داش تانک
قبل از شروع "مسابقه تانک" معروف در دهه 1930 ، اتحاد جماهیر شوروی قدرتی بود که نمی توانست تانک های مدرن تولید کند و نمی دانست چگونه از آن در میدان جنگ استفاده کند. نه تجربه ای وجود داشت ، نه زمینه طراحی ، نه یک مدرسه مهندسی خوب شکل گرفته. این اتفاق افتاد که ارتش روسیه در طول جنگ جهانی اول موفق به ایجاد تانک نشد و بر این اساس ، تجربه استفاده از آنها را دریافت نکرد ، تاکتیک ها را اجرا نکرد و نیروهای تانک تشکیل نداد. در دهه های 20 تا 30 قرن گذشته ، مهندسان اتحاد جماهیر شوروی آمدند تا خودروهای زرهی را تقریباً از ابتدا بسازند. لازم به یادآوری است که انگلستان و فرانسه هیچ مشکلی در ساخت تانک و استفاده از تانک نداشتند. انگلیسی ها و فرانسوی ها خالق انواع جدیدی از نیروها شدند ، تجربه وسیعی در استفاده از آنها به دست آوردند ، نظریه و تاکتیک های استفاده از آنها را توسعه دادند ، پرسنل تانک جعلی کردند و ناوگان قابل توجهی از خودروهای زرهی را جمع کردند. آلمان همچنین موفق شد در پایان جنگ جهانی اول تجربه کمی در عملیات تانک به دست آورد و همچنین واحدهای تانک متوسط ایجاد کند. در چنین شرایطی بود که روسیه شوروی مجبور شد با ایجاد نیروهای تانک قدرتمند حق زندگی خود را ثابت کند. و این باید توسط منتقدان متعدد مدلهای توسعه مخازن شوروی مورد توجه قرار گیرد.
جوزف استالین ابتدا توجه خود را به ساخت تانک های داخلی در اواخر دهه 1920 جلب کرد و تهدیدات جنگ های قریب الوقوع و توسعه سریع ارتش کشورهای اروپایی را کاملاً درک کرد. در نیروهای زمینی ، این سازه های زرهی بودند که به دلیل ترکیب سرعت ، قدرت آتش و محافظت از زره قرار بود رایج شوند. ایده "مخزن تانک" ، که طی آن هزاران خودرو زرهی جدید در ارتش سرخ ظاهر می شد ، متعلق به رهبری عالی کشور ، یعنی استالین است. در 15 ژوئیه 1929 ، فرمان "در مورد وضعیت دفاعی اتحاد جماهیر شوروی" صادر شد ، که به وضوح بیان داشت: از نظر تعداد ارتشها از دشمن احتمالی پست تر نباشد و از نظر اشباع تجهیزات - دو به سه برابر برتر اولویت استالین تانک ، توپخانه و هواپیماهای رزمی بود. در واقع ، این مناطق بودند که خطوط اصلی ارتش شوروی برای چندین دهه پس از آن تبدیل شدند. برای تانک ها ، اشتهای رهبر بسیار زیاد بود: در ابتدا ، در پایان برنامه پنج ساله اول ، برنامه ریزی شده بود که 1.5 هزار تانک رزمی به سربازان ارسال شود و حدود 2 هزار تانک دیگر نیز ذخیره شده باشد. این طرح افزایش تولید سلاح های کوچک را 2 ، 5-3 بار ، خودروها - 4-5 بار ، تانک - 15 برابر پیش بینی می کرد! نرخ رشد مشابه تسلیحات تانک مبنایی برای به اصطلاح تانک سازی ارتش سرخ شد. با گذشت زمان ، جنبشی که در کشور برای تجدید نظر در برنامه های برنامه پنج ساله اول در جهت افزایش کاملاً روی داد ، ارتش را تحت تأثیر قرار داد. در 13 اکتبر 1929 ، جلسه اجرایی شورای کار و دفاع (RZ STO) پیشنهاد داد
اتخاذ کلیه اقدامات برای حداکثر گسترش ساختمان مخزن در سال 1930/31 به منظور انجام وظیفه دریافت شده برای دوره پنج ساله ، در صورت امکان ، در بیشتر آن در نیمه اول این دوره پنج ساله.
در نوامبر 1929 ، هیئت رئیسه شورای عالی اقتصاد ملی (VSNKh) وظیفه صنعت را تا پایان سال 1934 تولید 5611 تانک و تانکت گذاشت. A. A.کیلیچنکوف از دانشگاه دولتی علوم انسانی روسیه معتقد است که این شور و شوق برای جنبه فنی تجهیز ارتش یک توضیح نسبتاً ساده دارد. به نظر او ، استالین و اطرافیانش کاملاً عدم امکان حفظ ارتش چند میلیونی در زمان صلح را درک کردند - اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی نمی تواند چنین استرسی را تحمل کند. بنابراین ، کاملاً منطقی بود که ارتش را از نظر کیفی با نوآوری های فنی تقویت کنیم ، که البته شامل تانک ها بود. با این حال ، در تاریخ کمبود اصلی وجود داشت - صلاحیت فنی. اگر می توان مشکل تولید را به نحوی حل کرد ، در طراحی وسایل نقلیه زرهی مهارت وجود نداشت. مجبور شدم برای کمک به غرب بروم.
طبق الگوهای دیگران
استالین بیشترین اهمیت را به استقراض تجهیزات نظامی خارجی برای نیازهای ارتش سرخ می داد. کمیسیون معروف خرید تجهیزات خارجی تحت رهبری خالپسکی از ابتدای سال 1930 موفق به خرید نمونه های تانک از آلمان ، ایالات متحده ، فرانسه و انگلستان شد. بسیاری از مدلها را نمی توان مدرن نامید ، اما برای اتحاد جماهیر شوروی آن زمان آنها مانند نفس هوای تازه بودند. جالب است که نامه نگاری های استالین با متخصصانش که در تهیه تجهیزات خارجی دخیل بودند ، دنبال شود. A. A. Kilichenkov در یکی از مطالب می نویسد که در ژانویه 1930 ، نایب رئیس شورای عالی اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی ، رفیق اوسینسکی ، به استالین پیشنهاد داد که تراکتور آلمانی "Linke-Hoffmann" را قرض بگیرد. این خودرو مزایای یک وسیله نقلیه زرهی و یک تفنگ 37 میلی متری را که برای زمان خود بسیار سنگین بود ترکیب کرد و امکان نابودی تانک های دشمن را فراهم کرد. به نظر می رسد این یک ناوشکن تانک عالی است که می تواند نیای کل کلاس وسایل نقلیه زرهی داخلی باشد. اما این مثال استالین را تحت تأثیر قرار نداد و اتحاد جماهیر شوروی سالها از سلاح های ضد تانک متحرک محروم بود ، که این امر در تاریخ نظامی بیشتر منعکس شد. رهبری کشور به تانکها عمدتا به عنوان توپخانه ، زره پوش پوشیده از زره و سوار بر مسیر کاترپیلار نگاه می کرد.
از نظر مفهومی ، استالین ساختار نیروهای تانک را در قالب پاسخ جایگزین به متجاوز غربی در نظر گرفت. چه مفهومی داره؟ تأکید ویژه ای بر طرح های غیر معمول و حتی آزمایشی بود که می توانست از تانک های دشمن به ترتیب بزرگی پیشی بگیرد. این ایده بسیار شبیه "wunderwaffe" بدنام است که یک دهه بعد ظاهر شد. به طور خاص ، مخازن دوزیست ، که در سال 1931 توسط بریتانیایی ها متولد شد ، علاقه خاصی به استالین ، اگر نه لذت ، برانگیخت. اکنون دشمن مستحکم می تواند حمله تانک خنجری را از جایی که انتظار نمی رفت دریافت کند - به عنوان مثال ، از طرف یک مانع آب. علاوه بر این ، انبوه مخازن دوزیست بسیار متحرکتر از وسایل نقلیه زمینی بودند. نیازی به جستجوی پل ها یا منتظر ایجاد گذرگاه نبود. آنها ترجیح می دادند ندانند یا متوجه نشوند که سلاح های ضد تانک در اروپا در حال توسعه است و قادر است چنین جعبه های زرهی را از طریق داخل سوراخ کند. جالب است که توسعه دهندگان مخزن دوزیست از شرکت Vickers-Armstrong خود با پیشنهاد خرید چندین نسخه از خودروهای زرهی به طرف شوروی پیشنهاد کردند. میخائیل توخاچفسکی ، حامی نوآوری های نظامی ، در این مورد با استالین همراه بود و با اشتیاق در مورد تانک های دوزیست انگلیسی صحبت می کرد. پس از اینکه نایب کمیسر مردم از مقاصد انگلیسی ها مطلع شد ، وی در همان روز پاسخ داد:
بلافاصله خود را با مخزن دوزیستان در محل آشنا کنید. مذاکرات برای خرید پنج تانک دوزیست را آغاز کنید. بلافاصله شروع به طراحی این دوزیستان از روی عکس کنید …
برای درک میزان توجه استالین به دوزیستان زره پوش ، شایان ذکر است که در مورد یک قسمت مربوط به واکنش او به ظاهر این دسته از تانک ها صحبت کنیم. به محض این که مسکو از ظاهر ویکرز کاردن لوید در بریتانیا مطلع شد ، استالین با خالپسکی تماس گرفت و بی محابا او را به دلیل خریدن یک ماشین شناور از کریستی در ایالات متحده سرزنش کرد.خالپسکی در آن زمان با یک زخم در بیمارستان بود و به شدت ترسیده بود ، به ویژه از آنجا که کریستی هیچ نمونه اولیه ای را به کمیسیون شوروی ارائه نداد - فقط یک مدل وجود داشت. این بار همه چیز به خوبی برای رئیس بخش مکانیزاسیون و موتورسازی ارتش سرخ به پایان رسید. Innokenty Khalepsky بعداً در سال 1938 و به دلایلی متفاوت شلیک شد. در همین حال ، شاخه بن بست مخازن دوزیست در روسیه شوروی توسعه بی سابقه ای را به دست آورد و در نتیجه بیش از هزار دوزیستان T-37 بر اساس تانک انگلیسی ساخته شد.
در میان ابتکارات استالین و اطرافیان او حتی اندیشه های معقولانه تری در مورد طراحی تانک ها وجود داشت. سپس به "ویکرز" پیشنهاد ایجاد و تولید یک تانک سنگین داده شد که نظریه پردازان نظامی مدرن می توانند به پارامترهای آن حسادت کنند. به دلایل واضح ، این پروژه برای صنعت اتحاد جماهیر شوروی بسیار پیچیده بود. بر اساس الزامات ، تانک با وزن 43 تن ، 11 متر طول ، محافظت شده با زره 40-60 میلی متر ، مجهز به دو تفنگ 76 میلی متری و چهار مسلسل بود. با وجود اندازه غول پیکر ، مخزن دستیابی به موفقیت باید "از عمودی تا عمق 2 متر عبور می کرد … در حالی که امکان شلیک در حال حرکت را حفظ می کرد." در عمق حداکثر 5 متر ، قرار بود مخزن بتواند در امتداد قسمت پایین با سرعت حداکثر 15 کیلومتر در ساعت ، با استفاده از ریل و پروانه های برگشت پذیر حرکت کند. حرکت زیر آب توسط دستگاه های مشاهده و روشنایی انجام شد. علاوه بر این ، تمایل دیگری نیز برای اطمینان از امکان "حرکت خودران بر روی ریل ، هم در مسیر 1524 میلیمتری اتحاد جماهیر شوروی و هم بین المللی 1435 میلی متری" ابراز شد. انتقال از ریل راه آهن به ریل ها و برگشت قرار بود از داخل مخزن در مدت پنج دقیقه انجام شود. هیچ الزامات سختگیرانه ای کمتر بر سر صدا بودن این والپر اعمال نمی شد. در فاصله 250 متری ، "در هوای آرام ، امکان وجود تانک در حال حرکت در امتداد بزرگراه با گوش غیر مسلح غیرممکن بود." برای مقایسه: "فاصله سکوت" یک مخزن کوچک به ترتیب 300 متر بود. شگفت انگیزترین چیز این است که "ویکرز" متعهد به اجرای چنین الزامات فوق العاده ای شد ، به استثنای موارد بسیار عجیب و غریب. اما در نهایت ، مذاکرات که از ماه مه 1930 تا ژوئیه 1931 به طول انجامید ، هیچ نتیجه ای نداشت.
