چندی پیش ، مطالبی در مورد توسعه جدید دفتر طراحی نوسکی به نام "واران" در مطبوعات باز ظاهر شد. این پروژه ساخت یک ناو هواپیمابر با قابلیت های گسترده را پیشنهاد می کند و در آینده ، بر اساس آن ، می توان یک پلتفرم متحد چند منظوره برای ایجاد کشتی های سایر کلاس ها ایجاد کرد. این پتانسیل پروژه Varan با استفاده از تعدادی راه حل جالب از یک نوع یا دیگری تعیین می شود.
ظاهر "وارانا"
طبق داده های منتشر شده ، تا به امروز ، "واران" مرحله ایجاد یک طرح اولیه را پشت سر گذاشته است ، و اکنون طراحی اولیه عناصر فردی کشتی در حال انجام است. برنامه هایی برای ساخت چنین کشتی هایی ، به دلایل واضح ، هنوز در دسترس نیست.
یک ناو هواپیمابر یا یک کشتی دریایی جهانی (UMK) از نوع "واران" باید طول تقریبی داشته باشد. 250 متر ، عرض عرشه تا 65 متر و جابجایی حدود 45 هزار تن. پیشنهاد می شود برای اطمینان از عملکرد هواپیماها ، کشتی را به یک عرشه پرواز زاویه ای مجهز کنید. UMK باید عرشه ای مسطح و بدون پرش مخصوص هواپیماهای داخلی داشته باشد. برای بلند شدن ، منجنیق ها ارائه می شود ، فرود باید با استفاده از یک دستگاه هوافضا انجام شود.
کشتی باید نیروگاه اصلی توربین گازی را دریافت کند که در واحدهای واحدهای رزمی مدرن ناوگان روسیه متحد شده است. حداکثر سرعت 26 گره برآورد شده است.
گروه هواپیمایی شامل 24 جنگنده بمب افکن از نوع MiG-29K و 6 هلیکوپتر است. همچنین امکان استقرار حداکثر 20 هواپیمای بدون سرنشین وجود دارد.
بر اساس تحولات UMK Varan ، می توان یک کشتی تهاجمی دوزیست جهانی ایجاد کرد. این هواپیما باید 30 متر کوتاهتر از ناو هواپیمابر باشد و دارای جابجایی تقریبی باشد. 30 هزار تن محموله باید در داخل بدنه قرار گیرد و هفت موقعیت برای برخاست و فرود هلیکوپتر بر روی عرشه وسیع و بلند قابل تنظیم است.
رویکرد ساخت و ساز
در قلب پروژه های اولیه UMK و UDC یک سکوی یکپارچه وجود دارد که شامل بدنه ، نیروگاه و تعدادی سیستم کلی کشتی است. در صورت وجود علاقه از طرف مشتری ، می توان از آن برای کشتی ها و کشتی های دیگر استفاده کرد. به طور خاص ، یک کشتی بیمارستانی و یک کشتی پشتیبانی برای منطقه قطب شمال پیشنهاد شده است.
هنگام شکل گیری ظاهر "واران" ، قابلیت های تولید صنعت کشتی سازی روسیه در نظر گرفته شد. ابعاد و جابجایی اصلی امکان ساخت کشتی های UMK یا سایر کشتی ها را بر روی سکوی یکپارچه در همه کارخانجات اصلی داخلی ممکن می سازد. مدرن سازی رادیکال امکانات برای سازماندهی تولید مورد نیاز نیست.
پروژه واران پیشنهاد استفاده از معماری مدولار را می دهد. پیش بینی شده است که بخشهای جداگانه ای از بدنه با تمام تجهیزات لازم در داخل تولید شود ، که سپس باید به یک ساختار واحد متصل شوند. روش مشابهی را می توان در ساخت هر کشتی روی سکوی جهانی استفاده کرد.
مزایای اضافی در طول ساخت و بهره برداری باید با استفاده از تعدادی از واحدهای آماده که قبلاً توسط ناوگان تسلط داشته اند ، ارائه شود. پیشنهاد می شود UMK "Varan" مجهز به موتورها ، سایر عناصر نیروگاه و سیستمهای کشتی عمومی باشد که قبلاً در ناوگان کاربرد داشته اند.
فرض بر این است که یک رویکرد مدولار در ساخت ، حداکثر یکپارچگی و راه اندازی تولید سریال ، زمان و هزینه ساخت کشتی را کاهش می دهد. از این نظر ، ساخت "واران" تفاوت اساسی با ساخت سایر کشتی های مدرن با اندازه و جابجایی مشابه نخواهد داشت.
قابلیت های رزمی
UMK پیشنهادی در نسخه یک ناو هواپیمابر می تواند قابلیت های جنگی بسیار گسترده ای داشته باشد ، اما پتانسیل آن توسط حجم و جابجایی موجود محدود می شود. بدیهی است که ناو هواپیمابر "واران" باید در همه پارامترهای اصلی از کشتی های بزرگتر پائین تر باشد ، اما فناوری های مدرن امکان دستیابی به حداکثر نتایج را می دهد.
ناو هواپیمابر پیش بینی شده می تواند تا 24 هواپیما و حداکثر 6 هلیکوپتر را در عرشه پرواز و آشیانه حمل کند. دو دستگاه آسانسور برای جابجایی تجهیزات وجود دارد. همچنین پیشنهاد می شود تعداد زیادی پهپاد را در هواپیما ، از جمله. کلاسها و انواع مختلف
هواپیماهای بدون سرنشین از هر نوعی قادر به کنترل برخی از کارهای هواپیماهای سرنشین دار هستند. با این حال ، آنها می توانند مزایایی نسبت به هواپیماها و هلیکوپترها داشته باشند. با انتخاب وسایل نقلیه بدون سرنشین مناسب ، می توانید یک ساعت ثابت در هوا با شناسایی سازماندهی کنید ، اطمینان حاصل کنید که حملات بدون خطر برای مردم انجام می شود و غیره.
علاوه بر این ، ابعاد و وزن پهپاد از اهمیت بالایی برخوردار است. هواپیماهای بدون سرنشین مدرن که عملکرد نسبتاً بالایی از خود نشان می دهند در مقایسه با هواپیماهای تمام عیار جمع و جورتر و سبک تر به نظر می رسند. در حمل و نقل هوایی مبتنی بر حامل ، این عامل از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
رسانه ها از امکان اساسی ایجاد یک رزمناو حمل هواپیما ، به عنوان مثال یاد می کنند. کشتی با گروه هوایی و تسلیحات موشکی. حجم بدنه به شما امکان می دهد چندین پرتابگر را برای سلاح های مدرن مناسب کنید. همچنین کشتی باید سیستم های موشکی پدافند هوایی را دریافت کند.
کشتی های دیگر بر اساس پلت فرم Varan باید دارای ویژگی ها و قابلیت های متناظر باشند. بنابراین ، در مورد UDC ، بخش قابل توجهی از حجم داخلی بدنه باید به محل خدمه و عرشه تانک داده شود. در عین حال ، امکان حذف تجهیزات در نظر گرفته شده برای هواپیماها یا پهپادهای افقی برخاست و فرود وجود دارد. یک کشتی بیمارستان متحد نیازی به جا دادن وسایل نقلیه زرهی ندارد ، بلکه باید دارای فضایی برای اسکان بیماران و یک عرشه برای دریافت هلیکوپتر باشد. شرایط مشابهی ممکن است در مورد یک کشتی حمل و نقل اعمال شود.
پروژه ها و چشم اندازهای آنها
لازم به ذکر است که "Varan" از PKB نوسکی تنها توسعه مدرن متخصصان روسی در زمینه ناوگان ناو هواپیمابر نیست. طی سال های گذشته ، سازمان های دیگر بارها گزینه های مختلفی را برای ناوهای هواپیمابر با ویژگی ها و قابلیت های مختلف پیشنهاد کرده اند. در عین حال ، هیچ یک از چنین پروژه هایی هنوز تأیید نشده و به ساخت و ساز آورده نشده است. وضعیت مشابهی قبلاً در زمینه کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی مشاهده شده بود.
دلایل این وضعیت ساده و قابل درک است. علیرغم علاقه خاصی به این موضوع ، وزارت دفاع هنوز توسعه و آماده سازی کامل برای ساخت ناو هواپیمابر جدید را آغاز نکرده است. در نتیجه ، پروژه های پیشنهادی از سازمانهای مختلف هنوز چشم انداز واقعی ندارند و آینده آنها زیر سوال می رود.
با این حال ، طراحی کشتی های جنگی جدید مانند Varan بی فایده نیست. به عنوان بخشی از این پروژه ، دفتر طراحی نوسکوی در حال حاضر بر روی جنبه های فنی و تکنولوژیکی ساخت کشتی های امیدوار کننده کار می کند. پتانسیل ها و چشم اندازهای پلت فرم جهانی به عنوان یک مفهوم و به عنوان یک محصول خاص باید مورد بررسی قرار گیرد. شما همچنین باید جنبه های مختلف ساختمان مدولار را بررسی کنید. نیروی دریایی روسیه هنوز پهپادهای عرشه ای با اندازه کامل ندارد و این منطقه نیز نیاز به مطالعه و توسعه دارد.
بنابراین ، هدف اصلی پروژه های پیشرو فعلی ، از جمله"وارانا" مطالعه ایده ها و راه حل های جدید برای ایجاد ذخیره ای برای آینده است. بر این اساس ، هنگامی که نیروهای مسلح تصمیم به توسعه و ساخت ناو هواپیمابر می گیرند ، سازندگان کشتی آماده خواهند شد تا پروژه ای را با همه ویژگی ها و کیفیت مورد نیاز آغاز کنند.
ظاهراً پروژه UMK و UDC "Varan" در سطح پیشنهادات و پروژه های تا حدی کار شده باقی خواهد ماند. با این حال ، نتیجه اصلی آن مفاهیم خوب مطالعه شده و آماده استفاده از سکوی جهانی دریایی ، ناو هواپیمابر با گروه هوایی سرنشین دار و بدون سرنشین مختلط و غیره خواهد بود. و در حال حاضر بر اساس این ایده ها ، پروژه های واقعی کشتی ها برای اهداف مختلف - پس از دریافت سفارشات مربوطه - توسعه می یابد.
