در نیمه دوم دهه چهل ، طراحان هواپیما از کشورهای پیشرو شروع به ایجاد هواپیماهای جدید با موتورهای جت کردند. نوع جدید نیروگاه ها باعث بهبود قابل توجه ویژگی های هواپیماها شد. ظهور و توسعه فعال هواپیماهای جت باعث نگرانی طراحان سیستم های ضد هوایی شده است. جدیدترین و امیدوار کننده ترین ضد هوایی های ضد هوایی دیگر نمی توانند به طور م withثر با اهداف با سرعت بالا در ارتفاعات مقابله کنند ، که نیاز به رویکرد متفاوتی در ایجاد سیستم های دفاع هوایی داشت. تنها راه برون رفت از این وضعیت موشک های هدایت شونده بود.
خودروهای بارگیری سیستم موشکی ضدهوایی S-25 با موشک های B-300 در رژه در مسکو
رهبری نظامی و سیاسی اتحاد جماهیر شوروی از خطرات ناشی از توسعه حمل و نقل هوایی بمب افکن ، که منجر به قطعنامه مربوط به شورای وزیران شد ، آگاه بود. در سند 9 اوت 1950 ، در اسرع وقت ، لازم بود که یک سیستم موشکی ضد هوایی ایجاد شود که بتواند پدافند هوایی م effectiveثر یک شهر بزرگ را ارائه دهد. اولین شی حفاظت شده قرار بود مسکو باشد و قرار بود در آینده سیستم دفاع هوایی لنینگراد مستقر شود. مجری اصلی کار ، دفتر ویژه شماره 1 (SB-1) ، اکنون GSKB "Almaz-Antey" بود. S. L. بریا و پ.ن. کوکسنکو با توجه به اولین حروف اسامی رهبران ، این پروژه "برکوت" نامگذاری شد. برای توسعه عناصر مختلف یک سیستم دفاع هوایی امیدوارکننده ، چندین سازمان دیگر در این پروژه مشارکت داشتند.
مطابق نسخه های اولیه این پروژه ، سیستم موشکی پدافند هوایی برکوت باید شامل چندین عنصر اساسی باشد. در فاصله حدود 25-30-30 و 200-250 کیلومتری مسکو ، پیشنهاد شد دو حلقه از سیستم تشخیص رادار قرار گیرد. ایستگاه کاما قرار بود اساس این سیستم شود. برای کنترل موشک های ضدهوایی از دو حلقه رادار هدایت B-200 استفاده می شد. قرار بود هواپیماهای دشمن با کمک موشک های هدایت شونده B-300 مورد اصابت قرار گیرد. قرار بود مواضع پرتاب موشکها در نزدیکی ایستگاههای هدایت رادار قرار گیرد.
طبق داده های موجود ، مجموعه Berkut قرار بود نه تنها یک موشک ، بلکه یک جزء هوانوردی را نیز شامل شود. برای مدتی ، توسعه هواپیمای رهگیر بر اساس بمب افکن Tu-4 انجام شد. قرار بود رهگیر موشک هوا به هوا G-300 را حمل کند. توسعه بخش هوانوردی سیستم Berkut در مراحل اولیه پروژه متوقف شد. بر اساس برخی گزارشات ، بر اساس Tu-4 ، همچنین قرار بود هواپیمایی برای رادار هشدار اولیه ایجاد شود. ظاهراً این پروژه در مرحله تحقیقات اولیه باقی ماند.
رادار رادار B-200 سیستم S-25
مطابق شرایط مرجع ، سیستم موشکی پدافند هوایی برکوت قرار بود دفاع مسکو را در برابر حمله گسترده هواپیماهای دشمن انجام دهد. حداکثر تعداد هواپیماهای شرکت کننده در این حمله 1000 واحد تعیین شد. موشک های مجتمع قرار بود به اهدافی که با سرعت 1200 کیلومتر در ساعت در بردهای تا 35 کیلومتر و ارتفاع 3 تا 25 کیلومتر پرواز می کردند ، اصابت کند. برآورده ساختن چنین الزاماتی باعث شد که با استفاده از بمب افکن های دور برد مدرن و امیدوار کننده دشمن احتمالی ، حفاظت از پایتخت در برابر هرگونه حمله گسترده تضمین شود.
سیستم موشکی پدافند هوایی "برکوت" قرار بود شامل یک موشک هدایت شونده V-300 باشد.توسعه این مهمات تحت رهبری S. A. به OKB-301 سپرده شد. لاوچکین. شرایط و ضوابط مستلزم ایجاد موشکی با وزن پرتاب بیش از 1000 کیلوگرم نبود که بتواند اهداف را در برد 30 کیلومتر و ارتفاع تا 25 کیلومتر مورد اصابت قرار دهد. در حال حاضر اولین محاسبات نشان داد که سطح توسعه فعلی علم و فناوری اجازه برآورده ساختن چنین الزاماتی را نخواهد داد. با دور زدن 50-75 متر (این قابلیت های تجهیزات کنترل پیشنهادی بود) ، یک کلاهک با وزن حداقل 250-260 کیلوگرم مورد نیاز بود. این تجهیزات 170 کیلوگرم دیگر وزن داشتند ، به همین دلیل کمی بیش از 500 کیلوگرم روی عناصر ساختاری موشک ، موتور و سوخت باقی ماند. همه اینها اجازه نمی دهد که الزامات مشخص شده برای محدوده و ارتفاع تخریب هدف برآورده شود.
انطباق تضمینی موشک با الزامات تنها با وزن پرتاب بیش از 3.5 تن تضمین شد. با تأیید ، کارکنان OKB-301 توسعه دو نسخه از موشک B-300 را آغاز کردند. اولین گزینه ایجاد موشک تک مرحله ای با وزن پرتاب 3.4 تن و مدت پرواز 60 ثانیه بود. علاوه بر این ، یک موشک دو مرحله ای با تقویت کننده سوخت جامد (1 ، 2 تن) و یک مرحله نگهدارنده با وزن حدود 2.2 تن پیشنهاد شد. بر اساس نتایج مقایسه ، گزینه یک مرحله ای انتخاب شد.
موشک تمام شده V-300 (شاخص کارخانه "محصول 205") طول کلی حدود 11 ، 45 متر ، بدنه ای با قطر 650 میلی متر و وزن پرتاب 3 ، 58 تن داشت. در بینی موشک ، سکان های هوا به شکل X وجود داشت ، در وسط-بالهای X شکل با ایرلون. در دم موشک ، سکان های گاز اضافی برای کنترل در ثانیه های اول پرواز لازم بود. موتور مایع موشک V-300 در OKB-2 NII-88 تحت رهبری A. I توسعه یافت. ایسایوا نیروی محرکه موتور تا 9000 کیلوگرم است. برای ساده تر شدن طراحی موشک ، موتور مجهز به سیستم تامین سوخت با جابجایی با باتری فشار هوا بود.
موشک سیستم موشکی پدافند هوایی "برکوت" مجهز به سیستم کنترل فرماندهی رادیویی بود. عناصر زمینی مجتمع قرار بود بر حرکت هدف و موشک نظارت کنند ، اطلاعات دریافتی را پردازش کرده و دستورات مهمات هدایت شونده را توسعه دهند. موشک B-300 مجهز به کلاهک تکه تکه شدن E-600 با قابلیت انفجار بالا بود که می تواند اهداف را در فاصله 70 تا 75 متری هدف قرار دهد. کلاهک مجهز به چاشنی رادیویی بدون تماس بود. در مورد توسعه کلاهک تجمعی شناخته شده است.
موشک های B-300 در مواضع پرتاب
این موشک قرار بود با استفاده از پرتابگر مخصوص به صورت عمودی پرتاب شود. سکوی پرتاب موشک های هدایت شونده یک ساختار فلزی نسبتاً ساده با مجموعه ای از پایه های موشک بود. تجهیزات زمینی و موشک توسط یک کابل از طریق یک اتصال دهنده سریع آزاد متصل شدند. این موشک قرار بود با استفاده از یک واگن برقی مخصوص حمل و نقل و مکانیسم بالابر بر روی سکوی پرتاب نصب شود.
هر ایستگاه راداری موجود در نیروها می تواند برای تشخیص اهداف هوایی مورد استفاده قرار گیرد. ردیابی هدف و هدایت موشک قرار بود با استفاده از رادار B-200 انجام شود. آنتن های چند ضلعی به ویژگی بارز ایستگاه B-200 تبدیل شده اند. آنتن ها از دو تیرآهن مثلثی تشکیل شده بودند. رادار B-200 مجهز به دو آنتن بود: آزیموت و ارتفاع. عرض اولین آنها 8 متر بود ، دومی - 9 متر. دائماً در حال چرخش ، هر یک از آنتن ها یک بخش با عرض 60 درجه را اسکن کردند. عرض پرتو 1 درجه بود.
رادار B-200 همچنین با اختصار TsRN-"رادار هدایت مرکزی" تعیین شد ، زیرا هدف آن کنترل موشک ضد هوایی بود. CPR دارای 20 کانال شلیک بود که هر یک از آنها در قالب یک بلوک جداگانه از تجهیزات محاسبه کننده و تعیین کننده ساخته شده بود. کانال های شلیک هر رادار B-200 در چهار گروه ترکیب شد که هر کدام از آنها مجهز به آنتن انتقال فرمان مخصوص به خود بودند.
در پایان ژوئیه 1951 - کمی کمتر از یک سال پس از شروع کار - اولین پرتاب موشک B -300 در محل آزمایش Kapustin Yar انجام شد.محصولات آزمایشی در حالت عمودی از سکوی پرتاب به بازار عرضه شد. سه پرتاب آزمایشی اول برای آزمایش عملکرد سیستم های موشکی در مراحل اولیه پرواز در نظر گرفته شده بود. سه بار متوالی ، موشک های آزمایشی به طور معمول از سکوی پرتاب بلند شدند ، سکان گاز را به موقع پرتاب کردند و همچنین ویژگی هایی را نشان دادند که مطابق با موارد محاسبه شده بود. پنج مرحله آزمایشی بعدی برای آزمایش سیستم شیب در سطح عمودی با استفاده از سکان گاز طراحی شده بود. در این سری ، تنها راه اندازی دوم بدون هیچ مشکلی انجام شد.
مطالعه نتایج پرتاب های آزمایشی این امکان را فراهم آورد که تجهیزات موشکی و خطوط کابل زمینی عامل چهار شکست آزمایش باشند. در اواخر آگوست و اوایل سپتامبر 51 ، سیستم های موشکی B-300 در ایستگاه شماره 301 نیروگاه مورد آزمایش قرار گرفتند ، که باعث شد به زودی آزمایش های پرواز از سر گرفته شود. از 19 سپتامبر تا 5 اکتبر ، 10 پرتاب آزمایشی دیگر انجام شد. در نوامبر-دسامبر ، آخرین سری آزمایش های پرتاب اولین مرحله آزمایش های پرواز انجام شد. از 12 موشک پرتاب شده ، 4 موشک مجموعه کامل تجهیزات و 2 دستگاه مجهز به فیوزهای رادیویی بودند. یک سری 12 پرتاب بدون مشکلات جدی انجام شد ، اما توسعه موشک همچنان ادامه داشت.
سری چهارم ، پنجم و ششم پرتاب ، که در سال 1952 انجام شد ، با هدف آزمایش عناصر مختلف تجهیزات موشکی ، در درجه اول سیستم های الکترونیکی انجام شد. تا پایان سال 52 ، دو سری پرتاب دیگر انجام شد که در آنها از رادار هدایت B-200 استفاده شد. در سری نهم و دهم پرتاب های آزمایشی (1953) ، از موشک های تولید شده توسط کارخانه های سری استفاده شد. نتیجه ده سری پرتاب آزمایشی ، توصیه ای برای شروع تولید سری موشک جدید و دیگر عناصر مجتمع ضد هوایی برکوت جدید بود.
تولید سری موشک های B-300 در کارخانه های شماره 41 ، شماره 82 و شماره 464 انجام شد. در پایان سال 1953 ، این صنعت موفق به تولید بیش از 2300 موشک شد. بلافاصله پس از ظهور سفارش برای شروع تولید سریال ، پروژه Berkut یک نام جدید - C -25 دریافت کرد. مدیر پروژه جدید A. A. رسپلتین
در اواخر بهار 1953 آزمایش های جدیدی انجام شد که هدف آنها تعیین ویژگی های واقعی سیستم موشکی ضدهوایی بود. هواپیماهای تبدیل Tu-4 و Il-28 به عنوان اهداف مورد استفاده قرار گرفتند. هنگام حمله به اهداف نوع Tu-4 ، توپچی های ضد هوایی همزمان دو هدف را شلیک کردند. یکی از بمب افکن های تبدیل شده توسط موشک اول مورد اصابت قرار گرفت و موشک دوم در کنار یک هدف در حال سوختن منفجر شد. انهدام سه هواپیمای دیگر به یک تا سه موشک نیاز داشت. هنگام شلیک به اهداف ایل -28 ، یک هواپیما توسط یک موشک و سه هواپیمای دیگر توسط دو موشک منهدم شد.
استقرار سیستم دفاع هوایی مسکو بر اساس سیستم پدافند هوایی S-25 کار بسیار دشواری بود. برای اطمینان از کارآمدترین عملکرد سیستم ، تصمیم گرفته شد دو حلقه دفاعی در اطراف پایتخت ایجاد شود: یکی 85-90 کیلومتر از مرکز مسکو و دیگری 45-50 کیلومتر. حلقه بیرونی برای از بین بردن قسمت اعظم هواپیماهای دشمن در حال حمله بود ، و حلقه داخلی قرار بود بمب افکن هایی را که به داخل حمله کرده بودند سرنگون کند. ساخت موقعیت برای سیستم دفاع هوایی S-25 از سال 1953 تا 1958 انجام شد. دو جاده کمربندی و یک شبکه جاده ای گسترده در اطراف مسکو برای خدمت به سیستم های ضدهوایی ساخته شد. در مجموع ، 56 هنگ موشکی ضد هوایی در اطراف مسکو مستقر شدند: 22 حلقه در حلقه داخلی و 34 حلقه در خارج.
موقعیت های هر یک از 56 هنگ امکان استقرار 60 پرتاب کننده با موشک های ضد هوایی را فراهم کرد. بنابراین ، 3360 موشک می توانند همزمان در حال انجام وظیفه باشند. هنگام استفاده از سه موشک بر روی یک هدف ، سیستم دفاع هوایی S-25 قادر بود حمله هزاران هواپیمای دشمن را دفع کند. بر اساس برخی گزارش ها ، هر هنگ دارای سه موشک B-300 با کلاهک ویژه با ظرفیت 20 کیلوتن بود.چنین موشکی می تواند تمام هواپیماهای دشمن را در شعاع 1 کیلومتری نقطه انفجار منهدم کند و به هواپیماهای دورتر آسیب جدی برساند.
در اواسط دهه شصت ، سیستم پدافند هوایی S-25 مدرن شد ، در نتیجه حرف "M" به نام آن اضافه شد. رادار هدایت مرکزی B-200 بیشترین تغییرات را داشته است. همه دستگاه های الکترومکانیکی مورد استفاده در آن با دستگاه های الکترونیکی جایگزین شدند. این تأثیر مثبتی بر ویژگی های رادار هدایت داشت. علاوه بر این ، سیستم موشکی پدافند هوایی S-25M یک موشک به روز شده با تجهیزات الکترونیکی جدید دریافت کرد. موشک جدید می تواند اهدافی را در برد 40 کیلومتری و ارتفاع 1.5 تا 30 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد.
در 7 نوامبر 1960 ، موشک B-300 برای اولین بار به عموم مردم نشان داده شد. چندین محصول از این نوع با تراکتورها در میدان سرخ منتقل می شد. تا اواسط دهه هشتاد ، موشک های B-300 در هر رژه نظامی حضور داشتند. بیش از دو دهه ، بیش از 32 هزار موشک B-300 به هنگ های دفاع هوایی که از مسکو دفاع می کردند تحویل داده شد. برای مدت طولانی ، این محصولات گسترده ترین نوع موشک های هدایت شونده در اتحاد جماهیر شوروی باقی ماندند.
ایجاد مجموعه S-25 "Berkut" و استقرار سیستم دفاع هوایی در مسکو بر اساس آن اولین پروژه داخلی موفق در زمینه سیستم های موشکی ضد هوایی بود و موشک V-300 اولین شوروی شد محصول سریالی خود مانند هر گونه توسعه اولیه ، سیستم دفاع هوایی S-25 دارای اشکالاتی بود. اول از همه ، تردیدها ناشی از پایداری مجموعه در زمینه وسایل جنگ الکترونیکی بود که بلافاصله پس از راه اندازی ظاهر شد. علاوه بر این ، توزیع یکنواخت موشک ها در اطراف مسکو بدون در نظر گرفتن افزایش خطرات حمله از جهت های شمالی و غربی یک راه حل مبهم بود. سرانجام ، استقرار سیستم دفاع هوایی برای بزرگترین شهر کشور پروژه ای بسیار گران قیمت بود. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که دو سیستم دفاع هوایی بر اساس مجموعه S-25 ساخته شود: در اطراف مسکو و در اطراف لنینگراد. با این حال ، هزینه عظیم پروژه در نهایت منجر به این واقعیت شد که تنها یک سیستم از این قبیل وظایف را بر عهده گرفت و ساخت سیستم دوم لغو شد.
موشک های B-300 و تغییرات آنها تا دهه هشتاد از آسمان مسکو و منطقه مسکو دفاع می کردند. با ظهور مجتمع های جدید S-300P ، سیستم های منسوخ به تدریج از وظیفه حذف شدند. در اواسط دهه هشتاد ، همه هنگ های پدافند هوایی در مسکو به تجهیزات جدید روی آوردند. کارآیی بیشتر ایستگاه های راداری جدید و سیستم های ضدهوایی و همچنین توسعه پدافند هوایی در سراسر کشور ، امکان حفاظت موثرتر از پایتخت و مناطق اطراف را فراهم کرد.
