همه می دانند که برنامه تجهیز نیروی هوایی ایالات متحده ، نیروی دریایی و ILC (سپاه تفنگداران دریایی) به بمب افکن های نسل پنجم س questionsالات زیادی را ایجاد می کند. این موضوع هم به کیفیت رزمی هواپیماهای خانواده F-35 و هم هزینه توسعه ، خرید و بهره برداری از آنها مربوط می شود ، در حالی که مسائل مربوط به هزینه کمتر از ویژگی های تاکتیکی و فنی جدیدترین هواپیماها مورد توجه نیست. با این حال ، این به سختی تعجب آور است - امروز برنامه F -35 گران ترین سیستم تسلیحاتی در کل تاریخ بشر است.
آیا شگفت انگیز است که تقریباً هر ذکر F -35 منجر به اختلاف نظر در مورد هزینه آن می شود - در حالی که برخی از بحث کنندگان معتقدند که هزینه یک هواپیما از این قبیل صدها میلیون دلار برآورد می شود ، برخی دیگر آخرین اطلاعات خارج از کشور را نشان می دهند. که "برچسب قیمت" برای یک F-35 در حال حاضر "فقط" 85 میلیون دلار است و این قیمت شامل هواپیما و موتور می شود و مانند قبل نیست ، به عنوان مثال ، در سال 2013 ، زمانی که هزینه هواپیما ، بسته به در مورد تغییر ، برای نیروی هوایی ایالات متحده 98-116 میلیون دلار بود ، اما بدون موتور.
در مقاله ای که توجه شما ارائه شده است ، ما سعی خواهیم کرد به مسائل مربوط به قیمت گذاری محصولات نظامی از جمله F-35 بپردازیم. اما برای این ما نیاز به یک گردش کوچک در اقتصاد داریم.
بنابراین ، تمام هزینه های ایجاد محصولات جدید ، صرف نظر از این که در مورد هواپیمای جنگنده فوق مدرن صحبت می کنیم ، نسخه بعدی تلفن هوشمند اپل یا ماست جدید ، را می توان به 3 دسته تقسیم کرد.
اولین مورد هزینه های تحقیق و توسعه (تحقیق و توسعه) است. البته ، ما اکنون همه تفاوتهای ظریف نسبت دادن نوع خاصی از هزینه را طبق قوانین حسابداری در نظر نخواهیم گرفت ، بلکه فقط از اصول اولیه تخصیص هزینه استفاده خواهیم کرد. بنابراین ، معمولاً ظهور یک محصول جدید به شرح زیر رخ می دهد: ابتدا شرایط مورد نیاز برای محصول جدید تعیین می شود. در مورد تلفن هوشمند اپل ، چنین الزاماتی را می توان (البته به طور مشروط) به شرح زیر بیان کرد: با در نظر گرفتن شاخص های مدل قبلی ، ما می خواهیم مدل جدید 30 efficient کارآمدتر باشد ، 50 more بیشتر ذخیره شود اطلاعات ، 20 easier راحت تر باشید و در نهایت یک آبجو باز کنید.
البته چنین مدلی تنها از روی میل ما ظاهر نخواهد شد. برای به دست آوردن تلفن هوشمندی که انتظارات ما را برآورده می کند ، باید کارهای زیادی را برای بهبود پایه مواد (لوازم الکترونیکی) و نرم افزار (از آنجا که بر سرعت نیز تأثیر می گذارد) و غیره انجام دهیم. و غیره. و تمام هزینه هایی که هنگام توسعه یک تلفن هوشمند جدید متحمل می شویم ، هزینه های تحقیق و توسعه خواهد بود.
درک این نکته ضروری است که هزینه های تحقیق و توسعه هزینه تولید محصول نیست. نتیجه تحقیق و توسعه مستندات طراحی و شرح فرآیندهای تکنولوژیکی خواهد بود که به دنبال آن تولید کننده قادر خواهد بود تا تولید سری گوشی های هوشمند را با ویژگی های مورد نیاز ما ایجاد کند. به این معنا که تحقیق و توسعه امکان تولید محصول مورد نیاز ما را فراهم می کند ، اما این همه چیز است.
دسته دوم هزینه ها به اصطلاح هزینه های مستقیم هستند (به عبارت دقیق تر ، استفاده از عبارت "متغیرها" که به طور دقیق تفاوت های زیادی با هزینه های مستقیم دارند ، صحیح تر است ، اما اخیراً اغلب از هزینه های مستقیم استفاده می شود. به عنوان نام دیگری برای هزینه های متغیر). اینها هزینه هایی است که تولید کننده مستقیماً برای تولید محصولات متحمل می شود.بنابراین ، به عنوان مثال ، اگر یک قفل ساز بتواند یک مدفوع را از یک تخته و چهار میخ در عرض دو ساعت بسازد ، هزینه این تخته ، میخ ، و همچنین دستمزد قفل ساز مذکور به مدت دو ساعت با استناد به همه کسورات در قانون هزینه های مستقیم تولید مدفوع خواهد بود.
نام این هزینه ها نشان می دهد که آنها مستقیماً به میزان محصولات تولیدی بستگی دارند ، هزینه های مستقیم متناسب با آنها است. یعنی برای یک مدفوع ما نیاز داریم: 1 تخته ، 4 میخ و 2 ساعت زمان قفل ساز ، برای دو مدفوع - به ترتیب 2 تخته ، 8 میخ و 4 ساعت و غیره. و این تفاوت اصلی بین هزینه های مستقیم و هزینه های تحقیق و توسعه است ، زیرا هزینه های اخیر تقریباً به هیچ وجه به حجم تولید مربوط نمی شوند. اگر ، به عنوان مثال ، هزینه های توسعه یک مدل جدید تلفن هوشمند به 10 میلیون دلار برسد ، بدون توجه به اینکه 10 هزار یا 10 میلیون تلفن هوشمند جدید تولید می شود ، آنها همچنان باقی خواهند ماند. آنها حتی اگر مدیران اپل تصمیم بگیرند عرضه این تلفن های هوشمند را به طور کلی لغو کرده و توسعه مدل "پیشرفته تر" را آغاز کنند ، همچنان باقی خواهند ماند.
و در نهایت ، آخرین ، دسته سوم هزینه ها ، بگذارید آنها را سربار نام ببریم. واقعیت این است که هر بنگاهی مجبور است هزینه هایی را متحمل شود که مستقیماً به تولید محصولات مربوط نمی شود ، اما با این وجود برای عملکرد شرکت ضروری است. یک مثال ساده حقوق کارکنان حسابداری است. خود حسابداران هیچ محصولی تولید نمی کنند ، اما عملکرد یک شرکت متوسط بدون آنها غیرممکن است - اگر هیچ کس گزارش را به اداره مالیات ارائه ندهد ، دستمزد را محاسبه نکند و غیره. و غیره ، در این صورت شرکت به سرعت از بین می رود. از آنجا که هزینه های سربار را نمی توان با یک محصول خاص "پیوند" داد ، به منظور به دست آوردن هزینه کامل کالاهای تولید شده ، این هزینه ها متناسب با چیزی - مقدار محصولات تولید شده ، دستمزد کارگران اصلی تولید ، به هزینه اختصاص می یابد. یا هزینه های مستقیم
در این حالت ، می توان سخنرانی کوچک اقتصادی را کامل دانست و ما به سراغ مشخصات قیمت گذاری برنامه های نظامی می رویم. نکته این است که این قیمت گذاری اساساً با قیمت گذاری محصولات معمولی و غیرنظامی متفاوت است.
به عنوان مثال ، قیمت گوشی هوشمند اپل چگونه شکل می گیرد؟ بیایید بگوییم (اعداد دلخواه هستند) ، بخش بازاریابی شرکت می گوید - اگر تلفن هوشمند جدید دارای ویژگی های ذکر شده در بالا باشد (و آبجو را فراموش نکنید!) ، در سه سال آینده ما قادر به فروش 100 دستگاه خواهیم بود. میلیون از این تلفن های هوشمند با قیمت 1000 دلار برای هر تلفن هوشمند و درآمد آن به 100 میلیارد دلار می رسد. در پاسخ ، طراحان می گویند که برای توسعه مدلی با چنین ویژگی هایی ، آنها به 20 میلیارد دلار نیاز دارند. 50 دلار ، یعنی هزینه های مستقیم برای تولید یک تلفن هوشمند 500 دلار و برای کل 100 میلیونمین شماره - 50 میلیارد دلار خواهد بود.حسابداران می گویند هزینه های سربار شرکت با احتساب مالیات 10 میلیارد دلار طی سه سال خواهد بود. در مجموع ، اگر شرکت تصمیم به اجرای این پروژه بگیرد ، هزینه های آن 80 میلیارد دلار خواهد بود ، از جمله:
1) تحقیق و توسعه - 20 میلیارد دلار
2) هزینه های مستقیم برای تولید تلفن های هوشمند - 50 میلیارد دلار.
3) سربار - 10 میلیارد دلار
در عین حال ، درآمد حاصل از فروش 100 میلیون تلفن هوشمند 100 میلیارد دلار خواهد بود و این شرکت طی 3 سال آینده 20 میلیارد دلار سود "درخشان" می کند.
این برای شرکت کاملاً قابل قبول به نظر می رسد و سرپرست اپل برای این پروژه مجوز می دهد. فرض کنید همه چیز به درستی برنامه ریزی شده بود ، و سپس شما خواننده عزیز ، با خرید یک تلفن هوشمند 1000 دلاری ، 200 دلار برای تحقیق و توسعه در این مدل ، 500 دلار به طور مستقیم برای انتشار ، و 100 دلار - پرداخت حسابداران و هزینه های دیگر شرکت پرداخت خواهید کرد… همچنین ، به لطف خرید شما ، صاحبان شرکت اپل 200 دلار ثروتمندتر می شوند. یعنی با پرداخت هزینه تلفن هوشمند در صندوق فروشگاهی ، شما تمام هزینه های شرکت را برای توسعه و تولید آن جبران خواهید کرد. فراموش نکنید که جیب صاحبان آن را دوباره پر کنید.
اما در مورد تجهیزات نظامی چنین نیست. چرا؟ دلایل زیادی وجود دارد ، اما دو دلیل اصلی وجود دارد.
رقابت در بازار محصولات نظامی بر اساس اصل "همه چیز یا هیچ است" بنا شده است. این یعنی چی؟ بیایید به مثال "تلفن هوشمند" بالا برگردیم. فرض کنید بازار جهانی گوشی های هوشمند بین دو غول اپل و سامسونگ تقسیم شده است و هر یک از آنها قرار است 100 میلیون تلفن هوشمند مدل جدید را در 3 سال آینده بفروشند. اما گوشی هوشمند سامسونگ بهتر بود ، به همین دلیل سامسونگ 140 میلیون تلفن هوشمند فروخت ، در حالی که اپل فقط 60 میلیون فروخت. این به نظر می رسد برای اپل فاجعه است ، اما بگذارید حساب کنیم.
از آنجایی که اپل فقط 60 میلیون تلفن هوشمند فروخت ، درآمد آن 100 دلار نبود ، بلکه فقط 60 میلیارد دلار بود. و هزینه ها چطور؟ تحقیق و توسعه (20 میلیارد دلار) و سربار (10 میلیارد دلار) بدون تغییر باقی خواهند ماند ، اما هزینه های مستقیم تولید تلفن های هوشمند به 30 میلیارد دلار کاهش می یابد - در مجموع 60 میلیارد میلیارد دلار ، این شرکت هیچ سودی نخواهد برد ، اما این کار را نخواهد کرد. همچنین متحمل ضرر می شود به عبارت دیگر ، چنین شکست ناخوشایند است ، اما کشنده نیست.
حال بیایید تصور کنیم که وزارت دفاع ایالات متحده می خواهد مدل جدیدی از تلفن هوشمند را برای نیازهای نظامی در بازار غیرنظامی رقابتی تهیه کند. وزارت دفاع دو قوی ترین تولید کننده را انتخاب کرده و آنها را از ویژگی های عملکردی گوشی هوشمند مورد نظر مطلع می کند. طراحان اپل ، در تأمل ، می گویند که برای توسعه این ، هنوز به همان 20 میلیارد دلار نیاز دارند.
بنابراین ، البته ، اپل می تواند ریسک کرده و در توسعه سرمایه گذاری کند. اما اگر سامسونگ بتواند تلفن هوشمند بهتری از Yabloko ارائه دهد ، وزارت دفاع ایالات متحده تلفن های هوشمند سامسونگ را سفارش می دهد و اپل هیچ چیزی دریافت نمی کند. و 20 میلیارد دلار به زیان مستقیم شرکت تبدیل می شود ، زیرا طبیعتاً هیچ کس آنها را جبران نمی کند. اگر یکی از کارکنان اپل در فروشگاه به شما مراجعه کند و بگوید: "می دانید ، ما پول زیادی را در اینجا برای یک پروژه فوق تلفن هوشمند خرج کردیم ، اما این بدتر از سامسونگ بود و ادامه نداد. فروش. آیا می توانید برای این کار به ما پول بدهید؟ " فرض نمی کنم قضاوت کنم واکنش شما چگونه خواهد بود ، اما فکر می کنم گزینه "من کیف پول خود را می گیرم و از شرکت مورد علاقه ام حمایت می کنم" در انتهای لیست قرار دارد.
جنبه دوم نیز وجود دارد. واقعیت این است که ، به عنوان یک قاعده ، توسعه سلاح های مدرن یک فرایند طولانی مدت است و کاملاً قادر است 10-15 سال طول بکشد. و رقابت تجهیزات نظامی کمی متفاوت از رقابت شرکت های فراملی است. اگر همان اپل در توسعه یک تلفن هوشمند خاص سرمایه گذاری کند و هیچ اتفاقی نیفتد ، آن وقت برای اپل یک فاجعه محلی خواهد بود ، اما شکست برنامه های تسلیح مجدد به معنای یک حفره در دفاع کشور است که برای دولت کاملاً غیرقابل قبول است. به عبارت دیگر ، دولت مستقیماً علاقمند است که در هر مرحله روند تحقیق و توسعه محصولات نظامی را کنترل کند تا بتواند به طور مناسب به مشکلات تهدید کننده پروژه پاسخ دهد. وزارت دفاع هیچ کشوری نمی تواند 15 سال منتظر آب و هوای کنار دریا باشد و پس از اتمام آنها ، از توسعه دهندگان بشنود: "خوب ، من این کار را نکردم ، نکردم."
بنابراین معلوم می شود که مدل معمول و غیرنظامی بازار برای ایجاد محصولات جدید در مورد تجهیزات نظامی بسیار خوب عمل نمی کند: خطرات بالایی را هم برای مشتری (عدم دریافت تجهیزات لازم به موقع) و هم برای پیمانکار (در صورت انتخاب تأمین کننده دیگر ، بودجه صرف تحقیق و توسعه می شود).
بنابراین ، در بیشتر موارد ، ایجاد انواع جدیدی از تجهیزات نظامی به روش دیگری پیش می رود:
1) وزارت دفاع مسابقه ای بین توسعه دهندگان اعلام می کند و ویژگی های تقریبی عملکرد محصولات مورد نیاز را برای آنها به ارمغان می آورد.
2) توسعه دهندگان پیشنهاد اولیه را در سطح نسخه های نمایشی ارائه می دهند - گاهی اوقات - با هزینه خود ، گاهی اوقات حتی این هزینه توسط دولت پرداخت می شود.
3) پس از آن ، وزارت دفاع یک توسعه دهنده را انتخاب می کند و با او توافق می کند تا تحقیق و توسعه در مورد محصول مورد نیاز را انجام دهد. در این مورد ، البته ، شرکت انتخاب شده بلافاصله تمام هزینه هایی را که قبلاً متحمل شده است به منظور انجام قرارداد منعقد شده پرداخت می کند.
4) طرح تحقیق و توسعه به مراحل زیادی تقسیم می شود ، دولت هر مرحله را می پذیرد و هزینه آن را پرداخت می کند.
5) هزینه تحقیق و توسعه نه تنها شامل جبران هزینه های پیمانکار ، بلکه همچنین سود معقولی برای کار انجام شده است.
بنابراین ، خطرات برای MO و شرکت توسعه دهنده به حداقل می رسد. MO دقیقاً می داند R&D در چه وضعیتی است و توسعه دهنده پول خود را به خطر نمی اندازد. اما در عین حال ، پیمانکار از انگیزه بسیار خوبی برای کار مثر برخوردار است ، زیرا داده های تحقیق و توسعه در اختیار وزارت دفاع است و می تواند همه مواد را در هر زمان گرفته و به توسعه دهنده دیگری منتقل کند. با این حال ، حتی اگر این اتفاق بیفتد ، شرکت مجری همچنان جبران هزینه و مقداری سود از بالا دریافت می کند.
همچنین به این معنی است که تا زمان تکمیل تحقیق و توسعه ، همه آنها به طور کامل توسط مشتری پرداخت می شود. به عبارت دیگر ، در اصل ، وزارت دفاع ، مایل به دریافت محصولات نهایی (به عنوان مثال ، هواپیماهای جنگی) از پیمانکار ، معامله را به دو مرحله تقسیم می کند: در مرحله اول ، اسناد طراحی و فرآیندهای تکنولوژیکی لازم و کافی برای تولید محصولات ، و در مرحله دوم ، آنها خودشان این محصولات را تولید می کنند. البته ، هنگامی که قرارداد دوم منعقد می شود - برای عرضه محصولات ، هزینه این قرارداد شامل هزینه های تحقیق و توسعه نمی شود. چرا ، اگر وزارت دفاع قبلاً آنها را تحت قرارداد جداگانه ای که قبلاً اجرا شده خریداری و پرداخت کرده است؟ مطمئناً هیچ کس برای یک شغل دو برابر پرداخت نمی کند. در نتیجه ، هزینه یک قرارداد برای تامین تجهیزات نظامی شامل هزینه های مستقیم تولید آن ، سهم هزینه های سربار است که این شرکت به تولید محصولات تحت این قرارداد اختصاص می دهد و البته سود شرکت.
بنابراین ، وقتی ما همان ویکی پدیا را باز می کنیم و می بینیم که در آوریل 2007 قراردادی برای تهیه دسته ای از LRIP-1 از دو F-35A به ارزش 221.2 میلیون دلار (بدون موتور) منعقد شد ، آنگاه می فهمیم که موارد ذکر شده هزینه فقط هزینه های مستقیم تولید به علاوه سربار و سود شرکت است. در این مقدار یک ریال هزینه تحقیق و توسعه وجود ندارد.
و هزینه های تحقیق و توسعه چگونه با یکدیگر و مستقیماً با خرید تجهیزات نظامی ارتباط دارد؟ البته ، به روش های مختلف - همه چیز به محصول خاص بستگی دارد و در اینجا هیچ تناسبی وجود ندارد. اما بیایید سعی کنیم هزینه تحقیق و توسعه را در مورد برنامه F-35 تخمین بزنیم.
به گزارش lenta.ru با استناد به گزارش اداره کل کنترل (GAO) ایالات متحده ، هزینه ایجاد لاکهید مارتین F-35 Lightning II تا سال 2010 شامل 56.1 میلیارد دلار بوده است. این مبلغ مستقیماً شامل هزینه ها می شود. در مورد تحقیق و توسعه ، از جمله خرید نمونه های اولیه هواپیما برای آزمایش و آزمایش خود. اگر نویسنده این مقاله بتواند درخواست های بودجه وزارت دفاع ایالات متحده را به درستی بخواند (و چرا آنها آنها را به انگلیسی می نویسند؟ این ناراحت کننده است) ، پس در دوره 2012-2018. برنامه F-35 هزینه (و قرار است در سال 2018 هزینه شود) 68،166.9 میلیون دلار است که 52،450،6 میلیون دلار آن برای خرید هواپیماهای F-35 با تغییرات مختلف و 15،716.3 میلیون دلار برای F-35 هزینه شده است. دلار - برای RDT & E (تحقیق ، توسعه ، آزمایش و ارزیابی) ، یعنی برای تحقیق ، آزمایش و ارزیابی (تجهیزات خریداری شده). درست است ، سال 2011 از بین می رود ، که هیچ اطلاعاتی برای آن یافت نمی شود ، اما احتمالاً ما در گرفتن هزینه های تحقیق و توسعه به عنوان میانگین سالانه در دوره 2012-2018 اشتباه نمی کنیم. آن ها 2،245 میلیون دلار
در مجموع ، معلوم می شود که تا سال 2018 به طور کلی ، کمی بیش از 74 میلیارد دلار برای تحقیق و توسعه برنامه F-35 هزینه خواهد شد ، اما … به احتمال زیاد ، این همه نیست. واقعیت این است که نهادهای کنترل آمریکایی و بودجه به وضوح مخارج خود ، یعنی هزینه های آمریکا را در نظر گرفته اند و علاوه بر ایالات متحده ، کشورهای دیگر نیز برای توسعه F-35 هزینه کرده اند. اما مبلغی را که بریتانیای کبیر ، ایتالیا ، هلند و غیره اختصاص می دهند اختصاص دهید. برای تحقیق و توسعه هزینه شده است ، نویسنده این مقاله نمی تواند ، بنابراین ما سرمایه خارجی را ترک می کنیم انگار که وجود نداشته باشد ، و برای ساده سازی محاسبات ، هزینه تحقیق و توسعه برنامه F-35 را به مبلغ 74 میلیارد دلار می گیریم.
هزینه های مستقیم و سربار چطور؟
در سال 2014 ، هزینه خرید هواپیمای خانواده F-35 (دسته ای LRIP-8 ، بدون موتور):
F -35A (19 واحد) - 94.8 میلیون دلار / واحد
F -35B (6 واحد) - 102 میلیون دلار / واحد
F -35C (4 قطعه) - 115 ، 8 میلیون دلار / قطعه
هزینه موتورها چقدر است - افسوس ، تشخیص آن چندان آسان نیست.مشخص است که برای یک دسته 43 فروند هواپیما ، که شامل 29 هواپیما برای ایالات متحده (در بالا ذکر شده) و 14 هواپیما برای اسرائیل ، بریتانیای کبیر ، ژاپن ، نروژ و ایتالیا ، قراردادی برای تامین موتور به میزان 1.05 میلیارد دلار. این واقعیت که موتورهای تغییرات مختلف F-35 از نظر قیمت بسیار متفاوت هستند. بنابراین ، در سال 2008 ، پنتاگون اعلام کرد که موتور هواپیمای F-35A 16 میلیون دلار و برای F-35B-38 میلیون دلار هزینه دارد. متأسفانه ، نویسنده این مقاله نتوانست اطلاعاتی در مورد تعداد 14 هواپیما بدست آورد. هواپیماها توسط بریتانیای کبیر خریداری شده اند (فقط F-35B را خریداری می کند ، بقیه کشورها F-35A را می گیرند) ، اما با فرض اینکه سایر قدرتها هر کدام دو هواپیما خریداری کرده اند و هزینه موتور F-35C 20 more گرانتر از F -35A است ، در مقایسه با سطح 2008 ، قیمت موتور را 13 افزایش می دهیم - که کاملاً منطقی است و بیش از آنکه با تورم توضیح داده شود (که در کمال تعجب ، دلار است) نیز مشمول است). اگر نویسنده در فرضیات خود درست باشد ، در برآورد هزینه هواپیمای خانواده F-35 همراه با موتور تا سال 2014 بسیار اشتباه نخواهیم کرد:
F -35A - 112 ، 92 میلیون دلار / قطعه
F -35B - 142 ، 77 میلیون دلار / قطعه
F -35C - 137 ، 54 میلیون دلار / قطعه
طبق داده های دیگر (به نقل از سایت "اخبار مجتمع نظامی-صنعتی") ، هزینه هواپیماهای خانواده F-35 به تدریج کاهش یافت (اگرچه مشخص نیست برای چه دوره زمانی).
این داده ها به طور غیر مستقیم توسط وال استریت ژورنال تأیید می شود ، که در فوریه 2017 گزارش داد که
وی گفت: او قرارداد 90 هواپیما را با رهبر برنامه Lockheed Martin Corp. برنامه ریزی کرده بود. قیمت مدل F-35A هواپیماهای مورد استفاده ایالات متحده نیروی هوایی و متحدان خارج از کشور هر کدام 94.6 میلیون دلار ، 7.3 درصد کاهش در مقایسه با 102 میلیون دلار برای گروه قبلی.”
که در ترجمه (در صورت عدم تقلب) چیزی شبیه به نظر می رسد
به گفته تامین کننده عمومی لاکهید مارتین ، توافقنامه تأمین 90 هواپیما ، قیمت F-35A برای نیروی هوایی ایالات متحده و متحدان خارجی ایالات متحده را 94.6 میلیون دلار تعیین می کند که 7.3 cheaper ارزان تر از 102 میلیون دلار عرضه شده است. هواپیمای آمریکایی دسته قبلی"
در همان زمان ، بر اساس پورتال warpot ، اوایل 11 ژوئن 2016
"مرلین هیوسون ، مدیرعامل لاکهید مارتین به CNBC گفت هزینه هواپیماهایی که قرار است در سال 2019 به مشتریان تحویل داده شود تحت قراردادهای امضا شده در سال جاری از بیش از 100 میلیون دلار به 85 میلیون دلار در هر واحد کاهش می یابد."
چرا هزینه هواپیما کاهش می یابد؟ هم ارتقاء تولید و هم افزایش حجم تجهیزات خریداری شده در این امر "مقصر" هستند. اما چگونه افزایش فروش باعث کاهش قیمت می شود؟
برای درک این موضوع ، باید مفهوم اقتصادی "حاشیه" را درک کنید. شرایطی را تصور کنید که یک شرکت معین خودرو تولید می کند و خودروهای خود را به ازای هر قطعه 15 هزار دلار می فروشد ، در حالی که هزینه های مستقیم تولید این خودروها 10 هزار دلار است. بنابراین تفاوت 5000 دلار حاشیه است.
و اگر فرض کنیم هزینه های سربار یک شرکت 300000 دلار در ماه است و شرکت خود را یک سود معمولی 200،000 دلار می داند ، پس شرکت برای ارائه چنین حاشیه ای باید ماهانه 500،000 دلار سود کسب کند؟ 500 هزار دلار / 5 هزار دلار = 100 خودرو با قیمت 15 هزار دلار.
اما همان 500 هزار دلار را می توان با فروش 200 ماشین ماهانه با حاشیه 2.5 هزار دلار به دست آورد. یعنی فروش 200 خودرو با قیمت 12.5 هزار دلار ، سود یکسانی از فروش 100 خودرو 15 هزار دلار برای این شرکت به همراه خواهد داشت. اثر مقیاسی وجود دارد - هرچه بیشتر فروش داشته باشیم ، برای تأمین هزینه های خود و کسب سود مناسب ، نیاز به درآمد کمتر از هر واحد کالا داریم.
اما یک جنبه مهمتر نیز وجود دارد. به عنوان مثال ، ما سفارشات 200 اتومبیل را با قیمت 12 ، 5 هزار دلار به خود ارائه دادیم ، و ناگهان خریدار 10 خودرو دیگر را پیدا کردیم - اما او آماده خرید آنها از ما با قیمت تنها 11 هزار دلار است. آیا می توانیم از عهده آن برآییم؟ البته که میتونیم. بله ، حاشیه فقط 1000 دلار خواهد بود ، اما خب چه؟ پس از همه ، اساس قرارداد موجود به ما اجازه می دهد تا تمام هزینه های سربار خود را به طور کامل پوشش دهیم و سود مورد نظر خود را در اختیار ما قرار دهیم. بر این اساس ، اجرای این قرارداد به سادگی 10 هزار دلار سود ما را افزایش می دهد ، این همه. به سادگی ، از آنجا که سایر قراردادهای ما قبلاً تمام هزینه های سربار را پوشش داده اند ، هر چیزی که بالاتر از هزینه های مستقیم باشد به سود می رسد.
بر این اساس ، نباید تعجب آور بود که با افزایش عرضه جنگنده های F-35 به نیروی هوایی ایالات متحده ، قیمت آنها شروع به کاهش کرد.اکنون لاکهید مارتین نمی تواند به اندازه قبل در هر هواپیمایی درآمد کسب کند ، اما حاشیه سود آن تحت تأثیر قرار نمی گیرد. "اقتصاد مقیاس" تا زمانی که ایالات متحده به سطح برنامه ریزی شده تولید خود نرسد ، احساس می شود و از نظر تئوری ، این امر باید به موقع برای سال 2019 اتفاق بیفتد - مگر اینکه البته تغییر دیگری در برنامه های بسیار مشخصه F -35 انجام شود. برنامه رخ می دهد
اما شما همچنین باید چیز دیگری را درک کنید - حاشیه نمی تواند به طور نامحدود کاهش یابد. دلار در معرض تورم است ، مواد اولیه ، مواد و سایر هزینه های تولید F-35 هر سال گران تر می شود و هزینه هزینه های مستقیم (و اندازه سربار) افزایش می یابد و اقتصاد مقیاس نیز افزایش می یابد. به محض دستیابی به حداکثر عملکرد برنامه ریزی شده متوقف شوید. بنابراین ، اگر پیش بینی های لاکهید مارتین با این وجود محقق شود ، در پایان این دهه F -35A واقعاً قادر خواهد بود با موتور به مرز 85 میلیون دلار برسد - و سپس هزینه این هواپیما متناسب با تورم. یا بالاتر ، اگر نیروی هوایی ایالات متحده نتواند دسته های بزرگی از هواپیما را سفارش دهد (قیمت 85 میلیون دلار برای دسته 200 هواپیما اعلام شد) - در این صورت صرفه جویی در مقیاس معکوس شروع به کار می کند و لاکهید مارتین یا ضررها را تحمل کنند یا قیمت محصولات خود را افزایش دهند.
هزینه مالیات دهندگان آمریکایی ارزان ترین خانواده ، F-35A چقدر است؟ خوب ، بیایید سعی کنیم بشماریم. همانطور که قبلاً گفتیم ، کل هزینه های تحقیق و توسعه این هواپیما تا 01.01.2019 بالغ بر 74 میلیارد دلار خواهد بود - البته بدون احتساب تورم. اگر این را در نظر بگیریم که این مبالغ در بازه زمانی 2001 تا 2018 هزینه شده است ، زمانی که دلار بسیار گرانتر از سال 2019 بود ، در سال 2019 هزینه تحقیق و توسعه تقریباً 87.63 میلیارد دلار خواهد بود - و این یک برآورد بسیار محتاطانه ، زیرا هزینه سالانه تقریباً یکنواخت را فرض می کند ، در حالی که در دوره 2001-2010. به طور متوسط ، سالانه بسیار بیشتر از تحقیق و توسعه هزینه می شود تا سال 20011-2018.
بنابراین ، اگر تأکید کنیم ، اگر این اتفاق بیفتد که:
1) تحقیق و توسعه هواپیماهای خانواده F-35 تا 01.01.2019 به طور کامل تکمیل می شود و نیازی به یک درصد مازاد بر هزینه هایی که در بودجه نیروهای مسلح ایالات متحده برای سال 2018 گنجانده شده است ، ندارد.
2) ایالات متحده در حال اجرای برنامه های اصلی خود برای تسلیح مجدد است و نیروهای مسلح خود را با 24443 هواپیمای برنامه ریزی شده با تمام تغییرات (1763 واحد F-35A ، 353 واحد F-35B و 327 واحد F-35C) ،
سپس هزینه F-35A برای مالیات دهندگان آمریکایی در سال 2019 85 میلیون دلار (قیمت خرید) + 87.63 میلیارد دلار / 2.443 هواپیما (هزینه تحقیق و توسعه برای هر هواپیما) = 120.87 میلیون دلار خواهد بود.
اما در قیمت های 2017 ، با حداقل قیمت خرید 94.6 میلیون دلار و کاهش هزینه تحقیق و توسعه تا سال 2017 ، هزینه F-35A برای نیروی هوایی ایالات متحده 129.54 میلیون دلار بود.
اما این ، ما تکرار می کنیم ، به شرطی که مجموع تولید هواپیماهای خانواده F-35 2،443 هواپیما باشد. اگر به 1000 خودرو کاهش یابد ، هزینه F-35A در سال 2019 ، با فرض قیمت خرید 85 میلیون دلار ، 172.63 میلیون دلار خواهد بود.
اما متحدان آمریکا می توانند این هواپیما را بسیار ارزان تر تهیه کنند. واقعیت این است که مالیات دهندگان آمریکایی قبلاً هزینه های تحقیق و توسعه خود را به "لاکهید مارتین" پرداخت کرده اند ، بنابراین قبلاً هزینه های آنها را جبران کرده است ، و منطقی نیست که این هزینه ها را در قیمت هواپیماهای خود برای سایر کشورها دوباره محاسبه کند. علاوه بر این - تحویل به نیروی هوایی ایالات متحده تمام هزینه های سربار مربوط به F -35 را جبران کرد! یعنی اگر قیمت هواپیما از هزینه های مستقیم تولید آن فراتر رود ، لاکهید مارتین کافی خواهد بود - در این حالت ، شرکت هزینه های تولید هواپیما را تأمین می کند و از بالا سود دیگری دریافت می کند. بنابراین ، می توان انتظار داشت که برای مصرف کنندگان شخص ثالث در همان سال 2019 ، قیمت F-35A حتی به زیر 85 میلیون دلار برسد. اما ، ما تکرار می کنیم ، این تنها به این دلیل امکان پذیر است که سام و جان آمریکایی قبلاً هزینه تحقیق و توسعه را پرداخته اند. برای توسعه F -35 و هزینه های سربار لاکهید مارتین - خریداران خارجی دیگر نیازی به پرداخت هزینه های هنگفت ندارند (و ما در مورد ده ها میلیون دلار در هر هواپیما صحبت می کنیم).
و در نهایت ، چند کلمه در مورد نسبت قیمت ها بین صنعت هواپیماهای روسیه و آمریکا. اخیراً ، به موازات تأمین F-35 ، Su-35 وارد نیروی هوایی روسیه شد. نویسنده این مقاله دانش تخصصی در زمینه هواپیما ندارد ، اما اگر برآوردهای شدید را کنار بگذاریم ، این ماشین ها حداقل از نظر کیفیت رزمی قابل مقایسه هستند. در همان زمان ، قیمت Su-35 تحت قرارداد 2.083 میلیون روبل بود. -با توجه به اینکه قرارداد در دسامبر 2015 توافق شد و دلار در سال 2016 به زیر 60 روبل نرسید ، هزینه یک Su-35 را می توان در حدود 34.7 میلیون دلار برآورد کرد. هزینه F-35A در این مدت دوره تقریباً در سطح 112-108 میلیون روبل در نوسان بود ، یعنی قیمت خرید جنگنده روسی سه برابر کمتر از جنگنده آمریکایی بود. و این هزینه های کاملاً غیر قابل مقایسه توسعه هواپیما را حساب نمی کند …
اما وقتی به چین فروخته شد ، Rosoboronexport ارزان فروخت - Su -35 ها به ازای هر قطعه 80 میلیون دلار فروخته شد. این یعنی چی؟
در حالی که فدراسیون روسیه از فروش هواپیماهای بسیار ارزان خود در بازار به عنوان سودهای فوق العاده (در جایی که این سود غیرقانونی حل می شود بحث دیگری است) برداشت می کند ، ایالات متحده مجبور است هزینه های توسعه F-35 های خود را به دوش خود بکشد. مالیات دهندگان به نحوی که قیمت محصولات جدید خود را در چارچوب بازار "تحت فشار" قرار دهند.
تشکر از توجه شما!
P. S. صفحه نمایش چلپ چلوپ ، نمایشی از جلسه توجیهی نیروی هوایی را نشان می دهد.
سرلشکر جیمز مارتین ناگهان بیمار شد و در جریان یک کنفرانس مطبوعاتی در مورد پیش نویس بودجه پنتاگون 2017 از حال رفت. ما برای آقای مارتین آرزوی سلامتی و تندرستی داریم. اما ما اعلام می کنیم که او بعد از اینکه از او در مورد تامین مالی برنامه F-35 سوال شد ، بیهوش شد …
