تراکتور حمل و نقل ردیابی ، که تحت عنوان "محصول 21" نیز شناخته می شود ، در اواخر دهه 1950 در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد و در ارتش شوروی و در اقتصاد ملی به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. شروع تولید سری GT-T دلیل خاتمه توسعه تعدادی از وسایل نقلیه همه جانبه چرخدار در اتحاد جماهیر شوروی (به عنوان مثال ، ZIL-E167) بود. ایجاد چنین ماشین همه کاره با ویژگی های عالی در سطح کشور و توانایی شنا ، مهندسی شوروی را به سطح جدیدی رساند. بیش از نیم قرن بعد ، خودروهای برفی و مردابی GT-T ، تغییرات مختلف و ارتقاء این دستگاه هنوز برای کار مناسب هستند و در بازار روسیه تقاضا دارند. این تکنیک به طور گسترده ای در زمینه های مختلف تولید ، به ویژه در شمال دور استفاده می شود.
ایده ایجاد تراکتور حمل و نقل شناور جدید در اتحاد جماهیر شوروی در اواخر دهه 1950 مطرح شد. در سالهای 1958-1960 ، این خودرو توسط طراحان کارخانه تراکتور خارکف توسعه یافت. این مدل "محصول 21" را دریافت کرد ، برنامه ریزی شده بود که تولید آن در کارخانه ماشین سازی Rubtsovsk که اخیراً ساخته شده است (امروز شعبه ای از شرکت علمی و تولیدی "Uralvagonzavod") مستقر شود. دو بدنه اول حمل و نقل در شرکت جدید در اواخر سال 1961 ساخته شد. در مارس 1962 ، خط مونتاژ اصلی مونتاژ آنها با موفقیت به بهره برداری رسید ، و همچنین دو محصول اول مونتاژ و تحویل داده شد. در طول سال 1962 ، یک دسته نصب اضافی تولید شد که شامل پنج خودرو بود. سال آینده ، حجم تولید حمل و نقل GT-T در حال حاضر 10 وسیله نقلیه در ماه بود و در پایان سال 1966 به سطح پایدار 110-120 وسیله نقلیه تمام زمین در ماه رسیده بود.
در سال 1968 ، شعبه ای از RMZ برای تولید وسایل نقلیه شناور GT-T در Semipalatinsk سازماندهی شد و از سال 1977 تولید این ماشین ها ، که بیش از 10 هزار قطعه از آنها مونتاژ شده بود ، سرانجام به شعبه منتقل شد. در بازه زمانی 1983 تا آغاز دهه 1990 ، حدود 600-700 وسیله نقلیه ردیابی GT-T مونتاژ و سالانه در Semipalatinsk فروخته می شد. در دهه 1990 ، کار برای مدرن سازی دستگاه در حال انجام بود ، به ویژه ، موتور دیزل V-6A با موتورهای پیشرفته تر و قدرتمندتر Yaroslavl YaMZ-238 جایگزین شد. محفظه موتور به وسط تراکتور منتقل شد ، که باعث می شود توزیع وزن یکنواخت تری از خودرو حاصل شود. همچنین ، غلطک ها با مقاوم ترین پوشش پلی اورتان در برابر سایش ساخته شده اند.
GT-T در موزه تجهیزات نظامی "افتخار نظامی اورال"
طراحی GT-T
تراکتور حمل و نقل سنگین یک وسیله نقلیه با سرعت بالا ، شناور و کراس کانتری با بدنه تحمل کننده و چرخ های محرک جلو است. این تراکتور حمل و نقل با سیستم تعلیق نوار پیچشی مستقل برای حمل افراد و محموله های مختلف در خارج از جاده در مناطق جنگلی و باتلاقی و سرزمین های بکر با پوشش برف در شمال دور و قطب شمال با بکسل همزمان تریلرهای مخصوص اسکی چرخ دار یا سایر وسایل نقلیه طراحی شده است. سیستم های با وزن کلی بیش از 4 تن. ظرفیت حمل نوار نقاله خود 2 تن یا 23 نفر ، خدمه 2 نفر است. حرکت نوار نقاله بر روی آب توسط یک پروانه کاترپیلار انجام شد.برای افزایش سرعت حرکت نوار نقاله در هنگام غلبه بر موانع مختلف آبی در جلو ، می توان فلپهای هیدرودینامیکی سریع قابل جدا شدن را بر روی بالهای بال بدنه GT-T نصب کرد.
نوار نقاله GT-T مجهز به وسایل پمپاژ آب بود که شامل یک پمپ گریز از مرکز مکانیکی و همچنین یک پمپ پیستونی دستی بود. به مجموعه استاندارد قطعات یدکی این وسیله نقلیه همه جانبه ، وسیله ای برای افزایش توانایی در سطح کشور پیوست شد. به عنوان مثال ، برای بهبود چسبندگی خطوط نقاله به زمین ، می توان از لنگ های اضافی استفاده کرد ، و برای برداشتن خود در هنگام گیرکردن ، زنجیرهای مخصوص و یک چوب "افسانه ای" ، بدون آنها تصور مدل های اتحاد جماهیر شوروی دشوار است. خودروهای زرهی امروز
عملکرد این وسیله نقلیه در شرایط خارج از جاده ، زمین های بسیار ناهموار با وجود پوشش گیاهی کوچک و موانع عمیق آب هیچ گونه شکایتی ایجاد نکرد. در زمستان ، تراکتور ترانسپورتر حتی در دمای بسیار پایین محیط نیز قابل استفاده است. GT-T به دلیل کیفیتی که داشت تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در ارتش شوروی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت. این خودرو علاوه بر ارتش ، مورد تقاضای اقتصاد ملی نیز بود. تراکتور حمل و نقل GT-T به طور کامل توانست جلال پیشگامان توسعه شمال را به اشتراک بگذارد ، که با موفقیت از جنگل های بکر و تپه های ناپایدار (mari) با کمک این دستگاه عبور کردند.
بدنه حامل تراکتور نقاله سنگین ردیابی شده یک ساختار قاب فلزی و جوش داده شده بود. پایه بدنه مهر و موم شده بود ، بدن از نوع باز بود. بدنه خودروی تمام زمین به سه بخش موتور-گیربکس ، کابین و بدنه تقسیم شد. در قسمت جلو یک MTO وجود داشت که توسط پارتیشن های مخصوص و محافظ موتور از کابین خلبان جدا شده بود و در مرکز کابین خلبان قرار داشت. در سمت چپ موتور محل راننده GT-T با کنترل شاسی قرار داشت. در قسمت میانی بدنه خودروی تمام زمین یک کابین چهار نفره و در عقب یک بدنه وجود داشت. بدنه و کابین از یکدیگر جدا نشده بودند. از بالا ، بدن را می توان با سایبان مخصوص ساخته شده از پارچه بوم پوشاند.
قلب تراکتور حمل و نقل یک موتور دیزل 6 سیلندر چهار زمانه خنک مایع V-6A بود ، حداکثر قدرت آن 200 اسب بخار بود. در 1800 دور در دقیقه این موتور همراه با یک گیربکس مکانیکی دو جریان با دو مکانیزم فرمان سیاره ای اصطکاک کار می کرد. گیربکس دارای 5 دنده جلو و یک دنده عقب بود. حداکثر سرعت نظری TG-T در جاده های آسفالته در دنده پنجم 45.5 کیلومتر در ساعت بود ، حداکثر سرعت عقب به 6.54 کیلومتر در ساعت محدود شد. در عین حال ، طبق اسناد فنی و دستورالعمل های عملیاتی ، متوسط سرعت فنی تراکتور TG-T هنگام رانندگی در جاده های خاکی خشک با کیفیت متوسط با بار و تریلر 22-24 کیلومتر در ساعت بود. میانگین مصرف سوخت 90-110 لیتر در 100 کیلومتر بود که این مسافت را در حدود 500 کیلومتر برای خودرو فراهم کرد.
نمای صندلی راننده GT-T
زیرانداز تراکتور حمل و نقل GT-T شامل شش جفت غلطک نگهدارنده لاستیکی بود. چرخ های محرک در جلوی خودرو و چرخ های راهنما در عقب قرار داشتند. مسیر کاترپیلار شامل 92 پیوند کوچک با سنجاق های شناور محور و درگیری پین شده بود. سیستم تعلیق وسیله نقلیه همه جانبه نوار پیچشی مستقل داشت. حرکت خودرو روی سطح شناور توسط یک پروانه کاترپیلار انجام شد ، حداکثر سرعت GT-T در آب آرام از 6 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. برای افزایش سرعت شناور ، می توان از فلپهای هیدرودینامیکی قابل جدا شدن سریع استفاده کرد.
تغییرات مدرن و مدرنیزه GT-T
در حال حاضر ، شعبه Rubtsovsk از OAO NPK Uralvagonzavod به مشتریان خود نسخه مدنی تراکتور تراکتور برفی و باتلاقی تحت عنوان GT-TM ارائه می دهد.این وسیله نقلیه برفی و باتلاقی برای حمل و نقل خدمه چرخشی و تعمیر و نگهداری ، تحویل محموله های حجیم به مناطق با شرایط سخت خاک و آب و هوا طراحی شده است. در قسمت جلویی GT-TM یک کابین عایق ارتعاش برای راننده و دو سرنشین وجود دارد ، در قسمت عقب یک بدنه سایبان مسافر و بار وجود دارد. کنترل وسیله نقلیه همه جانبه نوع کاترپیلار با مکانیسم فرمان هیدرواستاتیک. محفظه موتور در یک محفظه بسته قرار دارد که در صورت نیاز به سرویس به راحتی قابل دسترسی است. طراحی تراکتور خزنده اجازه یدک کشیدن تجهیزات و تریلرهای خاص را می دهد. در همان زمان ، نوار نقاله قادر است از موانع آب در حال حرکت عبور کند.
این وسیله نقلیه همه جانبه مجهز به موتور 8 سیلندر V شکل خنک کننده مایع قوی تر YaMZ-238BV با حجم کار 14.86 لیتر است. این موتور از کارخانه موتور یاروسلاول 310 اسب بخار قدرت تولید می کند. (228 کیلو وات) جرم GT-TM در حال اجرا به 11.6 تن می رسد. ظرفیت حمل بدن به 2500 کیلوگرم ، وزن تریلر یدک کش - تا 5000 کیلوگرم افزایش یافت. طبق وب سایت رسمی کارخانه ماشین سازی روبسوفسک ، حداکثر سرعت وسیله نقلیه همه جانبه ، به لطف نصب موتور دیزلی قوی تر ، به 60 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است ، برد سوخت 600 کیلومتر است. عملکرد دمایی دستگاه تراکتور برفی و باتلاقی نوع GT-TM در محدوده 45- تا 45+ درجه سانتیگراد امکان پذیر است.
GT-TM Rubtsovsk شعبه OJSC NPK Uralvagonzavod
امروزه در بازار روسیه می توانید سایر نوسازی های تراکتور حمل و نقل معروف شوروی را پیدا کنید. به عنوان مثال ، شرکت Snegobolotokhod ، یکی از اعضای گروه شرکت GIRTEK ، بیش از 15 سال فعالیت خود ، بیش از 1000 وسیله نقلیه برفی و مردابی مختلف ساخت اتحاد جماهیر شوروی ، از جمله GT-T را تعمیر و بازسازی کرده است. در حال حاضر ، این شرکت یک مدل نوار نقاله با موتور 8 سیلندر YaMZ-238V با ظرفیت 240 اسب بخار ارائه می دهد. حداکثر سرعت چنین وسیله نقلیه همه زمینی 55 کیلومتر در ساعت است. علاوه بر این ، این شرکت می تواند یک محفظه مسافری با عایق فلزی (کونگ) برای 12 نفر را روی وسیله نقلیه همه جانبه تولید و نصب کند.
علاوه بر این ، این شرکت نسخه باری و مسافری کاملاً مدرنی از خودروی تمام زمین GT-T با شاسی ارائه می دهد که با یک غلتک (در حال حاضر 7) و با موتور YaMZ-238BL-1 با ظرفیت افزایش یافته است. 310 اسب بخار ظرفیت حمل این نسخه به 4000 کیلوگرم (1500 کیلوگرم بیشتر از MTLB) افزایش یافته است. تعداد کل مسافران در کابین بزرگ شده جدید ، که با Penoplex عایق شده و با تخته سه لا روکش شده است ، 8 نفر است. سیستم گرمایش کابین نیز نصب شد.
شرکت مسافربری باربری GT-T "وسیله نقلیه برفی و مردابی" با شاسی گسترده (7 چرخ جاده)
مزایای حمل و نقل ردیابی نوع GT-T ، که به آنها اجازه می دهد در قرن 21 در بازار تقاضا داشته باشند ، شامل ویژگی های برجسته آنها است. این وسیله نقلیه برفی و باتلاقی در بین همه مدل های موجود در بازار داخلی ، یکی از قابل عبورترین خودروها محسوب می شود. وزن آن کمتر از MTLB است و مسیر آن گسترده تر است - 560 میلی متر. روی هم رفته ، این یک فشار خاص زمین را در سطح کمتر از 0.25 kgf / cm2 فراهم می کند.
ویژگی های عملکرد GT-T:
ابعاد کلی: طول - 6340 میلی متر ، عرض - 3140 میلی متر (در امتداد زنجیرهای کرم) ، ارتفاع - 2160 میلی متر.
وزن - 8 ، 2 تن (پر شده ، با قطعات یدکی ، بدون بار در پشت و خدمه).
ظرفیت حمل بدن - 2 تن.
جرم تریلر یدک کش 4 تن است.
تعداد صندلی - 4 (در کابین خلبان) ، 21 (در عقب).
این نیروگاه یک موتور دیزل چهار زمانه V-6A با مایع خنک کننده مایع با ظرفیت 200 اسب بخار است. (در دور 1800 دور در دقیقه).
حداکثر سرعت 45.5 کیلومتر در ساعت است.
حداکثر سرعت شناور - 6 کیلومتر در ساعت (در آب آرام).
ظرفیت مخازن سوخت 550 لیتر است.
ذخیره انرژی 500 کیلومتر است.
