از نیمه دوم دهه شصت ، سرویس جستجو و نجات نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی از وسایل نقلیه همه جانبه خانواده PES-1 استفاده کرده است که برای شناسایی و تخلیه فضانوردان به همراه خودروی فرود آنها طراحی شده است. در آغاز دهه بعد ، نیاز به تکنیکی جدید از این دست بوجود آمد. پس از چندین نمونه آزمایشی کاملاً موفق ، دفتر طراحی ویژه کارخانه به نام آن نامگذاری شد. I. A. لیخاچف یک ماشین مناسب برای تولید و عملکرد انبوه ایجاد کرد. اکنون قرار بود خودروهای تمام زمین ZIL-4906 با فضانوردان کار کنند.
به عنوان توسعه بیشتر تجهیزات ویژه ، یک وسیله نقلیه همه جانبه دوزیستی PES-2 در سال 1972 ایجاد شد که جدی ترین تفاوت ها را با مدلهای قبلی خود داشت. با ابعاد مناسب ، می تواند یک تیم نجات ، سه فضانورد و یک ماشین فرود را حمل کند. این مزایای خاصی را به همراه داشت ، اما تحرک تجهیزات را کاهش داد. این وسیله نقلیه تمام زمینی را نمی توان با هواپیماهای ترابری نظامی موجود حمل کرد. بر اساس نتایج پروژه PES-2 ، مشتری و SKB ZIL تصمیم گرفتند طرح موجود مجتمع تخلیه را با دو وسیله نقلیه جداگانه حفظ کنند. یکی از آنها قرار بود فقط افراد را جابجا کند ، و دیگری - فقط وسیله نقلیه فرود.
وسیله نقلیه همه جانبه ZIL-4906 با وسیله نقلیه فرود. عکس Kolesa.ru
به زودی ، دفتر طراحی ویژه کارخانه. لیخاچف ، به سرپرستی V. A. گراچف یک وسیله نقلیه با تجربه جدید همه جانبه ZIL-49042 ایجاد کرد ، که با کمک آنها نسخه جدیدی از گیربکس را آزمایش کردند ، که بر روی واحدهای ساده و سبک ساخته شده است. این پروژه موفقیت آمیز شناخته شد و باید از پیشرفت های آن برای ایجاد مدل بعدی تجهیزات در نظر گرفته شده برای عملیات عملی استفاده می شد.
ماشین جدید جستجو و تخلیه همه جانبه نام کارخانه ZIL-4906 را دریافت کرد. اعداد این شاخص دستگاه را به عنوان یک تکنیک ویژه با وزن ناخالص 8 تا 14 تن تعریف کرد. شش عدد در پایان شماره سریال پروژه ای از این دست را در لیست پیشرفتهای دفتر طراحی ویژه نشان داد. همراه با وسیله نقلیه دوزیست اصلی برای اهداف حمل و نقل ، یک وسیله نقلیه ZIL-49061 ایجاد شد. هر دوی این نمونه ها و همچنین یک نوع خودروی غیرعادی دیگر در مجموعه جستجو و تخلیه PEC-490 گنجانده شد. پس از پذیرش برای تأمین ، مجتمع و وسایل نقلیه آن نام مستعار "پرنده آبی" را دریافت کردند.
تست دستگاه بار. عکس Denisovets.ru
وسایل نقلیه همه جانبه مجموعه PEK-490 قرار بود دارای یکپارچه ترین طراحی باشند. وسایل نقلیه ZIL-4906 و ZIL-49061 تنها در تجهیزات منطقه بار در قسمت عقب بدنه متفاوت بودند. در مورد اول ، پیشنهاد شد که وسیله نقلیه همه جانبه را با جرثقیل و گهواره برای وسیله نقلیه فرود ، در حالت دوم - با کابین سرنشین بسته مجهز کنید. بدنه ، نیروگاه ، شاسی و غیره هر دو ماشین یکسان بودند
بر اساس تجربیات پروژه های قبلی ، وسایل نقلیه نجات دوزیستی بر اساس ساختار قاب ساخته شد. بر اساس یک قاب آلومینیومی جوش داده شده با وزن سبک ، که شامل پروفیل های طولی و عرضی و همچنین چندین جاسازی و مهاربند در مکان های بارگذاری شده بود. قاب به بدنه فشرده شیشه ای جابجا شده است. برجستگی جلوی بدنه به شکل یک واحد منحنی با چندین سفت کننده طولی ساخته شده است. یک قسمت عمودی با قوس چرخ بزرگ در بالای چرخ ها قرار داده شد.قسمت پشت بدنه با پانل عمودی عقب دارای قسمت بالایی بود. این شکل با نیاز به نصب یک جفت ملخ خارجی مرتبط بود.
هیئت مدیره و دیدگاه های تند. عکس Kolesa.ru
طرح بدنه ZIL-4906/49061 ویژگی های برخی از خودروهای قبلی "فضایی" را تکرار کرد. قسمت جلویی بدنه زیر محفظه ابزار و کابین خلبان قرار داده شده بود. کابین خلبان یک کاپوت فایبرگلاس مشخص دارد که در بالای پشت بام بدنه بیرون زده است. پشت آن محفظه برق قرار داشت که پوشش آن در سطح قطع کناره ها قرار داشت. کمی بیش از نیمی از بدنه ، در مرکز و قسمت جلویی آن ، برای نصب تجهیزات هدف مربوط به هدف ماشین در نظر گرفته شده بود. بخش قابل توجهی از حجم داخلی شاسی دارای واحدهای انتقال بود.
یک موتور بنزینی اصلاح شده ZIL-130 با ظرفیت 150 اسب بخار در محفظه موتور بدنه قرار گرفت. در نزدیکی موتور یک رادیاتور با وسایل دمیدن ، یک مخزن سوخت و سایر تجهیزات وجود داشت. لوله اگزوز با صدا خفه کن به سقف بدنه آورده شد. خودروهای قبلی SKB ZIL به گیربکس اتوماتیک مجهز بودند ، اما این بار تصمیم گرفتند از دستگاه های مکانیکی استفاده کنند. یک گیربکس پنج سرعته دستی به موتور متصل شد.
از گیربکس ، گشتاور به جعبه انتقال داده می شد ، که به کمک آن اصطلاحا کمک می کرد. توزیع قدرت روی صفحه دیفرانسیل بین برد محفظه انتقال ، گشتاور را به چرخ های مختلف مختلف تقسیم می کند. با کمک یک سیستم شفت کاردان و درایوهای نهایی ، هر شش چرخ دستگاه رانده شدند. همچنین ، محورهای پروانه های سخت از مورد انتقال خارج شدند.
خدمه ZIL-4906 مشغول بارگیری خودروی فرود هستند. عکس Kolesa.ru
در پروژه ZIL-4906 ، واگن زیر سه محور با چرخ های چهار چرخ محرک و قطر بزرگ حفظ شد. این بار ، چرخ های هر سه محور مجهز به سیستم تعلیق نوار پیچشی مستقل بودند. چرخ های جلو و عقب توسط تقویت کننده هیدرولیک هدایت و کنترل می شدند. برای بهبود قدرت مانور ، سیستم فرمان چرخ های عقب را با تاخیری نسبت به جلو چرخاند. چرخ هایی با تایرهای با قطر بزرگ دوباره مورد استفاده قرار گرفتند که به یک سیستم کنترل فشار متصل شده بودند. چرخ ها دارای ترمزهای دیسکی بودند که در داخل بدنه دستگاه قرار داشتند.
برای حرکت روی آب ، وسیله نقلیه همه جانبه یک جفت پروانه دریافت کرد که در قسمت زیرین بدنه قرار داشت. پشت هر کدام از آنها سکان متحرک مخصوص خود قرار داشت که مانور را فراهم می کرد. ملخ ها و سکان ها از روی صندلی راننده کنترل می شدند.
هر دو ماشین امیدوار کننده یک کابین یکپارچه دریافت کردند. خدمه در زیر یک گنبد فایبرگلاس معمولی با لعاب پیشرفته قرار داشتند. دسترسی به کابین خلبان توسط یک جفت دریچه سقفی فراهم شد. هیچ درب فرعی وجود نداشت. برای کاهش ابعاد وسیله نقلیه همه جانبه در موقعیت حمل و نقل ، می توان درپوش را برچید. در سمت چپ کابین یک پست کنترل راننده وجود داشت که مجهز به ابزار و وسایل لازم برای کنترل کلیه سیستم های دستگاه بود.
نوع دیگر محموله ، وسیله نقلیه برفی و مردابی ZIL-2906 روتور روتور است. عکس Kolesa.ru
خدمه وسایل ناوبری و ارتباطی را در اختیار داشتند که جستجوی فضانوردان فرود آمده و تبادل اطلاعات را تضمین می کرد. در حال حاضر پس از شروع تولید سریال و کارکرد تجهیزات ، ارتقاء انجام شد که نصب جدیدترین تجهیزات الکترونیکی را فراهم می کرد. در نتیجه ، کار جستجو بطور قابل ملاحظه ای آسان شده است.
اصلاح محموله خودروی جستجو و نجات با نام ZIL-4906 دارای یک ناحیه سرسخت باز با برخی تجهیزات هدف بود. برای انتقال وسیله نقلیه فرود ، یک محل با پیکربندی مربوطه روی سکوی بار قرار داده شد. همچنین مجموعه ای از تسمه ها برای تعمیر چنین باری در محل وجود داشت. در صورت لزوم ، کامیون تمام زمین می تواند اجسام دیگر را سوار کند.به عنوان مثال ، با کمک آن برنامه ریزی شد تا یک وسیله نقلیه برفی و باتلاقی که در مجموعه PEC-490 قرار دارد حمل و نقل شود.
سری ماشین های زمینی ZIL-49061. عکس Wikimedia Commons
در جلوی بدنه و پشت آن ، روی دوزیستان ZIL-4906 ، دستگاههای پشتیبانی جرثقیل دو تیر قرار داده شد که به سمت چپ آورده شد. با کمک فلش ، یک تیر با قلاب و سایر تجهیزات ، خدمه می توانند یک فضاپیما یا محموله دیگر را روی وسیله نقلیه بارگذاری کنند. بر روی یک پایه مشترک با فلش ، پشتیبانی از جک تاشو نصب شده است که باعث تثبیت وسیله نقلیه همه جانبه در هنگام بارگیری می شود.
دوزیستان متحد ZIL-49061 تجهیزات متفاوتی داشت. تمام نیمه عقب بدنه آن توسط یک محفظه سرنشین بسته ، پوشیده از کاپوت فایبر گلاس بزرگ اشغال شده بود. چندین پنجره بزرگ در کناره های کابین وجود داشت. دسترسی به داخل با دریچه ای در دیوار جلویی پایین ، که به پشت بام محفظه موتور و درب عقب منتهی می شد ، انجام می شد. به دلیل ارتفاع زیاد وسیله نقلیه همه جانبه ، نردبان تاشو در کنار این در ارائه شد.
چندین مبل تاشو در کناره های کابین قرار داده شده بود که بر روی آنها تیمی از امدادگران و فضانوردان تخلیه شده مستقر بودند. بنابراین ، با سه مسافر دراز کشیده ، چهار نفر می توانند بنشینند. خدمه انواع تجهیزات برای کار در شرایط مختلف ، تجهیزات پزشکی ، ابزارهای استقرار و غیره را در اختیار داشتند. شرایط راحت در کابین خلبان و سالن توسط بخاری ها و کولرها فراهم شده است. تأمین آب و غذا به فضانوردان و امدادگران اجازه می داد تا چند روز در فاصله از پایگاه ها کار کنند.
نمونه موزه دوزیستان ZIL-49061 "سالن". رنگ آمیزی این خودرو با رنگ های وزارت فوریت های پزشکی انجام شده است. عکس موزه فنی نظامی دولتی / gvtm.ru
در طول توسعه پروژه های ZIL-4906/49061 ، متخصصان SKB ZIL نسخه جدیدی از نقاشی تجهیزات را ایجاد کردند. خودروهای قبلی جستجو و بازیابی رنگ قرمز نارنجی روشن دریافت کردند که به آنها اجازه نمی داد در برف گم شوند. دوزیستان جدید با در نظر گرفتن عملیات احتمالی در مناطق مختلف و مناظر مختلف ، تصمیم گرفتند رنگ متفاوتی را نقاشی کنند. وسایل نقلیه قرار بود آبی روشن داشته باشند و دید خوبی را در برف ، مزارع ، بیابان ها و غیره ایجاد کنند. به دلیل این طرح رنگی است که خودروهای تمام زمین لقب "پرنده آبی" را دریافت کرده اند.
وسایل نقلیه همه جانبه مجموعه PEK-490 دارای ابعاد و شاخص های وزن مشابه بودند. طول هر دو دستگاه 9 ، 25 متر ، عرض - 2 ، 48 متر ، ارتفاع - کمتر از 2 ، 6 متر بود. فاصله بین دو محور - 4 ، 8 متر در فواصل 2 ، 4 متر. مسیر - 2 متر. طراحی انتقال امکان دستیابی به فاصله از سطح 544 میلی متر را فراهم کرد. وزن محدوده کمی از 8.3 تن فراتر رفت. وزن کل با کل بار مجاز از 9 ، 3-9 ، 4 تن تجاوز نمی کند. در بزرگراه ، دوزیستان می توانند با سرعت 75 کیلومتر در ساعت حرکت کنند. حداکثر سرعت روی آب به 8 کیلومتر در ساعت محدود شد.
نمای داخلی خودروهای سواری ، نمای قسمت سرپوشیده. عکس Wikimedia Commons
استفاده از تمام پیشرفت های اصلی پروژه های قبلی به نتایج قابل توجهی منجر شده است. با ترکیب ایده ها و راه حل های تعدادی از خودروهای آزمایشی و تولیدی قبلی ، وسایل نقلیه همه جانبه ZIL-4906 و ZIL-49061 می توانند بر موانع مختلف غلبه کرده ، شنا کرده و کلیه کارهای محوله را حل کنند. با این حال ، برای آزمایش قابلیت های واقعی این تکنیک ، باید آن را آزمایش می کرد.
اولین نمونه های اولیه مدلهای جدید در اواسط 1975 ظاهر شد. وسایل نقلیه با نام مستعار غیر رسمی "جرثقیل" و "سالن" قرار بود در شرایط مختلف مورد آزمایش قرار گیرند ، جایی که ممکن است به کمک آنها نیاز باشد. چند سال آینده صرف آزمایش وسایل نقلیه تمام زمین آماده ، بهبود طراحی و مطالعه ویژگی های استفاده از آنها در عملیات واقعی شد. در عمل ، تأیید شد که ظاهر پیشنهادی یک وسیله نقلیه ویژه نجات به طور کامل با الزامات و وظایفی که باید حل شود مطابقت دارد. در عین حال ، برخی از ویژگی های فناوری مناسب سازندگان و مشتری نبود ، که نیاز به پیشرفت داشت.
متأسفانه ، دفتر طراحی ویژه ZIL مجبور شد تنظیم دقیق دوزیستان ZIL-4906 را بدون V. A. گراچوا.طراح ارشد وسایل نقلیه همه جانبه و نویسنده جسورترین ایده ها در 24 دسامبر 1978 درگذشت. مجتمع PEK-490 "پرنده آبی" آخرین پروژه بزرگ تحت رهبری وی بود. با این حال ، بدون رهبری ، متخصصان دفتر طراحی به کار خود ادامه دادند و تمام تعهدات خود را به پایان رساندند.
نمونه اولیه خودروی زمینی ZIL-49062 ، مجهز به جرثقیل متفاوت. عکس Deisovets.ru
در سال 1981 ، یک مجتمع جدید جستجو و تخلیه متشکل از وسیله نقلیه همه جانبه ZIL-4906 ، خودروی سواری ZIL-49061 و وسیله نقلیه برفی و مردابی ZIL-2906 برای عرضه به جستجوی هوانوردی دولتی و تصویب شد. خدمات نجات اتحاد جماهیر شوروی. تولید مقیاس کوچک تجهیزات جدید به زودی آغاز شد.
تا پایان عمر اتحاد جماهیر شوروی - در حدود 10 سال - کارخانه اتومبیل سازی مسکو. لیخاچف موفق به ساخت حدود سه خودروی همه جانبه از مجموعه "490" شد. 12 دستگاه با جرثقیل ، 14 دستگاه "سالن" و 5 وسیله نقلیه همه کاره روتور روتور تولید و به مشتری تحویل داده شد. در آن زمان ، تمام این تجهیزات فقط به سرویس جستجو و نجات متحده ارائه می شد.
"مرغ آبی" در تمرینات ، مارس 2017. عکس توسط وزارت دفاع فدراسیون روسیه / mil.ru
سریال "پرندگان آبی" بیش از یک بار باید در عملیات نجات شرکت می کرد. اول از همه ، وظیفه آنها جستجوی وسایل نقلیه فرود با فضانوردان بود. با پیدا کردن محل فرود ، خدمه وسایل نقلیه همه جانبه می توانند افراد و تجهیزات را بیرون ببرند. همچنین اطلاعاتی در مورد عملکرد PEK -490 در خارج از برنامه فضایی وجود دارد - هنگام جستجوی محل سقوط هواپیماها.
در حال حاضر پس از شروع به کار تجهیزات سریال ، در سال 1983 ، پروژه اصلی ZIL-4906/49061 با جایگزینی بخشی از تجهیزات نهایی شد. بنابراین ، یک حمل کننده جدید ZIL-49062 ایجاد شد. با یک قاب تقویت شده و یک سیستم فرمان تغییر یافته ، متمایز شد. سیستم خنک کننده موتور بهبود یافت و یک ملخ جدید ظاهر شد. بعداً ، پس از انجام برخی آزمایشات ، نمونه اولیه ، به عنوان یک آزمایش ، یک موتور ZIL-550 توربوشارژر دریافت کرد که قدرت آن تا 150 اسب بخار بود. همچنین یک دستگاه جرثقیل تک بوم را آزمایش کرد ، که از نظر ویژگی های آن از محصول سری پایین تر نبود. حلقه چرخان چنین جرثقیل در قسمت عقب بدنه قرار داشت.
فرآیند تخلیه چنگال. عکس توسط وزارت دفاع فدراسیون روسیه / mil.ru
در سال 1985 ، دستگاه نوع "Salon" ، در توسعه بیشتر ، تجهیزات ناوبری جدید و سیستم های ارتباطی مدرن تری را دریافت کرد. همچنین کابین مسافران مجهز به تجهیزات آب و هوایی کارآمدتری بود. این نسخه از خودروی تمام زمین ZIL-49065 نامگذاری شد. در نسخه بهبودیافته ، دوزیست می تواند سریعتر و کارآمدتر فضانوردان را جستجو کند و همچنین راحتی بیشتری را برای خدمه و مسافران فراهم کند. در عین حال ، ظرفیت و ظرفیت کابین تغییر نکرده است.
نمونه های اولیه وسایل نقلیه همه جانبه ZIL-49062 و ZIL-49065 مورد آزمایش قرار گرفتند و ویژگی های محاسبه شده را تأیید کردند. آنها برای تولید و بهره برداری سریالی توصیه نمی شوند ، اما ایده های اصلی پروژه ها ناپدید نمی شوند. در سال 1986 ، برخی از پیشرفتها در پروژه های نوسازی در طراحی ماشینهای اصلی ZIL-4906/49061 وارد شد. بنابراین ، سریال جدید "پرندگان آبی" ویژگی های فناوری نسخه های اصلی و مدرن را ترکیب کرد.
جرثقیل در حال کار است. عکس توسط وزارت دفاع فدراسیون روسیه / mil.ru
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، گیاه. لیخاچف ، مانند بسیاری از شرکت های داخلی دیگر ، با مشکلات مختلفی روبرو شد. یکی از نتایج این امر تبدیل SKB ZIL به یک شرکت جداگانه بود. این شرکت جدید "وسیله نقلیه همه جانبه GVA" (Grachev Vitaly Andreevich) نامگذاری شد. در حال حاضر به عنوان یک سازمان مستقل ، دفتر طراحی ویژه سابق تولید تجهیزات "فضایی" را ادامه داد. وزارت شرایط اضطراری ، ساختار نیروهای مسلح و حتی یکی از شرکتهای معدنی به ماشین آلات مجتمع PEK-490 علاقه نشان دادند.
طبق داده های شناخته شده ، سفارشات جدید برای تجهیزات ویژه این امکان را فراهم آورد که تعداد کل "پرندگان آبی" به 40-50 واحد برسد.اکثر این ماشین ها هنوز در حال کار هستند و وظایف محوله را حل می کنند. با این حال ، استثنائاتی نیز وجود دارد. بنابراین ، یکی از وسایل نقلیه سری زمینی دوزیستان چند سال پیش به نمایشگاهی از موزه فنی نظامی دولتی در روستای منطقه مسکو تبدیل شد. ایوانوفسکو این خودرو رنگ سفید با نوارهای سه رنگ را حفظ کرد که نشان دهنده خدمات آن در وزارت امور اضطراری است.
در پایان دهه هشتاد ، اقداماتی برای افزایش طول عمر تجهیزات سریال انجام شد. با هزینه برخی از کارها ، پیشنهاد شد که منابع وسایل نقلیه همه جانبه از 10 سال به 20 سال افزایش یابد. این پیشنهادات منجر به نتایج مورد نظر شد ، به لطف آن ماشینهای ZIL-4906 هنوز در دسترس هستند و وظایف محوله را حل می کنند. آنها در صورت لزوم تحت تعمیر و نوسازی قرار می گیرند. به عنوان مثال ، در اواسط دهه 2000 ، پرندگان آبی شروع به تجهیز به تجهیزات ناوبری ماهواره ای مدرن کردند.
اکثر وسایل نقلیه همه جانبه ZIL-4906 و تغییرات آنها ، با وجود سن قابل توجه ، هنوز در حال کار هستند و وظایف محوله را برطرف می کنند. لازم به ذکر است که هنوز هیچ جایگزینی برای این تکنیک در زمینه عملیات جستجو و نجات به نفع فضانوردان وجود ندارد. در این باره توضیحات متعددی وجود دارد. اصلی این است که تجهیزات موجود به طور کامل نیازهای فعلی را برآورده می کند و قادر به حل تمام وظایف محوله است. اگر عمر مفید تجهیزات ویژه از کارخانه تا آنها را در نظر بگیریم. لیخاچف ، می توان استدلال کرد که مجموعه "پرنده آبی" موفق ترین توسعه در زمینه خود بود.
