سی و پنج سال پیش ، در 6 ژوئیه 1976 ، تانک اصلی نبرد T-80 (MBT) توسط ارتش شوروی به تصویب رسید. در حال حاضر ، در منطقه نظامی غربی (ZVO) MBT T-80 با تیپ تانک ، 4 تیپ تفنگ موتوری در حال خدمت است و همچنین برای آموزش پرسنل در مرکز آموزش ولسوالی و همچنین کادرها و افسران در دانشگاه های نظامی و آکادمی ها گروه پشتیبانی اطلاعات منطقه نظامی غربی گزارش داد که در مجموع ZVO بیش از 1800 تانک T-80 و تغییرات آن دارد.
وسیله نقلیه جنگی در دفتر طراحی ویژه (SKB) مهندسی حمل و نقل در کارخانه لنینگراد کیروف توسط گروهی از طراحان به سرپرستی نیکولای پوپوف ایجاد شد. اولین سری تانکهای T-80 در سالهای 1976-1978 تولید شد. ویژگی اصلی T-80 موتور توربین گازی بود که به عنوان نیروگاه مخزن استفاده می شد. برخی از تغییرات آن مجهز به موتورهای دیزلی است. تانک T-80 و تغییرات آن با سرعت زیاد حرکت (تا 80 کیلومتر در ساعت با 3 خدمه) متمایز می شود. T-80 در جنگ در قفقاز شمالی شرکت کرد. این نیرو با نیروهای زمینی روسیه ، قبرس ، پاکستان ، جمهوری کره و اوکراین در حال خدمت است.
تانک T -80 - برای نبردهای تهاجمی و دفاعی در شرایط مختلف فیزیکی ، جغرافیایی و آب و هوایی و آب و هوایی طراحی شده است. برای نابودی م effectiveثر دشمن ، T-80 مجهز به یک توپ 125 میلیمتری با ساقه نرم است که در دو هواپیما تثبیت شده است و یک مسلسل PKT 7.62 میلی متری با آن جفت شده است. مجتمع مسلسل ضد هوایی 12 ، 7 میلیمتری "Utes" در گنبد فرمانده. برای محافظت در برابر سلاح های هدایت شونده ، نارنجک انداز توخا روی تانک نصب شده است. تانکهای T-80B مجهز به مجتمع ATKM 9K112-1 "Cobra" و تانکهای T-80U مجهز به ATGM 9K119 "Reflex" هستند. مکانیسم بارگیری شبیه به مخزن T-64 است.
سیستم کنترل آتش T-80B شامل یک منظره یاب لیزری ، یک کامپیوتر بالستیک ، یک تثبیت کننده تسلیحاتی و مجموعه ای از سنسورها برای نظارت بر سرعت باد ، سرعت رول و تانک ، زاویه هدایت هدف و غیره است. کنترل آتش در T-80U تکراری تفنگ با الزامات سختگیرانه ای برای لوله ساخته شده است ، که مجهز به یک پوشش فلزی محافظ حرارت است تا در برابر تأثیرات خارجی محافظت کند و هنگام گرم شدن انحراف را کاهش دهد. وزن رزمی تانک 42 تن است.
تفنگ صاف با کالیبر 125 میلی متر ، انهدام اهداف را در فاصله حداکثر 5 کیلومتر تضمین می کند. مهمات تانک: گلوله - 45 (مانند BPS ، BCS ، OFS ، موشک هدایت شونده). محافظ زره ترکیبی. GTD-1000T چندگانه با ظرفیت 1000 کیلو وات به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار می گیرد. محدوده سفر در بزرگراه 500 کیلومتر است ، عمق مانع آبی که باید از آن عبور کرد 5 متر است.
مخزن اصلی T-80
اتحاد جماهیر شوروی
هنگامی که مصطفی گلس ، وزیر دفاع جمهوری عربی سوریه ، که ارتش سوریه را در لبنان رهبری می کرد ، در 1981 تا 1982 ، خبرنگار مجله اشپیگل پرسید: "راننده سابق تانک گلاس مایل است پلنگ آلمانی 2 داشته باشد ، که عربستان سعودی چنین است مشتاق به دست آوردن است؟ به عنوان یک سرباز و متخصص تانک ، من فکر می کنم T-80 بهترین تانک در جهان است. " T-80 ، اولین مخزن سریالی جهان با نیروگاه توربین گازی تک ، در سال 1968 در لنینگراد SKB-2 کارخانه Kirov توسعه یافت.با این حال ، تاریخچه ساخت مخازن توربین گاز داخلی بسیار زودتر آغاز شد. GTE ، که در دهه 1940 یک پیروزی مطلق بر موتورهای پیستونی در حمل و نقل هوایی نظامی کسب کرد. شروع به جلب توجه و سازندگان مخازن کرد. نوع جدید نیروگاه نوید مزایای بسیار محکمی نسبت به موتور دیزلی یا بنزینی می دهد: با حجم اشغال مساوی ، توربین گاز دارای قدرت قابل توجهی است ، که این امر باعث افزایش چشمگیر ویژگی های سرعت و شتاب خودروهای رزمی و بهبود آن شد. کنترل مخزن راه اندازی سریع موتور در دماهای پایین نیز به طور قابل اطمینان تضمین شد. برای اولین بار ، ایده یک ماشین جنگی توربین گازی در اداره زرهی اصلی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی در سال 1948 بوجود آمد.
توسعه پروژه یک مخزن سنگین با موتور توربین گازی تحت رهبری طراح ارشد A. K. Starostenko در تولید توربین SKB کارخانه Kirov در سال 1949 به پایان رسید. با این حال ، این مخزن روی کاغذ ماند: یک کمیسیون معتبر که نتایج مطالعات طراحی را تجزیه و تحلیل کرد به این نتیجه رسید که وسیله نقلیه پیشنهادی تعدادی از الزامات مهم را برآورده نمی کند. در سال 1955 ، کشور ما دوباره به ایده یک تانک با موتور توربین گازی بازگشت ، و دوباره کارخانه Kirovsky این کار را انجام داد ، که بر اساس رقابت برای ایجاد یک تانک سنگین نسل جدید - قوی ترین رزمایش ، به آن واگذار شد. وسیله نقلیه ای در جهان با وزن 52-55 تن ، مسلح به تفنگ 130 میلی متری با سرعت پرتابه اولیه 1000 متر بر ثانیه و موتور 1000 اسب بخار. تصمیم گرفته شد که دو نسخه از مخزن توسعه داده شود: با موتور دیزل (شی 277) و موتور توربین گازی (شی 278) ، فقط در قسمت موتور متفاوت است. سرپرستی این کار را N. M. Chistyakov بر عهده داشت. در همان سال 1955 ، تحت رهبری G. A. Ogloblin ، ایجاد موتور توربین گازی برای این دستگاه آغاز شد. افزایش علاقه به فن آوری های توربین گازی ردیابی شده نیز توسط جلسه ای در این زمینه ، که توسط نایب رئیس شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی V. A. Malyshev در سال 1956 برگزار شد ، تسهیل شد. "کمیسر مردم تانک" معروف ، به ویژه ، اطمینان داد که "در بیست سال آینده ، موتورهای توربین گاز روی وسایل نقلیه زمینی ظاهر می شوند."
در 1956-57. لنینگرادرها برای اولین بار دو نمونه اولیه توربین گازی تانک GTD-1 با حداکثر قدرت 1000 اسب بخار تولید کردند. موتور توربین گازی قرار بود به مخزنی با جرم 53.5 تن توانایی ایجاد سرعت بسیار محکم - 57.3 کیلومتر در ساعت را بدهد. با این حال ، مخزن توربین گاز هرگز به وجود نیامد ، عمدتا به دلایل ذهنی که در تاریخ به عنوان "اراده گرایی" شناخته می شود: دو شی دیزل 277 ، کمی زودتر از نمونه توربین گازی خود ، در سال 1957 رهاسازی شدند ، آزمایشات کارخانه را با موفقیت پشت سر گذاشتند ، و به زودی یکی از آنها به N. S. خروشچف نشان داده شد. این نمایش پیامدهای بسیار منفی داشت: خروشچف ، که دوره ای را برای کنار گذاشتن سیستم های تسلیحاتی سنتی گذراند ، در مورد ماشین جنگی جدید بسیار تردید داشت. در نتیجه ، در سال 1960 ، تمام کار بر روی تانک های سنگین محدود شد و نمونه اولیه شی 278 هرگز تکمیل نشد. با این حال ، دلایل عینی نیز وجود داشت که مانع معرفی GTE در آن زمان شد. بر خلاف موتور دیزلی ، یک توربین گازی مخزن هنوز بسیار عالی بود و سالها کار سخت و بسیاری از "اشیاء" آزمایشی به طول انجامید ، دو دهه و نیم اتو کردن محل های دفن زباله و آهنگها قبل از اینکه GTE سرانجام بتواند در یک سریال "ثبت" کند. مخزن
در سال 1963 ، در خارکف ، تحت رهبری AA Morozov ، همزمان با مخزن متوسط T-64 ، اصلاح توربین گازی آن ، آزمایشی T-64T ، ایجاد شد که با نصب توربین گازی هلیکوپتر متفاوت از نمونه دیزلی آن است. موتور GTD-ZTL با ظرفیت 700 اسب بخار. در سال 1964 ، یک شی تجربی 167T با GTD-3T (800 اسب بخار) ، که تحت رهبری L. N. Kartsev توسعه یافت ، از دروازه های اورالواگونزاوود در نیژنی تاگیل بیرون آمد. طراحان اولین مخازن توربین گازی با مشکلات متعددی روبرو شدند که اجازه ایجاد تانک آماده رزمی با موتور توربین گازی در دهه 1960 را نداد. از جمله سخت ترین وظایف است.نیاز به جستجوی راه حل های جدید ، مسائل مربوط به تمیز کردن هوا در ورودی توربین برجسته شد: بر خلاف هلیکوپتر که موتورهای آن در گرد و غبار و حتی پس از آن در مقادیر نسبتاً کمی ، فقط در حالت های برخاستن و فرود ، یک تانک (به عنوان مثال ، راهپیمایی در یک کاروان) می تواند به طور مداوم در یک ابر گرد و غبار حرکت کند ، از طریق ورودی هوا 5-6 متر مکعب هوا در ثانیه عبور کند. توربین گاز همچنین توجه خالقان کلاس جدیدی از وسایل نقلیه رزمی را جلب کرد - تانک های موشکی ، که از اواخر 1950 در اتحاد جماهیر شوروی به طور فعال توسعه یافته اند.
این تعجب آور نیست: از این گذشته ، به گفته طراحان ، یکی از مزایای اصلی چنین ماشین هایی افزایش تحرک و کاهش اندازه بود. در سال 1966 ، یک شی تجربی 288 ، ایجاد شده در لنینگراد و مجهز به دو GTE-350 با ظرفیت کلی 700 اسب بخار ، وارد آزمایش شد. نیروگاه این دستگاه در مجموعه دیگری از لنینگراد ایجاد شد - ساختمان هواپیما NPO im. V. Ya. Klimov ، که در آن زمان تجربه زیادی در ایجاد موتورهای توربوپراپ و توربوشفت برای هواپیماها و هلیکوپترها داشت. با این حال ، در طول آزمایشها مشخص شد که "دوقلو" دو موتور توربین گازی هیچ مزیتی نسبت به نیروگاه ساده تر بلوک ندارد ، که ایجاد آن مطابق تصمیم دولت ، "کلیمووتسی" ، همراه با KB-3 کارخانه Kirov و VNIITransmash ، در سال 1968 آغاز شد. در اواخر دهه 1960 ، ارتش شوروی پیشرفته ترین خودروهای زرهی را در زمان خود داشت.
تانک متوسط T-64 ، که در سال 1967 به کار گرفته شد ، از نظر عملکرد اصلی رزمی ، از همتایان خارجی خود-M-60A1 ، Leopard و Chieftain به طور قابل توجهی پیشی گرفت. با این حال ، از سال 1965 ، ایالات متحده و جمهوری فدرال آلمان با هم همکاری می کنند تا یک تانک جنگی نسل جدید ، MVT-70 ، ایجاد کنند که با افزایش تحرک ، افزایش تسلیحات (پرتابگر 155 میلیمتری Schileila ATGM) و زره صنعت ساخت مخازن شوروی نیازمند پاسخ مناسب برای چالش ناتو بود. در 16 آوریل 1968 ، فرمان مشترک کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی صادر شد ، بر اساس آن SKB-2 در کارخانه Kirov موظف شد نسخه ای از رسانه T-64 را توسعه دهد مخزن با نیروگاه توربین گازی ، با ویژگی های رزمی افزایش یافته مشخص می شود. اولین مخزن توربین گازی "Kirov" از نسل جدید ، شی 219sp1 ، تولید شده در سال 1969 ، از نظر ظاهری شبیه به توربین گازی خارکف T-64T بود.
دستگاه مجهز به موتور GTD-1000T با ظرفیت 1000 اسب بخار بود. با. ، توسعه یافته توسط NGO. V. Ya. Klimov. شی بعدی - 219sp2 - از قبل با T -64 اصلی تفاوت قابل توجهی داشت: آزمایشات اولین نمونه نشان داد که نصب موتور جدید ، قوی تر ، افزایش وزن و تغییر ویژگی های دینامیکی مخزن نیاز به تغییرات قابل توجهی در شاسی دارد. توسعه چرخ های محرک و راهنمای جدید ، غلتک های پشتیبانی و پشتیبانی ، مسیرهایی با تردمیل های لاستیکی ، کمک فنرهای هیدرولیکی و شفت های پیچشی با ویژگی های بهبود یافته مورد نیاز بود. شکل برج نیز تغییر کرد. یک توپ ، مهمات ، یک لودر اتوماتیک ، اجزاء و سیستم های جداگانه و همچنین عناصر زره بدن از T-64A حفظ شده است. پس از ساخت و آزمایش چندین وسیله نقلیه آزمایشی ، که حدود هفت سال به طول انجامید ، در 6 ژوئیه 1976 ، مخزن جدید با نام T-80 رسماً پذیرفته شد. در 1976-1978 ، انجمن تولید "Kirovsky Zavod" مجموعه ای از "دهه هشتاد" را تولید کرد ، که وارد نیروهای شد.
مانند دیگر تانک های روسی دهه های 1960 و 70. -T-64 و T-72 ، T-80 دارای یک طرح کلاسیک و سه نفر خدمه است. به جای یک دستگاه مشاهده ، راننده دارای سه دستگاه است که دید را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است. طراحان همچنین گرمایش محل کار راننده را با هوای گرفته شده از کمپرسور GTE پیش بینی کردند. بدنه دستگاه جوش داده شده است ، قسمت جلویی آن دارای زاویه شیب 68 درجه است ، برج ریخته می شود.قسمت های جلویی بدنه و برجک مجهز به زره ترکیبی چند لایه هستند که فولاد و سرامیک را ترکیب می کنند. بقیه بدنه از زره فولادی یکپارچه با تفاوت زیاد ضخامت و زاویه تمایل ساخته شده است. مجموعه ای از حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی (پوشش ، سربار ، آب بندی و سیستم تصفیه هوا) وجود دارد. طرح بندی محفظه جنگی T-80 عموماً شبیه به طرح مورد استفاده در T-64B است. موتوبلوک در قسمت عقب بدنه تانک به صورت طولی قرار گرفته است ، که مستلزم افزایش طول خودرو در مقایسه با T-64 بود. این موتور در یک بلوک واحد با جرم 1050 کیلوگرم با گیربکس کاه دار حلزونی ساخته شده است و از نظر جنبشی به دو گیربکس سیاره ای متصل است. محفظه موتور دارای چهار مخزن سوخت با ظرفیت 385 لیتر است (کل ذخیره سوخت در حجم رزرو شده 1140 لیتر بود). GTD-1000T طبق یک طرح سه شفت ، با دو توربوشارژر مستقل و یک توربین رایگان ساخته می شود. نازل توربین متغیر (PCA) سرعت توربین را محدود می کند و هنگام تعویض دنده از "فرار" جلوگیری می کند. عدم وجود ارتباط مکانیکی بین توربین قدرت و توربوشارژرها ، قابلیت عبور مخزن را در خاکهای با ظرفیت باربری پایین ، در شرایط سخت رانندگی ، افزایش داده و همچنین احتمال خاموش شدن موتور در هنگام توقف ناگهانی خودرو با دنده درگیر را از بین برد.
مزیت مهم نیروگاه توربین گازی ظرفیت چند سوخت آن است. این موتور بر اساس سوخت های جت TS-1 و TS-2 ، سوخت های دیزلی و بنزین های خودرو با اکتان کم کار می کند. روند راه اندازی موتور توربین گازی به صورت خودکار انجام می شود ، چرخش روتورهای کمپرسور با استفاده از دو موتور الکتریکی انجام می شود. با توجه به اگزوز عقب و همچنین صدای کم آن در توربین در مقایسه با موتور دیزل ، می توان تا حدی امضای صوتی مخزن را کاهش داد. ویژگی های T-80 شامل اولین سیستم ترمز ترکیبی با استفاده همزمان از موتور توربین گازی و ترمزهای مکانیکی هیدرولیک است. نازل توربین قابل تنظیم به شما امکان می دهد جهت جریان گاز را تغییر دهید و پره ها را مجبور به چرخاندن در جهت مخالف می کند (البته این بار سنگینی را بر توربین قدرت وارد می کند ، که برای محافظت از آن اقدامات خاصی لازم بود). روند ترمز مخزن به شرح زیر است: هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد ، ترمز با استفاده از توربین شروع می شود.
هنگامی که پدال بیشتر فرو می رود ، دستگاه های ترمز مکانیکی نیز فعال می شوند. GTE مخزن T-80 از یک سیستم کنترل خودکار برای عملکرد موتور (ACS) استفاده می کند که شامل سنسورهای دما واقع در جلو و پشت توربین قدرت ، کنترل کننده دما (RT) و همچنین سوئیچ های محدودی است که در زیر نصب شده اند. پدال ترمز و PCA مرتبط با RT و سیستم تامین سوخت. استفاده از سیستم کنترل خودکار باعث افزایش منابع پره های توربین بیش از 10 برابر و با استفاده مکرر از ترمز و پدال PCA برای تغییر دنده (که هنگام حرکت مخزن در زمین های ناهموار اتفاق می افتد) می شود. ، مصرف سوخت 5-7 کاهش می یابد. برای محافظت از توربین در برابر گرد و غبار ، از روش اینرسی (به اصطلاح "سیکلونیک") برای تصفیه هوا استفاده شد که 97 pur تصفیه را فراهم می کند. با این حال ، ذرات گرد و غبار فیلتر نشده هنوز بر روی پره های توربین قرار می گیرند. برای از بین بردن آنها در هنگام حرکت مخزن در شرایط بسیار دشوار ، روش تمیز کردن ارتعاش برای تیغه ها ارائه شده است. علاوه بر این ، قبل از روشن شدن موتور و پس از توقف آن ، پاکسازی انجام می شود. انتقال T -80 - سیاره مکانیکی. این دستگاه از دو واحد تشکیل شده است که هر کدام شامل گیربکس داخلی ، درایو نهایی و هیدرولیک سروو برای سیستم کنترل حرکت است. سه مجموعه دنده سیاره ای و پنج کنترل اصطکاک در هر جعبه جانبی ، چهار دنده جلو و یک دنده عقب را فراهم می کند. غلطک های ردیابی دارای لاستیک لاستیکی و دیسک های آلیاژی آلومینیومی هستند.ریل ها - با تردمیل لاستیکی و لولا های لاستیکی و فلزی.
مکانیسم های کشش از نوع کرم هستند. سیستم تعلیق مخزن بصورت یک پیچ پیچ می باشد که دارای تراز خارج از محورهای پیچشی و کمک فنرهای هیدرولیکی تلسکوپی در غلتک های اول ، دوم و ششم است. تجهیزاتی برای رانندگی در زیر آب وجود دارد که پس از آموزش های ویژه ، عبور از موانع آبی تا عمق پنج متر را فراهم می کند. تسلیحات اصلی T-80 شامل یک توپ 125 میلیمتری با ساقه نرم 2A46M-1 است که با تانک های T-64 و T-72 و همچنین تفنگ ضد تانک خودران Sprut متحد شده است. این توپ در دو هواپیما تثبیت شده و دارای برد مستقیم شلیک (با پرتابه زیر کالیبر با سرعت اولیه 1715 متر بر ثانیه) 2100 متر است. مهمات همچنین شامل پرتابه های تجمعی تجمعی و با انفجار بالا است. عکسها بارگذاری مورد جداگانه هستند. 28 مورد از آنها (دو مورد کمتر از T-64A) در یک "چرخ فلک" مهمات مکانیزه نگهداری می شوند ، سه گلوله در محفظه جنگی و هفت گلوله و بار دیگر در قسمت کنترل ذخیره می شود. علاوه بر توپ ، یک مسلسل PKT 7.62 میلیمتری همراه با یک اسلحه بر روی نمونه های اولیه نصب شد و یک مسلسل ضد هوایی 12.7 میلیمتری NSVT "Utes" نیز بر اساس دریچه فرمانده بر روی مخزن سریال نصب شد.
فرمانده در حال شلیک از آن است ، در این زمان خارج از جلد رزرو شده است. محدوده شلیک اهداف هوایی از "صخره" می تواند به 1500 متر و برای اهداف زمینی به 2000 متر برسد. انبار مکانیزه مهمات در امتداد محیط محوطه جنگی قرار دارد ، قسمت مسکونی آن به شکل یک کابین ساخته شده است جدا کردن آن از نوار نقاله ذخیره مهمات. پوسته ها به صورت افقی در سینی قرار می گیرند و "سر" آنها به محور چرخش است. بارهای پیشران با آستین تا حدی سوزانده شده به صورت عمودی ، پالت به سمت بالا نصب می شوند (این قفسه مکانیکی مهمات تانک های T-64 و T-80 را از قفسه مهمات T-72 و T-90 متمایز می کند ، جایی که پوسته ها و بارها به صورت افقی قرار می گیرند. در کاست). به دستور توپچی ، "طبل" شروع به چرخش می کند و کارتریج با نوع مهمات انتخاب شده را وارد هواپیما می کند. سپس کاست در امتداد یک راهنمای ویژه با کمک بالابر الکترومکانیکی تا خط پخش بالا می رود ، پس از آن بار و پرتابه به محفظه شارژ ثابت شده در زاویه بارگیری تفنگ با یک ضربه رامر فشار داده می شود. پس از شلیک ، پالت با مکانیزم خاصی گرفته می شود و به سینی تخلیه شده منتقل می شود. نرخ شلیک شش تا هشت گلوله در دقیقه ارائه می شود که برای تفنگ با این کالیبر بسیار بالا است و به وضعیت فیزیکی لودر بستگی ندارد (که میزان آتش تانک های خارجی را به میزان قابل توجهی تحت تأثیر قرار می دهد). در صورت خرابی دستگاه ، می توانید آن را به صورت دستی نیز بارگیری کنید ، البته سرعت آتش سوزی به شدت کاهش می یابد. فاصله بینای استریوسکوپی نوری TPD-2-49 با تثبیت مستقل میدان دید در صفحه عمودی این امکان را فراهم می کند که برد را تا فاصله 1000 تا 4000 متر به طور دقیق تعیین کنید.
برای تعیین بردهای کوتاهتر و همچنین شلیک به اهدافی که فاقد عمودی هستند (به عنوان مثال سنگرها) ، مقیاس فاصله یاب در میدان دید وجود دارد. داده های محدوده هدف به طور خودکار وارد محدوده می شوند. همچنین ، تصحیح سرعت حرکت مخزن و داده های مربوط به نوع پرتابه انتخاب شده به طور خودکار وارد می شود. در یک بلوک با دید ، یک صفحه کنترل سلاح با دکمه هایی برای تعیین برد و شلیک ساخته شده است. مناظر شب فرمانده و توپچی T-80 مشابه موارد استفاده شده در T-64A است. مخزن دارای بدنه جوش داده شده است ، قسمت جلویی آن در زاویه 68 درجه متمایل است. برج ریخته گری شده است. کناره های بدنه توسط پرده های لاستیکی محافظت می شود که در برابر اصابت پرتابه های تجمعی محافظت می کند. قسمت جلویی بدنه دارای یک زره ترکیبی چند لایه است ، بقیه مخزن توسط زره فولادی یکپارچه با ضخامت ها و زاویه های متمایز محافظت می شود. در سال 1978 ، اصلاح T-80B تصویب شد.تفاوت اساسی آن با T-80 استفاده از توپ جدید و سیستم موشکی هدایت شونده 9K112-1 "کبرا" با موشک کنترل رادیویی 9M112 بود. این مجتمع شامل یک ایستگاه راهنمایی بود که در قسمت جنگی خودرو ، پشت سر توپچی نصب شده بود. "کبرا" شلیک موشکی را تا برد 4 کیلومتری از محل و در حال حرکت انجام می داد ، در حالی که احتمال برخورد با هدف زرهی 0.8 بود.
این موشک دارای ابعاد متناظر با ابعاد یک پرتابه 125 میلی متری بود و می تواند در هر سینی یک قفسه مهمات مکانیزه قرار گیرد. در بالای ATGM یک کلاهک تجمعی و یک موتور سوخت جامد ، در دم - یک محفظه سخت افزاری و یک دستگاه پرتاب کننده وجود داشت. اتصال قطعات ATGM در سینی مکانیزم بارگیری زمانی انجام شد که در لوله تفنگ قرار گرفت. هدایت موشک نیمه اتوماتیک است: توپچی فقط نیاز به نگه داشتن علامت هدف بر روی هدف دارد. مختصات ATGM نسبت به خط هدف با استفاده از یک سیستم نوری با استفاده از یک منبع نور تعدیل شده بر روی موشک تعیین شد و دستورات کنترلی در امتداد یک پرتو رادیویی باریک منتقل شد. بسته به شرایط رزمی ، امکان انتخاب سه حالت پرواز موشک وجود داشت. هنگام شلیک از خاکهای گرد و غبار ، هنگامی که گرد و غبار ناشی از گازهای پوزه می تواند هدف را ببندد ، تفنگ دارای یک زاویه ارتفاع کوچک بالاتر از خط هدف است. پس از خروج موشک از لوله ، "لغزش" ایجاد می کند و به خط دید باز می گردد. اگر تهدید شود که یک توده گرد و خاکی در پشت موشک ایجاد می شود و پرواز خود را پنهان می کند ، ATGM ، پس از صعود ، پرواز خود را با کمی بیشتر از خط دید ادامه می دهد و فقط بلافاصله در مقابل هدف ، به ارتفاع کم می افتد. به هنگام شلیک موشک در برد کوتاه (تا 1000 کیلومتر) ، هنگامی که هدف به طور ناگهانی در مقابل تانکی ظاهر می شود که تفنگ آن قبلاً با موشک پر شده است ، یک زاویه ارتفاع کوچک به طور خودکار به لوله تفنگ داده می شود و ATGM پس از 80-100 متر از مخزن به خط مشاهده کاهش یافت.
T-80B علاوه بر تسلیحات بهبود یافته ، محافظ زره ای قوی تری نیز داشت. در سال 1980 ، T-80B یک موتور جدید GTD-1000TF دریافت کرد که قدرت آن به 1100 اسب بخار افزایش یافت. با. در سال 1985 ، اصلاح T-80B با مجموعه ای از حفاظت پویا نصب شده به تصویب رسید. این خودرو نام T-80BV را دریافت کرد. کمی بعد ، در روند تعمیرات برنامه ریزی شده ، نصب حفاظت پویا بر روی T-80B که قبلاً ساخته شده بود ، آغاز شد. رشد توانایی های رزمی تانک های خارجی و همچنین سلاح های ضد تانک مدام بهبود بیشتر "80" را می طلبید. کار بر روی توسعه این ماشین هم در لنینگراد و هم در خارکف انجام شد. در سال 1976 ، بر اساس T-80 ، طراحی اولیه شی 478 در KMDB به پایان رسید ، که به طور قابل توجهی ویژگی های رزمی و فنی را بهبود بخشیده است. برنامه ریزی شده بود که یک موتور دیزل ، سنتی برای شهروندان خارکف ، روی مخزن - 6TDN با ظرفیت 1000 لیتر نصب شود. با. (نسخه ای با موتور دیزلی قدرتمندتر 1250 اسب بخار نیز در حال کار بود). هدف 478 قرار بود یک برجک بهبود یافته ، سلاح های موشکی هدایت شونده ، یک منظره جدید و غیره را نصب کند. کار بر روی این وسیله نقلیه به عنوان پایه ای برای ایجاد مخزن دیزل سری T-80UD در نیمه دوم دهه 1980 بود. یک مدرنیزاسیون بنیادی تر از "هشتاد" قرار بود شیء خارکف 478M باشد ، مطالعات طراحی آن نیز در سال 1976 انجام شد. در طراحی این دستگاه ، برنامه ریزی شده بود که از تعدادی راه حل و سیستم فنی استفاده شود که هنوز اجرا نشده است. این مخزن مجهز به موتور 124CH دیزل 1500 اسب بخار بود. با. ، که قدرت خاص دستگاه را به مقدار قابل توجهی افزایش داد - 34 ، 5 لیتر. ثانیه بر ثانیه و سرعت مجاز تا 75-80 کیلومتر در ساعت. حفاظت از تانک به دلیل نصب مجموعه امیدوار کننده حفاظت فعال "Shater"-نمونه اولیه "آرنا" بعدی ، و همچنین یک مسلسل 23 میلی متری ضدهوایی با کنترل از راه دور به طور چشمگیری افزایش یافت.
به موازات شی 478 در لنینگراد ، توسعه اصلاح کننده امیدوارکننده T-80A (شی 219A) انجام شد که باعث بهبود حفاظت ، سلاح های موشکی جدید (ATGM "Reflex") و تعدادی پیشرفت دیگر شده است. ، به ویژه ، تجهیزات بولدوزر داخلی برای خودنشین. یک تانک با تجربه از این نوع در سال 1982 ساخته شد ، و چند وسیله نقلیه دیگر بعداً با تفاوت های جزئی تولید شد. در سال 1984 ، مجموعه ای از زره های واکنشی انفجاری نصب شده روی آنها آزمایش شد. برای آزمایش سیستم سلاح رفلکس هدایت شونده جدید با موشک های هدایت لیزری و همچنین سیستم کنترل سلاح ایرتیش ، دفتر طراحی LKZ در سال 1983 ، بر اساس مخزن سریال T-80B ، نمونه اولیه دیگری ایجاد کرد-شی 219V. هر دو تانک باتجربه به مرحله مهم بعدی در تحول "دهه هشتاد" که توسط طراحان لنینگراد انجام شد ، انگیزه داد. تحت رهبری نیکولای پوپوف ، تا سال 1985 ، تانک T -80U ایجاد شد - آخرین و قوی ترین اصلاح "دهه هشتاد" ، که توسط بسیاری از متخصصان داخلی و خارجی به عنوان قوی ترین تانک در جهان شناخته شد. این دستگاه که ویژگی های اصلی طرح و طراحی قبلی را حفظ کرده بود ، تعدادی واحد اساساً جدید دریافت کرد.
در عین حال ، جرم تانک در مقایسه با T-80BV تنها 1.5 تن افزایش یافته است. سیستم کنترل آتش تانک شامل یک سیستم هدف گیری اطلاعاتی و محاسبه ای روزانه برای توپچی ، یک مجموعه هدف و مشاهده فرمانده است. و سیستم هدف گیری شب برای توپچی. قدرت آتش T-80U به دلیل استفاده از مجموعه جدیدی از سلاح های موشکی هدایت شونده "رفلکس" با سیستم کنترل آتش ضد جرقه افزایش یافته است که ضمن کاهش زمان برای افزایش برد و دقت آتش ، آماده سازی اولین عکس مجتمع جدید امکان مبارزه نه تنها با اهداف زرهی ، بلکه با بالگردهای کم پرواز را نیز فراهم کرد. موشک 9M119 با هدایت پرتو لیزر ، طیف وسیعی از تخریب هدف نوع "تانک" را هنگام شلیک از حالت سکون در محدوده 100-5000 متر با احتمال 0.8 شلیک مواد منفجره بالا فراهم می کند. یک پرتابه زیر کالیبر زرهی دارای سرعت اولیه 1715 متر بر ثانیه است (که از سرعت اولیه پرتابه هر تانک خارجی دیگر فراتر می رود) و قادر است اهداف بسیار زرهی را در فاصله مستقیم 2200 متر هدف قرار دهد.
با کمک یک سیستم کنترل آتش مدرن ، فرمانده و توپچی می توانند اهداف جداگانه ای را جستجو کرده ، آنها را ردیابی کرده و شبانه روز و شب ، هم از محل و هم در حال حرکت ، آتش را هدف گرفته و از سلاح های موشکی هدایت شونده استفاده کنند. دید نوری روز ایرتیش با فاصله یاب لیزری داخلی به توپچی اجازه می دهد تا اهداف کوچک را در فاصله 5000 متری تشخیص داده و برد آنها را با دقت بالا تعیین کند. صرف نظر از سلاح ، دید در دو هواپیما تثبیت می شود. سیستم پانکراسی آن ، بزرگنمایی کانال نوری را در محدوده 3 ، 6-12 ، 0 تغییر می دهد. در شب ، توپچی با استفاده از یک دید ترکیبی فعال-غیرفعال Buran-PA ، که دارای یک میدان دید تثبیت شده است ، جستجو می کند. فرمانده تانک با استفاده از مجتمع مشاهده و مشاهده روز / شب PNK-4S ، که در سطح عمودی تثبیت شده است ، به تیرانداز نظارت و تعیین هدف می کند. رایانه بالستیک دیجیتال اصلاحات برد ، سرعت جناح هدف ، سرعت مخزن ، زاویه شیب توپ ، سایش لوله ، دما هوا ، فشار اتمسفر و باد جانبی را در نظر می گیرد. اسلحه یک دستگاه کنترل داخلی برای همسویی با دید تفنگچی و اتصال سریع لوله بشکه با بریچ دریافت کرد ، که به شما امکان می دهد بدون برداشتن کل تفنگ از برجک ، آن را در میدان جایگزین کنید.
هنگام ایجاد تانک T-80U ، توجه قابل توجهی به افزایش امنیت آن شد. کار در چندین جهت انجام شد.به دلیل استفاده از رنگ استتار جدید که ظاهر مخزن را مخدوش می کند ، می توان احتمال تشخیص T-80U را در محدوده های مرئی و مادون قرمز کاهش داد. استفاده از یک سیستم خودنشین با تیغه بولدوزر به عرض 2140 میلی متر ، و همچنین سیستم تنظیم صفحه نمایش دود با استفاده از سیستم توچا ، که شامل هشت پرتاب کننده نارنجک خمپاره 902B است ، به افزایش بقا کمک می کند. این تانک همچنین می تواند مجهز به ترال پیاده روی سوار KMT-6 باشد که انفجار مین ها را در قسمت زیرین و ریل ها از بین می برد. حفاظت زرهی T-80U به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، طراحی موانع زرهی تغییر کرده و نسبت نسبی زره در جرم تانک افزایش یافته است. برای اولین بار در جهان ، عناصر زره واکنشی داخلی (ERA) اجرا شده است ، كه قادر است نه تنها در برابر پرتابه های تجمعی ، بلكه جنبشی مقاومت كند. VDZ بیش از 50 درصد سطح ، بینی ، کناره ها و سقف مخزن را پوشش می دهد. ترکیبی از زره های ترکیبی و پدافندهای هوایی بهبود یافته تقریباً همه انواع عظیم ترین سلاح های تجمعی ضد تانک را "حذف" می کند و احتمال اصابت "خالی" را کاهش می دهد.
از نظر قدرت محافظت از زره ، که دارای ضخامت معادل 1100 میلی متر در برابر پرتابه جنبشی زیر کالیبر و 900 میلی متر است-تحت عمل مهمات تجمعی ، T-80U از اکثر تانک های نسل چهارم خارجی پیشی می گیرد. در این زمینه ، باید به ارزیابی حفاظت از زره از تانک های روسیه اشاره کرد که توسط متخصص برجسته آلمانی در زمینه وسایل نقلیه زرهی Manfred Held (Manfred Held) ارائه شده است. م.هلد در نشست هم اندیشی درباره چشم اندازهای توسعه خودروهای زرهی ، که در دیوارهای کالج نظامی سلطنتی (بریتانیای کبیر) در ژوئن 1996 برگزار شد ، گفت که تانک T-72M1 ، که بوندسور از آن به ارث برده است ارتش GDR و مجهز به زره فعال در آلمان آزمایش شده بود … در طول تیراندازی مشخص شد که قسمت جلویی بدنه تانک دارای حفاظتی معادل زره همگن نورد با ضخامت بیش از 2000 میلی متر است. به گفته M. Held ، تانک T-80U دارای سطح حفاظتی بالاتری است و می تواند در برابر گلوله باران با گلوله های زیر کالیبر شلیک شده از تفنگ های مخزن 140 میلیمتری امیدوار کننده ، که فقط در ایالات متحده و تعدادی دیگر در حال توسعه هستند ، مقاومت کند. از کشورهای اروپای غربی کارشناس آلمانی نتیجه می گیرد: "بنابراین ،" جدیدترین تانک های روسی (اول از همه ، T-80U) عملاً در پیش بینی جلوی انواع مهمات جنبشی و تجمعی ضد تانک موجود در کشورهای ناتو آسیب ناپذیر هستند و حفاظت م effectiveثرتری دارند. نسبت به همتایان غربی خود. (بررسی دفاع بین المللی جین ، 1996 ، شماره 7) ".
البته این ارزیابی ممکن است ماهیت فرصت طلبانه ای داشته باشد (برای ایجاد مدلهای جدید مهمات و سلاح "لابی" لازم است) ، اما ارزش گوش دادن به آن را دارد. هنگام سوراخ كردن زره ، بقاء تانك از طريق استفاده از يك سيستم پيشگيري از آتش با سرعت بالا "Hoarfrost" ، كه مانع از احتراق و انفجار مخلوط سوخت و هوا مي شود ، تضمين مي شود. برای محافظت در برابر انفجار مین ، صندلی راننده از صفحه برجک آویزان شده و استحکام بدنه در قسمت محفظه کنترل به دلیل استفاده از ستون های ویژه در پشت صندلی راننده افزایش می یابد. مزیت مهم T-80U ، سیستم کامل حفاظت از آن در برابر سلاح های کشتار جمعی بود ، که از چنین خودروهایی برتر خارجی بیشتر محافظت می کرد. مخزن مجهز به آستر و آستری از پلیمرهای حاوی هیدروژن با افزودنیهای سرب ، لیتیوم و بور ، پرده های محافظ محلی ساخته شده از مواد سنگین ، سیستمهای آب بندی خودکار محفظه های قابل سکونت و تصفیه هوا است. یک نوآوری مهم استفاده از واحد قدرت کمکی GTA-18A با ظرفیت 30 لیتر در مخزن بود. با. ، به شما این امکان را می دهد تا در هنگام پارک مخزن ، در هنگام نبرد دفاعی و همچنین در کمین ، در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. منبع موتور اصلی نیز ذخیره می شود.
واحد قدرت کمکی که در قسمت عقب خودرو ، در پناهگاه گلگیرهای چپ قرار دارد ، در سیستم عمومی عملکرد GTE "تعبیه شده است" و نیازی به هیچ وسیله اضافی برای عملکرد آن ندارد.در پایان سال 1983 ، یک سری آزمایشی از دوجین T-80U تولید شد که هشت تای آنها به آزمایشات نظامی منتقل شد. در سال 1985 ، توسعه مخزن به پایان رسید و تولید سریال وسیع آن در اومسک و خارکف آغاز شد. با این حال ، با وجود کامل بودن موتور توربین گازی ، در تعدادی از پارامترها ، در درجه اول از نظر کارایی ، از موتور دیزل مخزن سنتی پایین تر بود. بعلاوه. هزینه موتور دیزل به طور قابل توجهی پایین تر بود (به عنوان مثال ، موتور V-46 در 1980s دولت 9600 روبل هزینه داشت ، در حالی که GTD-1000-104،000 روبل). توربین گاز دارای منبع بسیار کوتاهتری بود و تعمیر آن دشوارتر بود.
یک پاسخ صریح: کدام بهتر است - توربین گاز مخزن یا موتور احتراق داخلی هرگز بدست نیامد. در این راستا ، علاقه به نصب موتور دیزل روی قوی ترین مخزن داخلی به طور مداوم حفظ شد. به طور خاص ، در مورد ترجیح استفاده متفاوت از تانک های توربین و دیزل در سالن های مختلف عملیات نظامی ، نظری وجود داشت. اگرچه ایده ایجاد نسخه ای از T-80 با محفظه متحرک انتقال موتور ، اجازه استفاده از موتورهای دیزلی و توربین گازی قابل تعویض ، هنوز در هوا بود ، اما هرگز عملی نشد ، در زمینه ایجاد یک نسخه دیزلی "دهه هشتاد" از اواسط دهه 1970 انجام شد. در لنینگراد و اومسک ، وسایل نقلیه آزمایشی "شی 219RD" و "شی 644" ایجاد شدند که به ترتیب مجهز به موتورهای دیزلی A-53-2 و B-46-6 بودند. با این حال ، ساکنان خارکف با ایجاد یک موتور دیزلی قوی 6 سیلندر 6TD قدرتمند (1000 اسب بخار) و مقرون به صرفه - پیشرفت بیشتر 5TD را بدست آوردند. طراحی این موتور در سال 1966 آغاز شد و از سال 1975 روی شاسی "شی 476" آزمایش شد. در سال 1976 ، نوع T-80 با 6TD ("شی 478") در خارکف پیشنهاد شد. در سال 1985 ، بر اساس آن ، تحت رهبری طراح عمومی I. L. Protopopov ، "شی 478B" ("توس") ایجاد شد.
در مقایسه با "جت" T-80U ، مخزن دیزل دارای ویژگی های دینامیکی کمی بدتر بود ، اما برد پرواز بیشتری داشت. نصب موتور دیزل نیاز به تعدادی تغییر در درایوهای انتقال و کنترل داشت. علاوه بر این ، این خودرو کنترل از راه دور مسلسل ضد هوایی Utes را دریافت کرد. پنج سریال اول "Birches" تا پایان سال 1985 مونتاژ شد ، در سال 1986 این خودرو به یک سری بزرگ راه اندازی شد و در 1987 با نام T-80UD به خدمت درآمد. در سال 1988 ، T-80UD مدرن شد: قابلیت اطمینان نیروگاه و تعدادی از واحدها افزایش یافت ، حفاظت پویا نصب شده "تماس" با حفاظت پویای داخلی جایگزین شد ، تسلیحات تجدید نظر شد. تا پایان سال 1991 ، حدود 500 دستگاه T-80UD در خارکف تولید شد (از این تعداد تنها 60 دستگاه به واحدهای مستقر در اوکراین منتقل شد). در کل ، در آن زمان در قسمت اروپایی اتحاد جماهیر شوروی 4839 تانک T-80 با تمام تغییرات وجود داشت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، تولید اتومبیل به شدت کاهش یافت: اوکراین مستقل قادر به سفارش تجهیزات نظامی برای نیروهای مسلح خود نبود (با این حال ، موقعیت "روسیه مستقل" خیلی بهتر نبود).
راه حلی در پیشنهاد نسخه دیزلی T-80 برای صادرات یافت شد. در سال 1996 ، برای تامین 320 وسیله نقلیه ، که نام اوکراین T-84 را دریافت کرده بودند ، به پاکستان (این تعداد احتمالاً شامل تانک های موجود در نیروهای مسلح اوکراین بود) ، تماس گرفته شد. ارزش صادرات یک T-84 1.8 میلیون دلار بود. در خارکف ، کار برای ایجاد یک موتور دیزلی قوی تر (1200 اسب بخار) 6TD-2 در حال انجام است که برای نصب بر روی مدلهای مدرن T-64 در نظر گرفته شده است. با این حال ، با توجه به وضعیت اقتصادی حاکم بر اوکراین و همچنین قطع همکاری با مجتمع نظامی و صنعتی روسیه ، چشم اندازهای ساخت تانک در خارکف بسیار نامشخص به نظر می رسد. در روسیه ، بهبود توربین گاز T-80U ادامه یافت ، که تولید آن به طور کامل به کارخانه در اومسک منتقل شد. در سال 1990 ، تولید مخزن با موتور قوی تر GTD-1250 (1250 اسب بخار) آغاز شد.ص) ، که امکان بهبود تا حدودی ویژگی های دینامیکی دستگاه را فراهم کرد. دستگاه هایی برای محافظت از نیروگاه در برابر گرم شدن بیش از حد معرفی شدند. این تانک یک سیستم موشکی بهبود یافته 9K119M دریافت کرد. برای کاهش امضای راداری تانک T-80U ، یک پوشش مخصوص جذب رادیویی توسعه داده شد و مورد استفاده قرار گرفت (فناوری "Stealth"-همانطور که در غرب چنین چیزی نامیده می شود). کاهش سطح پراکندگی موثر (EPR) وسایل نقلیه رزمی زمینی پس از ظهور سیستم های شناسایی رادارهای هوانوردی در زمان واقعی با استفاده از رادارهای دیافراگم مصنوعی با نمای جانبی که وضوح بالایی را ارائه می دهند ، اهمیت ویژه ای یافته است. در فاصله چند ده کیلومتری ، تشخیص و ردیابی حرکت نه تنها ستون های تانک ، بلکه واحدهای فردی خودروهای زرهی امکان پذیر شد.
دو هواپیمای اول با چنین تجهیزاتی - نورثروپ مارتین / بوئینگ E -8 JSTARS - توسط آمریکایی ها در عملیات طوفان صحرا و همچنین در بالکان با موفقیت مورد استفاده قرار گرفت. از سال 1992 ، یک دستگاه تصویربرداری حرارتی برای مشاهده و هدف گیری "Agava-2" شروع به نصب بر روی بخش هایی از T-80U کرد (صنعت تأمین تجهیزات تصویربرداران حرارتی را به تأخیر انداخت. بنابراین ، همه دستگاهها آنها را دریافت نکردند). تصویر ویدئو (برای اولین بار در مخزن داخلی) روی صفحه تلویزیون نمایش داده می شود. برای توسعه این دستگاه ، به سازندگان جایزه کوتین اهدا شد. مخزن سریال T-80U با پیشرفت های ذکر شده تحت عنوان T-80UM شناخته می شود. یکی دیگر از نوآوری های مهم. بقای جنگندگی T-80U را به میزان قابل توجهی افزایش داد. استفاده از مجموعه سرکوب اپتوالکترونیکی TShU-2 "Shtora" بود. هدف این مجموعه جلوگیری از برخورد موشک های هدایت شونده ضد تانک با سیستم هدایت نیمه اتوماتیک به تانک است. همچنین سیستم های کنترل سلاح دشمن را با تعیین هدف لیزری و فاصله یاب لیزری مختل می کند.
این مجموعه شامل یک ایستگاه سرکوب نوری الکترونیکی (OECS) TShU-1 و یک سیستم نصب پرده آئروسل (SPZ) است. EOS منبع تابش مادون قرمز تعدیل شده با پارامترهای نزدیک به پارامترهای ردیاب ATGM مانند "Dragon" ، TOW ، NOT ، "Milan" و غیره می باشد. هدایت موشک EOS به صورت تابش مادون قرمز تعدیل شده در بخش +/- 20 درجه از محور لوله به صورت افقی و 4.5 اینچ- عمودی را فراهم می کند. علاوه بر این ، TShU-1 ، دو ماژول که در جلوی دستگاه قرار دارد برجک تانک ، روشنایی مادون قرمز را در تاریکی فراهم می کند ، عکاسی با دستگاه های دید در شب انجام می شود و همچنین برای کورکردن اشیاء (از جمله کوچک) مورد استفاده قرار می گیرد. آزیموت و -5 / + 25 " - در سطح عمودی. سیگنال دریافت شده توسط واحد کنترل با سرعت بالا پردازش می شود و جهت منبع تابش کوانتومی تعیین می شود …
سیستم به طور خودکار پرتاب کننده بهینه را تعیین می کند ، یک سیگنال الکتریکی متناسب با زاویه ای که برجک تانک با نارنجک انداز باید به آن بچرخد ، تولید می کند و فرمان شلیک نارنجک را صادر می کند ، که یک پرده آئروسل را در فاصله 55 متری تشکیل می دهد. سه ثانیه پس از شلیک نارنجک EOS فقط در حالت خودکار و SDR - به صورت خودکار ، نیمه اتوماتیک و دستی عمل می کند. آزمایشات میدانی Shtora-1 کارایی بالای مجتمع را تأیید کرد: احتمال اصابت موشک به تانک با هدایت فرماندهی نیمه اتوماتیک 3 برابر ، موشک هایی با لیزر نیمه فعال 4 برابر و اصلاح شده 3 برابر کاهش می یابد. گلوله های توپخانه - 1.5 بار. این مجتمع قادر به ارائه اقدامات متقابل در برابر چندین موشک است که از جهات مختلف به یک تانک حمله می کنند.سیستم Shtora-1 بر روی یک آزمایش T-80B ("شی 219E") آزمایش شد و برای اولین بار شروع به نصب بر روی مخزن فرماندهی T-80UK کرد-یک نوع خودرو T-80U که برای کنترل واحدهای تانک طراحی شده است. به علاوه بر این ، تانک فرمانده سیستمی برای انفجار از راه دور پوسته های قطعه قطعه با فیوزهای الکترونیکی مجاورت دریافت کرد. امکانات ارتباطی T-80UK در باندهای VHF و HF کار می کند. ایستگاه رادیویی موج فوق کوتاه R-163-U با تعدیل فرکانس که در محدوده فرکانس کاری 30 مگاهرتز کار می کند ، دارای 10 فرکانس از پیش تعیین شده است. با آنتن شلاقی چهار متری در زمین های ناهموار متوسط ، برد 20 کیلومتر را فراهم می کند.
با یک آنتن ترکیبی ویژه از نوع "ویبراتور متقارن" ، نصب شده بر روی دکل تلسکوپی 11 متری ، نصب شده بر روی بدنه خودرو ، محدوده ارتباطات به 40 کیلومتر افزایش می یابد (با این آنتن ، مخزن فقط هنگام پارک می تواند کار کند). ایستگاه رادیویی موج کوتاه R-163-K ، در محدوده فرکانس 2 مگاهرتز در حالت تلفن-تلگراف با تعدیل فرکانس کار می کند. طراحی شده است تا ارتباطات طولانی مدت را ارائه دهد. دارای 16 فرکانس از پیش تعیین شده با آنتن شلاقی HF 4 متر طول ، اطمینان از عملکرد هنگام حرکت مخزن ، محدوده ارتباط در ابتدا 20-50 کیلومتر بود ، با این حال ، به دلیل معرفی امکان تغییر الگوی جهت آنتن ، امکان افزایش آن به 250 کیلومتر. با یک آنتن تلسکوپی 11 متری شلیک ، محدوده عملکرد R-163-K به 350 کیلومتر می رسد. مخزن فرماندهی همچنین مجهز به سیستم ناوبری TNA-4 و ژنراتور برق مستقل AB-1-P28 با ظرفیت 1.0 کیلو وات است که عملکرد اضافی آن شارژ باتری ها در حالت ثابت با موتور خاموش است. سازندگان دستگاه ، مسئله سازگاری الکترومغناطیسی وسایل متعدد رادیو الکترونیکی را با موفقیت حل کرده اند.
برای این ، به ویژه. یک مسیر هدایت الکتریکی ویژه استفاده می شود. تسلیحات ، نیروگاه ، انتقال ، زیرانداز ، وسایل رصد و سایر تجهیزات T-80UK مربوط به تانک T-80UM است. با این حال ، مهمات تفنگ به 30 گلوله و مسلسل PKT - به 750 گلوله کاهش یافت. توسعه تانک T-80 یک دستاورد بزرگ صنعت داخلی بود. سهم بزرگی در ایجاد مخزن توسط طراحان A. S. Ermolaev ، V. A. Marishkin ، V. I. Mironov ، B. M. Kupriyanov ، P. D. Gavra ، V. I. Gaigerov ، B. A. Dobryakov و بسیاری از متخصصان دیگر انجام شد. میزان کار انجام شده توسط بیش از 150 گواهی حق چاپ برای اختراعاتی که در روند ایجاد این دستگاه پیشنهاد شده اند ، اثبات می شود. تعدادی از طراحان تانک جوایز عالی دولتی دریافت کردند. نشان لنین به A. N. Popov و A. M. Konstantinov ، نشان انقلاب اکتبر به A. A. Druzhinin و P. A. Stepanchenko اعطا شد …..
در 8 ژوئن 1993 ، با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه ، به گروهی از متخصصان و طراح عمومی تانک T-80U ، NS Popov ، جایزه دولتی فدراسیون روسیه در زمینه علوم و فن آوری برای توسعه راه حل های فنی جدید و معرفی دستگاه به تولید سریال. با این حال ، T-80 امکانات مدرن سازی بیشتر را به پایان نرسانده است. بهبود وسایل حفاظت فعال از تانک ها همچنان ادامه دارد. به طور خاص ، T-80B آزمایشی مجتمع حفاظتی تانک فعال "آرنا" (KAZT) را آزمایش کرد که توسط Kolomna KBM توسعه یافته و برای محافظت از تانک در برابر ATGM و نارنجک های ضد تانک که به آن حمله می کنند طراحی شده است. علاوه بر این ، انعکاس مهمات ارائه می شود ، نه تنها مستقیماً به تانک پرواز می کند ، بلکه قصد دارد آن را هنگام پرواز از بالا نابود کند. برای شناسایی اهداف ، این مجتمع از رادار چند منظوره با نمای "فوری" از فضا در کل بخش حفاظت شده و مصونیت زیاد سر و صدا استفاده می کند. برای انهدام هدفمند موشک ها و نارنجک ها ، از مهمات دفاعی باریک هدف استفاده می شود که سرعت بسیار بالایی دارد و در امتداد محیط برجک تانک در شفت های مخصوص نصب قرار دارد (تانک 26 نوع مهمات را حمل می کند).کنترل خودکار عملیات پیچیده توسط یک رایانه تخصصی انجام می شود. همچنین ، نظارت بر عملکرد آن
دنباله مجموعه به شرح زیر است: پس از روشن شدن آن از صفحه کنترل فرمانده تانک ، تمام عملیات بعدی به طور خودکار انجام می شود. این رادار امکان جستجوی اهدافی را دارد که تا تانک پرواز می کنند. سپس ایستگاه به حالت ردیابی خودکار منتقل می شود ، پارامترهای حرکت هدف را توسعه داده و آنها را به رایانه منتقل می کند ، که تعداد مهمات محافظ و زمان عملکرد آن را انتخاب می کند. مهمات حفاظتی پرتویی از عناصر آسیب رسان را تشکیل می دهد که در نزدیک شدن به تانک هدف را از بین می برد. زمان تشخیص هدف تا نابودی آن بسیار کوتاه است - حداکثر 0.07 ثانیه. در 0 ، 2-0 ، 4 ثانیه پس از ضربه دفاعی ، مجموعه دوباره آماده "شلیک" به هدف بعدی است. هر مهمات دفاعی به سمت بخش خود شلیک می کند و بخش هایی از مهمات با فاصله زیاد با یکدیگر همپوشانی دارند که این امر رهگیری اهداف متعددی را که از یک جهت نزدیک می شوند ، تضمین می کند. این مجتمع آب و هوایی و "تمام روز" است ، می تواند هنگام حرکت مخزن ، هنگام چرخاندن برج کار کند. یک مشکل مهم ، که توسعه دهندگان مجتمع موفق به حل آن شدند ، ارائه سازگاری الکترومغناطیسی چندین مخزن مجهز به "Arena" و کار در یک گروه واحد بود.
این مجتمع عملاً محدودیتی برای تشکیل واحدهای مخزن تحت شرایط سازگاری الکترومغناطیسی ایجاد نمی کند. "آرنا" به اهدافی که در فاصله بیش از 50 متر از تانک واقع شده اند ، به اهداف کوچک (گلوله ، ترکش ، گلوله های کالیبر کوچک) که تهدیدی فوری برای تانک نیستند ، به اهدافی که در حال حرکت هستند واکنش نشان نمی دهد. دور از تانک (شامل پوسته های خود) ، روی اجسام با سرعت کم (پرندگان ، توده های زمین و غیره). اقدامات لازم برای اطمینان از ایمنی پیاده نظام همراه تانک انجام شده است: منطقه خطر این مجموعه - 20 متر - نسبتاً کوچک است ، هنگامی که پوسته های محافظ ایجاد می شوند ، هیچ قطعه کشنده جانبی ایجاد نمی شود. یک سیگنال نوری خارجی وجود دارد که به پیاده نظام پشت تانک در مورد گنجاندن مجموعه هشدار می دهد. مجهز شدن T-80 به "آرنا" باعث می شود که بقای تانک در عملیات های تهاجمی تقریباً دو برابر افزایش یابد. در عین حال ، هزینه تلفات مخازن مجهز به KAZT 1.5-1.7 برابر کاهش می یابد. در حال حاضر ، مجموعه "آرنا" هیچ مشابهی در جهان ندارد. استفاده از آن به ویژه در زمینه درگیری های محلی مثر است. هنگامی که طرف مقابل تنها به سلاح های ضد تانک سبک مسلح است. تانک T-80UM-1 با KAZT "Arena" برای اولین بار در پاییز 1997 در اومسک به نمایش عمومی درآمد. یک نوع از این مخزن با یک مجموعه محافظ فعال دیگر - "Drozd" نیز در آنجا نشان داده شد. به منظور افزایش قابلیت های مبارزه با اهداف هوایی (عمدتا هلیکوپترهای تهاجمی) و همچنین نیروی انسانی دشمن خطرناک برای تانک ، موسسه تحقیقات مرکزی توچماش مجموعه ای از سلاح های اضافی را برای تانک T-80 با 30 میلی متر ایجاد و آزمایش کرده است. توپ اتوماتیک 2A42 (مشابه توپ نصب شده بر روی BMP -3. BMD-3 و BTR-80A). این توپ که دارای کنترل از راه دور است ، در قسمت فوقانی برجک نصب شده است (در حالی که مسلسل 12.7 میلیمتری Utes برچیده می شود). زاویه هدایت نسبت به برج 120 "افقی و -5 / -65" -عمودی است. بار مهمات تاسیسات 450 گلوله است.
ویژگی های KAZT "Arena"
محدوده سرعت هدف: 70-700 متر بر ثانیه
بخش حفاظت از آزیموت: 110 درجه
برد تشخیص اهداف پروازی: 50 متر
زمان واکنش پیچیده: 0.07 ثانیه
مصرف برق: 1 کیلو وات
ولتاژ منبع تغذیه: 27 ولت
وزن مجتمع: 1100 کیلوگرم
حجم ابزار داخل برج: 30 متر مربع
توسعه بیشتر T-80 تانک "عقاب سیاه" بود که ایجاد آن در اومسک انجام شد. این خودرو که شاسی T-80 را حفظ می کند ، دارای برجک جدیدی با لودر اتوماتیک افقی و همچنین 1 TD با ظرفیت 1500 اسب بخار است. با. در همان زمان ، جرم خودرو به 50 تن افزایش یافت. به عنوان سلاح اصلی در "عقاب سیاه" ، می توان از اسلحه های امیدوار کننده با کالیبر تا 150 میلی متر استفاده کرد.در حال حاضر ، T-80 یکی از محبوب ترین تانک های اصلی نسل چهارم است که بعد از T-72 و M1 Abrams آمریکایی دوم است. در اوایل سال 1996 ، ارتش روسیه تقریباً 5000 فروند T-80 ، 9000 T-72 و 4000 T-64 داشت. برای مقایسه ، نیروهای مسلح آمریکا دارای 79 تانک IS Mi هستند. Ml A و M1A2 ، در بوندس وهر 1700 پلنگ وجود دارد و ارتش فرانسه قصد دارد در مجموع فقط 650 تانک Leclerc بخرد. علاوه بر روسیه ، ماشین های T-80 در بلاروس ، اوکراین ، قزاقستان ، سوریه نیز وجود دارد. مطبوعات از علاقه به خرید "دهه هشتاد" از هند ، چین و دیگر کشورها خبر دادند.
