از نویسنده
کل زندگی کاری من در زمان صلح (از 1953 تا 1990) با ساخت مخازن شوروی همراه بود. در آن زمان ، هم در کشور ما (در کشورهای پیمان ورشو) و هم در دشمنان احتمالی ما (در کشورهای ناتو) ، تانک ها یکی از مکان های اصلی سیستم تسلیحاتی هر دو بلوک نظامی را اشغال کردند.
در نتیجه ، توسعه تانک سازی در جهان به سرعت پیش رفت ، تقریباً مانند دوران جنگ. به طور طبیعی ، در این مسابقه تسلیحاتی ، هر طرف دستاوردهای خاص خود را داشت و محاسبات اشتباه و اشتباهات خاص خود را داشت.
تک نگاری "تانک ها (تاکتیک ها ، فناوری ، اقتصاد)" * تجزیه و تحلیل وضعیت در ساختمان تانک های پس از جنگ شوروی را ارائه می دهد. این تجزیه و تحلیل مختصر به تنهایی این نتیجه را به وجود آورد که دو حذف جدی در صنعت ساخت مخازن داخلی وجود دارد.
اولین مورد بی توجهی به اقتصاد است.
دوم ، دست کم گرفتن عامل انسانی در سیستم "انسان - سلاح" است.
این مونوگراف نمونه های خاصی را تأیید می کند که این نتیجه گیری را تأیید می کند. اما در طول کارم ، من مواد جمع آوری کرده ام که به ما اجازه می دهد مسائل فردی ساخت تانک را از نظر کمی و کیفی در نظر بگیریم. در زندگی ، همه این مواد پراکنده بودند. آنها در مقالات ، گزارشها ، گزارشهای داخلی و خارجی مختلف بودند. علاوه بر این ، منابع مواد دریافتی کاملاً متفاوت بود ، اما آنها نیز در زمانهای مختلف (گاهی با فاصله چند ساله) به من مراجعه کردند. بنابراین ، بدون هیچ گونه توضیح بیشتر ، من از سال 1967 یادداشت های خود را نگه می دارم.
بسیاری از مطالب موجود در این پرونده ها امروزه اهمیت خود را از دست نداده اند. در نتیجه ، این ایده به وجود آمد که سعی شود داده های موجود را نظام مند کرده و آنها را در قالب یک مونوگراف به عنوان یک منبع مرجع ، به عنوان "اطلاعات برای اندیشه" منتشر کند.
در عین حال ، باید به این نکته توجه کرد که طی 25-30 سال گذشته علم و فناوری به ویژه به شدت توسعه یافته است و شخص از نظر احتمال تغییرات اساسی در ویژگی های جسمی و روانی خود را تجربه نکرده است. فعالیت خود در یک تانک
درست است که باید برای روسیه رزرو شود. در نتیجه "پرسترویکا" ، سطح فیزیکی ، اخلاقی و روانی آموزش گروه رزرو نفتکش های احتمالی آینده به شدت کاهش یافت. سطح تحصیلات عمومی نیز کاهش یافته است (مواردی وجود دارد که دانشجویان سال اول در موسسات آموزش عالی جدول ضرب را نمی دانند). در این راستا ، برای ساختمان مخزن داخلی ، مسائل مربوط به بهینه سازی اتصالات در سیستم "انسان - محیط - ماشین" به ویژه حاد می شود.
1. چند س Gال عمومی
به منظور جلوگیری از مغایرت ها ، اجازه دهید بلافاصله رزرو کنیم که ویژگی های رزمی یک تانک و کارآیی رزمی یک تانک مفاهیم متفاوتی هستند.
ویژگی های رزمی مشخصات فنی سلاح ها و سیستم های کنترل تانک ، سیستم های حفاظتی ، ویژگی های نیروگاه ، انتقال و شاسی آن است که به شرط تسلط خدمه تانک بر تکنیک های کار با این سیستم ها ، یعنی همه سیستم ها ارائه می شود. درست و به طور کامل سرویس شده و در شرایط خوب هستند.
کارآیی رزمی یک مفهوم پیچیده است که توانایی یک تانک در انجام یک ماموریت رزمی را مشخص می کند. اول از همه ، این شامل خود تانک با ویژگی های رزمی آن ، خدمه تانک ، با در نظر گرفتن درجه آموزش رزمی و فنی آن (از جمله انسجام خدمه) است.و همچنین این مفهوم لزوماً شامل سیستم های نگهداری و پشتیبانی مادی و فنی ، از جمله اثربخشی آنها ، با در نظر گرفتن حرفه ای بودن پرسنل آنها می شود.
و اکنون بیایید آن را به عنوان یک اصل بدست آوریم: اگر چندین مدل تانک با ویژگیهای رزمی یکسان داشته باشیم ، آن مدل که طراحی آن حداکثر راحتی را برای خدمه هنگام کار در شرایط رزمی فراهم می کند ، بالقوه بیشترین اثر رزمی را دارد.
کلمات "مخزن" و "راحتی" را در کنار آن نوشتم و ناخواسته شروع به فکر کردم. خواننده احتمالاً با چنین عبارتی پوزخند می زند. اما بیایید در نتیجه گیری عجله نکنیم ، بیایید ببینیم که مهندسان I. D. Kudrin ، B. M. Borisov و M. N. Tikhonov در سال 1988 در مجله شاخه VBT ye 8. چه مقاله ای نوشتند. مقاله آنها "تأثیر قابلیت سکونت بر اثر رزمی VGM" نامیده شد. در اینجا گزیده ای از این اثر آمده است:
… افزایش زمان واکنش یک فرد 0.1 ثانیه (که تنها با یک مطالعه فیزیولوژیکی ظریف تأیید می شود) منجر به افزایش 10 درصدی تصادف در بین رانندگان می شود. برای مثال ، چنین موقعیت هایی ممکن است رخ دهد. ، هنگامی که غلظت مونوکسید کربن در هوا به 0.1 میلی گرم در لیتر (حد بالای نرمال) یا در دمای هوا 28 … 30 درجه سانتی گراد افزایش می یابد ، یعنی در حالت عادی و علاوه بر این ، معمولی شرایط راننده
… شلیک انواع سلاح های BMP در مدت 60 ثانیه در محیط تحت فشار می تواند منجر به 50٪ مسمومیت پرسنل شود.
… دمای هوای داخل مخزن در تابستان هنگامی که دمای هوای بیرون از + 19 درجه سانتیگراد بالاتر است ، در زمستان - در دمای زیر -20 درجه سانتی گراد با هنجار مطابقت ندارد. در عین حال ، دمای بالای هوا در محوطه های مسکونی با رطوبت زیاد به 72 … 100 تشدید می شود.
… شرایط کاری خاص تانکرها منجر به افزایش سطح سرماخوردگی ، جراحات ، بیماری های پوست و چشم ، نفریت و التهاب مثانه ، بیماری های سیستم قلبی عروقی ، سرمازدگی می شود. این بر کارآیی رزمی سلاح ها تأثیر می گذارد. به طور خاص ، از پتانسیل اسلحه توپخانه تا 40 under استفاده نمی شود ، برخی از انواع سیستم های دفاع هوایی در شرایط نبرد دشوار - تا 20 … 30 ، تانک - 30 … 50.
… برای تأثیر بسزایی در طراحی سیستم های انسان-محیط-ماشین ، لازم است از روش های پیش بینی کمی عملکرد خدمه در طول عملیات رزمی تجهیزات استفاده شود.
… ما در مورد طراحی فعالیتهای اپراتور به عنوان یک سیستم یکپارچه با توسعه بعدی وسایل فنی صحبت می کنیم ، و نه در مورد سازگاری سنتی انسان و ماشین با یکدیگر …"
و در اینجا گزیده ای دیگر از یک اثر دیگر است. در سال 1989 ، DS Ibragimov داستان مستند "تقابل" را منتشر کرد. در آن ، او موارد زیر را بیان می کند:
"… دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، سرلشکر نیروهای تانک واسیلی سرگئیویچ آرکیپوف ، که دو جنگ را در یک تانک انجام داد ، در خاطرات خود" زمان حملات تانک "بر وابستگی موفقیت نبرد به آموزش خدمه تانک …
در اینجا آنچه او می نویسد:
12 - 16 ساعت در یک مخزن غرش ، در گرما و گرفتگی هوا ، جایی که هوا از گاز باروت و بخار مخلوط قابل احتراق اشباع شده است ، حتی سخت ترین ها را نیز خسته می کند.
هنگامی که پزشکان ما آزمایشی را انجام دادند - وزن 40 نفتکش به نوبت قبل و بعد از یک نبرد 12 ساعته انجام شد. معلوم شد که فرماندهان تانک در این مدت به طور متوسط 2.4 کیلوگرم از دست داده اند ، توپچی ها - هر کدام 2.2 کیلوگرم ، توپچی های رادیویی - هر کدام 1.8 کیلوگرم. و بیشتر از همه مکانیک راننده (2 ، 8 کیلوگرم) و لودر (3 ، 1 کیلوگرم) هستند.
بنابراین ، در ایستگاه های اتوبوس ، مردم فوراً به خواب رفتند ….
من فکر می کنم آنچه گفته شد کافی است برای درک اینکه چرا امروز ، هنگام حل مسائل مربوط به ساخت تانک ، باید مسائل مربوط به راحتی در یک تانک و سایر وسایل نقلیه رزمی را در سطح علمی و فنی حل کرد.
2. از مخزن چه و چگونه می بینیم
به طور سنتی ، در ساخت تانک ، این دیدگاه ریشه دوانده است که اجزای اصلی جنگی یک تانک عبارتند از: آتش ، حفاظت و مانور. در ابتدا ، در مدارس تانک ایالت های مختلف ، اختلافاتی بر سر ترجیح دادن وجود داشت: سلاح ، زره یا موتور. T-34 (مخزن M. I. Koshkin و A. A. Morozov) به تمام جهان ثابت کرد که هر سه جزء ذکر شده در مخزن معادل هستند.
اما امروز من یک جزء دیگر را معرفی می کنم و آن را در وهله اول قرار می دهم - دیدنی بودن.
بیایید وظایف و ماهیت اقدامات خدمه را در میدان جنگ فقط برای یک تانک در نظر بگیریم (در یک دسته ، گروهان ، گردان ، بسیار دشوارتر خواهد بود).
فرض کنید خدمه یک مأموریت رزمی روشن ، حداکثر اطلاعات ممکن در مورد دشمن را دریافت کردند و شروع به انجام مأموریت رزمی کردند.
یکبار در میدان جنگ ، خدمه:
اولاً ، او باید موقعیت خاص را با چشم خود ببیند.
ثانیاً ، او باید وضعیت را ارزیابی کرده و در مورد اقدامات رزمی خاص تانک خود در لحظه تصمیم گیری کند.
ثالثاً ، حداکثر استفاده را از ویژگی های رزمی تانک خود ببرید ، آنها را در نبرد با دشمن بکار بگیرید.
چهارم ، با چشمان خود اطمینان حاصل کنید که این کار به پایان رسیده است و فقط پس از آن به اقدامات رزمی بعدی ادامه دهید.
با توجه به آنچه گفته شد ، به راحتی می توان دریافت که اگر به مسئله دید در یک تانک خاص توجه کافی نشود ، مفهوم "آتش ، مانور و حفاظت" معنای غالب خود را از دست می دهد.
از این نظر ، یکی از نتایج تحقیق و توسعه "تجدید نظر" ، که در موسسه تحقیقاتی وزارت دفاع در سال 1972 انجام شد ، بسیار مشخص است.
در آن آمده است:
- نتایج تمرینات تاکتیکی نشان می دهد که به دلیل عدم دریافت به موقع اطلاعات مربوط به اهداف توسط خدمه ، برخی از تانک ها قبل از اینکه بتوانند حداقل یک شلیک هدفمند را انجام دهند ، غیرفعال می شوند. به همین دلیل ، جریان شلیک ها از یک شرکت تانک در حمله 3/3 دور در دقیقه است ، در حالی که قابلیت های فنی امکان ایجاد جریان شلیک با شدت 30 دور در دقیقه را فراهم می کند."
یک حقیقت از تمرین رزمی را می توان به نتایج کار تحقیق اضافه کرد.
در اکتبر 1973 ، درگیری اعراب و اسرائیل رخ داد. اعراب فقط به تانک های شوروی مسلح بودند ، اسرائیلی ها - آمریکایی و انگلیسی. در طول جنگ ، اعراب متحمل خسارات سنگینی در تانک ها شدند و در جنگ شکست خوردند. در دسامبر 1973 ، نمایندگان GBTU ، ژنرال L. N. Kartsev و P. I. Bazhenov ، در تعقیب داغ عازم مصر و سوریه شدند تا با دلایل آنچه در دسامبر 1973 اتفاق افتاد آشنا شوند. L. N. Kartsev در مصر بود. به طور خاص ، گزارش وی می گوید:
… 0 گذرا بودن خصومت ها - به عنوان مثال: تیپ 25 جداگانه تانک در 15 اکتبر برای پیوستن به ارتش دوم به شمال حمله کرد. تاسیسات ATGM استتار شده است به طوری که هیچ کس نمی تواند آنها را از تانک ها در طول کل نبرد ببیند ، تانکرها به طور تصادفی شلیک کردند.
0b استفاده موفق از تانک ها در دفاع-به عنوان مثال: شرکت T-55 (11 تانک) از لشکر 21 پانزر ، هنگام دفع حملات تانک های اسرائیلی به لشکر 16 پیاده نظام ، شلیک به جناح حمله ، 25 M-60 را منهدم کرد. تانک ها تنها 2 T-55 از دست دادند.
همانطور که می بینید ، نتایج تحقیق و توسعه کاملاً با حقایق تمرین رزمی تأیید می شود.
اما این جنبه کیفیت دید است. چگونه می توان دید را از نظر کمی ارزیابی کرد؟
در سال 1972 ، نفتکش ها در کوبینکا به منظور یافتن شرایط بررسی (مشاهده) از اجسام وسایل نقلیه زرهی مطالعات خاصی را انجام دادند. یک میز به خصوص توجه من را در این کار جلب کرد. به طور کامل به آن استناد می کنم.
با افزایش سرعت متوسط حرکت از 25 کیلومتر در ساعت به 35 کیلومتر در ساعت در شرایط مشابه ، زمان پردازش اطلاعات ناشی از یک واحد فضای تحت نظارت 1 ، 4 برابر کاهش می یابد.
در این مورد ، فاصله 1500 متر به طور تصادفی به عنوان پایه انتخاب نشده است. در دهه 60-70 ، این فاصله برای باز کردن آتش مطلوب بود. در آن سالها ، تانکها هنوز فاقد دستگاههای مسافت یاب بودند. توپخانه تانک هنوز صحت ، دقت نبرد و نفوذ زره لازم برای مبارزه با اهداف کوچک (از نوع "تانک") در بردهای طولانی را نداشت.
اما در این جدول ، عناصر ارتباط بین قابلیت دید و قابلیت های بصری فرد از قبل به طور عینی مشخص شده است.
در اینجا چیزی است که V. I.کودرین در مقاله خود "اصل ارگونومیک افزایش عملکرد جستجوی یک مخزن" (VBT 3 ژوئن 1989).
… با راهپیمایی روزانه با دریچه های بسته ، شناسایی اهداف خطرناک تانک 40 - 60 reduced کاهش می یابد …
فرد یکپارچه و تنظیم کننده ویژگی های عملکرد مخزن است. پیوند انسانی همچنان آسیب پذیرترین و کم مطالعه ترین جزء سیستم است: تا 30 درصد از خرابی ها ناشی از عامل انسانی است …"
با این حال ، فناوری پیش رفت و در پایان دهه 90 ، بر اساس مدل ریاضی ، سیستم های الکترونیکی ظاهر شدند که امکان افزایش تا حدی قابلیت های جستجوی مخزن را فراهم کرد. اما در اینجا آنچه V. I. Kudrin در مورد آن می گوید:
… عیب مدلهای ریاضی بی توجهی به شخصیت اپراتور است.
… استفاده از روش های ریاضی به دلیل پیوند "فنی" منجر به افزایش مشخصی در کارایی قابلیت های جستجو شده است و ویژگی های جستجوی نفتکش ها در سیستم جستجو "خود به خود" باقی می ماند.
ویژگیهای جزء انسانی سیستم عبارتند از: شخصیت روانی فردی ، خلق و خو ، انگیزه ، احساسات.
ذهنی: توجه ، حافظه ، تفکر ؛
بصری: قرار گرفتن در معرض و پویا (با نوردهی کوتاه) بینایی ، فعالیت چشمی ، توان تجزیه کننده بصری ؛
حرفه ای: داشتن تکنیک ، تکنیک های خاص ، دانش دشمن.
مجموعه ای از ویژگی های افتالموآرگونومی محرک فعالیت تفنگچی است که بر اساس دریافت اطلاعات ، پردازش و تصمیم گیری است.
خروجی سیستم سرعت و دقت است. تعیین نتیجه نبرد (تحت تأکید من).
بنابراین ، به طور خلاصه ، می توانید رابطه بین عوامل عینی و ذهنی را در سیستم "دید" مشخص کنید.
اما بیایید کمی بیشتر به میز خود بازگردیم. در آن ، برد 1.5 کیلومتر به عنوان پایه انتخاب می شود و حداکثر 4 کیلومتر است. در آن زمان دید تانک ما به ترتیب دارای بزرگنمایی 3 ، 5 اینچ و 8 اینچ و زاویه دید میدان 18 و 9 اینچ بود. با چنین ویژگی هایی ، هدف را می توان در محدوده 3 ، 2 - 3 ، 6 کیلومتری محل و 2 ، 2 - 2 ، 4 کیلومتر در حال حرکت تشخیص داد ، اما برای تعیین هدف از نوع "تانک" - در محدوده 2 ، 5 - 3 کیلومتری از محل ، و تنها 1 ، 7 - 1 ، 8 کیلومتر در حال حرکت است.
برای مرجع: در تانک های کشورهای ناتو ، مناظر دارای بزرگنمایی متغیر از 8 "تا 16" و زاویه میدان دید از 10 "تا 3" بود. اما باید در نظر داشت که با افزایش تعدد ، ضریب انتقال نور خراب می شود.
در مورد جدول ، بیایید به آخرین ستون توجه کنیم ، که میزان تغییر شفافیت جو را بسته به ضخامت لایه هوا نشان می دهد. در این مورد ، می توان آن را به عنوان یک شاخص فیزیکی محاسبه شده در نظر گرفت. اما در زندگی ، شفافیت جو یک مقدار متغیر است و عمدتا به شرایط هواشناسی بستگی دارد. من به خوبی به یاد دارم زمانی که ما آزمایش های کارخانه ای و دولتی تانک T-54B را با تثبیت کننده "Cyclone" در دوره پاییز و زمستان انجام دادیم ، فاصله شلیک در حال حرکت 1500-1000 متر در TTT بود ، هیچ تنها موردی که ما عکسبرداری را به دلیل شرایط هواشناسی به تعویق انداختیم یا به تعویق انداختیم. اما هنگامی که سلاح هدایت شونده کبرا با حداکثر برد شلیک 4000 متر بر روی تانک T-64 نصب شد و مشتری خواست در طول اولین سال تولید انبوه تمام 100٪ تانکها را با حداکثر تیراندازی در مقیاس بزرگ بررسی کند. محدوده ، معلوم شد که مخازن کاملاً مونتاژ شده ماهها طول کشید (آنها مواردی بودند - حداکثر 2 ماه) در محل آزمایش بیکار ماندند و به دلیل شرایط هواشناسی (اواخر پاییز ، زمستان ، اوایل بهار) منتظر دید 4 کیلومتری بودند.
چیزی برای فکر کردن وجود دارد.
در حمایت از همه آنچه گفته شد ، من داده های مجله "Armee of Defense" (1989 ، مه - ژوئن) در مورد تانک Leclerc فرانسه را ذکر می کنم. این مجله گزارش می دهد که 65 درصد هزینه مخزن از لوازم الکترونیکی تامین می شود. توجه به این نکته ضروری است که دید پانورامای تانک گرانتر از موتور اصلی است (به ترتیب 14.3 and و 11.2)) ، دید توپچی گران تر از سلاح اصلی (5.6 and و 4.1)) است ، رایانه ای برای آتش سیستم کنترل گرانتر از برج بدون تجهیزات است (به ترتیب 1 ، 9 and و 1 ، 2).
این ارقام به ما اجازه می دهد ادعا کنیم که از نظر فنی ، مسائل مربوط به دید در مخزن در حال افزایش است.
3. توپ یا راکت
نیکیتا سرگئیویچ خروشچف یکبار این مسئله را سریع ، سریع و قاطع حل کرد: "توپخانه یک تکنیک غار است. یک موشک به من بده!" تقریباً 40 سال از صدور این حکم می گذرد.فناوری موشک به طور محکم وارد زندگی نیروهای مسلح شده است ، اما تا کنون نتوانسته توپخانه را جایگزین کند. در عین حال ، من معتقدم که این سال این است: "آیا به یک موشک در تانک نیاز دارید؟" - در ساختمان مخزن داخلی تا کنون به طور اساسی حل نشده است. در اوایل دهه 80 ، هنگامی که توسعه سریع سیستم های موشکی کوچک آغاز شد ، ساختمان تانک کشورهای ناتو این سوال را به طور مفصل و جامع مورد بحث قرار داد: مجموعه تسلیحاتی تانک آینده چگونه باید باشد؟ برای بازگو نشدن اصل این بحث ، چند گزیده از مجلات آن زمان را ذکر می کنم.
این همان چیزی است که مجله "International Defense Review" ، 1972 ، شماره 5 ، شماره 1 نوشت.
"در جنگ جهانی دوم ، محدوده نبرد تانکها بین 800 تا 1500 ثانیه متغیر بود و بیشتر نبردهای تانکها در محدوده 600 تا 1200 متر رخ داد. با این حال ، چندین نمونه در هنگام جنگ ببرهای اول آلمان" و ببر "II وجود داشت. خودروها در فاصله 3000 متری به سمت تانک های دشمن شلیک کردند و معمولاً از شلیک سوم اصابت می شد.
به گفته منابع انگلیسی ، میانگین برد رزمی تانک ها در طول جنگ در کشمیر در سال 1965 600 - 1200 متر بود. ژنرال آمریکایی مارشال میانگین برد را در طول عملیات سینا در 1967 برابر با 900-1100 متر می دهد. در برخی موارد ، به عنوان مثال ، در نبردهای بلندی های جولان ، اسرائیلی ها از تانک های Centurion (با مواد منفجره بالا) گلوله های HESH شلیک کردند. تکه تکه شدن با سر پهن) از برد 3000 متر و تانک های دشمن ناتوان در بدترین حالت از شلیک سوم پس از گرفتن هدف در چنگال.
در نتیجه مطالعه زمین منطقه اروپای مرکزی ، مشخص شد که بیشتر اهداف در محدوده تا 2000 متر (50٪ از همه اهداف - در بردهای تا 1000 متر ، 30٪ - بین 1000 و 2000 متر و 20 - - بیش از 2000 متر).
مطالعه زمین در قسمت شمالی آلمان غربی ، که توسط فرماندهی نیروهای مسلح ناتو انجام شده است ، این امکان را فراهم می آورد که بتوان به این نتیجه رسید که شلیک در محدوده های زیر امکان پذیر است: 1000 - 3000 متر - برای اکثر اهداف ، 3000 - 4000 متر - 8 of از اهداف ، 4000 - 5000 متر - 4 goals از اهداف و بیش از 5000 - 5 of از اهداف.
بر این اساس ، کارشناسان تانک انگلیسی و آمریکایی نتیجه گرفتند: برد 3000 متر را می توان حداکثر برد رزمی یک تانک در نظر گرفت و باید به عنوان پایه ای برای الزامات یک اسلحه تانک آینده در نظر گرفته شود (آنها به افزایش شلیک اشاره کردند) محدوده تا 4000 متر)
آمریکایی ها تخمین می زنند که تانکی که ابتدا شلیک می کند 80 درصد بیشتر احتمال دارد به تانک دشمن اصابت کند."
در مجله "International Defense Review" ، 1973 ، V 6 ، No. 6 ، ما در مقاله "نسل جدیدی از تانک ها" به ارزیابی های زیر هم از خود تانک ها و هم مجتمع های سلاح های تانک می پردازیم.
به طور کلی ، تانک ها هرگز در برابر سلاح های دشمن آسیب ناپذیر نبوده اند ، اما نسبت به بسیاری از سلاح های دیگر آسیب پذیرتر و متحرک تر هستند …
“……….”
مطالعات انجام شده در تئاتر جنگ اروپا (TMD) نشان داده است که فراوانی تشخیص و شناسایی اهداف در بردهای طولانی نسبتاً کم و در فواصل کوتاه ، برعکس ، بیشتر است. در نتیجه ، مجموع احتمال کشف و شناسایی اهداف برای اسلحه های پیشرفته کنترل آتش و موشک ها تقریباً یکسان است. هنگام در نظر گرفتن اثربخشی یک سلاح از نظر احتمال برخورد ، بین دو نوع تسلیحات تانک انتخاب چندانی وجود ندارد.
در هر صورت ، احتمال ضربه زدن تنها معیاری نیست که براساس آن باید در مورد اثربخشی سیستم های تسلیحاتی قضاوت کرد. تانک باید در حداقل زمان منهدم شود تا مدت زمان حمله متقابل دشمن کاهش یابد.
“……….”
… محدوده ای که زمان ضربه ATGM کمتر از زمان ضربه توپ می شود از محدوده ای که احتمال ضربه ATGM در آن بیشتر از توپ می شود فراتر می رود. این واقعیت ، همراه با تغییر احتمال تشخیص و شناسایی هدف ، بسته به برد ، به این نتیجه می رسد که به طور متوسط ، تفنگ در ATR و در بسیاری از تئاترهای اروپایی برتر است (تأکید من).
“……….”
تفاوت در میزان شلیک همچنین روش کلی برای ارزیابی اثربخشی نسبی اسلحه ها و ATGM ها را که بر اساس احتمال اصابت یک شلیک است ، ایجاد می کند. شکی نیست که می توان در زمان لازم برای یک شلیک توسط ATGM دو یا سه گلوله از توپ شلیک کرد. از آنجا که هزینه یک پرتابه هدایت شونده نسل دوم (با سیستم کنترل فرمان خودکار - یو. ک.) تقریباً 20 برابر هزینه پرتابه توپ تانک است ، این امر بر بازده اقتصادی سیستم های توپ نیز تأثیر می گذارد (تاکید شده توسط من).
من سعی کردم استدلال های اصلی کارشناسان نظامی ناتو را در ارزیابی مقایسه ای توپخانه و تسلیحات موشکی تانک ارائه کنم. در این زمینه ، احتمالاً باید بگویم که چگونه چنین تحلیلی در کشور ما انجام شد. به یاد دارم که چگونه در سال 1962 ، به عنوان نماینده VNIItransmash ، در بررسی پروژه فنی "Object 287" (تانک موشک توسعه یافته توسط KB LKZ) حضور داشتم. این معاینه در GBTU در بخش NTS انجام شد. پس از اینکه طراح اصلی گزارش خود را به پایان رساند ، سوالات آغاز شد. سرهنگ GRAU دستش را بلند کرد. حرف به او داده شد.
- من از گوینده س questionالی دارم. این موشک م thanثرتر از یک توپخانه در برد 3-4 کیلومتری است. شواهدی وجود دارد که در اروپای مرکزی ، جایی که نیروهای ناتو و SVD متمرکز هستند ، زمین در محدوده 3-4 کیلومتری اجازه می دهد تا تنها 5-6 targets از اهداف شناسایی شوند. آیا استفاده از چنین سلاح عظیم ، گران و پیچیده را به عنوان تانک برای انجام چنین کارهای محدودی در نظر گرفته اید؟
- من این س offال را کنار می گذارم! - فریادی از تماشاگران به صدا در آمد. - و شما ، سرهنگ ، سالن را ترک کنید!
همه به این خط فرمان نگاه کردند. این را سرهنگ کل ارسال کرد ، که ظاهراً در حین گزارش وارد سالن شد. همانطور که معلوم شد ، سرهنگ عمومی نماینده ستاد کل در NTS بود. دستورالعمل فرمان او به شدت دنبال شد. پس از آن ، فقط مسائل فنی در بخش مورد بحث قرار گرفت.
علاوه بر این ، موارد دیگری از بحث در مورد موضوع "تفنگ یا موشک" در تمرین ساخت تانک های داخلی یا مطبوعات داخلی را نمی شناسم.
در نتیجه ، در تانک های اصلی ناتو ، تسلیحات توپ باقی ماند ، و با ما تبدیل به موشک و توپ شد. از لحاظ تئوریک ، در نگاه اول ، تانک های ما از نظر تاکتیکی م effectiveثرتر شده اند: "اگر می خواهید ، اگر می خواهید - با موشک ، از توپ گلوله های توپخانه شلیک کنید."
تنها می توان از نظر نظری با این موضوع موافق بود. با استدلال به این طریق ، ما فقط ویژگی های جنگی سلاح را در نظر می گیریم و مفهوم "اثربخشی رزمی" را فراموش می کنیم. من قبلاً به VI Kudrin اشاره کردم (VBT ، 1989 ، شماره 3). با توجه به مسائل ارگونومی ، او به درستی می گوید: "انسان یکپارچه کننده و تنظیم کننده ویژگی های عملکرد مخزن است." بیایید سعی کنیم بفهمیم که در مورد خاص ما چیست.
در ویژگی های عملکرد مجتمع سلاح های هدایت شده ، نوشته شده است که در فاصله 4000 متری ، موشک با احتمال 98 - 99 the به هدف اصابت می کند. این چگونه بررسی می شود؟ یک تانک با تجربه در موقعیت رزمی نصب شده است. در فاصله 4000 متری از آن ، یک مخزن هدف نصب می شود به طوری که به وضوح (کاملاً) قابل مشاهده است ، به طوری که زمین مانعی در مسیر پرواز موشک ایجاد نمی کند و در آب و هوای مطلوب آنها یک موشک شلیک می کنند. در حالی که موشک فاصله تا هدف را پوشش می دهد ، اپراتور تیرانداز با استفاده از صفحه کنترل ، علامت هدف دستگاه کنترل را برای چند ثانیه روی هدف نگه می دارد.
از نظر تئوری ، در این ثانیه ها ، اپراتور می تواند سیگار بکشد و قهوه بنوشد. در هر صورت ، اگر این یک حرفه ای باشد ، او فقط می تواند نگران انجام باکیفیت وظایف خود باشد. اگر موشک های اول یا دوم به هدف اصابت کنند ، وظیفه او به پایان می رسد.
حالا بیایید یک وضعیت واقعی جنگی را تصور کنیم. در مورد تجربه عملیات رزمی تانک ها و هواپیماها در جنگ در خاورمیانه در اکتبر 1973 ، "تجهیزات نظامی و اقتصاد" (سازمان 2) ، شماره 1974 1974 ، گزارش داد: "در آخرین جنگ در خاورمیانه ، آنجا استفاده گسترده و گسترده از تانک ها بود که در آن هر دو طرف متحمل ضررهای سنگینی شدند: از سلاح های ضد تانک پیاده نظام - 50 ؛ در نبردهای تانک - 30؛ ؛ از معادن هوانوردی و ضد تانک - 20. اکثر تانکها در فاصله 2 ، 5-3 کیلومتری با سلاح های ضد تانک مورد اصابت قرار گرفتند … همانطور که تجربه رزمی نشان می دهد ، در چنین شرایطی چیزهای زیادی در حال تغییر است.
"مجموعه مقالات ترجمه شده" شماره 157 ، 1975داده های زیر را می دهد:
-تجربه جنگ جهانی دوم نشان داده است که ارزش احتمال ضربه در نبرد در مقایسه با احتمال ضربه در زمان صلح در زمین تمرین بسیار کاهش می یابد. برای توپ 88 میلیمتری RAK 43 ، با اندازه هدف 2.5x2 متر و فاصله 1500 متر ، احتمال اصابت در زمان صلح 77، و در زمان جنگ - تنها 33 was بود."
همانطور که مشاهده می کنید ، در نبرد ، احتمال "گرمخانه" ضربه زدن به یک هدف به نصف می رسد.
با توجه به موارد فوق ، می توان نتیجه خاصی گرفت: "نمونه های سلاح ها را تنها از نظر ویژگی های رزمی آنها نمی توان مقایسه کرد. لازم است یاد بگیریم که چگونه می توان کارآیی رزمی آنها را تعیین کرد و بر اساس آن ، انتخاب نهایی را انجام داد."
حالا اجازه دهید این مشکل را از طرف دیگر بررسی کنیم. رهبران سیاسی کشورهای ناتو آشکارا اعلام کردند که مسابقه تسلیحاتی که آنها در طول جنگ سرد به راه انداخته اند "هدف" جنگ نیست بلکه یک "وسیله" است. مسابقه تسلیحاتی با هدف از بین بردن اقتصاد کشورهای سوسیالیستی انجام شد. انواع سلاح ها ، نکته اصلی باید اصل "مقرون به صرفه بودن" باشد ، زیرا جبهه اصلی مبارزه در "جنگ سرد" از حوزه عملیات نظامی به حوزه اقتصاد تغییر یافته است.
با توسعه ، تصویب و راه اندازی تولید تانک یک موشک تفنگ ، از نظر اقتصادی چه نتیجه ای داریم؟ در چهارمین سال تولید سریال ، تانک توپ T-64A 194 هزار روبل ، تانک موشکی و تفنگ T-64B 318 هزار روبل هزینه داشت. هزینه خود مخزن 114 هزار روبل یا 60 درصد افزایش یافت و اثر رزمی آن در مقایسه با تانک معمولی دشمن 3-4 درصد افزایش یافت. در عین حال ، ما هنوز در نظر نمی گیریم که هزینه یک شلیک موشک در مقایسه با شلیک توپخانه ده برابر شده است. در نتیجه ، تیراندازان و اپراتورها برای شلیک موشک از یک تانک با استفاده از شبیه سازهای الکترونیکی آموزش دیدند و به منظور صرفه جویی در موشک ها ، یک شلیک موشک تمام عیار به طور متوسط یک نفر از هر ده کارآموز بود. اما وقتی کارآیی رزمی را ارزیابی می کنیم ، این امر نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
موضوعات مطرح شده در این بخش از اهمیت خاصی برخوردار است. همانطور که تجربه نشان می دهد ، در ساخت تانک ، سیستم های تسلیحاتی و سیستم های کنترل به طور پویا توسعه می یابند و این سیستم ها به طور قابل توجهی بر کارآیی رزمی یک تانک تأثیر می گذارد. و اگرچه آنها می گویند که جنگ سرد به پایان رسیده است ، اما عدم قطعیت اقتصادی در روسیه م componentلفه اقتصادی را در ارزیابی اثربخشی رزمی هر گونه نوآوری سازنده حتی شدیدتر از سالهای جنگ سرد قرار می دهد.
4. CREW
امروزه فرهنگ لغت کلمه "خدمه" را به عنوان فرمان ، پرسنل تانک تعریف می کند. در طول جنگ بزرگ میهنی ، تانک های آلمانی T-III ، T-IV ، T-V ، T-VI و T-VIB ("ببر سلطنتی") همه 5 نفر خدمه داشتند. موضع آلمانی ها در این مورد روشن بود. در صنعت ساخت مخازن داخلی شفافیت وجود نداشت. تانک متوسط T-34-76 دارای 4 نفر خدمه بود. در ژانویه 1944 ، T-34-85 شروع به تولید کرد ، خدمه آن به 5 نفر افزایش یافت.
تانک های سنگین KV دارای 5 نفر خدمه بودند و در سال 1943 تولید تانک داعش آغاز شد ، خدمه آن به 4 نفر کاهش یافت. علاوه بر این ، تفاوت اساسی در وظایف اعضای خدمه هر تانک وجود نداشت.
بیایید سعی کنیم سیر تکاملی نظرات خدمه یک تانک را به طور خاص در مثال تانک های متوسط داخلی T-34 ، T-54 و T-64 ردیابی و ارزیابی کنیم. در عمل ، اینها تانک های اصلی ارتش شوروی بودند.
T-34-76. خدمه 4 نفره: فرمانده تانک - او تیرانداز است. راننده مکانیک ؛ شارژ ؛ اپراتور رادیو. از 4 خدمه ، 3 وظیفه زوج داشتند: فرمانده-توپچی ، راننده-مکانیک و توپچی-اپراتور رادیو. یک فرد می تواند این عملکردها را به عنوان یک تخصص ترکیب کند ، اما یک فرد نمی تواند همزمان آنها را به طور کامل ، هم از نظر ذهنی و هم از نظر جسمی انجام دهد. اما اگر راننده-مکانیک بتواند تانک را متوقف کند و با از بین بردن آسیب های مکانیکی (در صورت قدرت او) برخورد کند ، اگر اپراتور رادیو ، به درخواست فرمانده خود ، بتواند شلیک به نیروی انسانی از یک مسلسل را متوقف کند (در آن زمان که پیاده نظام هنوز سلاح های ضد تانک خود را نداشت) و شروع به کار بر روی یک دستگاه واکی تاکی کرد ، سپس فرمانده تانک با کشف یک تانک یا تفنگ ضد تانک دشمن ، موظف شد بلافاصله آتش توپخانه را باز کند و تلاش کند شکست دادن هدف در طول دوئل ، خود تانک بدون فرمانده بود ، زیرا در آن زمان فرمانده 100 into به یک توپچی تبدیل شد.اگر تانک خطی بود خوب است. و اگر تانک یک گروهان ، گروهان یا فرمانده گردان بود ، بدون فرمانده کل واحد در نبرد بود. در اینجا این است که چگونه در دستور استالین شماره 325 16 اکتبر 1942 در این مورد گفته شده است:
"… فرماندهان گروهان و گردانها ، در حال حرکت در مقابل تشکل های نبرد ، این فرصت را ندارند که تانک ها را دنبال کرده و نبرد زیر واحدهای خود را کنترل کرده و به فرماندهان معمولی تانک تبدیل شوند ، و یگانها ، بدون کنترل ، جهت گیری خود را از دست می دهند و در اطراف میدان جنگ می چرخند و متحمل ضررهای غیر ضروری می شوند … "در آن زمان ، تلفات ما در تانک ها نه در دهها ، نه در صدها ، بلکه در هزاران مورد اندازه گیری قرار گرفت. همانطور که می بینیم ، این سوال به طور تصادفی به فرمانده کل ارتش سرخ نرسید.
T-34-85. خدمه 5 نفره: فرمانده تانک ، راننده ، توپچی ، لودر ، اپراتور رادیو. در این نسخه ، وضعیت با فرمانده اساساً به سمت بهتر تغییر کرد. در این نسخه ، T-34 در مرحله پیروزمندانه و نهایی جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.
T-54. در سال 1946 به خدمت درآمد. خدمه 4 نفره: فرمانده تانک - او اپراتور رادیو است. راننده مکانیک ؛ توپچی ؛ لودر - او تیرانداز مسلسل ضد هوایی است. در این نسخه ، وضعیت فرمانده در نگاه اول عادی به نظر می رسد. اما این تنها تا زمانی است که ما آن را فهمیدیم: زمان ارتباطات رادیویی در نبرد برای فرمانده یگان چه معنایی دارد.
در اینجا چیزی است که E. A. Morozov در 1980 در مقاله خود "مشکل کاهش اندازه خدمه مخزن اصلی" (VBT ، شماره 6) نوشت:
"… یک تانک مدرن تقریباً دارای تعداد عناصر کنترلی مشابه یک سفینه فضایی است (بیش از 200). از این تعداد ، فرمانده 40٪ دارد ، بنابراین نمی تواند همزمان تانک و واحد خود را با موفقیت کنترل کند. میزان کل اطلاعات فرمانده گردان در روز 420 پیام است: 33٪ از آنها ارشد ، 22٪ با زیردستان و 44٪ با واحدهای متقابل هستند. تبادل اطلاعات تا 8 ساعت (2 تا 5 دقیقه در هر جلسه) ، یا 50 with با یک روز کاری 15 ساعته."
به این نکته باید اضافه کنم که علاوه بر کار در رادیو ، هنوز باید نظارت می شد ، هنوز باید سرویس می شد.
در این مورد ، ارزش آن را نداشت که مراقبت از برقراری ارتباطات رادیویی را روی دوش فرمانده قرار دهیم. البته این امر باعث کاهش کارآیی رزمی تانک شد.
T-64. در سال 1966 وارد خدمت شد. خدمه 3 نفره: فرمانده تانک-اپراتور رادیو ، او همچنین تیرانداز مسلسل ضد هوایی است. راننده مکانیک ؛ توپچی - بعداً او اپراتور ATGM بود. در طراحی تانک از مکانیسم بارگیری توپ (MZ) استفاده می شود که توپ را با شلیک توپخانه و موشک بارگیری می کند. اما اگر بخش قدرت کار لودر اکنون با مکانیزمی انجام می شد ، عملکردهای کنترل این مکانیزم و نگهداری آن بر روی توده های توپچی قرار می گرفت.
با چنین ساختار پرسنلی خدمه ، صحبت در مورد افزایش اثربخشی رزمی T-64 دشوار است ، اگرچه بر اساس برآورد متخصصان داخلی (و همچنین ارتش) ، ویژگی های رزمی آن بالاترین بود. در ساختمان تانک جهان و از لحاظ عینی می توانیم با این امر موافق باشیم (در ویژگی های رزمی ، فقط ترکیب کمی ، نه کیفی خدمه را در نظر می گیریم).
همه موارد فوق در مورد تانک و خدمه آن در جنگ صدق می کند. اما بخش قابل توجهی از زمان خارج شدن تانک از میدان جنگ است ، جایی که موقتاً تبدیل به وسیله نقلیه می شود ، که باید تمیز شود ، روغن کاری شود ، سوخت گیری شود ، با مهمات پر شود ، شاسی بازسازی شود (جایگزین چرخ های فرسوده یا آسیب دیده جاده و مسیر آهنگ) ، تمیز کننده های مسدود شده را شستشو دهید ، سلاح ها را تمیز و روغن کاری کنید. در اینجا ، مرزهای تخصصی بین نفتکش ها پاک می شود و آنها به سادگی به "خدمه یک وسیله نقلیه جنگی" تبدیل می شوند. در اینجا ، به منظور جایگزینی یک مسیر پیست یا تمیز کردن یک توپ 125 میلیمتری ، حداقل 3 نفر مورد نیاز است. از نظر جسمی بسیار سنگین و کثیف است (به معنای واقعی کلمه) Job.
E. A. Morozov ، در مورد چگونگی کاهش خدمه تانک به 2 نفر ، زمان بندی را در T-64 (خدمه 3 نفر) انجام داد و داده های زیر را دریافت کرد:
بنابراین ، 9 ساعت کار مستمر از نظر جسمی ، پس از آن لازم است به مردم فرصت شستشو ، غذا خوردن ، استراحت و تقویت نیرو برای عملیات نظامی بعدی داده شود.
در اینجا می توانم به دلیل توجه زیاد به مسائل مربوط به نگهداری مورد سرزنش قرار بگیرم. شاید بتوان گفت که برای خدمه T-34 در طول جنگ آسان نبود ، اما به هر حال ، او وظایف خود را انجام داد و T-34 بالاترین کارآیی رزمی را داشت. می توان گفت که ویژگی های رزمی تانک های داخلی پس از جنگ به دلیل: معرفی تثبیت سلاح ، معرفی فاصله یاب ها ، معرفی وزارت بهداشت و در نهایت ، به دلیل معرفی موشک ، به طرز چشمگیری افزایش یافته است. سلاح
و با همه اینها ، چگونه شرایط کار یک فرد را در نبرد تغییر دادیم؟ ما فراموش کرده ایم که "انسان یکپارچه کننده و تنظیم کننده ویژگیهای عملکرد مخزن است."
در اینجا آنچه در این مورد در گزارش موسسه تحقیقاتی -2 گفته می شود "0 نتیجه کار تحقیقاتی" کسر "(18 فوریه 1972) آمده است:
"-اگر بار را بر روی اپراتور توپچی T-34 در واحد بگیریم ، در T-55 و T-62 60٪ ، در T-64 70٪ ، در IT-1 270 افزایش یافته است. ٪."
و همچنین در همان گزارش:
- افزایش تعداد عملیات و پیچیدگی آنها باعث افزایش تعداد شکست تسلیحات تانک توسط خدمه می شود (در T-55- 32 ، در T-62- 64). در همان زمان ، قابلیت اطمینان T-62 بالاتر از T-55 است: برای خرابی های فنی T-62- 35؛ ؛ برای T-55- 68.
قابلیت اطمینان ناقص مخازن تا 16 درصد کارایی آنها را کاهش می دهد."
ما می توانیم مثال های بیشتری ارائه دهیم که چگونه در پی ویژگی های رزمی بالا در ساخت تانک های داخلی ، به دلیل بی توجهی شدید به عامل انسانی ، آنها به طور همزمان کارآیی رزمی تانک ها را کاهش دادند.
من یک مثال دیگر می زنم ، که به نظر من از اهمیت اساسی برای نیروهای تانک برخوردار است. این دستور از زمان جنگ بزرگ میهنی است. کوتاه است ، من آن را به طور کامل نقل می کنم.
سفارش
در مورد تعیین پرسنل فرماندهی برای تانک های متوسط و سنگین
شماره 0400 9 اکتبر 1941
برای افزایش اثربخشی رزمی نیروهای تانک ، استفاده بهتر از آنها در مبارزه با سایر انواع نیروها ، موارد زیر را تعیین کنید:
1. به عنوان فرماندهان تانک های متوسط * ستوان های جوان و ستوان.
2. به عنوان فرماندهان دسته های تانک متوسط * ستوان های ارشد.
3. در پست های فرماندهان شرکت تانک های KV - ناخدا - سرگردها.
4. در پست فرماندهان شرکت های تانک متوسط * - کاپیتان.
5. موقعیت فرماندهان گردان های تانک های سنگین و متوسط * - سرگرد ، سرهنگ دوم.
به رئیس بخش مالی ارتش سرخ ، تغییرات مناسب در حقوق و دستمزد تعمیر و نگهداری را اعمال کنید.
* کلمات - مخازن متوسط - توسط I. Stapin با مداد قرمز به جای "تانک T -34" نوشته شده است.
کمیسر مردمی دفاع
I. استالین
این دستور نمونه ای از این است که چگونه یک جنگ خونین به فرماندهی عالی ارتش ما آموخت که از اهمیت عامل انسانی در خودروهای زرهی و اهمیت انسان در افزایش کارآیی رزمی یک تانک مطلع شود.
اما جنگ پایان یافت و درس های آن فراموش شد. تانک های جدید پس از جنگ از نظر فنی پیچیده تر و پیچیده تر شدند. بنابراین ، اگر در تولید سریال در 1 ژانویه 1946 ، شدت نیروی کار T-34 3203 ساعت استاندارد بود ، سپس شدت کار T-55 (از 1 ژانویه 1968) 5723 ساعت استاندارد ، شدت نیروی کار بود. از T-62 (از 1 ژانویه 1968.) 5855 ساعت استاندارد و شدت کار T-64 (از 1 ژانویه 1968) 22564 ساعت استاندارد بود. در همان زمان ، در مقایسه با T-34 ، خدمه T-55 و T-62 توسط یک نفر کمتر بود (4 نفر به جای 5 نفر در T-34) و ، که به ویژه تأثیر رزمی هواپیما را به طور منفی تحت تأثیر قرار داد. در این تانکها ، موقعیت فرمانده تانک از گروه افسران دوباره به درجه گروهبان منتقل شد. در T-64 ، خدمه به طور کلی به 3 نفر کاهش یافت و در همان زمان ، موقعیت معاون فنی شرکت در واحدهای تانک لغو شد و موقعیت افسر سیاسی به مکان خالی در میز کارکنان در نتیجه فرمانده آینده تانک به همراه بقیه خدمه به مدت شش ماه در واحدهای آموزشی آموزش رزمی دید.در مورد عواقب چنین تصمیمات نفتکش VNIItransmash در سال 1988 در گزارش خود در مورد تحقیق "مطالعه جهتهای اصلی توسعه TCS به خودروهای زرهی" (کد "Contents-3") نوشت:
… از یک سو ، تجدید مداوم تجهیزات با کیفیت بالا و عمر کوتاه سرویس های دسته جمعی پرسنل ، از سوی دیگر ، وظایف آموزش رزمی را بطور قابل توجهی پیچیده می کند.
ویژگی فرایند آموزش سربازان و فرماندهان خردسال این است که ظرف شش ماه از دانش آموزان دیروز که اغلب روسی را خوب نمی دانند ، در واحدهای آموزشی ، آموزش سربازانی که سلاح های مدرن دارند لازم است.
« ………. »
با توجه به نتیجه گیری روانشناسان ، سطح سازماندهی و تجهیزات فنی فرایند آموزشی در واحدهای آموزشی … به میزان قابل توجهی از سطح پیچیدگی اشیاء مورد مطالعه عقب است. طبق عمومیت نتایج نظرسنجی از فارغ التحصیلان مرکز آموزشی ، آنها برای بهره برداری از امکانات در بهترین حالت 30 - 40 (آماده شده اند (تاکید من) ، فقط برای سطحی ترین عملیات آماده هستند ، بدون اطلاع دقیق از سیستم ها و مجتمع های آن."
داده های کار تحقیقاتی انجام شده تأیید می کند:
"… که تأثیر رزمی یک تانک بسته به سطح آموزش و آموزش خدمه می تواند به ترتیب بزرگی متفاوت باشد."
در نتیجه:
"با توجه به میزان کم مصرف منابع و مهمات ، به دلیل هزینه بالای آنها ، تعداد خدمه که در 2 سال خدمت در مورد وسایل نقلیه آموزشی رزمی آموزش می بینند آنقدر کم است که شکل گیری و تثبیت مهارت های رزمی پایدار تضمین نمی شود ، و اجرای کیفیت رزمی وسایل نقلیه توسط خدمه ، به طور متوسط ، از 60 exceed تجاوز نمی کند "(تحت تأکید من).
با جمع بندی همه موارد گفته شده ، می توان به نتایج زیر دست یافت:
1. داشتن خدمه تانک 4 نفره توصیه می شود: فرمانده تانک (او همچنین یک دسته ، یا گروهان ، یا فرمانده گردان است) ، یک توپچی ، یک راننده-مکانیک ، یک لودر.
2. توصیه می شود مکانیزم بارگیری در طراحی مخزن وجود داشته باشد. در عین حال ، عملکردهای لودر باید شامل کنترل و نگهداری مکانیسم بارگیری ، کار بر روی واکی تاکی و شلیک مسلسل ضد هوایی باشد.
3. فرمانده تانک باید یک افسر با تحصیلات نظامی- فنی متوسطه باشد.
4- سطح آموزش رزمی و فنی خدمه باید از اجرای حداقل 90٪ از ویژگی های رزمی وسیله نقلیه در شرایطی که تا حد امکان نزدیک به وضعیت رزمی است اطمینان حاصل کند.
هنگام تغییر به ارتش حرفه ای ، الزامات اخیر به طور کامل امکان پذیر است. با استفاده از یک سرباز وظیفه ، اجرای نقطه 4 بسیار دشوارتر خواهد بود و مهمتر از همه ، پس از سربازگیری ، در زندگی غیرنظامی ، فرد به سرعت مهارت ها و دانش خاص یک نفتکش را از دست می دهد و بنابراین ، در صورت بسیج ، او از نظر حرفه ای برای استفاده م inثر در یک مخزن مدرن نامناسب خواهد بود.
مسائل اساسی مربوط به خدمه تانک نیاز به یک راه حل اساسی دارد.
اعزام یک ماشین پیچیده مدرن به نبرد ، از قبل می دانیم که خدمه آن دانش و مهارت لازم برای کنترل آن را ندارند ، به این معنی است که عمداً تجهیزات و افراد را به مرگ محکوم می کند.
5. راننده و مخزن مکانیکی
یک نفر در خدمه یک تانک وجود دارد که از نظر جسمی و ارگانیک به وسیله نقلیه (تانک) متصل است. ما تقریباً هرگز به آخرین شکل ارتباطی فکر نمی کنیم و برای چنین دستگاهی به عنوان مخزن بسیار مهم است. من نیز به آن فکر نکردم ، اگرچه خودم حق رانندگی با یک ماشین و موتورسیکلت را داشتم ، اما برخی از تمرینات رانندگی T-34 و T-54 را داشتم. یک مورد توجه من را به این موضوع جلب کرد. اگر حافظه خدمت می کند ، در سال 1970 اتفاق افتاد. یک بار با آکادمی BTV تماس گرفتم و دعوت شدم تا به آنها مراجعه کنم و شبیه ساز ماشین راننده را ببینم ، که توسط گروهی از متخصصان و افسران جوان مرتبط آکادمی توسعه یافته است. آنچه دیدم از همه انتظاراتم فراتر رفت. در یک جعبه عظیم بر روی یک پایه بتنی ، که 4 متر به زمین گسترش یافته بود ، یک مدل فلزی با اندازه کامل از کمان مخزن نصب شده بود.در داخل ماکت ، محل کار راننده T-54 کاملاً از مجموعه ها و قطعات سری مونتاژ شده بود. در صفحه افقی ، ماکت روی دو لولا قوی نصب شده بود و می توانست در یک سطح عمودی در اطراف مرکز ثقل محاسبه شده مخزن شبیه سازی شده بچرخد. چرخش با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک قوی انجام شد. سکویی با نصب سینما ویژه در پشت مدل نصب شد. یک فیلم سینمایی در جلو بود. در یک طرف مدل یک کابین مربی مجهز وجود داشت ، در طرف دیگر - کابینت با تجهیزات کنترل. ارتباط بین کارآموز و مربی با استفاده از یک تلفن مخابره داخل ساختمان مخزن انجام شد. منبع تغذیه وصل شد. به طور کلی ، غرفه نمای ساختمان پیچیده و ساختار مهندسی بود.
توسعه دهندگان غرفه نیز با سوالات جدی در زمینه فیلمبرداری روبرو شدند. در اینجا ، همزمان با تصویر خاص پیست تانک ، لازم بود مشخصات هندسی آن دقیقاً ثبت شود و همچنین کارهای زیادی انجام شود که در سینمای معمولی نبود.
من وارد جزئیات نمی شوم ، فقط توجه داشته باشم که علاوه بر شبیه سازی بارهای فیزیکی واقعی بر روی اجسام کار مورد استفاده راننده ، کار غرفه با تقلید از صداهای واقعی که در شرایط رانندگی اتفاق افتاده بود ، همراه بود. مخزن
آنچه او دید احساس احترام عمیقی را برای متخصصانی که موفق به ایجاد چنین موضعی شده بودند برانگیخت و بر توانایی های جدی مادی آکادمی BTV در آن زمان شهادت داد. نفتکش ها چیزی برای افتخار داشتند. شکی نبود که چنین غرفه ای می تواند آموزش مکانیک رانندگان را از نظر کیفی بهبود بخشد و مصرف منابع حرکتی تانک ها را در پارک آموزش رزمی به شدت کاهش دهد. لازم بود اقدامات لازم برای سازماندهی کار روی غرفه های صنعت انجام شود. در آن زمان ، معاون خودروهای زرهی در وزارت صنایع دفاع بود. وزیر جوزف یاکوولویچ کوتین.
بهش زنگ زدم کوتین مجبور نبود توضیحات زیادی بدهد ، او همه چیز را درک کرد و در یک نگاه بدون نیاز به دستورالعمل رسمی آن را پذیرفت. این وزارتخانه با صدور دستورالعمل به کارخانه موروم دستور داد دفتر طراحی شبیه سازهای مخزن و تأسیسات تولیدی را برای تولید چنین شبیه سازها ایجاد کند. این کار بعداً انجام شد.
اما دلیل اصلی که تمام این داستان را به خاطر آوردم ، پس از پایان آشنایی با غرفه اتفاق افتاد. یکی از شرکت کنندگان در نمایش کار غرفه به من نزدیک شد ، خود را به عنوان همکار آکادمی معرفی کرد و موارد زیر را گفت. آنها (سازندگان غرفه) به این نتیجه رسیدند که علاوه بر این که غرفه شبیه ساز توسعه مهارت های خاص در فرد در کنترل دستگاه است ، همچنین دستگاهی است که به فرد اجازه می دهد کمی از مواد ارگانیک تحقیق کند. ارتباطاتی که بین انسان و ماشین در جریان کار مشترک آنها ایجاد می شود. دستگاهها به سیستم کنترل پایه متصل بودند ، که با دقت کسری از ثانیه امکان اندازه گیری اطلاعات ویدئویی هشداردهنده روی صفحه فیلم ، زمان پاسخگویی فرد به آن و زمان پاسخگویی را فراهم کرد. مکانیسم های مربوطه بر اساس این داده ها ، آزمون ها و استانداردهایی برای ارزیابی عملکرد آنها در شبیه ساز با برآورد در مقیاس 5 درجه ای تهیه شد. از کوبینکا ، گروهی از سربازان جوان که در حال گذراندن دوره آموزشی مکانیک رانندگان بودند ، دعوت شده و روی یک غرفه آزمایش شدند. کسانی که نمرات "5" ، "4" و "3" را دریافت کردند مجاز به کار بودند. بازندگان اجازه نداشتند در غرفه کار کنند ، زیرا یکی از آنها در آنجا دچار آسیب جدی از ستون فقرات شد. پس از آموزش در غرفه ، سربازان به کوبینکا بازگردانده شدند ، و در آنجا مطالعات خود را بر روی تانک های واقعی پارک آموزشی رزمی ادامه دادند. در پایان تحصیلات خود ، همه سربازان بدون استثنا که نتایج پایینی در غرفه نشان دادند (نمره "3") ، طبق نتایج مطالعات خود ، با وجود تمام آموزش ها ، نتوانستند در رانندگی نمره ای بالاتر از سه بگیرند به
حتی قبل از این اطلاعات از جانبی ، متوجه شدم که آموزش و تجربه یک فرد برای کنترل صحیح و صحیح دستگاه چقدر است.اما فقط اکنون به این واقعیت فکر کردم که با افزایش جرم مخزن و افزایش پویایی آن ، دقت و سرعت عمل راننده اهمیت ویژه ای پیدا می کند.
تانک های امروزی با جرم بیش از 50 تن و سرعت بیش از 70 کیلومتر در ساعت ، از شخصی می خواهد که عملیات را برای کنترل چنین ماشینی تنها در چند کسر از ثانیه انجام دهد. اما همه افراد قادر به انجام این کار نیستند ، که توسط تجربه آکادمی BTV تأیید شد.
و در زندگی واقعی مشاهده می کنیم که یک نفر ، اگر یک ساندویچ در حال سقوط را ببیند ، آن را به پرواز در می آورد. دیگری زمانی حرکت می کند که ساندویچ روی زمین باشد.
امروز ، وقتی گزارش تصادفات در جاده ها را می شنوم و گزارش می شود که ماشین "BMV" با ماشین "فورد" برخورد کرده است ، زیرا کنترل راننده کنترل را از دست داده است ، آن وقت می فهمم که شخصی که "BMV" را تحویل گرفته است "اتومبیل به طور طبیعی واکنش سریع داشت ، که با پارامترهای پویای ماشین" BMV "مطابقت نداشت ، به چنین شخصی نمی توان حق رانندگی با چنین دستگاهی را داد.
ظاهراً زمان معرفی گواهینامه مناسب برای نامزدهای انتخاب شده برای مکانیک راننده تانک فرا رسیده است.
در اصل ، تانکرها مدت ها مجبور شده اند بسته به وضعیت راننده به ویژگی های عملیاتی مخزن توجه کنند. بنابراین ، در سال 1975 ، مجله VBT شماره 2 در مقاله "تأثیر زمان واکنش دیداری-حرکتی راننده بر کیفیت کنترل مخزن" نوشت:
"… T-64A راهپیمایی دو روزه در شرایط زمستانی ، در نتیجه خستگی ، زمان بیکاری واکنش موقت-حرکتی تا پایان روز اول 38 درصد ، در پایان 64 درصد افزایش یافت دوم (0 ، 87 ثانیه ، 1 ، 13 و 1 ، 44 ثانیه با در نظر گرفتن این مورد ، فاصله مجاز در 30 کیلومتر در ساعت (8.3 متر بر ثانیه) 30 متر است ؛ 35 کیلومتر در ساعت (9.7 متر در ثانیه) - 50 متر ؛ 40 کیلومتر در ساعت (11.1 متر در ثانیه) - 75 متر و در 50 کیلومتر در ساعت (13.8 متر در ثانیه) - 150 متر "؛
در همان 1975 ، در مجله VBT ، شماره 4 ، GI Golovachev در مقاله خود "مدل سازی روند حرکت ستون های مخزن" داده های زیر را ارائه داد:
"… همانطور که تجربه نشان می دهد ، افزایش سرعت حرکت تک مخزن باعث افزایش سرعت حرکت ستون ها نمی شود."
و نمودار داد:
و در ادامه در مجله VBT ، شماره 2 برای 1978 ، FPShpak در مقاله "تأثیر فرآیندهای" ترمز - شتاب "بر تحرک VGM در طول راهپیمایی" داده هایی را ارائه می دهد که با افزایش قدرت خاص از 10 به 20 hp / t Vav 80 درصد رشد می کند. از 20 تا 30 اسب بخار در تن - 10 تا 12 درصد افزایش می یابد.
به راحتی می توان دریافت که در همه این موارد ، صرفاً فنی ، در نگاه اول ، پارامترها به طور مستقیم به "زمان بیکاری واکنش بینایی-حرکتی" (همانطور که VBT ، شماره 2 برای 1975 می نویسد) یک شخص بستگی دارد. و اگر می خواهیم ارزش این پارامترها را در آینده بیشتر کنیم ، باید توانایی های انسانی را عمیق تر و جدی تر مطالعه کنیم و سعی کنیم از آنها منطقی تر استفاده کنیم.
متأسفانه ، تا به امروز ، تانکرهای نظامی و سازندگان تانک ما در مورد قابلیت های پویای خودرو فقط از نظر فناوری صحبت می کنند ، یا در مورد وابستگی پویایی تانک به توانایی های انسان بی سوادی نشان می دهند ، یا به طور غیر قابل توجیه غفلت می کنند. به طور کلی عامل انسانی
امروزه تمام جهان عکسی از تانک "پرواز" داخلی T-90 را مشاهده کرده اند. وقتی به او نگاه می کنم ، ناخواسته این سال پیش می آید:
-چگونه می توان گفت: "راننده تانک T-90" یا "خلبان راننده تانک T-90" صحیح تر است؟
6. مراقبت از مخزن
اعزام تانک با خدمه به نبرد ، که قادر به استفاده از ویژگی های رزمی وسیله نقلیه فقط تا 50 باشد ، یا اعزام خدمه واجد شرایط به یک تانک ، که با توجه به شرایط فنی ، می تواند تنها 50 of از ویژگی های رزمی ذاتی در طراحی آن را ارائه دهد ، به همان اندازه جنایتکار است. بنابراین ، در زمان صلح ، خدمات آموزش رزمی پرسنل و خدمات حفظ آمادگی رزمی فنی وسایل نقلیه جنگی باید به گونه ای ساخته شود که حداکثر آمادگی رزمی هر دو آنها (حتی بیشتر در جنگ) را تضمین کند. ما قبلاً مشاهده کردیم که خدمات آموزش نفتکش ها در ارتش شوروی ضعیف سازماندهی شده بود.همین امر را می توان در مورد خدمات تدارکات نیز گفت.
در اینجا آنچه V. P. Novikov ، V. P. Sokolov و A. S. Shumilov در مقاله "هزینه های استاندارد و واقعی عملکرد BTT" گزارش کرده اند (VBT ، شماره 2 ، 1991):
… بر اساس داده های به دست آمده در جریان عملیات نظامی کنترل شده در بخش هایی از تعدادی از مناطق نظامی (لنینگراد ، کیف و سایر مناطق) ، هزینه های واقعی کل متوسط عملیاتی سالانه T-72A و T-80B 3 برابر افزایش یافته است. و به ترتیب 4 بار در مقایسه با مخزن هزینه های عملیاتی T-55.
… هزینه های واقعی تعمیرات متوسط 25 تا 40 درصد کمتر و در حال حاضر 70 تا 80 درصد بیشتر از هزینه های استاندارد مربوطه است.
علل:
1) عدم تکمیل متوسط تعمیرات به طور کامل (کاستی در برنامه ریزی تامین اجزای تعمیر با قطعات و مصالح یدکی) ، که منجر به افزایش تعداد خرابی ها و به همین دلیل ، افزایش تعداد تعمیرات فعلی می شود.
2) نسبت خرابی های پیچیده بر روی نمونه ها با طراحی پیچیده افزایش می یابد (T-64A دارای ضریب پیچیدگی 0.79 و T-80B دارای ضریب 0.86 است) ؛
3) نقض قوانین و شیوه های عملکرد نمونه ها (آموزش ناکافی خدمه و پیچیدگی طراحی نمونه).
یو. K. گوسف ، T. V. Pikturno و A. S. Razvalov در مقاله "افزایش کارایی سیستم تعمیر و نگهداری مخزن" (VBT ، شماره 2 ، 1988):
تجزیه و تحلیل محدوده خرابی مخازن سریال نشان داد که با سازماندهی منطقی نگهداری می توان از 30 تا 40 درصد آنها جلوگیری کرد.
برابری تلفات م componentلفه در کل خرابی تعمیر و نگهداری (یعنی برابر بودن مدت زمان UTS مناسب و زمان تعمیرات همراه) برای T-80B پس از 100 کیلومتر ، برای T-64B-200 کیلومتر اتفاق می افتد. و برای T -72B - 350 کیلومتر."
نتیجه گیری اخیر برای ارزیابی طراحی مخزن از نظر عملکرد مورد توجه است. همانطور که می بینید ، ساکنان تاگیل با این پارامتر 3 ، 5 برابر از لنینگرادرز و از ساکنان خارکف با 1 ، 75 برابر پیشی گرفتند.
همچنین باید توجه داشت که در کشورهای ناتو توجه بیشتری به حفظ آمادگی رزمی فنی تانک ها می شود. مشخصه این است که هنگام در نظر گرفتن مشکل تعداد تانک های اصلی نبرد ، مسائل مربوط به پشتیبانی مادی و فنی توسط متخصصان نظامی عملاً در وهله اول قرار می گیرد.
در اینجا آنچه مجله "زره" ، شماره 4 ، 1988 ، در این مورد در مقاله "برخی ملاحظات در مورد کاهش خدمه تانک" نوشت:
مطبوعات غربی به طور فزاینده ای در مورد احتمال کاهش خدمه یک تانک اظهار نظر می کنند. دلیل این امر پیشرفت هایی است که در زمینه فناوری و به ویژه در توسعه یک لودر اتوماتیک انجام شده است.
ایالات متحده ، انگلیس ، فرانسه و آلمان غربی در حال بررسی احتمال کاهش خدمه تانک هستند. نتایج اولیه مقایسه خدمه چهار و سه نفره به نتایج زیر منجر شده است:
- خدمه یک تانک سه نفره با استفاده از تجهیزات اضافی و با قرار دادن متفاوت اعضای خدمه در داخل می توانند عملکرد سیستم را برای 72 ساعت رزم و در عین حال سطح اثربخشی رزمی تضمین کنند. تانک تفاوت قابل ملاحظه ای با میزان رزمی یک تانک با خدمه چهار نفره نخواهد داشت.
وی افزود: علاوه بر لودر اتوماتیک ، تجهیزات دیگری نیز لازم است تا خدمه سه نفره از تعمیر و نگهداری خودرو مشابه خدمه تانک چهار نفره برخوردار باشند.
سه نفر از خدمه در حین عملیات لجستیکی کافی نیستند (تاکید من).
- تانکهای سه نفره عموماً در برابر استرس نبرد حساس ترند ، در مقایسه با تانکهای 4 نفره قادر به جبران خسارات و بار بیشتر در صورت آسیب تانک هستند. این امر به ویژه در طول عملیات طولانی مدت صادق است.
موضوع کاهش خدمه یک تانک باید در همه جنبه ها و به ویژه در جنبه های کارآمدی رزمی ، صرفه جویی در نیروی انسانی و صرفه جویی در هزینه مورد توجه قرار گیرد.اولویت با توجه به تأثیر کاهش خدمه بر اثربخشی رزمی آن است. کاهش کارآیی رزمی غیرقابل قبول است (تأکید من).
« ………. »
تصمیم برای کاهش تعداد خدمه تصمیم ساده ای نیست و نباید مستقیماً به در دسترس بودن شارژر اتوماتیک بستگی داشته باشد.
برای کاهش تعداد اعضای خدمه ، لازم است پیشرفت هایی در مخزن ایجاد شود ، که ناگزیر منجر به مشکلات در نگهداری ، ایمنی و تدارکات می شود."
در ساختمان تانک های داخلی ، مسائل مربوط به تعمیر و نگهداری کاملاً در صلاحیت ارتش بود ، بنابراین ، در مرحله توسعه و ایجاد مدل های جدید ، طراحان عملا از چشم دور افتادند. در این راستا ، توصیه می شود برای ایجاد مدل های جدید ، بخش ویژه ای "حفظ آمادگی رزمی فنی" در توسعه TTT معرفی شود و الزامات این بخش برای شروع اختیاری در نظر گرفته شود. این روش هم مشتری و هم توسعه دهنده را وادار می کند تا موضوعی را که از اهمیت اساسی برای کارآیی رزمی تانک برخوردار است ، از قبل و عمیق تر حل کنند.
نتیجه
هدف از این کار جلب توجه تانکرها و سازندگان تانک به مشکلاتی است که به طور سنتی در ساخت تانک های داخلی ثانویه تلقی می شد ، اما در واقع به طور مستقیم بر کارآیی رزمی تانک تأثیر داشت.
سن ظاهری مطالب ارائه شده در اثر ممکن است امروزه بر ارزشهای دیجیتالی فرد تأثیر بگذارد ، اما نه اصل اساسی مشکلات مطرح شده.
این کار محل تامل است.
و در ادامه من کتاب "فرمانده ناوگان" را در دست دارم - مطالبی در مورد زندگی و کار دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی نیکولای گراسیموویچ کوزنتسوف. این کتاب شامل اظهارات N. G. Kuznetsov از نسخه های خطی آثار ، دفترها و کتاب ها است. من سه جمله از او را نقل می کنم:
1. "افراد نظامی حق ندارند ناگهان گرفتار شوند. مهم نیست که این یا آن رویداد چقدر غیر منتظره به نظر برسد ، غیرممکن است که آن را غافلگیر کرد ، شما باید برای آن آماده باشید. با آمادگی بالا ، غافلگیری نیروی خود را از دست می دهد."
2. "سازماندهی بالا کلید پیروزی است."
3. "من برای نتیجه گیری کتاب نوشتم."
این کلمات حاوی اصل و مفهوم این کتاب و تمام کتابهای قبلی من است.
مارس - سپتامبر 2000
مسکو
