در مراحل اولیه اجرای برنامه Minuteman ، برنامه ریزی شده بود که موشک های بالستیک قاره پیما (ICBM) از این خانواده از دو نوع پایه - معدن ثابت و راه آهن متحرک ایجاد و در خدمت قرار گیرد. فرماندهی هوایی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده انتظار دارد 50 تا 150 موشک از گروه عمومی ICBM های کلاس Minuteman در پایگاه راه آهن مستقر کند. نمایندگان فرماندهی هوانوردی استراتژیک درخواست مربوطه و الزامات اولیه تاکتیکی و فنی اولیه را در 12 فوریه 1959 به مقر نیروی هوایی ایالات متحده ارسال کردند. علاوه بر این ، در سند آمده است که اولین سیستم موشکی راه آهن رزمی (BZHRK) با موشک های قاره پیما از نوع "Minuteman" باید حداکثر تا ژانویه 1963 به انجام وظیفه بپردازد.
در 12 اکتبر 1959 ، ارتش ایالات متحده برای اولین بار به طور علنی برنامه ای را برای اجرای برنامه BZHRK با موشک بالستیک قاره پیما "Minuteman" I (برنامه نماد "Mobile Minuteman" دریافت کرد) اعلام کرد که بر اساس آن از شبکه راه آهن باید آسیب ناپذیری "Minuteman" را در حمله هسته ای اتحاد جماهیر شوروی افزایش دهد. در مقاله "موشک های آمریکایی" Minuteman "در مورد پایان دوران بمب افکن ها صحبت می شود" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End) ، که در روزنامه Toledo Blade از 28.11.1960 منتشر شده است ، به ویژه گفته شد: "مقامات ادعا می کند که دشمن برای خنثی سازی پارک افراد کوچک راه آهن نیاز به شلیک بیش از 10 هزار موشک علیه شبکه ریلی ایالات متحده دارند و چندین هزار موشک دیگر نیز برای غیرفعال کردن پرتابگرهای سیلو و بقیه توان موشکی ایالات متحده مورد نیاز است. اما بسیاری از موشک ها همچنان از این حمله جان سالم به در می برند و می توانند تلافی کنند."
OPERATION BIG STAR
به منظور تعیین امکان فناوری و امکان سنجی استقرار ICBM های کلاس Minuteman بر اساس مجتمع راه اندازی راه آهن متحرک ، فرماندهی هوانوردی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده دستور انجام یک سری کارهای توسعه و آزمایش را داد که در برنامه ای با نام عملیات ترکیب شدند. ستاره بزرگ (عملیات ستاره بزرگ). نظارت کلی آزمایشات توسط ستاد فرماندهی هوایی استراتژیک انجام شد ، که گروههای ویژه ای از آنها در پایگاه هوایی نیروی هوایی ایالات متحده ، یوتا ، و مستقیماً در قطارهای آزمایشی خود و شخص مسئول مستقر شدند. آزمایش و مطالعه مستقیم همه مسائل ضروری به بخش تحقیقات موشک های بالستیک نیروی هوایی ایالات متحده واگذار شد.
به عنوان بخشی از این آزمایشها ، که از 20 ژوئن تا 27 آگوست 1960 انجام شد ، چندین قطار به اصطلاح آزمایشی از قطار آزمایشی Minuteman Mobility Train درگیر بودند که از "هیل هیل" نیروی هوایی ایالات متحده به "گشت" رفتند … این آزمایشات در راه آهن در غرب و مرکز ایالات متحده انجام شد.
هدف اصلی آزمایشات ، مطالعه موضوعات مختلف مربوط به امکان امیدوار کننده ایجاد و اتخاذ یک سیستم موشکی رزمی با ICBM های Minuteman توسط متخصصان است:
- میزان تحرک BZHRK و امکان پراکندگی آنها در طول راه آهن مورد استفاده ؛
- قابلیت های فنی شبکه راه آهن ایالات متحده برای ارائه گشت رزمی در چنین BZHRK ؛
- مشكلات حصول اطمینان از كنترل و ارتباطات قابل اطمینان و ضد گرفتگی با چنین BZHRK به عنوان بخشی از گشت رزمی آن.
- تأثیرات منفی احتمالی بر موشک و تجهیزات پرتاب BZHRK به دلیل ارتعاش و سایر تأثیرات ؛
- ویژگیهای درک انسان از چنین روشی برای انجام وظیفه رزمی ، میزان استرس فیزیکی و روانی- عاطفی بر پرسنل BZHRK و غیره.
در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که شش قطار "سنگین" مجهز ویژه در آزمایش ها شرکت کنند ، اما در نتیجه ، تنها چهار قطار آزمایشی - نمونه اولیه BZHRK - در عملیات "ستاره بزرگ" شرکت کردند ، که در 21 بخش از آزمایش اجرا شد. شبکه راه آهن در بخشهای شمال غربی و میانه غربی آن:
- اولین قطار ، که شامل 11 واحد نورد (لوکوموتیو و واگن با تجهیزات و پرسنل) بود ، پایگاه هوایی هیل را در 21 ژوئن 1960 ترک کرد و در راه آهن راه اندازی شده توسط Union Pacific ، Western Pacific و Denver و. ریو گرانده کل مسافت طی شده توسط قطار 1100 مایل (حدود 1800 کیلومتر) بود.
- دومین قطار آزمایشی - نمونه اولیه BZHRK ، که فرمانده آن به عنوان سرهنگ Carlton W. Hansen منصوب شد ، همچنین شامل 11 واحد نورد بود ، همچنین از پایگاه هیل خارج شد و همان منطقه را با اولین قطار حرکت کرد ، و در همان زمان فاصله زمانی. "خدمه رزمی" قطار شامل پرسنل نظامی فرماندهی هوانوردی استراتژیک (31 نفر تحت فرماندهی سرهنگ Lucion N. Powell) و 11 پرسنل غیرنظامی - مهندسان ، تکنسین ها و متخصصان در عملیات حمل و نقل ریلی و تدارکات بود. برای 10 روز "سفر" ، قطار 2300 مایل ، یعنی حدود 3760 کیلومتر را طی کرد.
- سومین قطار ماه آینده ، در 26 ژوئیه ، پایگاه هیل را ترک کرد و برخلاف قطارهای قبلی ، شامل 13 واحد نورد ، شامل یک ماشین سکوی اضافی بود ، که سومین مرحله موشک توسعه یافته توسط شرکت پودر هرکول بر روی آن بود. و همچنین اولین "پیش نمونه" سکوها-پرتاب کننده ICBM ، که طول 24 متر داشت و مجهز به دستگاه های جذب کننده ضربه ویژه بود. روی "پیش نمونه اولیه" ماکت ICBM به شکل محفظه فولادی پر از ماسه و بتن نصب شد. برنامه ریزی شده بود که قطار یک "سفر" 14 روزه در راه آهن - مسیرهای هفت شرکت آمریکایی ، که طول کل آنها 3 هزار مایل (حدود 4900 کیلومتر) خواهد بود ، انجام دهد. توسط 35 خدمه از فرماندهی هوایی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده و بخش تحقیقات موشک های بالستیک نیروی هوایی ایالات متحده و 13 متخصص غیرنظامی اداره می شود.
- چهارمین قطار آزمایشی ، به فرماندهی سرهنگ دوم James F. Lambert ، در آگوست 1960 آزمایش شد.
پس از اتمام آزمایش چهارمین قطار آزمایشی - نمونه اولیه BZHRK با موشک Minuteman - به نظر فرمانده نیروی هوایی ایالات متحده ، اهداف عملیات Big Star به طور کلی محقق شد ، و بنابراین تصمیم گرفته شد از باقی مانده استفاده نکنید دو قطار - پنجم و ششم.
پروژه تصویب شد
بر اساس نتایج آزمایش ، فرماندهی هوانوردی استراتژیک نیروی هوایی آمریکا تصمیم به ایجاد یک بال موشک استراتژیک متحرک گرفت. به طور قطعی مشخص است که از 13 دسامبر 1960 ، در یک آشیانه در یکی از شرکت های هواپیمایی بوئینگ. در حال حاضر "مدل آماده اندازه کامل قطار موشک Minuteman" وجود داشت. همچنین مشخص است که برنامه اجرای برنامه Mobile Minuteman ، که در 12 اکتبر 1959 اعلام شد ، حاوی اطلاعاتی در مورد قصد پنتاگون برای ساخت تاسیسات مونتاژ BZHRK در قسمت غربی پایگاه هوایی هیل ، جایی که انبار مهمات Ogden بود ، بود. قبلاً واقع شده بود
طبق اطلاعات موجود در منابع خارجی ، در نسخه اصلی ، یک قطار موشکی با سه ICBM Minuteman I شامل 10 واگن برای اهداف مختلف ، از جمله پنج برای اسکان پرسنل (زنده) ، انجام وظیفه رزمی و انجام کارهای مختلف نگهداری بود. پیچیده طبق نتایج آزمایش ، مشخص شد که برای سرویس یک قطار موشکی با پنج موشک بالستیک قاره پیما ، نه 30-40 نفر ، بلکه 25-30 نفر نیاز است. خدمه رزمی واقعی دو افسر در یکی از اتومبیل ها در قسمتی با تجهیزات ویژه مستقر بودند و پست های رزمی (مکان ها) آنها با پارتیشن ساخته شده از شیشه ضد گلوله از یکدیگر جدا شده بودند. با بار مهمات پنج موشک ، تعداد خودروها باید حداقل 15 نفر باشد ، از جمله شش خودرو برای قرار دادن موشک و تجهیزات مختلف پرتاب ، سه دستگاه برای قرار دادن تجهیزات ارتباطی ، دورسنجی و تجهیزات مختلف فنی عمومی ، دو مورد برای موشک های یدکی (در صورت لزوم) ، و دو ماشین - برای اتاق نشیمن ، یک اتاق ناهار خوری و اتاقهای رفاهی پرسنل. بر اساس نتایج آزمایش ، در آینده تصمیم گرفته شد که در قطار موشک خودروهای آمبولانس ، بیمارستان و باری ، خودروی حمل آب و سوخت را نیز در قطار موشک قرار دهند.
پرتابگر حمل و نقل یا پرتاب موبایل BZHRK با موشک بالستیک قاره پیما از نوع Minuteman در نهایت برای یک موشک طراحی شد (در مرحله اولیه ، گزینه ای برای دو موشک نیز در نظر گرفته شد) ، از نظر ساختاری باید شامل موارد زیر باشد: دستگاه بالابر الکترو هیدرولیک برای انتقال ICBM در موقعیت عمودی و نیروی محرک برای آن ؛ سکوی پرتاب با بازتابنده گاز ؛ سیستم میرایی برای کاهش بارهای ضربه ای و ارتعاشی روی موشک در هنگام حمل و نقل ، موقعیت عمودی و پرتاب. و همچنین یک بدنه محافظ بیرونی - برای محافظت از موشک در برابر تأثیرات خارجی مختلف و پوشاندن هدف واقعی خودرو. در مراحل آماده سازی قبل از راه اندازی ، بخش قابل توجهی از سقف خودرو - پرتاب کننده - دور انداخته شد ، و بقیه به پشت ماشین متصل شد. قرار بود تکیه گاه های هیدرولیکی تاشو پایداری خودرو را هنگام شلیک تضمین کند.
اتومبیل هایی که برای اقامت پرسنل ، برای انجام وظیفه رزمی و انجام کارهای مختلف در زمینه نگهداری مجتمع ، متخصصان منطقه لجستیک پایگاه نیروی هوایی هیل مجبور به تجهیز مجدد از واگن های راه آهن موجود بودند. نیروهای زمینی ایالات متحده ، و ماشین های حمل و نقل و پرتاب در پایگاه دفاعی پایگاه اوگدن یوتا (DDOU) ، که به انبار عمومی یوتا نیز معروف است ، تولید می شوند. دومی بر اساس یک دستگاه سکوی استاندارد راه آهن باری انجام شد ، که بیش از 4 متر طول نداشت و دارای شاسی تقویت شده ، طرفین سقف و سقف متحرک برای بلند کردن موشک به موقعیت پرتاب بود.
در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که BZHRK امیدوار کننده با ICBM Minuteman I به تابستان سال 1962 به فرماندهی هوانوردی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده منتقل شود. برای این منظور ، در 1 دسامبر 1960 ، بالگرد موشکی استراتژیک 4062 (موبایل) به طور رسمی تشکیل شد ، که در آن برنامه ریزی شده بود که شامل سه اسکادران از سیستم های موشکی راه آهن رزمی ، هر کدام 10 قطار موشکی باشد. علاوه بر این ، هر قطار ابتدا باید سه ICBM از نوع Minuteman I و سپس حتی پنج موشک حمل می کرد. در نتیجه ، با تعداد کل موشک های بالستیک بین قاره ای Minuteman I که 600 موشک را در بر می گیرد ، سیلو پرتاب کننده ها (سیلوها) باید 450 موشک و قطارها 150 موشک (30 قطار با هر کدام 5 موشک) در خود جای دهند.
برنامه بستن KENNEDY
ارتش آمریکا و نمایندگان مجتمع نظامی-صنعتی ایده قطار موشکی را با Minuteman تبلیغ کردند.به طور خاص ، به ویژه برای مطبوعات و افراد VIP در سال 1960 در آشیانه شرکت بوئینگ در 1960 ، ماکت مجموعه راه آهن رزمی با ICBM های Minuteman I مونتاژ شد. با این حال ، این به هیچ وجه کمکی نکرد.
در 28 مارس (بر اساس منابع دیگر ، 18 مارس) ، 1961 ، جان اف کندی رئیس جمهور ایالات متحده تصمیم گرفت به جای سه اسکادران موشکی با سیستم های موشکی متحرک رزمی موشکی ، تعدادی اسکادران موشکی مشابه تعدادی را به حالت آماده باش درآورد. موشک هایی با ICBM در سیلوهای بسیار محافظت شده مستقر شده اند. در واقع ، این تصمیم برای بستن برنامه ایجاد BZHRK بود ، که یکی از دلایل آن هزینه بسیار بالای اجرای عملی چنین برنامه ای بود.
در 19 مه 1961 ، رهبری پنتاگون "به طور موقت" بررسی نهایی سرنوشت بیشتر برنامه BZHRK با Minuteman ICBMs را به تعویق انداخت و در 7 دسامبر 1961 ، وزیر دفاع رابرت مک نامارا تصمیم بستن برنامه را به دلیل بالا بودن آن اعلام کرد. هزینه (1 دسامبر دیگر). سرانجام ، در 20 فوریه 1962 ، فرماندهی هوانوردی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده 4062مین بال موشک استراتژیک را منحل کرد.
با این حال ، نمونه های اولیه قطارهای موشکی که قبلاً ایجاد شده بودند برای قراضه ارسال نشدند ، آنها استفاده م moreثرتری پیدا کردند - به عنوان وسیله ای برای تحویل ICBM از خانواده Minuteman از کارخانه های تولیدی به مکانهایی که مناطق موقعیتی گروه بندی این موشک های قاره پیما مستقر شده اند. به اولین ICBM "Minuteman" که در یک شرکت در یوتا مونتاژ شد ، در ژوئیه 1962 به محل سیلوها از قلمرو کارخانه شماره 77 با وسیله نقلیه بارگیری مخصوص توسعه در چارچوب برنامه Minuteman فرستاده شد. به عنوان منطقه ای از برنامه BZHRK به منطقه تعیین شده تحویل داده شد ، یک ماشین پلت فرم به طول 85 فوت (25 ، 91 متر).
به این ترتیب اولین تلاش آمریکایی ها برای ایجاد BZHRK به طرز باشکوهی به پایان رسید ، که در آن زمان آنها حدود 100 میلیون دلار هزینه کرده بودند. به گفته منابع آمریکایی ، دلایل اصلی ترک این سرمایه گذاری عبارتند از:
هزینه بالای ذخیره و نگهداری ICBM در سکوهای پرتاب راه آهن (طبق محاسبات متخصصان آمریکایی ، موجودی تجهیزات نورد یک BZHRK ، همراه با تجهیزات و مهمات ویژه لازم برای شش موشک ، بودجه آن را 11.2 میلیون دلار هزینه می کند ، در حالی که هزینه متوسط یک ICBM در نوع سیلوها حدود 1.5 میلیون دلار بود) ؛
- مدت زمان طولانی تری در مقایسه با موشک های مبتنی بر سیلو ، برای آماده سازی موشک ها برای پرتاب (از جمله به این دلیل که مختصات محل شلیک موشک ها از قبل مشخص نبود) ، و تعدادی دیگر.
با این حال ، در دهه 1980 ، آمریکایی ها دوباره روی همان چنگک قدم گذاشتند - آنها سعی کردند یک BZHRK جدید ایجاد کنند ، که برنامه ریزی شده بود ICBM قوی تری از نوع MX ("Piskiper") را شامل شود. و دوباره همه چیز بی نتیجه به پایان رسید.
