در مرز دو محیط. کشتی های غواصی: تاریخ و چشم اندازها

فهرست مطالب:

در مرز دو محیط. کشتی های غواصی: تاریخ و چشم اندازها
در مرز دو محیط. کشتی های غواصی: تاریخ و چشم اندازها

تصویری: در مرز دو محیط. کشتی های غواصی: تاریخ و چشم اندازها

تصویری: در مرز دو محیط. کشتی های غواصی: تاریخ و چشم اندازها
تصویری: هاینریش هیملر: معمار راه حل نهایی | مستند جنگ جهانی دوم 2024, مارس
Anonim
در مرز دو محیط. کشتی های غواصی: تاریخ و چشم اندازها
در مرز دو محیط. کشتی های غواصی: تاریخ و چشم اندازها

روی آب و زیر آب

در آغاز قرن بیستم ، دو نوع کشتی در نیروی دریایی کشورهای پیشرو جهان توسعه یافت: کشتی های سطحی (NK) و زیردریایی ها (PL) ، طراحی و تاکتیک های آنها کاملاً متفاوت بود. با این حال ، قبل از ظهور زیردریایی ها با نیروگاه هسته ای (NPP) ، زیردریایی ها را می توان سطح زیر آب نامید ، زیرا نقص باتری های الکتریکی آن زمان به آنها اجازه نمی داد برای مدت طولانی در بالای آب بمانند. حتی اختراع اسنورکل فقط تا حدی مشکل را حل کرد ، زیرا زیردریایی های آن زمان هنوز به سطح آب گره خورده بودند.

تصویر
تصویر

با این وجود ، موقعیت زیردریایی در رابط بین دو محیط به خودی خود یک هدف نبود ، بلکه یک اقدام ضروری بود و بعدها ، با پیشرفت تکنولوژی ، زیردریایی ها بیشتر اوقات زیر آب قرار گرفتند. ظهور نیروگاه های هسته ای عملاً زمان گذراندن زیر آب را به زیردریایی ها می رساند ، که بیشتر به دلیل استقامت خدمه محدود می شود تا موانع فنی.

از آنجا که در نیمه اول قرن بیستم ، زیردریایی ها بیشتر اوقات روی سطح حرکت می کردند ، با شیرجه های کوتاه مدت برای حمله به هدف یا فرار از حمله ، بدنه زیر دریایی آن زمان دارای طراحی کمان با بینی نوک تیز و بهینه بود. برای دریانوردی بهتر همانطور که زیردریایی ها بیشتر و بیشتر زمان خود را زیر آب می گذراندند ، شکل بدنه آنها بیشتر و بیشتر از شکل ذاتی کشتی های سطحی خارج می شد و طرح های مشخصی به شکل قطره اشک به دست می آورد.

با گذشت زمان ، عملاً هیچ چیز مشترکی بین کشتی های سطحی و زیردریایی ها وجود نداشت. با این حال ، پروژه هایی وجود داشت که در آنها قرار بود مزایای کشتی های سطحی و زیردریایی ها را ترکیب کند.

کشتی های غواصی

یکی از مشهورترین هیبریدهای یک کشتی سطحی و یک زیردریایی را می توان کشتی کوچک موشکی شناور داخلی پروژه 1231 دانست که از دهه 1950 قرن بیستم توسعه یافته بود ، که یک قایق موشکی بود که قادر به غرق شدن و حرکت در زیر آب بود. پنهان کاری بیشتر در مقایسه با قایق های موشکی معمولی با سرعت سطحی بالاتر از زیردریایی های معمولی.

فرض بر این بود که کشتی موشکی شناور پروژه 1231 قادر خواهد بود از یک کمین عمل کند ، به طور پنهانی در انتظار دشمن باشد ، یا به طور مخفیانه به طور مستقل زیر آب در جهت دشمن پیشروی کند. پس از تشخیص هدف ، کشتی غواصی صعود می کند و با حداکثر سرعت به فاصله حمله موشکی می رسد. مزیت این روش مقاومت بیشتر در برابر هواپیماهای دشمن بود. در همان زمان ، هیچ سیستم دفاع هوایی در کشتی پروژه 1231 وجود نداشت.

تصویر
تصویر

در واقع کشتی موشکی شناور پروژه 1231 دارای سرعت کم و برد زیر آب بود. عمق کم عمق غوطه وری در غیاب پدافند هوایی به هواپیماهای دشمن اجازه می داد آزادانه از سلاح های ضد زیردریایی استفاده کنند. از معایب آن می توان به افزایش پیچیدگی طرح و همچنین نقص طراحی به دلیل عدم تجربه در ساخت کشتی های "هیبریدی" از این نوع اشاره کرد.

نمونه مدرن کشتی غواصی پروژه کشتی جنگی قرن بیست و یکم SMX-25 است که توسط شرکت کشتی سازی فرانسوی DCNS در نمایشگاه دریایی Euronaval-2010 ارائه شد. طول SMX-25 حدود 110 متر و جابجایی زیر آب 3000 تن است.بدنه نیمه غوطه ور دارای شکل کشیده ای است که برای سرعت بالای سطح بهینه شده است. طبق تصور سازندگان ، ناوچه زیردریایی SMX-25 باید به سرعت ، با سرعت 38 گره ، به منطقه رزمی برسد ، و سپس به زیر آب برود و مخفیانه به دشمن ضربه بزند.

تصویر
تصویر

مشخص است که پروژه شوروی 1231 و پروژه فرانسوی SMX-25 حالت اصلی حرکت روی سطح را دارند و زیر آب فقط برای "دزدکی" به دشمن در نظر گرفته شده است. در شرایط اشباع میدان نبرد با حسگرهای مختلف ، می توان فرض کرد که یک کشتی که با سرعت زیاد حرکت می کند مدتها قبل از نزدیک شدن به نیروهای دشمن شناسایی می شود و پس از غوطه وری ، توسط هوانوردی ضد زیردریایی پیدا شده و منهدم می شود

یکی دیگر از کشتی های "ترکیبی" را می توان یک پروژه زیردریایی با سرعت زیاد شرکت انگلیسی BMT دانست. زیردریایی SSGT توربین گازی زیر آب باید قادر به حرکت در عمق نزدیک به سطح با سرعت 20 گره ، با قابلیت شتاب تا 30 گره باشد.

تأمین هوا برای توربین ها از طریق یک شفت جمع شونده ، در اصل یک غواصی ، انجام می شود. شکل بدنه زیردریایی برای به حداقل رساندن تأثیر امواج نزدیک سطح بهینه شده است. در حالت حرکت کاملاً زیر آب ، حرکت با هزینه سلولهای سوختی با خودمختاری حداکثر 25 روز انجام می شود.

تصویر
تصویر

برخلاف پروژه شوروی 1231 و پروژه فرانسوی SMX-25 که به احتمال زیاد کشتی های سطحی با قابلیت غرق شدن هستند ، پروژه بریتانیایی کشتی "ترکیبی" بیشتر یک زیردریایی است. با این وجود ، زیردریایی پروژه SSGT محکم به سطح متصل شده است ، زیرا مزیت فرضی آن - سرعت بالای حرکت ، تنها هنگام حرکت در لایه نزدیک به سطح با یک دستگاه ورودی هوای طولانی قابل درک است.

می توان به کشتی های حمل نیمه شناور مانند کشتی چینی گوانگ هوآ کو اشاره کرد. آنها از قابلیت غوطه وری جزئی برای به دست آوردن مزیت در جنگ استفاده نمی کنند ، بلکه برای بارگیری و حمل محموله های حجیم - سکوهای نفتی ، کشتی های سطحی و زیردریایی ها استفاده می کنند.

تصویر
تصویر

علاوه بر پروژه های کشتی های غواصی و نیمه شناور که در بالا مورد بحث قرار گرفت ، پروژه های دیگری نیز وجود داشت ، به عنوان مثال ، ایجاد تانکرهای نیمه شناور برای حمل نفت و گاز در شمال دور. یکی از این پروژه ها توسط یوری برکوف ، نامزد علوم نظامی ، که در ناوگان شمالی خدمت می کرد ، و بعداً یکی از کارکنان برجسته یکی از م institسسات تحقیقاتی دفاعی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی و روسیه ، در نشریات از فانتزی تا واقعیت پیشنهاد شد. و دنیای زیر آب من ، که از جمله موارد دیگر ، مشکلات حرکت کشتی ها در لایه نزدیک سطح است. به طور کلی ، نمی توان گفت که تعداد چنین پروژه ها و مطالعاتی در بایگانی طبقه بندی شده وزارت دفاع ، موسسات تخصصی و دفاتر طراحی وجود دارد ، بنابراین می توان موضوع را بسیار عمیق تر از آنچه به نظر می رسد ، کار کرد.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

تهدید کشتی های سطحی

آیا در حال حاضر عواملی وجود دارد که ممکن است مستلزم توسعه کشتی های شناور یا غواص باشد؟ به هر حال ، جدا از پروژه های مفهومی ، هیچ کشوری در جهان چنین کشتی هایی تولید نمی کند؟ شکی نیست که کشتی های غواصی سخت تر و گران تر از کشتی های سنتی خواهند بود. پس معنی ایجاد آنها چیست؟

اگر در مورد کاهش دید صحبت می کنیم ، این کار با طرح سطح کشتی ها مطابق با قوانین فن آوری مخفی کاری با موفقیت حل می شود. حرکت زیر آب به منظور استتار بهتر است توسط یک زیردریایی با طراحی کلاسیک انجام شود ، که نیازی به نزدیک شدن به سطح ندارد.

شاید برای روسیه ، پاسخ در کمیت باشد. در تعداد کشتی های سطحی دشمن و زیردریایی ها ، تعداد پرتابگرهای جهانی بر روی آنها ، تعداد حامل سلاح در ناوهای هواپیمابر دشمنان احتمالی.

اگر در دوران جنگ سرد ، دفع حملات گسترده موشک های ضد کشتی (ASM) در درجه اول برای ایالات متحده مشکل بود ، اکنون وضعیت تغییر کرده است.در قرن 21 ، نیروهای دریایی ایالات متحده (نیروی دریایی) موشک های ضد کشتی بسیار بلند برد AGM-158C LRASM را دریافت کردند. در مقایسه با موشک های ضد کشتی AGM / RGM / UGM-84 هارپون ، موشک های ضد کشتی LRASM بر خلاف نسخه ضد کشتی موشک کروز توماهاوک ، برد پرواز قابل توجهی (بیش از 500 کیلومتر) دارند ، LRASM anti- موشک های کشتی در انواع حامل تنوع دارند. علاوه بر این ، موشک های ضد کشتی AGM-158C LRASM از دید کمی برخوردارند ، دارای سر بسیار موثر ضد ضربه و الگوریتم های حمله هدف هوشمند هستند.

تصویر
تصویر

سیستم موشکی ضد کشتی LRASM در مقاله ای توسط آندری از چلیابینسک "در مورد انقلاب در هنر نیروی دریایی ایالات متحده" به تفصیل شرح داده شده است. RCC LRASM ".

حامل موشک های ضد کشتی LRASM باید کشتی های سطحی با سیستم پرتاب عمودی (UVP) Mk 41 ، بمب افکن های مافوق صوت B-1B (24 موشک ضد کشتی) ، جنگنده های چند منظوره حامل F-35C ، F / A باشند. -18E / F (4 موشک ضد کشتی). به نظر می رسد اصلاح سیستم موشکی ضد کشتی LRASM برای تجهیز زیردریایی های نیروی دریایی آمریکا و متحدانش به نظر می رسد.

ده بمب افکن B-1B می توانند 240 موشک ضد کشتی LRASM و بیست بمب افکن دارای 480 موشک ضد کشتی و نیروی هوایی آمریکا (نیروی هوایی) 61 بمب افکن B-1B دارند. گروه هوایی ناو هواپیمابر از نوع "نیمیتز" شامل 48 جنگنده چند منظوره F / A-18E / F است که می تواند 192 موشک ضد کشتی LRASM را حمل کند ، صد نفر دیگر می توانند کشتی های اسکورت با UVP Mk 41. اضافه کنند. بنابراین ، Air نیروی دریایی و نیروی دریایی USS می توانند حملات گسترده ای را علیه ناوگان دشمن انجام دهند ، از جمله چند صد موشک ضد کشتی در یک قایق.

ساخت ناوگان سطحی که بتواند در برابر حملات گسترده موشک های ضد کشتی مقاومت کند ، در آینده قابل پیش بینی خارج از توان روسیه است

پیش از این ، Voennoye Obozreniye مقالاتی از اولگ کپسف در مورد توصیه برای بازآفرینی کشتی های کلاس جنگی در سطح فناوری جدید منتشر کرد که زره آنها قادر به مقاومت در برابر حملات موشک های ضد کشتی است.

تصویر
تصویر

بدون ورود به رویارویی موشکی و زرهی ، می توان فرض کرد که در روسیه ، که قادر به ساخت کشتی های کلاس ناوشکن نیست ، ساخت ناو جنگی عملاً غیر واقعی خواهد بود. اما صنعت روسیه هنوز نحوه ساخت زیردریایی ها را فراموش نکرده است.

تصویر
تصویر

اما رها کردن کشتی های سطحی به نفع ساخت زیردریایی ها غیرممکن است ، زیرا دومی نمی تواند به طور کامل جایگزین کشتی های سطحی شود ، عمدتا به دلیل عدم امکان ارائه دفاع هوایی (دفاع هوایی) منطقه جنگی. تجهیز زیردریایی ها به سیستم های موشکی ضد هوایی (SAM) که قادر به کار از زیر آب ، از عمق پریسکوپ هستند ، در مقاله در مورد مرز دو محیط مورد بحث قرار گرفته است. تکامل زیردریایی های امیدوارکننده در شرایط افزایش احتمال شناسایی آنها توسط دشمن ، به زیردریایی ها اجازه می دهد تا وظایف محدود دفاعی را در برابر هواپیماهای ضد زیردریایی دشمن حل کنند ، اما به هیچ وجه دفاع هوایی از منطقه را انجام نمی دهند.

حتی تجهیزات زیردریایی ها با سیستم های پدافند هوایی دوربرد که در مقاله های "زیردریایی چند منظوره هسته ای: پاسخ نامتقارن به غرب" و "زیردریایی چند منظوره هسته ای: تغییر پارادایم" در نظر گرفته شده است ، اجازه تعویض کشتی های سطحی را نمی دهد. در شکل در نظر گرفته شده ، AMPPK بیشتر برای حملات مهاجم در نظر گرفته شده است: رسیدن به خط ، حمله به هواپیماهای هوایی و کشتی های سطحی دشمن ، به دنبال عقب نشینی پنهان ، اما نه برای دفاع هوایی از منطقه جنگی.

توصیه شده: