
ابزار اصلی فضاپیمای 7K-VI قرار بود یک منظره نوری OSK-4 با دوربین باشد. قرار بود وزیر در پنجره کناری نصب شود و برای تحقیقات نظامی مورد استفاده قرار گیرد. با کمک آن ، فضانورد می تواند سطح سیاره ما را رصد کرده و از آن عکس بگیرد. همچنین در پنجره کناری امکان قرار دادن تجهیزات ویژه ای وجود داشت که برای نظارت بر پرتاب موشک های بالستیک به نام "سرب" طراحی شده بود. ویژگی طراحی رد استفاده از صفحات خورشیدی بود. کوزلوف تصمیم گرفت این ساختار سنگین و بزرگ را که باید دائماً به سمت خورشید متمرکز بود ، رها کند. در عوض ، برنامه ریزی شده بود که دو ترمو ژنراتور رادیوایزوتوپ را در هواپیمای سایوز نظامی نصب کند. انرژی الکتریکی مورد نیاز برای تغذیه سیستم های کشتی از گرمای تولید شده توسط پوسیدگی رادیواکتیو پلوتونیوم تبدیل شد.
با وجود موفقیت های خاص ، پروژه Zvezda نیز به نتیجه منطقی خود نرسید. حتی علیرغم این واقعیت که تا اواسط سال 1967 یک مدل چوبی از کشتی آینده در کویبیشف ساخته شد ، همچنین یک طرح اولیه انجام شد و یک مدل کامل 7K-VI مونتاژ شد. در همان زمان ، تاریخ اولین پرواز کشتی جنگی جدید - پایان سال 1968 تأیید شد. با این حال ، در ژانویه 1968 ، پروژه بسته شد. آغازگر تعطیلی برنامه Zvezda V. P. Mishin بود که پست طراح ارشد TsKBEM - دفتر طراحی مرکزی مهندسی مکانیک تجربی (از سال 1966 ، آنها شروع به تماس با OKB -1 کردند). استدلالهای میشین کاملاً قانع کننده بود ، طراح خاطرنشان کرد که ارزش تکرار کشتی 7K-OK موجود را ندارد ، که همیشه می تواند تا زمان نصب سلاح اصلاح شود و مشکلات مشابه را حل کند. در عین حال ، یکی از دلایل اصلی می تواند بی میلی مهندسان و مدیریت TsKBEM برای از دست دادن انحصار پروازهای سرنشین دار باشد.
