تانک ها به عنوان ویژگی اصلی وسایل نقلیه رزمی زمینی همیشه با قابلیت تحمل ضربه متمایز شده اند. بدین منظور ، تانک ها مجهز به زره های عظیم هستند که حداکثر در جلوی بدنه تقویت می شوند. به نوبه خود ، توسعه دهندگان سلاح های ضد تانک تمام تلاش خود را برای نفوذ به این زره انجام می دهند.
اما قبل از ضربه زدن به یک تانک ، باید شناسایی شود و با کشف ، به یک هدف مانور فعال ضربه بزنید ، که در ارتباط با آن اهمیت سیستم های استتار و روشهای افزایش قدرت مانور تانک ها و سایر تجهیزات رزمی زمینی افزایش می یابد.
مبدل کردن
تشخیص تجهیزات رزمی زمینی در محدوده های طول موج صوتی ، نوری ، قابل مشاهده ، حرارتی و راداری انجام می شود. به تازگی ، سنسورهایی با قابلیت کار در محدوده فرابنفش به این لیست اضافه شده اند که قادرند موشک های ضد تانک را از خروجی موتور به طور مingثر تشخیص دهند.
ساده ترین و پرکاربردترین روش برای کاهش دید تجهیزات رزمی زمینی در محدوده طول موج نوری قابل مشاهده ، حرارتی و راداری ، استفاده از مواد پوشش ویژه است. محصولات شرکت NII-Steel با نام نمادین "Cape" به طور گسترده در روسیه استفاده می شود.
با وجود سادگی و اثربخشی این روش استتار ، در زمینه توسعه شدید وسایل شناسایی (حسگرها) و خودکارسازی پردازش اطلاعات ، استفاده از شنل های استتار به تنهایی دیگر کافی نخواهد بود.
در این راستا ، در کشورهای پیشرفته صنعتی جهان ، توسعه سیستم های استتار فعال تعبیه شده و معلق قادر به تغییر علامت نوری و حرارتی وسایل نقلیه رزمی زمینی در حال انجام است
یکی از این پیشرفت ها سیستم استتار فعال Adaptiv شرکت انگلیسی BAE Systems است. برای اولین بار ، سیستم استتار Adaptiv در نمایشگاه DSEI 2011 به عنوان بخشی از وسیله نقلیه پیاده نظام سوئدی CV-90 (BMP) (در نسخه تانک سبک) به نمایش درآمد.
]
قسمت بیرونی سیستم استتار فعال Adaptiv از کاشی های شش ضلعی با اندازه جانبی 15 سانتی متر مونتاژ شده است که قادر به کنترل دمای سطح است. سنسورهای حرارتی نصب شده بر روی خودرو ماتریسی از دمای پس زمینه را از طرف پشت استتار شده دریافت می کنند. بر اساس داده های بدست آمده ، سیستم دمای کاشی ها را تغییر می دهد و امضای خودروی زرهی را در پس زمینه "لکه دار" می کند. ابعاد کاشی ها برای دید کم در محدوده حرارتی در فاصله حدود 500 متر و سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت بهینه شده است.
وجود موتور داغ و شاسی ، که به راحتی در تصاویر از تصویرگر حرارتی قابل تشخیص است ، در ابتدای این مقاله آورده شده است ، می تواند با استتار وسایل نقلیه زرهی در پس زمینه سطح اطراف تداخل داشته باشد. پنهان کردن یک منبع حرارتی قوی مانند دیزل مخزن یا توربین گاز آسان نیست.
در این مورد ، سیستم Adaptiv می تواند برای تحریف امضای یک وسیله نقلیه جنگی زمینی مورد استفاده قرار گیرد تا به عنوان مثال ، یک وسیله نقلیه غیرنظامی به نظر برسد (در حال حاضر جنبه اخلاقی چنین "مبدل" را کنار بگذاریم) یا خودروهای زمینی کلاس دیگر به عنوان مثال ، دشمن معتقد است که یک نفربر زرهی یا MRAP پیدا کرده است و از یک توپ کالیبر کوچک برای شکستن آن استفاده می کند و موقعیت خود را نمایان می سازد ، اما در واقع او به یک تانک حمله می کند ، که توپ کالیبر کوچک آن را بحرانی نخواهد کرد. به دشمن آسیب وارد کرده و با تیراندازی مجدد از بین می برد.
برای استتار در محدوده طول موج قابل مشاهده در سیستم استتار فعال Adaptiv ، باید از نمایشگرهای الکتروکرومیک با وضوح 100 پیکسل در هر کاشی استفاده شود. با این کار می توانید تصویر پس زمینه پشت خودروی زرهی را با وفاداری بالا بازتولید کنید.
توان مصرفی سیستم استتار فعال Adaptiv از نظر کنترل امضای مادون قرمز تا 70 وات بر متر مربع از سطح ماسک دار است ؛ برای کنترل امضای بصری ، 7 وات دیگر در متر مربع مورد نیاز است. وزن سیستم Adaptiv در حدود 10-12 کیلوگرم در متر مربع است که به شما امکان می دهد تقریباً در همه انواع وسایل نقلیه رزمی زمینی استفاده کنید.
در روسیه ، یک سیستم استتار فعال توسط شرکتهای Ruselectronics و TsNIITOCHMASH برای استفاده در تجهیزات امیدوار کننده Ratnik-3 در حال توسعه است.
سیستم استتار فعال داخلی مبتنی بر استفاده از یک ماده مخصوص کنترل الکتریکی - الکتروکروم است که می تواند بسته به سیگنالهای الکتریکی ورودی رنگ را تغییر دهد تا از سطح ماسک و محیط اطراف آن اطمینان حاصل شود. مصرف انرژی اعلام شده 30-40 وات بر متر مربع است.
استفاده از سیستم های استتار فعال به منبع تغذیه آنها نیاز دارد ، که می تواند توسط سکوهایی با پیشرانه الکتریکی تأمین شود ، که استفاده از آنها را در مقاله در نظر گرفتیم: تانک الکتریکی: چشم اندازهای استفاده از پیشرانه الکتریکی در تجهیزات رزمی زمینی.
علاوه بر تأمین قدرت سیستم های استتار فعال ، خودروهای رزمی زمینی با پیشرانه الکتریکی صدای کمتری خواهند داشت و همچنین می توانند توربین گازوئیل / گاز یکپارچه شده با ژنراتور برق را موقتاً خاموش کرده و از عملکرد وسیله نقلیه جنگی به دلیل باتری های بافر ، که عملکرد سیستم استتار استتار فعال در محدوده حرارتی را به میزان قابل توجهی ساده می کند.
قابلیت مانور پذیری
رویارویی مداوم بین پرتابه و زره منجر به این واقعیت شده است که جرم تانک های اصلی اصلی جنگی (MBT) یک و نیم تا دو برابر جرم MBT است ، که نیم قرن پیش در خدمت بودند. جای تعجب نیست که هر از گاهی مفاهیمی وجود دارد که از افزایش زره به منظور افزایش قدرت مانور واحدهای رزمی جداگانه و تحرک زیر واحدها صرف نظر می کند.
یکی از بزرگترین پروژه های این نوع ، برنامه American Future Combat Systems (FCS) است. به عنوان بخشی از برنامه ، برنامه ریزی شده بود که یک سری خودروهای متحد بر اساس یک شاسی واحد ایجاد شود. در اصل ، این ایده جدید نیست ، با توجه به اینکه در روسیه برنامه ریزی شده است چیزی مشابه در پلت فرم Armata انجام شود. تفاوت در برنامه FCS را می توان به عنوان محدودیت حداکثر جرم وسایل نقلیه رزمی در سطح 20 تن در نظر گرفت. این امر به دلیل توانایی انتقال سریع هواپیماهای ترابری لاکهید C-130 به خط مقدم ، و نه تنها بوئینگ های سنگین C-17 و Lockheed C-5 ، بالاترین تحرک را در اختیار واحدهای مجهز به خودروهایی قرار می دهد که تحت برنامه FCS توسعه یافته اند. می تواند از هر فرودگاه استفاده نشود.
برنامه FCS علاوه بر وسایل نقلیه رزمی زمینی که بر روی یک سکوی واحد اجرا شد ، ایجاد سیستم های هوایی و زمینی بدون سرنشین ، حسگرها و سلاح هایی بود که قادر به عملکرد در "سیستم سیستم ها" یک میدان نبرد شبکه محور بودند.
نیروی اصلی حمله یک تانک سبک با توپ XM1202 120 میلیمتری مجهز به سیستم رزمی (MCS) بود. علاوه بر این ، جرم آن نیز باید حدود 20 تن باشد ، که سه برابر کمتر از جرم MBT M1A2 موجود "Abrams" آخرین تغییرات است.
البته ، حتی با در نظر گرفتن استفاده از جدیدترین مواد کامپوزیت ، ایجاد زره برای مخزن سبک معادل با نصب شده در M1A2 Abrams MBT غیرممکن بود ، بنابراین توسعه دهندگان راههای دیگری را برای افزایش میزان بقا XM1202 در نظر گرفتند. به طور خاص ، قرار بود احتمال برخورد با تانک به دلیل حفاظت چند سطحی ، از جمله سطوح زیر را کاهش دهد:
- اجتناب از برخورد - اجتناب از برخورد با نیروهای برتر دشمن ؛
- اجتناب از تشخیص - برای جلوگیری از تشخیص با کاهش دید در طیف های حرارتی ، مرئی ، راداری و صوتی ؛
- اجتناب از دستیابی - اجتناب از دستگیری با همراهی با مقابله با سیستم های هدایت دشمن ؛
- اجتناب از ضربه - اجتناب از ضربه با کمک مجتمع های دفاعی فعال ؛
- جلوگیری از نفوذ - برای جلوگیری از نفوذ با استفاده از زره های کامپوزیتی امیدوار کننده و همچنین زره های الکتریکی امیدوار کننده ، که اصل آن بر تأثیر بار الکتریکی قدرتمند هنگام نفوذ به صفحات تماسی فاصله دار استوار است.
- اجتناب از کشتن - اجتناب از مرگ یک وسیله نقلیه جنگی در صورت شکست با افزایش قابلیت بقا با بهینه سازی چیدمان محفظه ها و تجهیزات.
از لحاظ تئوری ، همه موارد فوق می توانند کار کنند ، اما در عمل ، تقریباً همه موارد ذکر شده را می توان در هر MBT مدرن ، از جمله در روند نوسازی ، پیاده سازی کرد. در عین حال ، XM1202 امیدوار کننده هنوز از نظر نقطه جلوگیری از نفوذ حتی از MBT موجود پایین تر است و در این پارامتر بیشتر به خودروهای جنگی پیاده نظام (BMP) یا تانک های سبک نزدیک می شود.
در نهایت ، هزینه بالا ، پیچیدگی اجرای اجزای فردی و اجتناب ناپذیر بودن راه حل های سازش منجر به بسته شدن برنامه FCS در مه 2009 شد.
آیا اصلاً می توان یک تانک سبک را که قادر به رقابت برابر با MBT با زره تمام بدن است ، پیاده کرد؟ پس از همه ، کاهش وزن ، به عنوان مثال ، به 20 تن ، در حالی که قدرت موتور را در سطح 1500-2000 اسب بخار حفظ می کند ، به یک مخزن سبک اجازه می دهد قدرت خاصی بین 75-100 اسب بخار در تن داشته باشد و در نتیجه ، ویژگی های پویای برجسته
پاسخ نسبتاً منفی است. قابلیت مانور و ویژگیهای دینامیکی بالا به تنهایی تجهیزات جنگی زمینی را با حفاظت کافی ارائه نمی دهد ، در غیر این صورت همه با Buggy می جنگیدند.
در عین حال ، علاوه بر حفاظت از زره ، ویژگی های دینامیکی بالا و توانایی مانور شدید می تواند به افزایش بقای وسایل نقلیه زرهی در میدان جنگ کمک کند. این امر می تواند به ویژه هنگام معرفی سیستم های پیشرفته کنترل حرکت خودکار (خلبانان خودکار) در ترکیب با پیشرانه الکتریکی تجهیزات رزمی زمینی م effectiveثر باشد.
خلبان خودکار یک وسیله نقلیه جنگی امیدوار کننده باید با در نظر گرفتن تجزیه و تحلیل ارتفاعات زمین ، داده های مربوط به اشیاء مصنوعی اطراف و موانع طبیعی حاصل از نقشه دقیق زمین ، و همچنین از روی زمین ، جهت گیری مداوم را در زمین انجام دهد. سنسورهای برد - رادارها ، لیدارها ، تصویرگرهای حرارتی و دوربین های ویدئویی.
بر اساس داده های دریافتی ، خلبان خودکار می تواند چندین مسیر را در صفحه نمای کلی ایجاد کند که بیشتر در برابر حملات دشمن از جهت های تهدید شده محافظت می شوند ، مشابه آنچه در حال حاضر توسط برنامه های ناوبری برای اتومبیل ها ، هنگام رانندگی در شهر ، در امتداد مسیرهایی که در حال رانندگی هستند انجام می شود. ترافیک حساب
علاوه بر این ، در صورت شناسایی پرتاب موشک / نارنجک ، اتوماسیون باید بر اساس داده های موجود در زمین های اطراف ، موقعیت های احتمالی را که پناهگاهی در برابر اصابت موشک / نارنجک است ، تعیین کند. علاوه بر این ، بسته به حالت فعال ، وسیله نقلیه یا به طور خودکار یک پرتاب پرانرژی کوتاه برای فرار از موشک / نارنجک انجام می دهد ، یا با نمایش موقعیت های محافظت شده در صفحه نمای کلی ، زنگ خطر را اعلام می کند ، پس از آن راننده اپراتور فقط مجبور است روی موقعیت انتخاب شده روی صفحه لمسی ضربه بزنید ، پس از آن خودرو به طور خودکار یک مانور دفاعی را انجام می دهد.
البته ، در عملکرد چنین سیستم هایی باید موقعیت وسایل نقلیه رزمی متحد و سربازان پیاده شده در نزدیکی را در نظر گرفت.
هنگام شلیک از نارنجک اندازهای ضد تانک (RPG) و سیستم های موشکی ضد تانک (ATGM) از فاصله 500-5000 متر ، بسته به فاصله و نوع موشک / نارنجک ، حدود 3-15 ثانیه طول می کشد بین شلیک و لحظه اصابت به وسیله نقلیه جنگی ، که می تواند برای اجرای یک مانور دفاعی پرانرژی در هر دو حالت اتوماتیک و نیمه اتوماتیک کاملاً کافی باشد.
خروجی
سیستم های پنهانکاری پیشرفته و افزایش قدرت مانور جایگزین زره و سیستم های دفاعی فعال نمی شوند ، بلکه می توانند آنها را تکمیل کنند و بقای خودروهای رزمی زمینی امیدوار کننده را در میدان نبرد به میزان قابل توجهی افزایش دهند.
معرفی سیستم های پیشرانه برقی به اطمینان از عملکرد م ofثر سیستم های استتار فعال پیشرفته و افزایش قدرت مانور خودروهای رزمی زمینی امیدوار کننده کمک می کند.
