بازدارندگی هسته ای
مفهوم بازدارندگی هسته ای این است که حریفی که سعی کرده است یک حمله هسته ای یا غیر هسته ای به اندازه کافی قوی انجام دهد که بتواند به طرف مورد حمله آسیب غیرقابل قبول وارد کند ، خود قربانی حمله هسته ای می شود. ترس از عواقب این ضربه حریف را از حمله باز می دارد.
در چارچوب مفهوم بازدارندگی هسته ای ، حملات تلافی جویانه و مقابله به مثل وجود دارد (اولین حمله به هر شکلی خارج از حوصله این مقاله است).
تفاوت اصلی آنها این است که یک حمله تلافی جویانه در لحظه حمله دشمن انجام می شود - از اثبات واقعیت حمله مداوم (ایجاد سیستم موشکی هشدار دهنده اولیه) تا انفجار اولین کلاهک های موشک های دشمن در قلمرو مورد حمله کشور. و گیرنده - بعد.
مشکل حمله تلافی جویانه این است که سیستم های هشداردهنده در مورد حمله موشکی یا شکل دیگری از حمله هسته ای (برخی از آنها وجود دارد) می توانند ، همانطور که می گویند ، خراب شوند. و چنین مواردی بیش از یک بار وجود داشت. در بسیاری از مواقع ، پایبندی بی قید و شرط و کورکورانه به الگوریتم های حمله تلافی جویانه ، هم از سوی ارتش شوروی و هم از سوی آمریکا ، می تواند به دلیل شروع غیرعادی الکترونیک ، منجر به شروع ناخواسته یک جنگ هسته ای جهانی شود. اتوماسیون صدور فرمان حمله متقابل می تواند منجر به همین امر شود. این شرایط مستلزم تغییراتی در ترتیب صدور فرمان حمله اتمی تلافی جویانه بود که هدف آنها کاهش خطر حمله به اشتباه بود.
در نتیجه ، این احتمال وجود دارد که فعال شدن سیستم هشدار حمله موشکی (EWS) در نتیجه حمله واقعی در سطحی از تصمیم گیری ، از جمله دلایل روانی ، اشتباه شود - هزینه خطا در اینجا به سادگی بسیار بالا
یک مشکل دیگر وجود دارد که حادتر است. مهم نیست که ما چقدر به تخریب مطمئن هستیم ، همان ایالات متحده امروز این امکان را دارد که سریعتر از آنچه دستور حمله متقابل ما صادر می شود ، یک حمله هسته ای غافلگیر کننده انجام دهد. این سرعت را می توان با استفاده از زیردریایی های موشک بالستیک در اولین حمله از فاصله کوتاه (2000 تا 3000 کیلومتر) بدست آورد. چنین اعتصابی خطر بزرگی را برای آنها به همراه دارد - بیش از حد ممکن است در چنین عملیات پیچیده ای اشتباه کند ، حفظ محرمانه بودن و اطمینان از محرمانه بودن اعتصاب بسیار دشوار است.
اما با این وجود امکان پذیر است. فقط سازماندهی آن بسیار مشکل است.
در آغاز جنگ سرد ، اتحاد جماهیر شوروی نیز چنین فرصتی داشت.
در صورتی که دشمن چنین ضربه ای را وارد کند ، این خطر وجود دارد که دستور حمله متقابل به سادگی به مجریان نرسد. و نیروهای زمینی که باید چنین ضربه ای می زدند به سادگی از بین می روند - به طور کامل یا تقریباً کامل. بنابراین ، علاوه بر حمله تلافی جویانه ، یک فرصت بحرانی احتمال حمله متقابل بود و هست.
یک حمله تلافی جویانه پس از اولین حمله دشمن انجام می شود ، این تفاوت آن با یک حمله تلافی جویانه است. بنابراین ، نیروهای وارد کننده آن باید در ضربه اول آسیب ناپذیر باشند. در حال حاضر ، چه در روسیه و چه در ایالات متحده ، زیردریایی های مجهز به موشک های بالستیک از جمله ابزارهای تضمینی تلافی جویانه محسوب می شوند.از نظر تئوری ، حتی اگر اولین حمله دشمن از دست برود و تمام نیروهای قادر به جنگ هسته ای در زمین از بین بروند ، زیردریایی ها باید از این امر جان سالم به در ببرند و در پاسخ حمله کنند. در عمل ، هر طرفی که برای اولین حمله برنامه ریزی می کند ، سعی خواهد کرد از نابودی نیروهای متقابل اطمینان حاصل کند و آنها نیز به نوبه خود باید از وقوع این امر جلوگیری کنند. اینکه چگونه این نیاز امروز برآورده می شود ، موضوع جداگانه ای است. واقعیت این است که چنین است.
اطمینان از ثبات رزمی زیردریایی های استراتژیک اساس بازدارندگی هسته ای برای هر کشوری است که آنها را در اختیار دارد. فقط به این دلیل که فقط آنها ضامن تلافی هستند. این امر در مورد ایالات متحده ، روسیه و چین صادق است. هند در راه است. بریتانیا و فرانسه به طور کلی بازدارندگی هسته ای را به غیر از زیردریایی ها کنار گذاشته اند.
و اینجاست که داستان ما شروع می شود.
برخلاف سایر کشورهای هسته ای ، آمریکایی ها توانستند نه تنها با کمک زیردریایی ها ، بلکه با کمک بمب افکن ها ، امکان انجام یک حمله تلافی جویانه تضمین شده را نیز تضمین کنند.
عجیب به نظر می رسد. با توجه به این واقعیت که حتی یک ICBM اتحاد جماهیر شوروی زمان پرواز کمتری به مقاصد در خاک آمریکا نسبت به شرایط عادی برای سازماندهی خروج هواپیمای چند موتوره و خروج آن از محدوده عوامل مخرب انفجار هسته ای داشت.
از سوی دیگر ، آمریکایی ها اطمینان حاصل کردند که بمب افکن های آنها می توانند به صورت دسته جمعی شلیک کرده و سریعتر از رسیدن این موشک ها به اهداف خود ، از حمله ICBM هایی که به سمت پایگاه های هوایی پرواز می کنند ، خارج شوند.
تنها آنها در جهان.
ژنرال لمی و هواپیمای بمب افکن او
هنوز در مورد آنچه در تاریخ مهمتر است بحث می شود - فرایندهای عینی یا نقش افراد. در مورد وظایف و قابلیت های نیروی هوایی ایالات متحده در سیستم بازدارندگی هسته ای و انجام جنگ هسته ای ، هیچ مناقشه ای وجود ندارد. این شایستگی یک شخص بسیار خاص است - ژنرال نیروی هوایی ایالات متحده (قبلاً افسر نیروی هوایی ارتش ایالات متحده) ، شرکت کننده در جنگ جهانی دوم ، فرمانده فرماندهی هوایی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده ، و بعداً هوایی ایالات متحده رئیس ستاد نیروها کورتیس امرسون لمی. زندگینامه او در دسترس است ارتباط دادن.
LeMay یکی از افرادی بود که ، تصور می شود ، فقط می تواند در جنگ زندگی کند. اگر به قیاس نیاز است ، این شخصیتی مانند سرهنگ تخیلی بیل کیلگور از فیلم "آخرالزمان اکنون" بود ، همان شخصی که تحت "پرواز والکریس" واگنر فرمان فرود را داد. LeMay از نظر روانشناسی در مورد این نوع بود ، اما بسیار بی رحم تر و ، باید اعتراف کرد ، بسیار باهوش تر. برای مثال بمباران جهنمی توکیو ایده او برای انجام این کار است. او سعی کرد جنگ هسته ای بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده را برانگیزد. بسیاری او را دیوانه و روان می دانند. و این به طور کلی درست است. عبارت گیرنده "بمباران در عصر حجر" کلمات اوست. با این حال ، این درست است که اگر ایالات متحده از توصیه وحشیانه لمی پیروی می کرد ، ممکن بود در اواخر دهه پنجاه به زور به سلطه و پیروزی قوی در جنگ سرد دست یابد. برای ما ، مطمئناً این گزینه بدی خواهد بود.
اما برای آمریکا این خوب است.
اگر ایالات متحده توصیه های LeMay را در ویتنام دنبال می کرد ، می توانست در آن جنگ پیروز شود. و اگر چین و اتحاد جماهیر شوروی در آن مداخله می کردند ، همانطور که منتقدان ژنرال می ترسیدند ، ظاهراً شکاف چین و اتحاد جماهیر شوروی برطرف می شد و آمریکا با ده ها میلیون جنازه به جنگ بزرگ خود می رسید - و ظاهراً امروز آنها مانند این الان گستاخانه رفتار نمی کنند. یا همه چیز با شستشوی سریع مغزی آمریکایی ها به یک تصادم محلی ختم می شد.
به هر حال ، ویتنامی ، در هر صورت ، کمتر از آنچه واقعاً اتفاق افتاده بود می مرد.
به طور کلی ، او یک دیوانه است ، البته یک دیوانه ، اما …
چنین شخصی معمولاً نمی تواند در زمان صلح در درون بوروکراسی نظامی خدمت کند. اما LeMay خوش شانس بود. مقیاس وظایفی که نیروی هوایی ایالات متحده با آغاز جنگ سرد با آن روبرو شد ، برای خود کاملاً "نظامی" بود و LeMay با ساختن هواپیمای استراتژیک مدت طولانی در بالاترین رده های قدرت ماند. مطابق دیدگاه های خود فرمان دهید.وی در سال 1965 به دلیل درگیری با وزیر دفاع (وزیر دفاع) R. McNamara ، یک دیوانسالار "نظامی" ، از سمت رئیس ستاد نیروی هوایی استعفا داد. اما در آن زمان ، همه چیز قبلاً انجام شده بود ، سنت ها و استانداردها وضع شده بود ، کادرهایی تربیت شدند که کار لمی را ادامه دادند.
اعتقاد بر این است که حمل و نقل هوایی در برابر حمله ناگهانی هسته ای بسیار آسیب پذیر است و به طور کلی از آن جان سالم به در نمی برد. لمی ، که نگرش بسیار منفی نسبت به موشک های بالستیک داشت (از جمله به دلایل غیر منطقی - او هواپیماهای بمب افکن و پرسنل آن را بر همه چیز مهم تر می دانست ، اغلب در مورد خلبانان جنگنده توهین آمیز صحبت می کرد ، به عنوان مثال ، نگرش شخصی او نسبت به هواپیماهای بمب افکن نقش مهمی داشت نقش) ، وظیفه خود را برای ایجاد چنین هواپیمایی بمب افکن تعیین کرد ، که این امر به آن اعمال نمی شود.
و او خلق کرد. آمادگی رزمی کاملاً بی سابقه هوانوردی استراتژیک که آمریکایی ها در طول جنگ سرد نشان دادند ، تا حد زیادی شایستگی او است.
لمای فرماندهی هوایی استراتژیک (SAC) را در سال 1948 به عهده گرفت. در اواسط دهه پنجاه ، او و زیردستانش مجموعه ای از ایده ها را ایجاد کردند که مبنایی برای آماده سازی هواپیماهای بمب افکن برای جنگ با اتحاد جماهیر شوروی بود.
قبل از هر چیز ، هنگام دریافت هشدار در مورد حمله دشمن ، بمب افکن ها باید سریعتر از زمانی که این ضربه وارد می شود از حمله خارج شوند. کار چندان دشواری نبود ، اما در سال 1957 اتحاد جماهیر شوروی ماهواره ای را به فضا پرتاب کرد. روشن شد که ظاهر موشک های بالستیک قاره پیما در میان "کمونیست ها" دور از دسترس نیست. اما SAC تصمیم گرفت که مهم نیست - از آنجا که زمان پرواز در ده ها دقیقه اندازه گیری می شود ، و نه در چند ساعت ، این بدان معناست که لازم است یاد بگیریم که چگونه بمب افکن ها را سریعتر از ICBM یا کلاهک فاصله از نقطه تشخیص سیستم هشدار اولیه تا هدف را طی می کند.
به نظر می رسد فانتزی است ، اما آنها بالاخره به آن رسیدند.
گام دوم (که بعداً لغو شد) وظیفه رزمی در هوا با سلاح های هسته ای بود. فقط چند سال برگزار شد و به طور کلی ، لازم نبود. بنابراین ، بیایید با او شروع کنیم.
وظیفه رزمی در هوا
منشا عملیات گنبد کروم به دهه پنجاه برمی گردد. سپس اولین تلاش ها برای انجام وظیفه رزمی بمب افکن ها در هوا با بمب های هسته ای آماده استفاده آغاز شد.
ژنرال توماس پاور نویسنده این ایده بود که B-52 را با بمب های هسته ای در هوا نگه داشت. و فرمانده SAC LeMay ، البته ، از این ایده حمایت کرد. در سال 1958 ، SAC یک برنامه مطالعاتی به نام Operation Headstart را آغاز کرد که از جمله آن ، پروازهای آموزشی 24 ساعته بود. و در سال 1961 عملیات گنبد کروم آغاز شد. در آن ، تحولات عملیات قبلی اجرا شد ، اما در حال حاضر با اقدامات امنیتی کافی (و نه بیش از حد) و در مقیاس بسیار بزرگتر (از نظر جذب پرسنل پرواز و هواپیما).
در چارچوب این عملیات ، ایالات متحده تعدادی بمب افکن را با بمب های هسته ای گرم کرد. طبق داده های آمریکایی ، حداکثر 12 وسیله نقلیه می توانند همزمان در هوا باشند. بیشتر اوقات ذکر می شود که در مهمات هواپیما دو یا چهار (بسته به نوع بمب) بمب های هسته ای وجود داشت.
زمان انجام وظیفه رزمی 24 ساعت بود ، هواپیما در این مدت چندین بار در هوا سوخت گیری کرد. به منظور تحمل بارها توسط خدمه ، خدمه داروهای حاوی آمفتامین مصرف کردند که به آنها کمک کرد بتوانند چنین پروازهایی را انجام دهند. فرمانده از عواقب استفاده از چنین داروهایی آگاه بود ، اما به صدور آنها ادامه داد.
علاوه بر وظیفه رزمی ، در چارچوب "گنبد کروم" فعالیت هایی با نام رمز "در یک دایره" (اصطلاحات گرد رابین) برای مطالعه مسائل تاکتیکی در نیروی هوایی و "سر سخت" انجام شد. Head) برای نظارت بصری بر وضعیت رادار هشدار اولیه ایالات متحده در گرینلند ، در پایگاه تولا.این امر برای اطمینان از اینكه اتحاد جماهیر شوروی ایستگاه را با یك حمله غافلگیركننده از بین نبرد ضروری بود.
هر از گاهی بمب افکن ها در گرینلند فرود می آمدند ، در حالی که توافقنامه های دولت دانمارک را در مورد وضعیت بدون هسته ای دانمارک نقض می کردند.
در حقیقت ، نیروی هوایی ایالات متحده از همان روشهای نیروی دریایی استفاده کرد - حامل های استراتژیک سلاح های هسته ای به مناطقی که دشمن به هیچ وجه نمی توانست آنها را بدست آورد ، و در آمادگی برای حمله بودند ، عقب نشینی کردند. فقط به جای زیردریایی ها در اقیانوس ، هواپیما در آسمان وجود داشت. ثبات جنگی بمب افکن ها با این واقعیت که آنها در حال حرکت بودند ، اغلب بر فراز اقیانوس تضمین می شد. و اتحاد جماهیر شوروی هیچ راهی برای به دست آوردن آنها نداشت.
دو منطقه وجود داشت که بمب افکن ها در آن پرواز کردند: شمال (شامل شمال ایالات متحده ، کانادا و غرب گرینلند) و جنوب (بر روی دریای مدیترانه و آدریاتیک).
بمب افکن ها به مناطق اولیه رفتند ، در هوا سوخت گیری کردند ، مدتی در حال انجام وظیفه بودند ، سپس به ایالات متحده بازگشتند.
این عملیات 7 سال به طول انجامید. تا سال 1968.
در جریان گنبد کروم ، هر از گاهی بلایای بمب افکن رخ می داد که طی آن بمب های هسته ای از بین رفت یا منهدم شد. پنج فاجعه مهم وجود داشت ، اما این برنامه پس از نتایج دو مورد اخیر متوقف شد.
در 17 ژانویه 1966 ، یک بمب افکن با نفتکش KS-135 برخورد کرد (یک نوار سوخت گیری به بال بمب افکن برخورد کرد). بال بمب افکن منفجر شد ، بدنه هواپیما تا حدی از بین رفت ، در پاییز ، چهار بمب هسته ای از محفظه بمب خارج شد. جزئیات این فاجعه به درخواست "سقوط هواپیما بر فراز پالومارس" در اینترنت موجود است.
این هواپیما در نزدیکی شهر پالومارس اسپانیا به زمین سقوط کرد. دو بمب مواد منفجره چاشنی ها را منفجر کرد و محتویات رادیواکتیو در مساحت 2 کیلومتر مربع پراکنده شد.
این رویداد منجر به کاهش شش برابری تعداد پروازها شد و R. McNamara آغازگر این طرح بود و استدلال کرد که وظایف اصلی بازدارندگی هسته ای توسط موشک های بالستیک انجام می شود. در عین حال ، هر دو OKNSH و SAC با کاهش بمب افکن های وظیفه مخالف بودند.
بعداً به این موضوع برمی گردیم.
دو سال بعد ، در سال 1968 ، فاجعه دیگری با آلودگی رادیواکتیو منطقه در گرینلند رخ داد ، که به عنوان یک فاجعه در پایگاه Thule در تاریخ ثبت شد. این پایان گنبد کروم بود.
اما بیایید دو مورد را بگوییم. اولین مورد این است که فجایع مشابه قبلی با از دست دادن بمب ها باعث وقفه در عملیات نشد. قبل از پالومارس ، آنها هیچ تاثیری بر شدت پروازها نداشتند.
چرا اینطور است؟
البته عوامل سیاسی در اینجا مثر بودند. از دست دادن یک بمب در سرزمین خود بدون آلودگی منطقه یک چیز است. دیگری بالاتر از شخص دیگری است. و حتی با عفونت. علاوه بر این ، در مورد کشوری با وضعیت عاری از هسته ای ، که ضمانت عدم استقرار سلاح های هسته ای را در خاک خود می دهد. اما چیز دیگری حتی مهمتر بود - در حالی که تعداد موشک های بالستیک کافی نبود ، ایالات متحده خطرات "گنبد کروم" را کاملاً قابل قبول می دانست. و همچنین هزینه ها - در قالب آمفتامین ها اعضای خدمه بمب افکن ها فلج شده اند. علاوه بر این ، تعداد زیادی مجروح جدی نداشتند.
همه اینها به دلیل نقش بمب افکن ها در بازدارندگی هسته ای توجیه شد. برای توانایی تلافی جویانه تضمین شده آنها.
با این حال ، پس از پایان "گنبد کروم" این فرصت در هیچ کجا از بین نرفته است.
وظیفه رزمی در زمین
عملیات گنبد کروم به پایان رسید. اما ایالات متحده هنوز گاهی به وظیفه رزمی هوایی با سلاح های هسته ای متوسل می شود.
به عنوان مثال ، در سال 1969 ، نیکسون 18 بمب افکن را بلند کرد و برای سه روز آماده حمله کرد. این تحریک ، عملیات لنس غول پیکر نام داشت. نیکسون این کار را به عنوان اقدامی برای ارعاب اتحاد جماهیر شوروی برنامه ریزی کرد. اما در اتحاد جماهیر شوروی آنها مرعوب نشدند. با این حال ، در سال 1969 ، استفاده از 18 بمب افکن در اولین حمله دیگر نمی توانست کسی را تحت تأثیر قرار دهد.
پروازهای معمولی از این نوع دیگر انجام نمی شد.
اما این به این دلیل نبود که SAK ، نیروی هوایی به طور کلی یا شخصی در پنتاگون از استفاده از بمب افکن ها به عنوان وسیله تلافی ناامید شدند. اصلا.
فقط در آن زمان روشهای مورد نظر و برنامه ریزی شده برای خروج بمب افکن ها از حمله هوایی به حدی جلا داده شده بود که غیر ضروری شد.
در آغاز دهه هفتاد ، تمرین وظیفه رزمی در زمین ، که در صورت لزوم امکان حذف برخی از بمب افکن ها از حمله موشک های بالستیک را فراهم کرد ، سرانجام شکل گرفت. این نتیجه یک کار بسیار طولانی و سخت فرماندهی هوایی استراتژیک بود که تحت فرماندهی لیمی آغاز شد.
به سختی می توان تصور کرد که آمریکایی ها با چه دقت همه چیز را برنامه ریزی و آماده کرده اند. ما به سادگی نمی توانیم این سطح از سازمان را بپردازیم. حداقل به سادگی هیچ سابقه ای وجود ندارد.
آمادگی کامل جنگی در هیچ بخشی از نیروی هوایی اتفاق نمی افتد. بنابراین ، تخصیص بخشی از نیروهای وظیفه رزمی انجام شد. سپس جایگزینی انجام شد. این هواپیماها با بمب های حرارتی هسته ای معلق و موشک های کروز یا هوابلیستیک و همچنین با کلاهک گرمایی هسته ای پارک شده بودند.
پرسنل در سازه های مخصوص ساخته شده بودند و عملاً نمایانگر یک خوابگاه با زیرساخت های توسعه یافته خانگی و سرگرمی برای حفظ روحیه خوب برای همه پرسنل بودند. شرایط زندگی در این تاسیسات با آنچه در سایر انواع نیروهای مسلح ایالات متحده بود تفاوت مطلوبی داشت. و این نیز شایستگی لمی بود. این او بود که بالاترین سطح راحتی را برای خدمه پرواز در خدمت و همچنین مزایای مختلف ، پرداخت ها و موارد مشابه به دست آورد.
اتاق مستقیماً در مجاورت پارکینگ بمب گذاران قرار داشت. با ترک هواپیما ، پرسنل بلافاصله خود را مستقیماً مقابل هواپیما دیدند.
در هر پایگاه هوایی ، توزیع شد که کدام خدمه هواپیما باید در حال پرواز به هواپیماهای خود برسند و کدام در اتومبیل. برای هر هواپیما ، یک وسیله نقلیه جداگانه در حال خدمت اختصاص داده شد ، که قرار بود خدمه را به آن تحویل دهد. این دستور برای چندین دهه قطع نشده است و هنوز هم در حال اجرا است. این خودروها از ناوگان خودروی پایگاه هوایی برداشته شده اند.
علاوه بر این ، لازم بود که از خروج سریعتر از پارکینگ در سریع ترین زمان ممکن اطمینان حاصل شود. برای اطمینان از این امر ، ویژگی های طراحی خاصی از بمب افکن B-52 وجود داشت.
طراحی هواپیما به گونه ای است که خدمه برای ورود یا خروج بمب افکن به نردبان احتیاج ندارند. برای بلند شدن هواپیما نیازی به برداشتن هیچ سازه ای نیست. این امر B-52 را تقریباً از تمام بمب افکن های جهان متمایز می کند.
به نظر می رسد یک چیز کوچک است. اما بیایید مثلاً نگاهی به Tu-22M بیندازیم. و بیایید این س ourselvesال را از خود بپرسیم که چند دقیقه در هنگام برخاستن اضطراری - تمیز کردن راهرو از دست می رود؟
و اگر آن را حذف نکنید ، نمی توانید بلند شوید. B-52 چنین مشکلی ندارد.
مرحله بعدی مرحله شروع موتورها بود. B-52 دارای دو حالت پرتاب است.
اولی یک موتور معمولی با استارت متوالی موتور است. با چنین استارت ، موتور چهارم به طور متوالی از منبع خارجی جریان الکتریکی و هوا شروع شد ، از آن موتور پنجم (از طرف دیگر). این موتورها برای شروع بقیه مورد استفاده قرار می گرفتند (چهارم همزمان 1 ، 2 و 3 را شروع کرد ، پنجم 6 ، 7 و 8 ، همچنین - به طور همزمان). این یک روش سریع نبود و به تکنسین های هواپیما و تجهیزات نیاز داشت. بنابراین ، در حالت هشدار ، از روش تحریک متفاوتی استفاده شد.
دومی به اصطلاح "شروع کارتریج" است. یا در اصطلاحات مدرن آمریکایی - "سبد خرید".
اصل روش به شرح زیر است. هر موتور B-52 دارای یک پیرو استارتر است ، در اصل شبیه به موتوری که موتورهای موشک های کروز را می چرخاند ، فقط قابل استفاده مجدد است.
پیرو استارتر شامل یک ژنراتور گاز ، یک توربین کوچک با جریان گاز از مولد گاز و یک کاهنده کوچک با یک دستگاه جدا کننده است که محور موتور توربوجت بمب افکن را هدایت می کند.
منبع گازها در ژنراتور گاز یک عنصر پیروتکنیک قابل تعویض است - یک کارتریج ، نوعی کارتریج به اندازه یک لیوان. انرژی ذخیره شده در "کارتریج" به اندازه کافی برای چرخاندن محور موتور توربوجت قبل از شروع به کار است.
این محرکی است که در ماموریت های وحشت استفاده می شود. اگر ناگهان همه موتورها روشن نشدند ، B-52 در برخی از موتورها در امتداد مسیر تاکسی حرکت می کند و بقیه را در طول راه شروع می کند. این نیز از نظر فنی ارائه شده است. برای چنین پرتابی نیازی به تجهیزات ، پرسنل زمینی یا کمک کسی نیست. پرتاب به معنای واقعی کلمه با فشار دادن یک دکمه انجام می شود - پس از شروع کار سیستم برقی روی صفحه ، خلبان مناسب با فرمان "همه موتورها را روشن کنید!" ("همه موتورها را روشن کنید!") همه پیرو استارترها را همزمان با دکمه روشن کرده و دریچه گاز را در موقعیت دلخواه قرار می دهد. به معنای واقعی کلمه در 15-20 ثانیه ، موتورها روشن شدند.
چنین شروعی به نظر می رسد. زمان قبل از روشن کردن موتورها ابتدا ، فرود خدمه نشان داده می شود (نیازی به نردبان نیست) ، سپس نصب کارتریج ، سپس پرتاب. دود تیره - گازهای خروجی در پیرو استارتر. به محض از بین رفتن دود ، موتورها روشن شدند. همه چيز.
در صورتی که بمب افکن بتواند از رزمی جنگی علیه اتحاد جماهیر شوروی بازگردد و مجبور به فرود در یک فرودگاه هوایی متناوب شود ، براکت مخصوصی در طاقچه یکی از ستون های دنده فرود عقب وجود داشت که در آن کارتریج های یدکی حمل می شد. نصب بسیار ساده بود.
پس از روشن شدن موتورها ، هواپیما در امتداد مسیرهای تاکسی به باند حرکت کرد. و در اینجا مهمترین لحظه آغاز می شود - برخاستن با حداقل فواصل زمانی که در غرب به عنوان MITO شناخته می شود - حداقل فاصله پرواز.
ویژگی چنین برخاستنی چیست؟ در فواصل زمانی بین هواپیما. مقررات SAC جنگ سرد به فاصله تقریبی 15 ثانیه بین خود و هر هواپیمایی که در حال بلند شدن یا پیاده شدن است ، نیاز داشت.
این چیزی است که در دهه 60 به نظر می رسید. این فیلم داستانی است ، اما هواپیماهای موجود در آن واقعی پرواز کردند. و با همین سرعت این یک مونتاژ نیست.
این یک مانور بسیار خطرناک است - بیش از دو هواپیما در باند پرواز در حین چنین بلند شدن هواپیمایی وجود دارد که به دلیل سرعت به دست آمده دیگر قادر به قطع پرواز در هر شرایط اضطراری نیستند. اتومبیل ها در باند دودی بلند می شوند. برای مقایسه: در نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی ، حتی در شرایط اضطراری ، هواپیماهای سنگین در فواصل زمانی معین به هوا برخاستند ، یعنی 4-5 برابر کندتر از آمریکایی ها. حتی بدون در نظر گرفتن همه تاخیرهای دیگر که ما نیز داشتیم.
ویدئوی دیگر ، فقط در حال حاضر از فیلم نیست. در اینجا ، فاصله بین بمب افکن ها کمتر از 15 ثانیه است.
در کشور ما ، برخاستن از هواپیماهای چند موتوره سنگین MITO به دلیل شرایط ایمنی به سادگی مجاز نخواهد بود. در آمریکایی ها ، او ابتدا به طور منظم در حمل و نقل هوایی استراتژیک فعالیت کرد ، سپس به انواع نیروهای نیروی هوایی مهاجرت کرد تا حمل و نقل هوایی را انجام دهد.
به طور طبیعی ، نفتکش هایی که به همراه بمب افکن ها در حالت آماده باش بودند ، این فرصت را داشتند که از آتش نشانی های آتش زا پرتاب کنند.
ویدئوی دیگر. با این حال ، این فیلم قبلاً پس از پایان جنگ سرد فیلمبرداری شده بود. و هیچ تانکر در اینجا وجود ندارد. اما همه مراحل افزایش هشدار در هشدار وجود دارد - از جمله تحویل پرسنل با هواپیما به هواپیماها.
همانطور که می بینید ، اگر 20 دقیقه قبل از حمله ICBM به یک پایگاه هوایی وجود داشته باشد ، برخی از هواپیماها زمان فرار از زیر آن را دارند. تجربه نشان داده است که 20 دقیقه برای ارسال 6 تا 8 هواپیما کافی است ، که از این تعداد در طول جنگ سرد دو هواپیما می توانستند به عنوان سوختگیر عمل کنند. با این حال ، پایه گذاری جداگانه بمب افکن و سوخت گیری بالهای هوایی امکان حذف بیشتر B-52 را از ضربه فراهم کرد. پایگاههای دارای سوختگیری ، اما بدون بمب افکن ، اهداف بسیار با اولویت بودند.
پس از برخاست ، هواپیماها باید به ایست بازرسی می رفتند ، جایی که یا هدف جدیدی به آنها تعلق می گرفت ، یا قبل از حرکت ، هدف قبلی را لغو می کردند. فقدان ارتباط به معنای نیاز به انجام مأموریت رزمی بود که از قبل در زمین به خدمه محول شده بود.رویه ای که در SAC تعیین شده بود ، خدمه باید قادر به انجام مأموریت رزمی معنادار حتی در صورت عدم وجود ارتباط باشند. همچنین عاملی برای اطمینان از تلافی بود.
این سیستم تا سال 1991 در ایالات متحده وجود داشت. و در سال 1992 SAC منحل شد. در حال حاضر چنین آموزشی ، به اصطلاح ، در حالت "نیمه تجزیه شده" وجود دارد. برخاست های اضطراری انجام می شود ، اما فقط توسط بمب افکن ها ، بدون مشارکت تانکرها. در مورد سوخت گیرها مشکلاتی وجود دارد. پروازهای بمب افکن بدون سلاح انجام می شود. در حقیقت ، این دیگر یک حمله تلافی جویانه تضمین شده نیست ، که هوانوردی می تواند تحت هر شرایطی به آن حمله کند ، بلکه یک تمرین خارج کردن نیروها از زیر حمله است.
سی و چند سال بدون دشمن نمی تواند بر آمادگی رزمی تأثیر بگذارد. اما یکبار آنها توانستند. از سوی دیگر ، ما چنین تنزل را خواهیم داشت.
در سال 1990 ، HBO فیلم بلند By the Dawn's Light را منتشر کرد. ما آن را در دهه 90 با عنوان "در سپیده دم" ، تقریباً به نسخه اصلی ، دوبله کردیم. در حال حاضر او در صداپیشگی روسی (بسیار فقیر ، افسوس ، اما با نام "جدید") در اینترنت موجود است انگلیسی نیز داشته باشند.
این فیلم ، از یک سو ، حاوی مقدار زیادی "کرن بری" از همان ابتدا است ، به ویژه در خط داستانی هواپیمای بمب افکن که قصد بمباران اتحاد جماهیر شوروی را داشت. از طرفی تماشای آن بسیار توصیه می شود. و نکته حتی این نیست که این فیلم در حال حاضر فیلمبرداری نمی شود.
در مرحله اول ، تقریباً با دقت مستند ، بالا بردن بمب افکن در حالت هشدار را نشان می دهد و به خدمه اطلاع می دهد که آیا این زنگ هشدار جنگی است یا زنگ آموزش (پس از آماده شدن برای بلند شدن در هواپیما با موتورهای در حال حرکت). نشان داده شده است که هیچ کس پیشاپیش نمی داند که این زنگ هشدار رزمی است یا زنگ آموزش ؛ در هر صورت ، در هر زنگ خطر به همه بهترین ها داده می شود. به هر حال ، این نیز مهم است زیرا اگر پرسنل روی زمین بفهمند که بیش از 20 دقیقه برای زندگی ندارند و نمی توانند فرار کنند (هواپیماها هنوز بلند نشده اند) ، ممکن است افراط و تفریط های مختلف وجود داشته باشد. آمریکایی ها آنها را "در سطح سخت افزار" حذف کردند.
پس از برخاست ، خدمه با استفاده از گزارش (جدول) سیگنال های کد ، کار را اصلاح می کنند ، این را با کارت های کد جداگانه مقایسه می کنند و با استفاده از آنها کارتی را با مأموریت رزمی انتخاب می کنند ، در این صورت اگر در بازرسی بازخوانی وجود نداشته باشد ، قابل توجه است (طبق طرح ، آنها مجدداً به هدف جدیدی - سنگرهای فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی در Cherepovets) مورد هدف قرار گرفتند.
ثانیاً ، بخشی از فیلمبرداری در هواپیماهای فرماندهی واقعی B-52 و E-4 انجام شد. فقط برای این امر ارزش دیدن دارد ، مخصوصاً برای کسانی که در همان سالها Tu-95 را پرواز کردند ، مقایسه بسیار جالب خواهد بود.
قسمتی از فیلم با هشدار بمب افکن ها. در ابتدا ، یک ژنرال نیروی هوایی از SAC در سنگر زیر کوه شاین به رئیس جمهور گزارش می دهد که در حال انجام حمله متقابل (با هدف حملات تلافی جویانه) از اتحاد جماهیر شوروی است ، سپس پیامی از اتحاد جماهیر شوروی از طریق تله تایپ با یک توضیح آنچه اتفاق می افتد و سپس زنگ خطر را در پایگاه هوایی Fairchild نشان می دهد. برخی از نقشه ها در داخل یک B-52 واقعی فیلمبرداری شده است. به خوبی نشان داده شده است که هواپیما با چه سرعتی آماده پرواز در حالت هشدار از جمله راه اندازی موتورها می شود. فیلمسازان مشاوران بسیار خوبی داشتند.
قطعه فقط به زبان انگلیسی است. ظهور هواپیمایی از 4:55.
ثالثاً ، عامل انسانی در فیلم به خوبی نشان داده شده است - اشتباهات تصادفی افراد ، روانگردانانی که به طور تصادفی در موقعیت فرماندهی قرار گرفتند ، افراد صادق به اشتباه در این شرایط بر اقدامات فاجعه بار اشتباه اصرار می کنند و چگونه همه اینها می تواند منجر به پایان نامطلوب شود - هسته ای جنگ تخریب
یک نکته مهم دیگر در آنجا وجود دارد.
ایمن در برابر خرابی یا چرا بمب افکن ها
با توجه به خلاصه داستان فیلم ، گروهی از نیروهای شوروی که نمی خواهند "تنش زدایی" کنند و روابط خود را با ایالات متحده بهبود بخشند ، به نوعی پرتاب کننده ای با موشک بالستیک میان برد مجهز به کلاهک هسته ای به ترکیه تحویل می دهند. که با کمک آن به دونتسک حمله هسته ای می کند. بنابراین جنگ هسته ای بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده و تحت عنوان کودتا در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد می شود.
در اتحاد جماهیر شوروی ، طبق طرح ، سیستمی در آن لحظه کار می کند ، که هنگامی که نشانه های جنگ هسته ای دریافت می شود ، فرمان راه اندازی خودکار ICBM ها را می دهد. نوعی "محیط" ، که از هیچ کس چیزی نمی پرسد.
اگر می توانید به تحریک با دونتسک بخندید (اگرچه کودتا در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 اتفاق افتاد ، فقط بدون تحریکات مسلحانه) ، آمریکایی ها در اینجا نقشه را از انگشتان خود بیرون کشیدند ، پس نیازی به خندیدن در مورد خودکار نیست اعتصاب تلافی جویانه - نه تنها ما توانایی فنی خودکارسازی این فرایند را داریم و وجود دارد و هست ، بنابراین بسیاری نیز هستند که می خواهند این کار را در بالاترین رده های قدرت انجام دهند و ظاهراً در هر شرایطی ضربتی تلافی جویانه را تضمین می کنند.
در فیلم ، با وجود "کرن بری" اش ، به خوبی نشان داده شده است که چنین سیستمی چگونه است اشتباه … و سپس چگونه آمریکایی ها دوباره با تصمیم گیری در مورد دومین حمله تلافی جویانه اشتباه کردند. ما به شدت اشتباه کردیم. و در نهایت چه هزینه ای برای اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده داشت. مشکل اینجاست که چنین سیستمی می تواند بدون انفجار هسته ای بر فراز دونتسک اشتباه کند. و افرادی که در شرایط کمبود اطلاعات و زمان عمل می کنند ، می توانند اشتباه بیشتری را مرتکب شوند.
بریم سراغ واقعیت.
در 9 نوامبر 1979 ، سیستم دفاع موشکی آمریکای شمالی NORAD در رایانه های پستهای فرماندهی اصلی حمله هسته ای شوروی توسط 2200 ICBM را نشان داد. زمانی که رئیس جمهور ایالات متحده باید در مورد حمله تلافی جویانه علیه اتحاد جماهیر شوروی تصمیم می گرفت ، با در نظر گرفتن این واقعیت که زمان لازم بود تا فرمان پرتاب زمان ببرد ، محاسبه شد. زمان واکنش مورد نیاز بیش از هفت دقیقه نبود ، سپس دیگر دیر شده بود.
در عین حال ، هیچ دلیل سیاسی وجود نداشت که چرا اتحاد جماهیر شوروی چنین ناگهانی یک گلوله را شلیک کرد ، اطلاعات نیز هیچ چیز غیرعادی مشاهده نکرد.
در چنین شرایطی ، آمریکایی ها دو راه پیش روی خود داشتند.
اولین مورد این است که منتظر بمانید تا ورود موشک های شوروی توسط رادارها مشخص شود. اما این زمان فقط شش تا هفت دقیقه بود ، این احتمال وجود داشت که پرتاب ICBM امکان پذیر نباشد.
مورد دوم این است که یک حمله موشکی تلافی جویانه با 100 درصد موفقیت انجام شود.
آمریکایی ها تصمیم گرفتند از فرصت استفاده کنند. آنها منتظر زمان لازم بودند تا مطمئن شوند که آیا حمله موشکی واقع شده است یا خیر. پس از اطمینان از عدم حمله ، آنها زنگ هشدار را لغو کردند.
بعداً تحقیقات نشان داد که یک چیپ معیوب 46 سانتیمتری علت خرابی بوده است. دلیل بدی برای شروع جنگ هسته ای جهانی نیست ، اینطور نیست؟
برخی از حوادثی که ممکن است باعث آغاز تبادل موشک شده باشد را می توان یافت اینجا.
در این و بسیاری دیگر از حوادث مهم چیست؟ این واقعیت که تعیین دقیق اینکه آیا حمله در حال انجام است یا خیر ، بلافاصله غیرممکن بود. علاوه بر این ، در تعدادی از موارد می توان این را تنها زمانی تعیین کرد که خیلی دیر شده باشد.
علاوه بر این ، شخص باید چیز دیگری را درک کند. هیچ ضمانتی وجود نداشت که نیروی دریایی شوروی زمان لازم برای غرق شدن زیردریایی های آمریکایی را نداشته باشد - آن زمان زمان متفاوتی با زمان حال بود و ناوگان ما زیردریایی های زیادی در دریا داشت. مواردی نیز برای ردیابی SSBN های آمریکایی وجود دارد. نمی توان تضمین کرد که همه SSBN ها یا بخش قابل توجهی از آنها تا زمانی که بتوانند نشانه حمله باشند ، نابود نمی شوند. یعنی ، SSBN ها اساس پتانسیل حمله تلافی جویانه را تشکیل دادند.
چه چیزی به آمریکایی ها این اطمینان را می داد که حمله تلافی جویانه ، اگر اولین حمله شوروی را از دست بدهند ، باز هم انجام می شود؟ اینها علاوه بر زیردریایی های درجه یک ، بمب افکن بودند.
در هر مورد جدی از هشدار هسته ای کاذب ، هواپیما در ابتدا با خدمه در کابین خلبان ، با ماموریت های پرواز و اهداف تعیین شده ، با سلاح های هسته ای معلق و با سوخت گیرنده بود. و مطمئناً در ده تا پانزده دقیقه برخی از اتومبیل ها از ضربه خارج می شوند و با توجه به این واقعیت که آمریکایی ها گاهی هواپیماهای خود را پراکنده می کردند ، این قسمت نسبتاً بزرگی خواهد بود.
و رهبری اتحاد جماهیر شوروی از آن مطلع بود. البته ما برای حمله به ایالات متحده برنامه ریزی نکرده بودیم ، اگرچه آنها به ما مشکوک بودند.اما اگر برنامه ریزی کرده بودیم ، عامل بمب افکن ها کار ما در انجام یک حمله ناگهانی و خردکننده با حداقل تلفات را به طور جدی پیچیده می کرد.
طرح بمباران همچنین به خوبی در سیستم سیاسی آمریکا مناسب بود - در صورت موفقیت آمیز بودن سر بریدن شوروی ، ارتش نمی تواند بدون مجازات مناسب رهبر سیاسی دستور حمله تلافی جویانه را صادر کند. آمریکایی ها فهرستی از جانشینان ریاست جمهوری دارند که دستور می دهد در صورت کشته شدن رئیس جمهور (و به عنوان مثال ، معاون رئیس جمهور) ، رهبران دیگر رئیس جمهور شوند. تا زمانی که چنین شخصی روی کار نیاید ، هیچ کس نمی تواند دستور حمله هسته ای را صادر کند. به طور طبیعی ، ارتش می تواند در صورت تمایل بتواند این محدودیت ها را دور بزند ، اما باید در حین برقراری ارتباط با یکدیگر موافقت کرده و همه دستورات را صادر کنند. اینها اقدامات غیرقانونی هستند که توسط هیچ قانونی مقرر نشده اند و در صورت عدم اطمینان با مقاومت جدی روبرو می شوند.
طبق روال اتخاذ شده در ایالات متحده ، ارتش در صورت مرگ رهبری سیاسی ، باید شخصی را از لیست جانشینان پیدا کرده و او را به عنوان فرمانده عالی در نظر بگیرد. طول می کشد. بمب افکن های هوایی این بار به ارتش می دهند. به همین دلیل است که زمانی SAC و OKNSh با لغو "گنبد Chromed" مخالف بودند. با این حال ، آنها سپس با وظیفه زمینی فوق العاده م outثر پیاده شدند.
هواپیماهای بمب افکن در سیستم بازدارنده هسته ای نیروی هوایی ایالات متحده "کار" کردند. این به سیاستمداران این فرصت را داد که اشتباه نکنند. بمب افکن هایی که برای اعتصاب حرکت کرده اند می توانند به عقب برگردند. در حالی که آنها در حال پرواز هستند ، می توانید شرایط را درک کنید. حتی می توانید برای آتش بس مذاکره کنید.
اما اگر به هر حال ، جنگ واقعاً آغاز شد و توقف آن غیر واقعی است ، آنها به سادگی کار خود را انجام می دهند. و حتی در این مورد ، آنها قابلیت های اضافی را ارائه می دهند - بر خلاف موشک ها ، در صورت لزوم شرایط ، می توان آنها را مجدداً به جسم دیگری که در شعاع جنگی قرار دارد ، مورد هدف قرار داد و توسط خدمه منطقه مورد مطالعه قرار گرفت. در موارد اضطراری - به هر هدفی ، تا خط استفاده از سلاح هایی که می توانند بر روی آن پرواز کنند. آنها می توانند چندین هدف را که فاصله زیادی با یکدیگر دارند ، مورد اصابت قرار دهند و هنگامی که برخی از آنها باز می گردند ، می توان آنها را برای حمله مجدد اعزام کرد. راکت ها نمی توانند هیچ کدام از اینها را انجام دهند.
این سیستمی است که عبارت آمریکایی Fail-Safe برای آن قابل استفاده است. شکست در این مورد یک حمله هسته ای است که به اشتباه انجام شده است. جالب است که در سال 1964 یک فیلم ضد جنگ با همین نام در ایالات متحده فیلمبرداری شد ، جایی که بمب افکن ها دقیقاً به اشتباه حمله ای هسته ای به اتحاد جماهیر شوروی انجام دادند ، اما این قطعاً بسیار بعید بود.
برای مخالفان ایالات متحده ، این یک انگیزه اضافی برای حمله نیست - به هر حال ، اکنون این ضربه نه تنها توسط ICBM ها و SLBM ها ، بلکه همچنین توسط هواپیماهای بازمانده ، که تعداد آنها بسیار زیاد است ، می تواند وارد شود. البته آنها باید پدافند هوایی شوروی را بشکنند ، که در نگاه اول بسیار دشوار بود.
این موضوع نیز قابل تامل است.
احتمال دستیابی به موفقیت در دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی
پدافند هوایی کشور ما معمولاً همه کاره تلقی می شود. بگذارید فقط بگوییم - قابلیت های پدافند هوایی کشور بسیار زیاد بود ، این یک سیستم واقعاً بی نظیر از نظر قابلیت ها بود.
با این حال ، این امکانات سرانجام فقط در دهه 80 شکل گرفت ، تا حدی در اواخر دهه 70.
قبل از آن ، همه چیز اینطور نبود ، بلکه برعکس بود.
در دهه 50 ، سازمان پدافند هوایی در اتحاد جماهیر شوروی به گونه ای بود که آمریکایی ها آنطور که می خواستند در آسمان ما حکومت کردند. پروازهای متعدد هواپیماهای شناسایی RB-47 در حریم هوایی شوروی بدون مجازات باقی ماند. تعداد هواپیماهای سرنگون شده آمریکایی به واحد شمارش شد و تعداد حملات آنها به حریم هوایی ما - صدها در همان مدت. علاوه بر این ، هوانوردی شوروی ده ها کشته را از دست داد. در این زمان ، می توان با خیال راحت تضمین کرد که هرگونه حمله کم و بیش عظیم بمب افکن ها به اتحاد جماهیر شوروی موفق خواهد بود.
در دهه 60 ، نقطه عطفی مشخص شد-سیستم های موشکی ضد هوایی و رهگیرهای MiG-19 شروع به خدمت گسترده کردند ، که افسران اطلاعاتی آمریکا (و بنابراین بمب افکن های بالقوه) دیگر نمی توانستند فرار کنند. در آن سال ، آمریکایی ها یک سیستم موشکی شناسایی U-2 را از سیستم های پدافند هوایی از دست دادند ، در حالی که میگ 19 یک RB-47 را در نزدیکی شبه جزیره کولا سرنگون کرد. این امر منجر به کاهش پروازهای جاسوسی شد.
اما حتی در این سالها ، قدرت پدافند هوایی به اندازه کافی نبود. از سوی دیگر ، آمریکایی ها به صدها B-52 و هزاران B-47 متوسط مجهز بودند ؛ دفع این ضربه در آن سالها از نظر فنی غیر واقعی بود.
توانایی آمریکایی ها برای ضربه زدن به اهداف در خاک اتحاد جماهیر شوروی بسیار کند کاهش می یافت. اما آنها از قبل اقدام کردند. بمب افکن های اصلاح شده سوم ، نوع "C" (انگلیسی) مجهز به موشک های AGM-28 Hound Dog با کلاهک گرمایی هسته ای و برد بیش از 1000 کیلومتر بودند.
چنین موشک هایی راه حل مشکل پدافند هوایی شیئی بودند - در حال حاضر نیازی به زیر آتش سیستم های موشکی ضد هوایی وجود نداشت ، ممکن بود اهداف را از دور مورد اصابت قرار دهید.
اما این موشک ها شعاع جنگی بمب افکن را تا حد زیادی کاهش دادند. از آن لحظه به بعد ، ایالات متحده مطالعه نظری ایده یک حمله ترکیبی را آغاز کرد - ابتدا برخی هواپیماها با موشک حمله می کنند ، سپس هواپیماهای مجهز به بمب "سوراخ" پدافند هوایی را که در نتیجه یک حمله ایجاد شده بود ، می شکنند. حمله گسترده هسته ای
سگ شکاری تا سال 1977 در خدمت بود. با این حال ، در سال 1969 ، جایگزین جالب تری برای آنها پیدا شد - موشکهای هوافلست فشرده AGM -69 شروع به خدمت کردند ، که به دلیل اندازه و وزن کوچک آنها می تواند در حجم زیاد روی بمب افکن ها قرار گیرد.
این موشک ها به B-52 این امکان را دادند تا به فرودگاه های پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی حمله کرده و سپس با بمب به هدف نفوذ کنند تا اینکه دشمن از یک حمله گسترده هسته ای بهبود یابد.
در سال 1981 ، اولین موشک کروز مدرن ، AGM-86 ، که در "نسخه هسته ای" نیز وجود دارد ، شروع به خدمت کرد. برد این موشک ها در نسخه با کلاهک گرمایی هسته ای بیش از 2700 کیلومتر بود که امکان حمله به اهداف بدون به خطر انداختن بمب افکن ها را فراهم کرد. این موشک ها هنوز "کالیبر اصلی" B-52 در جنگ هسته ای هستند. اما آنها منحصر به فرد هستند ، زیرا وظایف بمب های هسته ای از این هواپیماها از سال 2018 حذف شده است و هواپیماهای B-2 تنها حامل های استراتژیک بمب هستند.
اما یک نکته منفی نیز وجود داشت. اکنون طرح دریافت ماموریت حتی در پرواز نیز کار نمی کند - داده های موشک ها باید در زمین آماده می شد. و این هوانوردی از انعطاف پذیری ذاتی خود محروم است - بمب افکنی که نمی تواند به اهداف دیگری غیر از اهداف تعیین شده از قبل حمله کند ، چه فایده ای دارد؟ اما برخی از هواپیماها برای ناوهای موشک کروز دوباره طراحی شدند.
در حال حاضر حمله B-52 شبیه پرتاب موشک کروز از راه دور به نظر می رسید و تنها در این صورت بمب افکن های "معمولی" که دارای موشک های هوافضا و بمب هایی برای تکمیل "کار" خود بودند ، به سمت دشمن نجات یافتند. یک حمله گسترده هسته ای پیشرفت یک B-52 به هدف شبیه یک "پاکسازی" هسته ای در مقابل هواپیما است.
بنابراین ، موشک های کروز نه تنها برای شکست اهداف با اهمیت ویژه ، بلکه برای "نرم کردن" دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی مورد استفاده قرار می گیرند ، و قبل از ظهور S-300 و MiG-31 ، ما به سادگی چیزی برای سرنگونی چنین موشک هایی نداشتیم. به
در این صورت پدافند هوایی با حمله موشک های هوابردی هسته ای حرارتی تلاش می کرد. و در حال حاضر از طریق این منطقه سوخته ، بمب افکن ها با موشک ها و بمب های هوایی باقی مانده به سمت هدف می روند.
در همان زمان ، آمریکایی ها تلاش های زیادی برای اطمینان از موفقیت این پیشرفت انجام دادند. همه B-52 ها ارتقا یافته اند تا بتوانند در ارتفاعات کم پرواز کنند. هم بر بدنه و هم بر هواپیما تأثیر گذاشت. طبق معمول ، ارتفاع صدها متر (بیش از 500) نبود. اما در حقیقت ، خلبانان SAC با آرامش در 100 متر و در بالای سطح تخت دریا - در ارتفاع 20-30 متر کار می کردند.
هواپیماهای B-52 مجهز به قوی ترین سیستم الکترونیکی متقابل در تاریخ هوانوردی بودند ، که باعث می شد هم موشک های ضد هوایی و هم موشک های راداری را از هواپیما منحرف کند. در ویتنام ، این تکنیک از بهترین طرف خود را نشان داد - ایالات متحده با انجام هزاران پرواز هواپیما ، ده ها بمب افکن را از دست داد. در عملیات خط شکن در سال 1972 ، هنگامی که ایالات متحده بمباران گسترده ویتنام شمالی را انجام داد ، مصرف موشک های ضدهوایی در هواپیمای B-52 بسیار زیاد بود و تلفات این هواپیماها در مقایسه با تعداد موشک هایی که برای آنها هزینه شده بود بسیار ناچیز بود. به
سرانجام ، B-52 به سادگی یک ماشین محکم و سرسخت بود. این نیز نقشی ایفا خواهد کرد.
ویژگی بارز B-52 در دهه 80 رنگ سفید قسمت پایین بدنه بود که تابش نور ناشی از انفجار هسته ای را منعکس می کرد. قله آن به منظور ادغام با زمین در طول پرواز در ارتفاع کم استتار شد.
باید اعتراف کرد که دستیابی به موفقیت در سیستم دفاع هوایی شوروی با چنین طرح های تاکتیکی کاملاً واقعی بود ، اگرچه در دهه 80 آمریکایی ها باید هزینه هنگفتی را برای آن بپردازند. اما صحبت از قیمت در جنگ جهانی حرارتی هسته ای به نوعی بیهوده است ، اما آنها خسارت قابل توجهی را به همراه خواهند داشت.
همه موارد فوق در مورد شرایطی صدق می کند که اکثر ICBM های آمریکایی در زمین منهدم شده و زمان لازم برای پرتاب را ندارند. در شرایطی که با این وجود حمله متقابل نیروهای ICBM انجام شد ، وظیفه بمب افکن ها که در موج دوم حرکت می کردند ده برابر تسهیل می شد. اساساً کسی وجود نخواهد داشت که در برابر حمله آنها مقاومت کند.
نتیجه
مثال فرماندهی استراتژیک هوایی نیروی هوایی ایالات متحده نشان می دهد که ایجاد یک سیستم بر اساس هوانوردی بمب افکن ها که بتواند یک حمله تلافی جویانه هسته ای را ارائه دهد کاملاً واقع بینانه است. پتانسیل آن محدود خواهد بود ، اما این قابلیت ها را تضمین می کند که سایر ابزارهای جنگ هسته ای از آن برخوردار نیستند.
اینها امکانات است:
- تعیین هدف پس از شروع
- فراخواندن هواپیماها از یک مأموریت رزمی در صورت تغییر شرایط.
- افزودن زمان اعتصاب ، به سیاستمداران این امکان را می دهد تا برای متوقف کردن خصومت ها ، بازگرداندن کنترل نیروهای مسلح اقداماتی انجام دهند یا به سادگی اوضاع را مرتب کنند.
- تغییر یک مأموریت رزمی در طول یک مأموریت رزمی.
- استفاده مجدد
برای تحقق همه این امکانات ، یک کار سازمانی عظیم مورد نیاز است ، هواپیمایی که از نظر ویژگی های خود با عملکرد چنین وظایفی ، انتخاب و بالاترین سطح آموزش پرسنل مطابقت دارد.
ما به یک انتخاب روانشناختی نیاز داریم که به ما این امکان را می دهد تا افرادی مسئول را که از نظر روانی قادر به حفظ سطح بالای نظم و انضباط برای سالها در شرایطی هستند که هنوز جنگ آغاز نشده است ، استخدام کنیم.
و علاوه بر این ، درک ماهیت جزء هوانوردی نیروهای استراتژیک هسته ای مورد نیاز است - به عنوان مثال ، سازماندهی حمله تلافی جویانه فقط با موشک های کروز بسیار مffeثر نیست ، ممکن است شرایط نیاز به حمله به اهدافی غیر از آنهایی داشته باشد. ماموریت های پرواز آماده وجود دارد اصلاح این نقص در جریان جنگ هسته ای که از قبل آغاز شده است غیرممکن است. سازماندهی حمله دوم در شرایطی که پایگاه های هوایی که هواپیماها قبل از جنگ در آنها مستقر شده بودند ، به همراه پرسنل و تجهیزات لازم برای آماده سازی موشک های کروز برای استفاده ، تقریباً غیرممکن خواهد بود.
و اگر هواپیمایی از نظر فنی نتواند بمب یا سلاح های دیگری را که خدمه می توانند به طور مستقل از آن استفاده کنند ، بدون آماده سازی قبلی ماموریت پرواز و از هر نقطه ، برای هر هدفی حمل کند ، می تواند بلافاصله با شروع درگیری به خودی خود تبدیل به چیزی شود. متأسفانه ما این را نمی فهمیم. و آمریکایی ها می فهمند. و مقاومتی که موشک های کروز AGM-86 در SAC با آن مواجه شدند دقیقاً به خاطر همین ملاحظات بود.
یک بمب افکن آمریکایی که از ماموریت باز می گردد می تواند سوخت ، بمب ، تجهیزاتی که کارتریج های یدکی را دوباره تنظیم می کند (اگر B-52 است) دریافت کند ، یک فرمان رزمی که توسط یک فرمانده برتر در یک فرودگاه که از تبادل موشک جان سالم به در برده است ، با دست نوشته شده است. حمله می کند و دوباره پرواز می کند تا حمله کند.
اگر موشکی وجود نداشته باشد ، یک ناو موشک کروز "تمیز" به سادگی "در حالت تعلیق" قرار می گیرد یا نیاز به بارگیری یک مأموریت پروازی دارد و مرکز کنترل پرواز این موشک ها توسط خود خدمه با استفاده از تجهیزات هواپیما ارائه نمی شود.
در اتحاد جماهیر شوروی ، موشک های قدیمی ، مرکز کنترل آنها در هواپیما شکل گرفت و در آنجا بارگیری شد-از KSR-5 تا X-22 ، استفاده از حمل و نقل هوایی را به صورت انعطاف پذیر ، به سادگی با تعیین وظایف برای خدمه ، امکان پذیر کرد. امتناع از چنین سلاح هایی ، هرچند در سطح جدید ، و تبدیل Tu-95 و Tu-160 ما به حامل های "تمیز" موشک های کروز ، که ماموریت پروازی برای آنها از قبل آماده می شود ، یک اشتباه بود. به تحولات آمریکا این را به وضوح نشان می دهد.
همه اینها به هیچ وجه به این معنی نیست که لازم است سهم ANSNF در سه گانه هسته ای افزایش یابد. در هیچ موردی. و این بدان معنا نیست که موشک های کروز پرتاب شده از هوا باید رها شوند. اما مثال آمریکایی ها باید ما را وادار به ارزیابی صحیح پتانسیل بمب افکن ها کند. و نحوه استفاده از آن را بیاموزید.
برای مثال ، چنین فرصت هایی را در قالب PAK DA در نظر بگیرید.
به طوری که بعداً با شگفتی های ناخوشایندی روبرو نمی شوید که می توان پیش بینی کرد ، اما هیچ کس پیش بینی نکرده بود.
