دانشمند و طراح آلمانی الکساندر مارتین لیپیش در درجه اول به دلیل پروژه های متعدد و نه همیشه موفق در زمینه هوانوردی شناخته می شود. در همان زمان ، او موفق به کار در زمینه های دیگر شد. بنابراین ، در پایان سال 1944 ، A. Lippisch و همکارانش در موسسه Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) به فرماندهی آلمان مفهوم جالبی از یک پرتابه توپخانه موشکی فعال ارائه کردند.
ریشه ها و ایده ها
لازم به یادآوری است که توسعه پرتابه های موشکی فعال (ARS) در آلمان نازی در سال 1934 آغاز شد و چند سال بعد نتایج واقعی را به همراه داشت. پروژه های اولیه شامل تجهیز ARS به موتور پودری خود بود. پس از خروج از بشکه ، شتاب بیشتری ایجاد کرد و برد شلیک را افزایش داد.
در سال 1936 ، نسخه اصلی ARS توسط طراح Wolf Trommsdorff پیشنهاد شد. او قصد داشت از موتور رمجت (رمجت) به همراه محفظه دم با یک چک کننده پودر استفاده کند. ایده یک ARS با جریان مستقیم از ارتش پشتیبانی شد و در چند سال مهندس موفق به ایجاد نمونه های مناسب برای آزمایش شد. با این وجود ، پروژه V. Trommsdorff نتایج واقعی را ارائه نداد. ARS او هرگز نتوانست به جبهه برسد.
در سال 1944 ، LFW ایده ARS با موتور ramjet را به خاطر آورد و بلافاصله شروع به مطالعه آن کرد. در کوتاه ترین زمان ممکن ، مزایا و معایب چنین محصولاتی مشخص شد ، مسیرهای توسعه مشخص شد و اولین نمونه های اولیه ایجاد و آزمایش شد. در پایان سال ، اسناد پروژه به فرماندهی ارائه شد.
خانواده پرتابه
گزارش A. Lippisch در واقع مسائل مربوط به ایجاد یک خانواده کامل از ARS با ویژگی های طراحی متفاوت را آشکار کرد. طبق پروژه LFW ، امکان ایجاد هشت نوع پرتابه با مزایای مختلف وجود داشت. این هشت مفهوم بر اساس چندین ایده اساسی بود - آنها به روش های مختلف با نتایج متفاوت ترکیب شدند.
محاسبات نشان داد که رمجت برای پرتابه می تواند طراحی متفاوتی داشته باشد. می تواند از سوخت مایع یا پودر استفاده کند. ویژگیهای خوب باعث شد بتوانیم ساده ترین پودر زغال سنگ را بدست آوریم - سوخت ارزان و مقرون به صرفه. مایعات قابل اشتعال مختلف مورد مطالعه قرار گرفته است. امکان ایجاد یک سیستم پیشرانه ترکیبی با اجزای سوخت مایع و جامد حذف نشد.
اولین نسخه ARS یک خالی ساده با یک کانال داخلی بود که موتور ramjet را تشکیل می داد. در مرکز این حفره یک کانال برای بررسی پودر زغال سنگ وجود داشت. برای بیرون راندن چنین پرتابه ای از یک توپ ، یک پالت مخصوص لازم بود که با یک نازل در قسمت پایین قرار گیرد.
برای تثبیت در پرواز ، ARS را می توان با استفاده از تفنگ بشکه یا با استفاده از تثبیت کننده هایی که در پرواز مستقر هستند ، حول محور خود چرخاند. گزینه ای نیز با برآمدگی یا تیغه بر روی فرینگ ارائه شد.
وجود یک کانال ورودی و یک پالت ، طراحی را پیچیده کرده و کارکردن APC را دشوار کرده است. برای حذف آن ، LFW نسخه جدیدی از معماری مهمات را توسعه داد. این امر باعث می شد نازل پایین سنتی و استفاده از یک طرح مختلف رمجت کنار گذاشته شود.
این نسخه از ARS باید شامل دو قسمت باشد. بدنه اصلی بدنه ای انقلابی با قسمت پایین بسته بدون نازل بود. داخل آن حفره ای برای سوخت مایع یا پودری و همچنین وسایلی برای تامین آن فراهم شده بود.فریینگ سر ورودی هوای جلویی را دریافت کرد و کانال ها یا حفره هایی در داخل آن قرار گرفت. فریینگ با شکاف روی بدنه گذاشته شد.
از طریق سوراخ ورودی ، هوا باید وارد پرتابه شود و از احتراق سوخت در حفره آن اطمینان حاصل کند. محصولات گازی احتراق تحت فشار هوای ورودی باید وارد حفره فیرینگ شوند و سپس از طریق شکاف حلقوی ، که به عنوان یک نازل عمل می کند ، خارج شوند.
چنین طراحی پیچیده رمجت چندین مزیت داشت. دمیدن پرتابه با گازهای داغ ، آیرودینامیک را بهبود می بخشد و می تواند تا حدی در محدوده پرواز به دست آورد. پرفیور را می توان در امتداد محور APC جابجا کرد و عرض شکاف نازل را تغییر داد و بر این اساس ، رانت رمجت را تغییر داد. امکان ایجاد کنترل برای این فاصله حذف نشد.
در داخل بدنه اصلی ARS با یک فریینگ جداگانه ، امکان قرار دادن یک چک کننده پودر ، زغال سنگ پودر شده یا یک مخزن با سوخت مایع وجود داشت. چندین گزینه برای ذخیره و تامین سوخت به محفظه در نظر گرفته شد.
گزینه های ARS که بیشتر شبیه موشک هستند بسیار مورد توجه هستند. در قسمت سر چنین محصولی ، پیشنهاد شد که یک موتور رمجت با سوخت مایع کار کند و در دم - یک موشک معمولی پیشران جامد. با کمک دومی ، پرتاب با راهنما انجام شد و موتور مایع رمجت قرار بود شتاب را در پرواز ایجاد کند.
به دلایل واضح ، بیشتر حجم داخلی ARS قرار بود توسط Ramjet و سوخت آن اشغال شود. با این حال ، فضایی در داخل کیس برای قرار دادن بار انفجاری و فیوز وجود داشت. در عین حال ، حجم های موجود در پروژه های مختلف متفاوت بود ، که می تواند بر کیفیت رزمی محصولات تأثیر بگذارد.
فینال مورد انتظار
A. Lippisch با استفاده از مجموعه ای از ایده های اساسی و ترکیب آنها به روش های مختلف ، هشت معماری اساسی را برای یک پرتابه با کمک موشک پیشنهاد کرد. همه آنها ویژگی ها ، مزایا و معایب خاصی داشتند. در ادامه تحقیقات ، موسسه LFW می تواند ایده های پیشنهادی را توسعه داده و بر اساس آنها مهمات واقعی توپخانه بسازد.
مشخص است که هنگام کار بر روی ARS جدید ، دانشمندان تحقیقات و آزمایش هایی را انجام داده اند. به طور خاص ، بر اساس نتایج چنین کارهایی ، گزینه های بهینه سوخت تعیین شد. این که آیا پوسته های آماده ساخته شده و آیا آزمایش شده اند مشخص نیست. عوامل شناخته شده ای در چنین کاری دخالت می کردند.
شاید ادامه کار بر روی ARS بتواند به نتایج واقعی منجر شود و حتی از تسلیح مجدد ارتش آلمان اطمینان حاصل کند. با این حال ، گزارش پروژه جدید بسیار دیر منتشر شد. این فرمان فقط در پایان سال 1944 گزارش شد ، زمانی که نتیجه جنگ برای آلمان آشکار بود.
در ماههای باقی مانده قبل از تسلیم ، موسسه LFW نتوانست یک پروژه امیدوار کننده در زمینه هوانوردی یا توپخانه به پایان برساند. نمونه های زیادی از سلاح و تجهیزات که قبلاً امیدوار کننده به نظر می رسید ، روی کاغذ باقی ماند. پس از جنگ و انتقال به ایالات متحده آمریکا ، A. M. لیپیش روی فناوری هوانوردی تمرکز کرد و به موضوع توپخانه برنگشت.
پروژه غیر ضروری
پروژه های بیش از حد جسورانه A. Lippisch و V. Trommsdorff به هیچ وجه بر توانایی رزمی ورماخت تأثیری نداشت. حتی موفق ترین پیشرفت آنها فراتر از آزمایشات میدانی نبود و در عمل به معرفی ARS با موتور ramjet نرسید. علاوه بر این ، این ایده ها هرگز بیشتر توسعه نیافتند. ظاهراً کارشناسان کشورهای برنده با کار LFW آشنا شده و آنها را بی فایده می دانند.
در دوران پس از جنگ ، همه کشورهای پیشرو دارای پرتابه های موشک فعال خود هستند. اینها محصولاتی با موتورهای موشک پیشرانه جامد بودند. همچنین پوسته های ساده تر با ژنراتور گاز پایین توزیع خاصی را به دست آورده اند. موتورهای رمجت هرگز نتوانستند در زمینه گلوله های توپخانه جایگاه خود را بدست آورند.
با این حال ، این مفهوم فراموش نشده است. سال گذشته ، صنعت نروژ پیش نویس ARS 155 میلی متری را با موتور رمجت با سوخت جامد ارائه کرد.در آینده نزدیک ، باید آزمایش شود ، پس از آن می توان موضوع راه اندازی تولید و تهیه آن را حل کرد. معلوم نیست که آیا این پرتابه می تواند به بهره برداری برسد و سرنوشت تحولات A. Lippisch را تکرار نکند.
