بنابراین ، همانطور که رسانه های خبری از تمرکز مربوطه گزارش کردند ، اولین هواپیمای شناسایی تک موتوره سبک نور توربوپراپ Beechcraft AT-6E "Wolverine" توسط نیروی هوایی ایالات متحده پذیرفته شد و ، می توان گفت ، یک پست رزمی را به عهده گرفت.
اینجا چه می توان گفت؟
تصمیم برای به کار انداختن "Wolverine" (اینگونه است که نام هواپیما ترجمه می شود) در چارچوب برنامه AEROnet ، یا شبکه حمل و نقل هوایی Extensionible Over-Horizon Network گرفته شد. یعنی ، در ابتدا ، AT-6 قرار بود نوعی هواپیمای ارتباطی باشد که در شرایط مدرن می تواند اقدامات سربازان آمریکایی را با متحدان ائتلاف در میدان جنگ هماهنگ کند.
با این حال ، اشتها با خوردن غذا ایجاد می شود. و در افغانستان اجرا شد ، جایی که استفاده از "Warthogs" A-10 ، به بیان ساده ، ویران کننده بود. تعقیب حملات بمباران طالبان و حملات با AK -47 و مسلسل - از نظر بودجه خوب بود.
و آزمایشی با هواپیمای برزیلی Sierra Nevada-Embraer A-29 "Super Tucano" انجام شد. خلبانان افغان که در ایالات متحده آموزش دیده اند در کنترل این هواپیماها نشسته و با موفقیت روی طالبان کار کردند. به طور طبیعی ، جایی که با افزایش خطر همراه نبود. به عنوان مثال ، استفاده از سیستم های موشکی ضدهوایی.
"سوپر توکان" این کار را کرد. در واقع ، در زیر بدنه یک توپ 20 میلیمتری در یک ظرف ، زیر ظروف بال با دو مسلسل 12 ، 7 میلی متری و 2-4 "مینی اسلحه" 7 ، 62 میلی متری ، امکان انجام کارها وجود داشت. و اگر توجه داشته باشید که هنوز می توان حدود 70 NURS را آویزان کرد ، به طور کلی زیبایی است. یا بمب به جای موشک.
اما اینجا افغانستان است. یک هواپیمای برزیلی که در نیروی هوایی ایالات متحده خدمت می کند ، به نوعی چندان وطن پرست نیست. ما باید خودمان را برش دهیم.
و بر اساس هواپیمای آموزشی Beechcraft T-6 Texan II ، هواپیمای سبک حمله AT-6E ، معروف به "ولورین" ، ساخته شد.
T-6
قرار است از این هواپیما به عنوان هواپیمای تهاجمی سبک ، هواپیمای شناسایی و ناظر (اسپاتتر) استفاده شود. برای پرسنل پرواز هیچ مشکلی برای وی وجود ندارد ، T-6 مدتهاست که به عنوان آموزشی توسط نیروی هوایی ، نیروی دریایی و ILC استفاده می شود.
AT-6E مجهز به موتور توربوپراپ PTA-68F ، کابین خلبان ارتقا یافته Cockpit 4000 ، سیستم رزمی هواپیماهای A-US و کانتینر دید روز و شب MX-15i / Di است.
یک سیستم حفاظتی در برابر UR مادون قرمز و لیزر جستجوگرهای "سطح به هوا" و "هوا به هوا" دشمن وجود دارد که می تواند شامل یک سیستم هشدار تابش AN / AAR-47 و ALE- باشد. 47 دستگاه شلیک مادون قرمز تله.
برای موتور و کابین خلبان محافظ زرهی وجود دارد ، اما بیشتر ضد تکه تکه شدن و در برابر گلوله های سلاح های کوچک است. خدمه علاوه بر این توسط صندلی های پرتاب US16LA از مارتین بیکر (بریتانیای کبیر) محافظت می شوند.
تفاوت اصلی بین AT-6E و T-6 "پر کردن کامل" از نظر وسایل الکترونیکی رادیویی است. و برای چنین "پرنده" کوچکی همه چیز واقعاً لوکس است:
- سیستم کنترل جنگ الکترونیکی ALQ-213 ؛
- سیستم ارتباطات رادیویی ARC-210 ؛
-تجهیزات خطوط انتقال داده هوا به هوا و هوا به زمین برای کنترل موشک و بمب.
- مجموعه ای از ارتباطات ماهواره ای و ناوبری ؛
- سیستم های تعیین و روشنایی EPLRS و JTIDS.
به هر حال ، با EPLRS زیبا است. این سیستم مبادله عملیاتی-تاکتیکی تعیین اهداف را با هواپیماهای F-16 و A-10 با پشتیبانی مستقیم هوایی نیروهای زمینی فرض می کند. و علاوه بر این ، در صورت لزوم می تواند "Navstar" را جایگزین کند ، در صورت انجام جنگ الکترونیکی یک دشمن پیشرفته. اما ما در حال حاضر کاملا جلوتر از خود هستیم.
کیت هواپیما شامل یک واحد اپتوالکترونیکی ایستگاه MX-15i (تولید شده توسط شرکت کانادایی L3 Wescam) است که بر روی ستون شکمی قرار گرفته است.این واحد بر روی یک پلت فرم ژیروسکوپ تثبیت شده است و می تواند مجهز به دستگاه هایی برای اهداف مختلف باشد ، به عنوان مثال ، دوربین های با کیفیت بالا ، دوربین های IR ، لیزر برای روشنایی هدف.
LTH AT-6E
طول بال ، متر: 10 ، 10
طول ، متر: 10 ، 30
ارتفاع ، متر: 3 ، 30
مساحت بال ، متر مربع: 16 ، 30
وزن (کیلوگرم
- هواپیمای خالی: 2 100
- حداکثر برخاست: 2 948
موتور: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1،755 HP
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 585
سرعت سفر ، کیلومتر در ساعت: 500
برد عملی ، کیلومتر: 1،575
سقف عملی ، متر: 7 620
خدمه ، افراد: 2
تسلیحات:
- دو مسلسل 12 ، 7 میلی متری
در گره های سیستم تعلیق خارجی (6 عدد):
- کالیبر 6 x BDU-33 133 ، یا
-2 x BDU-33 ، 2 x LAU-68 یا
- 2 x Mk. کالیبر 82 226 کیلوگرم
این تسلیحات ممکن است شامل کلاس هوا به هوای AIM-9X ، UAB Pave way-2 / Pave way-4 ، JDAM و SDB باشد. تعلیق دو PTB 220 لیتری امکان پذیر است.
به طور کلی ، شایان ذکر است که مجموعه بسیار … بسیار بالاتر از هر پهپاد تهاجمی سنگین است ، اما کمتر از هلیکوپتر تهاجمی است. اما مقایسه ها کمی دیرتر انجام می شود ، در حال حاضر چند کلمه در مورد تاریخچه پروژه.
به طور کلی ، ایده هواپیمای تهاجمی با پروانه از دیرباز در ذهن ارتش آمریکا بوده است. و آنها مدتهاست که خود T-6 / AT-6 را آزمایش می کنند. در سال 2017 ، برنامه ای برای خرید نزدیک به چند صد فروند از این هواپیماها به خاک سپرده شد که هدف آن جایگزینی هواپیماهای معمولی در جایی بود که می توانست انجام شود.
به هر حال ، هزینه AT-6 با A-10 قدیمی قابل مقایسه نیست. به جای یک "Warthog" ، می توانید یک دوجین AT-6 بسازید. و اگر در مورد Su-25 صحبت کنیم و به طور کلی ، فکر کردن درباره اینکه چه نوع ناوگان هوایی می تواند ایجاد شود ، ترسناک است.
س Theال این است که در کجا از چنین هواپیماهایی استفاده کنیم. پاسخ از قبل در متن موجود است. اینها کشورهای جهان سوم هستند که هیچ سیستم عادی پدافند هوایی در آنها وجود ندارد. همان افغانستان ، منطقه آفریقا و خاورمیانه در کجا و علیه چه کسانی چنین هواپیماهای تهاجمی مستقر می شوند.
بنابراین برنامه AEROnet بد نیست ، بله ، تشکیل عملیاتی و تاکتیکی و تبادل اطلاعات در زمان واقعی در میدان جنگ عالی است. اما در برابر همان طالبان یا کردها ، این کاملاً غیر ضروری است.
اما چنین هواپیمایی مانند AT-6 در نقش یک هواپیمای تهاجمی ارزان قیمت مفید خواهد بود و مفید خواهد بود.
بیایید نگاهی به نقاط قوت آن بیندازیم.
1. قیمت. این حتی بحث نمی شود. ارزان برای ساخت ، ارزان برای کار ، شما می توانید حتی در یک پمپ بنزین در صورت نیاز شدید سوختگیری کنید.
2. سبک وزن ، محجوب ، قابل حرکت. کنار آمدن با MANPADS دشوار است ، زیرا مسیر حرارتی به اندازه یک هواپیمای جت گرم نیست. و حتی لکه دار کرد. در مورد DShK و ZSU-23-2 ، قدرت مانور هواپیما مطرح می شود. هلیکوپتر در برابر MZA کار سختی دارد ، اما چنین هواپیمایی از بین می رود. بعلاوه در مقایسه با آنالوگ جت بسیار آرام است.
3. هواپیما دارای قطعات الکترونیکی کاملاً مدرن است. تله های حرارتی بسیار زیبا هستند ، امکان تعلیق ماژول گیر کردن نیز اضافی نیست.
4. انواع سلاح ها ، که امکان استفاده از هواپیما را در وسیع ترین وظایف فراهم می کند.
شاید معایب آن فقط یک رزرو آسان باشد. اما باز هم سرعت و مانور این مشکل را حل می کند.
مجدداً ، جسورانه تأکید می کنم که این مورد برای کشورهایی است که Stinger و Strela-2M هنوز به عنوان داروی چاره ساز در نظر گرفته می شوند. برای کشورهای جهان سوم یا چهارم.
یک هواپیمای شناسایی شناسایی که می تواند در منطقه "آویزان" شود ، مانند "راما" از "فوک ولف" و کنترل موقعیت با احتمال ضربه به دشمن - این بسیار بسیار مفید است.
با توجه به اینکه AEROnet تازه آغاز راه است ، با توجه به سیاست بایدن ، که اصلاً ترامپ نیست ، می توان تصور کرد که در آینده نزدیک نیروی هوایی ایالات متحده در واقع دریافت چنین هواپیماهای تهاجمی سبک را برای حل مشکلات کشورهایی که از آنها استفاده می کند ، آغاز می کند. استفاده از A -10 یا F -16 از نظر اقتصادی زیانبار خواهد بود.
به طور کلی ، Yak-130 ما به ذهن من رسید ، که در اصل قادر به حل مشکلات مشابه است. فقط به نظر می رسد که ما در قلمرو کشورهایی که به هواپیمای AT-6E نیاز دارند نمی جنگیم ، زیرا Yak-130 داریم. اما برای آمریکایی ها که دائماً مشکل آوردن دموکراسی واقعی به کشورهای جهان سوم و چهارم را حل می کنند ، چنین هواپیمایی برای آنها بسیار مفید خواهد بود.
به آن رسیدند.بیایید ببینیم همه چیز چگونه توسعه می یابد ، زیرا مفهوم بسیار جالب است ، و هواپیما نیز همینطور است.
