در اواسط دهه سی ، توسعه گلوله های توپخانه موشکی فعال (ARS) در آلمان آغاز شد. در حال حاضر در سال 1936 ، دکتر ولف ترومسدورف یک طرح اصلی برای چنین مهماتی ساخت. وی پیشنهاد ساخت یک پرتابه را بر اساس موتور رمجت (رمجت) داد. طبق محاسبات دانشمند ، چنین مهماتی قرار بود ویژگی های برجسته رزمی را نشان دهد.
مبانی نظری
پروژه V. Trommsdorff بر اساس تحولات گروهی از دانشمندان دینامیک گاز به رهبری کلاوس اسواتیچ بود. در اوایل دهه سی ، آنها انواع جدیدی از موتور رمجت را با بدنه لوله ای و بدنه مرکزی که از کل حفره داخلی عبور می کند ، پیشنهاد و محاسبه کردند.
V. Trommsdorff به چنین طرح های ramjet علاقه مند شد و کاربردی برای آنها پیدا کرد. پس از پالایش مشخص ، موتور با واحدهای جدید می تواند به یک ARS تمام عیار برای استفاده در توپخانه بشکه تبدیل شود.
در اکتبر 1936 ، اولین مستندات مربوط به این پیشنهاد به اداره تسلیحات ارسال شد. فرمان علاقه نشان داد و دانشمند آزمایشگاه خود را برای انجام آزمایش دریافت کرد.
شروع سری E
سالهای اول صرف تحقیق و طراحی بیشتر شد. تنها در سال 1939 بود که V. Trommsdorff اولین شلیک را با پرتابه مجرب E1 88 میلیمتری انجام داد. جالب است که اولین نمونه ARS با موتور ramjet از نظر طراحی به طور جدی با نمونه های بعدی متفاوت بود.
E1 بدنه ای استوانه ای توخالی با فیرینگ سر ناخوشایند دریافت کرد. باز شدن در نمایشگاه به عنوان ورودی هوا بود. در قسمت مرکزی بدن یک دستگاه نگهدارنده با یک چک کننده سوخت پودری قرار داده شد. یک نازل در قسمت پایین قرار داده شده است. کلاهک به دلیل نداشتن حجم کافی وجود نداشت. وزن این محصول 4.7 کیلوگرم بود که 0.3 کیلوگرم آن سوخت بود.
سرعت پوزه از 800 متر بر ثانیه تجاوز نمی کند. در مسیر حرکت ، به دلیل عملکرد موتور رمجت ، سرعت محصول افزایش یافت و به سرعت 910-920 متر بر ثانیه رسید. آزمایشات امکان اساسی ایجاد ARS با موتور رمجت را تأیید کرد.
در سال 1942 ، به عنوان بخشی از توسعه طرح های جدید ، پرتابه E1 دوباره برای آزمایش استفاده شد. به جای شارژ سوخت جامد ، محفظه ای برای سوخت مایع با نازل در آن قرار داده شد. مخلوط سوخت دیزل و دی سولفید کربن دوباره احتمال افزایش سرعت موتور خود را تأیید کرد.
رشد کالیبر
اولین نسخه های Trommsdorf APC از سوخت فشرده استفاده می کردند و از نظر طراحی مشابه E1 اصلی بودند. توسعه خط در ابتدا تنها با مقیاس بندی طرح اصلی و تغییرات مربوط به آن انجام شد. در همان زمان ، ویژگی های اصلی افزایش یافت.
بنابراین ، در سال 1940 ، آنها APC E2 را آزمایش کردند - نسخه بزرگ شده 105 میلی متر محصول اصلی. ARS دارای 9.6 کیلوگرم وزن و 900 گرم سوخت جامد بود. در مسیر ، سرعت آن به 1050 متر بر ثانیه رسید. به زودی ، یک پوسته E3 با کالیبر 122 میلی متر با داده های مشابه پرواز ظاهر شد.
در 1942-44. انواع مختلفی از پرتابه 150 میلی متری تحت عنوان E4 را آزمایش کرد. ظاهراً ، برنامه APC E1 دارای اشکالاتی است ، به همین دلیل باید به نفع یک طرح کارآمدتر کنار گذاشته شود. با توجه به نتایج جستجو ، موفق ترین طرح K. Osvatich بود که بدنه مرکزی دراز آن از کل ساختار پرتابه و موتور رمجت آن عبور می کرد.
محصول E4
E4 حاصل بدنه استوانه ای داشت. مخروط بدن مرکزی از طریق ورودی هوای جلویی بیرون زده است. دومی طولانی تر از بدنه اصلی بود و سطح مقطع متغیری داشت.بدنه و بدنه مرکزی با استفاده از مجموعه ای از تیغه ها که در یک زاویه تنظیم شده اند و چرخش پرتابه را ایجاد می کنند ، به هم متصل شده اند. بدنه شامل مخزنی برای مخلوط سوخت دیزل و دی سولفید کربن (طبق منابع دیگر ، فقط برای دی سولفید کربن) و همچنین نازل هایی برای حذف سوخت به محفظه احتراق است.
پوسته با قطر 150 میلی متر و طول 635 میلی متر 28 کیلوگرم وزن داشت. کلاهک وجود نداشت ، اگرچه در یکی از انواع پروژه حجم کمی برای شارژ قدرت محدود ارائه شد.
یک توپ با تجربه او را با سرعت 930 متر بر ثانیه به پرواز در آورد. سپس موتور رمجت شتاب تا 1350-1400 متر بر ثانیه را فراهم کرد. طبق منابع مختلف ، آزمایشات پرتابه E4 با چنین ویژگیهایی فقط در پایان سال 1944 یا در آغاز 1945 انجام شد.
سری جدید
در سال 1943 W. Trommsdorff کار بر روی اولین ARS با کالیبر بزرگ که برای توپخانه با قدرت بالا در نظر گرفته شده بود را به پایان رساند. این یک پوسته C1 210 میلیمتری بود. در طراحی آن ، تا حد زیادی شبیه محصول E4 بود ، اما تفاوت های قابل توجهی وجود داشت.
برای C1 ، یک بدن استوانه ای (احتمالاً باریک شدن قسمت پایین) با کمربندهای پیشرو ایجاد شد ، که در داخل آن یک بدنه مرکزی بزرگ با مخروط های قدامی و خلفی قرار داده شد. در بدنه یک مخزن سوخت دیزل وجود داشت - این بار آنها از دی سولفید کربن خودداری کردند. پرتابه با وزن 90 کیلوگرم 6 کیلوگرم سوخت حمل می کرد. کلاهک به دلیل طرح بسیار متراکم دوباره وجود نداشت.
هنگام شلیک از اسلحه های 210 میلیمتری موجود ، پرتابه C1 می تواند در پرواز تا 1475 متر بر ثانیه سرعت بگیرد. در طول آزمایشات ، امکان انجام یک شلیک در فاصله 200 کیلومتری وجود داشت. با این حال ، دقت شلیک چیزهای زیادی را به دنبال داشت.
اسلحه های فوق العاده برای سوپر اسلحه ها
در آخرین مرحله جنگ در آلمان ، پرتابه موشک جامد GR.4351 برای تفنگ راه آهن Krupp K5 280 میلی متری ساخته شد. دکتر ترومسدورف به دنبال ایجاد جایگزینی برای این مهمات بود. ARS او با رمجت قرار بود از نظر برد شلیک از همه پرتابه های دیگر پیشی بگیرد.
مهمات 280 میلیمتری بر اساس C1 ساخته شده و C3 نامیده می شود. طراحی مشابهی داشت ، اما بزرگتر و سنگین تر بود. با طول 1.35 متر ، 170 کیلوگرم وزن داشت و 16.3 کیلوگرم سوخت دیزل حمل می کرد. برای اولین بار در پروژه های ترومسدورف ، یک پرتابه کلاهک دریافت کرد. با این حال ، این بار فقط 9 کیلوگرم وزن داشت - کمی بیش از 5 of از کل جرم ARS.
حداکثر سرعت محاسبه شده C3 از 1850 متر بر ثانیه فراتر رفت. محدوده شلیک حدود 350 کیلومتر است. با کمک چنین پرتابه ای ، آلمان می تواند به اهداف مختلف در عمق وسیع دفاع دشمن حمله کند. با این حال ، ARS امیدوار کننده هرگز به آزمایش نرسید. پروژه خیلی دیر انجام شد و زمان لازم برای رسیدن به محل دفن زباله در بازه زمانی معقول را نداشت.
بر اساس طراحی پرتابه C3 ، پیشنهاد ایجاد چندین مهمات جدید با ویژگی های بالاتر پیشنهاد شد. سری C همچنین برنامه ریزی شده بود که شامل APC در کالیبرهای 305 ، 380 و 405 میلی متر باشد. آنها قرار بود 15 تا 53 کیلوگرم بار را در مسافت صدها کیلومتر تحویل دهند.
در خواب من یک پرتابه 508 میلی متری با کلاهک هسته ای وجود داشت. همچنین ، بر اساس طرح های موجود رمجت ، پیشنهاد شد که چندین موشک با برد پروازهای مختلف و بارهای رزمی ایجاد شود. با این حال ، نتیجه جنگ یک نتیجه قطعی بود و همه این پروژه ها هیچ شانسی برای رسیدن به حتی یک طرح کامل نداشتند.
دوره پس از جنگ
در سال 1945 ، آزمایشگاه V. Trommsdorff در منطقه اشغال شوروی بود. متخصصان آلمانی ، به رهبری یک پزشک ، در KB-4 در موسسه تحقیقاتی "برلین" به پایان رسیدند. آنها به همراه دانشمندان شوروی مجبور شدند توسعه پروژه های موجود را تکمیل کرده و حداقل آنها را به آزمایش برسانند.
KB-4 تحت رهبری N. A. سوداکووا پروژه ARS 280 میلیمتری را با موفقیت به پایان رساند و مدلهایی را برای دمیدن در تونل باد مافوق صوت تولید کرد. در مورد کارهای بعدی اطلاعاتی در دست نیست. شاید در این مرحله ، دانشمندان شوروی و ارتش ایده ARS با موتور رمجت را ناامیدکننده دانستند و کارهای دیگر را رها کردند.
بر اساس برخی منابع ، در سال 1946 ولف ترومسدورف در سانحه هوایی جان باخت ، اما این واقعیت ندارد. در اواسط دهه پنجاه ، دانشمند و همکارانش به خانه رفتند. در سال 1956 ، سمپوزیومی در مونیخ برگزار شد که به تحولات آلمان در طول جنگ در زمینه پیشرانه جت اختصاص داشت.یکی از سخنرانان دکتر ترومسدورف بود که در مورد تمام پروژه های خود از E1 صحبت کرد.
با این حال ، دانشمند نتوانست به کار خود در پروژه های ARS ادامه دهد. اندکی پس از سمپوزیوم ، V. Trommsdorff بر اثر بیماری طولانی درگذشت. پیشرفتهای وی در زمینه موتورهای رمجت دانشمندان و طراحان را مورد توجه قرار داد و برخی از آنها حتی در پروژه های واقعی مورد استفاده قرار گرفت.
با این وجود ، ایده ARS با موتور رمجت پشتیبانی نشد و در واقع برای چندین دهه فراموش شد. بعدها ، هر از گاهی ، پروژه های مختلف پرتابه با سیستم پیشران غیر معمول پیشنهاد شد ، اما هیچ یک از این پروژه ها به اجرای کامل نرسید. تعدادی از موشک های کاربردی مختلف با موتورهای رمجت موفق تر بودند.
بنابراین ، برای آلمان هیتلری ، پروژه های V. Trommsdorff - مانند بسیاری از پیشرفتهای دیگر - اتلاف پول بدون نتیجه واقعی بود. همه پیشرفتها و فناوریهای مفید ، حتی آنهایی که نیاز به توسعه و پیشرفت طولانی و پیچیده دارند ، به برندگان رسید. اگرچه آنها پروژه های آلمانی را در شکل اصلی خود کپی و استفاده نکرده اند.
