ژنرال ها و مارشال های شوروی ، که در دوره اولیه جنگ موفق به زنده ماندن شدند ، برای همیشه به یاد می آورند که نیروهای ما چقدر در برابر تسلط هوانوردی آلمان در آسمان بی دفاع بودند. در این راستا ، اتحاد جماهیر شوروی از هیچ منبع برای ایجاد سیستم های پدافند هوایی و نظامی استفاده نکرد. در این راستا ، چنین اتفاقی افتاد که کشور ما از نظر تعداد انواع سیستم های موشکی ضدهوایی زمینی مورد استفاده و تعداد نمونه های ساخته شده از موشک های ضدهوایی زمینی دارای موقعیت پیشرو در جهان است. سیستم های.
دلایل و ویژگی های ایجاد سیستم دفاع هوایی نظامی با برد متوسط
در اتحاد جماهیر شوروی ، برخلاف سایر کشورها ، آنها همزمان انواع مختلفی از سیستم های دفاع هوایی را تولید کردند که دارای ویژگی های مشابه از نظر منطقه آسیب دیده و ارتفاع بودند ، برای استفاده در نیروهای پدافند هوایی کشور و در واحدهای پدافند هوایی ارتش. به عنوان مثال ، در نیروهای پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی ، تا اواسط دهه 1990 ، سیستم های پدافند هوایی ارتفاع کم خانواده S-125 با برد شلیک تا 25 کیلومتر و سقف 18 کیلومتر کار می کردند. تحویل انبوه سیستم دفاع هوایی S-125 به نیروها در نیمه دوم دهه 1960 آغاز شد. در سال 1967 ، سیستم پدافند هوایی نیروهای زمینی وارد سیستم پدافند هوایی "کوب" شد که عملاً دارای برد تخریب بود و می توانست با اهداف هوایی که در ارتفاع 8 کیلومتری پرواز می کردند ، مبارزه کند. S-125 و "مکعب" با قابلیت های مشابه از نظر برخورد با دشمن هوایی ، ویژگی های عملیاتی متفاوتی داشتند: زمان استقرار و تا شدن ، سرعت حمل و نقل ، قابلیت های خارج از جاده ، اصل هدایت موشک های ضد هوایی و توانایی انجام وظیفه رزمی طولانی
همین را می توان در مورد مجموعه متحرک نظامی میان برد Krug نیز بیان کرد که از نظر برد شلیک ، دفاع هوایی از نظر شیء با سیستم دفاع هوایی S-75 مطابقت داشت. اما ، برخلاف "هفتاد و پنج" معروف ، که صادر شد و در بسیاری از درگیری های منطقه ای شرکت کرد ، سیستم موشکی دفاع هوایی کروگ ، همانطور که می گویند ، در سایه باقی ماند. بسیاری از خوانندگان ، حتی کسانی که به تجهیزات نظامی علاقه مند هستند ، در مورد ویژگی ها و سابقه خدمات کروگ بسیار ضعیف هستند.
برخی از رهبران عالی رتبه نظامی اتحاد جماهیر شوروی از همان ابتدا با توسعه یک سیستم دفاع هوایی میان برد که می تواند رقیبی برای اس -75 باشد ، مخالفت کردند. بنابراین ، فرمانده کل دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی مارشال V. A. سودتس در سال 1963 ، در طول نمایش فناوری جدید به رهبری کشور ، N. S. خروشچف برای محدود کردن سیستم پدافند هوایی Krug ، وعده داده است که برای نیروهای زمینی مجتمع S-75 را پوشش می دهد. از آنجایی که نامناسب بودن "هفتاد و پنج" برای جنگ متحرک حتی برای افراد غیر عادی قابل درک بود ، نیکیتا سرگئیویچ تکانشی با یک پیشنهاد متقابل به مارشال پاسخ داد-S-75 را عمیق تر به درون خود بکشد.
انصافاً باید گفت که در اواخر دهه 1950 و اوایل 1960 ، تعدادی از هنگ های توپخانه ضدهوایی نیروهای زمینی مجدداً مجهز به سیستم پدافند هوایی SA-75 (با ایستگاه هدایت در 10-10) شدند. سانتی متر محدوده فرکانس). در همان زمان ، هنگ های توپخانه ضد هوایی به موشک ضدهوایی (ZRP) تغییر نام دادند. با این حال ، استفاده از مجتمع های نیمه ثابت SA-75 در پدافند هوایی زمین یک اقدام کاملاً اجباری بود و خود زمینی ها چنین راه حلی را موقتی می دانستند. برای اطمینان از دفاع هوایی در سطح ارتش و جبهه ، یک سیستم موشکی موشک ضد هوایی با برد متوسط با تحرک بالا (از این رو الزام قرار دادن عناصر اصلی در پایگاه ردیابی شده) ، زمان استقرار و سقوط کوتاه مورد نیاز بود. و توانایی انجام عملیات رزمی مستقل در منطقه خط مقدم.
اولین کار در زمینه ایجاد یک مجتمع نظامی میان برد بر روی یک شاسی متحرک در سال 1956 آغاز شد. در اواسط سال 1958 ، تکالیف فنی صادر شد و بر اساس پیش نویس الزامات تاکتیکی و فنی ، قطعنامه ای از شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در مورد اجرای طرح طراحی آزمایشی "دایره" به تصویب رسید. در 26 نوامبر 1964 ، فرمان CM شماره 966-377 در مورد پذیرش سیستم دفاع هوایی 2K11 در خدمت امضا شد. این فرمان همچنین ویژگیهای اصلی آن را ثابت کرد: تک کاناله برای هدف (اگرچه برای تقسیم بندی نوشتن آن سه کاناله هم روی هدف و هم بر روی موشک صحیح تر است) ؛ سیستم هدایت فرمان رادیویی برای موشک ها با استفاده از روش های "سه نقطه" و "نیمه صاف". منطقه آسیب دیده: 3-23 ، 5 کیلومتر ارتفاع ، 11-45 کیلومتر برد ، تا 18 کیلومتر در پارامتر دوره اهداف. حداکثر سرعت شلیک اهداف معمولی (F-4C و F-105D) تا 800 متر بر ثانیه است. میانگین احتمال اصابت به یک هدف بدون مانور در کل منطقه آسیب دیده کمتر از 0.7 نیست.زمان استقرار (تا شدن) سیستم موشکی پدافند هوایی تا 5 دقیقه است. به این می توان اضافه کرد که احتمال شکست کمتر از TTZ مورد نیاز است و زمان استقرار 5 دقیقه برای همه وسایل مجتمع انجام نشده است.
پرتابگرهای خودران سیستم موشکی دفاع هوایی کروگ برای اولین بار در رژه نظامی در 7 نوامبر 1966 به طور عمومی نشان داده شد و بلافاصله توجه متخصصان نظامی خارجی را به خود جلب کرد.
ترکیب سیستم دفاع هوایی Krug
اقدامات بخش موشکی (srn) توسط یک دسته فرماندهی متشکل از: ایستگاه تشخیص هدف - SOTS 1S12 ، کابین تعیین هدف - مرکز فرماندهی و کنترل K -1 "Crab" (از سال 1981 - پست فرماندهی از Polyana-) سیستم کنترل خودکار D1). سیستم موشکی پدافند هوایی دارای 3 باتری موشکی ضدهوایی به عنوان بخشی از ایستگاه هدایت موشک - SNR 1S32 و سه پرتابگر خودران - SPU 2P24 با دو موشک روی هر کدام بود. تعمیر ، نگهداری دارایی های اصلی بخش و تکمیل مهمات به پرسنل باتری فنی اختصاص داده شد که در اختیار داشتند: ایستگاه های آزمایش کنترل و تأیید - KIPS 2V9 ، وسایل نقلیه حمل و نقل - TM 2T5 ، ماشین های شارژ حمل و نقل - TZM 2T6 ، کامیون های تانک برای حمل سوخت ، تجهیزات تکنولوژیکی برای مونتاژ و سوخت گیری موشک ها.
همه دارایی های رزمی مجتمع ، به استثنای TZM ، بر روی شاسی زره پوش سبک خودکششی با قابلیت عبور در سطح بالا قرار داشت و از سلاح های کشتار جمعی محافظت می شد. تامین سوخت مجتمع راهپیمایی را با سرعت حداکثر 45-50 کیلومتر در ساعت برای حذف حداکثر 300 کیلومتر سفر و توانایی انجام عملیات رزمی در محل به مدت 2 ساعت فراهم کرد. سه تیپ موشکی پدافند هوایی بخشی از تیپ موشکی ضدهوایی (تیپ موشکی ضدهوایی) بودند که ترکیب کامل آنها بسته به محل استقرار می تواند متفاوت باشد. تعداد دارایی های اصلی رزمی (SOC ، SNR و SPU) همیشه یکسان بود ، اما ترکیب واحدهای کمکی می تواند متفاوت باشد. در تیپ های مجهز به تغییرات مختلف سیستم های دفاع هوایی ، شرکت های ارتباطی در انواع ایستگاه های رادیویی با قدرت متوسط متفاوت بودند. تفاوت مهمتر این بود که در برخی موارد از یک باتری فنی برای کل ZRBR استفاده می شد.
نسخه های زیر سیستم دفاع هوایی شناخته شده است: 2K11 "Circle" (تولید شده از 1965) ، 2K11A "Circle-A" (1967) ، 2K11M "Circle-M" (1971) و 2K11M1 "Circle-M1" (1974) به
تجهیزات رادیویی سیستم موشکی پدافند هوایی کروگ
چشمه های مجموعه عبارت بودند از: ایستگاه تشخیص هدف 1C12 و ارتفاع سنج رادیویی PRV-9B "Tilt-2" (رادار P-40 "Bronya"). SOTS 1S12 یک رادار با نمای دایره ای از طول موج سانتی متر بود. شناسایی اهداف هوایی ، شناسایی آنها و صدور تعیین هدف برای ایستگاه های هدایت موشک 1S32 انجام شد. تمام تجهیزات ایستگاه راداری 1C12 بر روی یک شاسی ردیابی خودکار تراکتور توپخانه سنگین AT-T ("شی 426") قرار داشت. جرم SOC 1S12 آماده برای عملیات حدود 36 تن بود.میانگین سرعت فنی حرکت ایستگاه 20 کیلومتر در ساعت بود. حداکثر سرعت حرکت در بزرگراه ها تا 35 کیلومتر در ساعت است. ذخیره انرژی در جاده های خشک ، با در نظر گرفتن تهیه ایستگاه به مدت 8 ساعت با سوخت گیری کامل حداقل 200 کیلومتر. زمان استقرار / تا شدن ایستگاه - 5 دقیقه. محاسبه - 6 نفر.
تجهیزات ایستگاه امکان تجزیه و تحلیل ویژگی های حرکت اهداف را با تعیین تقریبی مسیر و سرعت آنها با یک شاخص با حفظ طولانی مدت حداقل 100 ثانیه از اهداف فراهم می کند. تشخیص یک هواپیمای جنگنده در برد 70 کیلومتری - در ارتفاع پرواز هدف 500 متر ، 150 کیلومتر - در ارتفاع 6 کیلومتری و 180 کیلومتری - در ارتفاع 12 کیلومتری انجام شد. ایستگاه 1C12 دارای تجهیزات مرجع توپوگرافی بود که به کمک آنها خروجی به منطقه معین بدون استفاده از نشانه ها ، جهت ایستگاه و حساب خطاهای اختلاف منظر هنگام انتقال داده ها به محصولات 1C32 انجام شد. در اواخر دهه 1960 ، نسخه مدرنی از رادار ظاهر شد. آزمایشات مدل مدرن نشان داد که محدوده تشخیص ایستگاه در ارتفاعات فوق به ترتیب به 85 ، 220 و 230 کیلومتر افزایش یافته است. این ایستگاه از سیستم دفاع موشکی نوع "Shrike" محافظت کرد و قابلیت اطمینان آن افزایش یافت.
برای تعیین دقیق برد و ارتفاع اهداف هوایی در شرکت کنترل ، در ابتدا استفاده از ارتفاع سنج رادیویی PRV-9B ("شیب -2B" ، 1RL19) ، که توسط یک وسیله نقلیه KrAZ-214 کشیده شده بود ، در نظر گرفته شده بود. PRV-9B که در محدوده سانتی متر کار می کند ، تشخیص یک هواپیمای جنگنده را به ترتیب در بردهای 115-160 کیلومتر و در ارتفاعات 1-12 کیلومتر تضمین کرد.
PRV-9B دارای منبع تغذیه مشترک با رادار 1C12 (واحد قدرت توربین گاز برای مسافت یاب) بود. به طور کلی ، ارتفاع سنج رادیویی PRV-9B به طور کامل شرایط را برآورده کرده و کاملاً قابل اعتماد بود. با این حال ، این دستگاه از نظر قابلیت دورنوردی در خاکهای نرم به طور قابل توجهی از فاصله یاب 1C12 کمتر بود و زمان استقرار آن 45 دقیقه بود.
متعاقباً ، در تیپ های مسلح با تغییرات دیرهنگام سیستم موشکی دفاع هوایی Krug ، ارتفاع سنج های رادیویی PRV-9B با PRV-16B (قابلیت اطمینان-B ، 1RL132B) جایگزین شد. تجهیزات و مکانیزم ارتفاع سنج PRV-16B در بدنه K-375B بر روی وسیله نقلیه KrAZ-255B قرار دارد. ارتفاع سنج PRV-16B نیروگاه ندارد ؛ از منبع تغذیه فاصله سنج تغذیه می شود. ایمنی تداخل و ویژگی های عملیاتی PRV-16B در مقایسه با PRV-9B بهبود یافته است. زمان استقرار PRV-16B 15 دقیقه است. یک هدف از نوع جنگنده که در ارتفاع 100 متر پرواز می کند می تواند در برد 35 کیلومتر ، در ارتفاع 500 متر - 75 کیلومتر ، در ارتفاع 1000 متر - 110 کیلومتر ، در ارتفاع بیش از 3000 - شناسایی شود. 170 کیلومتر.
شایان ذکر است که ارتفاع سنج های رادیویی در واقع یک گزینه دلپذیر بود که روند صدور تعیینات هدف CHP 1C32 را تا حد زیادی تسهیل می کرد. باید در نظر داشت که برای حمل و نقل PRV-9B و PRV-16B ، از یک شاسی چرخدار استفاده شد که از نظر قابلیت عبور از سایر عناصر مجتمع بر اساس ردیابی و زمان استقرار به طور قابل توجهی پایین تر بود. و تا شدن ارتفاع سنج های رادیویی چندین برابر بیشتر از عناصر اصلی سیستم دفاع هوایی Krug بود. در این راستا ، بار اصلی تشخیص ، شناسایی اهداف و صدور تعیین اهداف در بخش بر عهده SOC 1S12 است. برخی منابع ذکر می کنند که ارتفاع سنج های رادیویی در ابتدا برنامه ریزی شده بود که در دسته دسته کنترل پدافند هوایی قرار گیرد ، اما ظاهراً آنها فقط در شرکت کنترل تیپ در دسترس بودند.
سیستم های کنترل خودکار
در ادبیات توصیف سیستم های دفاع هوایی شوروی و روسیه ، سیستم های کنترل خودکار (ACS) یا اصلاً ذکر نشده اند ، یا بسیار سطحی در نظر گرفته شده اند. در مورد مجموعه ضد هوایی Krug ، در نظر نگرفتن ACS مورد استفاده در ترکیب آن اشتباه خواهد بود.
ACS 9S44 ، با نام مستعار K-1 "خرچنگ" ، در اواخر دهه 1950 ایجاد شد و در ابتدا برای کنترل خودکار آتش هنگ های توپخانه ضد هوایی مجهز به تفنگ های تهاجمی 57 میلی متری S-60 در نظر گرفته شده بود. متعاقباً ، این سیستم در سطح هنگ و تیپ برای هدایت اقدامات تعدادی از سیستم های دفاع هوایی نسل اول شوروی استفاده شد. K-1 شامل یک کابین کنترل جنگی 9S416 (KBU در شاسی Ural-375) با دو واحد منبع تغذیه AB-16 ، یک کابین تعیین هدف 9S417 (مرکز کنترل بر روی شاسی ZIL-157 یا ZIL-131) از تقسیمات ، خط انتقال اطلاعات راداری "Grid-2K" ، نقشه بردار توپوگرافی GAZ-69T ، قطعات یدکی و لوازم جانبی 9S441 و تجهیزات منبع تغذیه.
وسایل نمایش اطلاعات سیستم امکان نمایش بصری وضعیت هوا در کنسول فرمانده تیپ را بر اساس اطلاعات رادارهای P-40 یا P-12/18 و P-15/19 ، که در تیپ موجود بود ، فراهم کرد. شرکت رادار هنگامی که اهداف در فاصله 15 تا 160 کیلومتری پیدا شد ، حداکثر 10 هدف به طور همزمان پردازش شد ، تعیین اهداف با چرخش اجباری آنتن های ایستگاه هدایت موشک در جهت های مشخص صادر شد و پذیرش این نامگذاری ها مورد بررسی قرار گرفت. مختصات 10 هدف انتخاب شده توسط فرمانده تیپ مستقیماً به ایستگاه هدایت موشک منتقل شد. علاوه بر این ، امکان دریافت اطلاعات در پست فرماندهی تیپ و انتقال دو هدف از پایگاه فرماندهی پدافند هوایی ارتش (جبهه) وجود داشت.
از شناسایی هواپیماهای دشمن تا صدور تعیین هدف تا لشکر ، با در نظر گرفتن توزیع اهداف و نیاز احتمالی به انتقال آتش ، به طور متوسط 30-35 ثانیه طول کشید. قابلیت اطمینان توسعه اهداف تعیین شده با میانگین زمان جستجوی هدف توسط ایستگاه هدایت موشک 15 تا 45 ثانیه به بیش از 90 درصد رسید. محاسبه KBU 8 نفر بود ، بدون در نظر گرفتن رئیس ستاد ، محاسبه KPT ها - 3 نفر. زمان استقرار برای KBU 18 دقیقه و برای QPC 9 دقیقه ، زمان انعقاد به ترتیب 5 دقیقه و 30 ثانیه و 5 دقیقه بود.
در اواسط دهه 1970 ، K-1 "Crab" ACS اولیه و قدیمی در نظر گرفته شد. تعداد اهداف پردازش شده و ردیابی شده توسط "خرچنگ" به وضوح کافی نبود و عملا هیچ ارتباط خودکار با دستگاه های کنترل بالاتر وجود نداشت. اشکال اصلی ACS این بود که فرمانده لشگر از طریق آن نمی توانست اهداف مورد نظر به طور مستقل را به فرمانده تیپ و دیگر فرماندهان لشکر گزارش دهد ، که می تواند منجر به گلوله باران یک هدف توسط چندین موشک شود. فرمانده گردان می تواند از تصمیم برای انجام گلوله باران مستقل به هدف از طریق رادیو یا تلفن معمولی مطلع شود ، البته اگر آنها وقت داشتند کابل میدان را بکشانند. در همین حال ، استفاده از یک ایستگاه رادیویی در حالت صدا بلافاصله ACS را از یک ویژگی مهم - محرمانه بودن محروم کرد. در عین حال ، افشای مالکیت شبکه های رادیویی تله کد برای اطلاعات رادیویی دشمن بسیار دشوار یا غیرممکن بود.
با توجه به کاستی های 9S44 ACS ، توسعه پیشرفته ترین 9S468M1 "Polyana-D1" ACS در سال 1975 آغاز شد و در سال 1981 مورد دوم به خدمت درآمد. پست فرماندهی تیپ (PBU-B) 9S478 شامل یک کابین کنترل رزمی 9S486 ، یک کابین رابط 9S487 و دو نیروگاه دیزلی بود. پست فرماندهی گردان (PBU-D) 9S479 شامل یک کابین فرماندهی و کنترل 9S489 و یک نیروگاه دیزلی بود. علاوه بر این ، سیستم کنترل خودکار شامل یک کابین تعمیر و نگهداری 9C488 بود. همه کابین ها و نیروگاه های PBU-B و PBU-D بر روی شاسی خودروهای Ural-375 با بدنه ون K1-375 متحد واقع شده بودند. استثنا نقشه بردار توپوگرافی UAZ-452T-2 به عنوان بخشی از PBU-B بود. موقعیت توپوگرافی PBU-D با استفاده از ابزار مناسب تقسیم انجام شد. ارتباط بین پست فرماندهی پدافند هوایی جبهه (ارتش) و PBUB ، بین PBU-B و PBU-D از طریق کانال های تله کد و رادیو تلفن انجام شد.
قالب انتشار اجازه نمی دهد تا جزئیات ویژگی ها و شیوه های عملکرد سیستم Polyana-D1 را شرح دهید. اما می توان اشاره کرد که در مقایسه با تجهیزات "خرچنگ" ، تعداد اهداف پردازش شده همزمان در پست فرماندهی تیپ از 10 به 62 افزایش یافته است ، کانالهای هدف کنترل شده همزمان - از 8 به 16. در پست فرماندهی لشکر ، مربوطه شاخص ها به ترتیب از 1 به 16 و از 1 به 4 افزایش یافت. در ACS "Polyana-D1" ، برای اولین بار ، حل وظایف هماهنگی اقدامات واحدهای تابعه در اهداف انتخابی خود ، انتشار اطلاعات در مورد اهداف از واحدهای تابعه ، شناسایی اهداف و آماده سازی تصمیم فرمانده به صورت خودکار انجام شد. برآورد برآورد کارایی نشان داده است که معرفی سیستم کنترل خودکار Polyana-D1 انتظار ریاضی اهداف نابود شده توسط تیپ را 21 increases افزایش می دهد و متوسط مصرف موشک 19 decre کاهش می یابد.
متأسفانه ، در حوزه عمومی اطلاعات کاملی در مورد تعداد تیم های موفق به تسلط بر ACS جدید وجود ندارد.بر اساس اطلاعات پاره پاره ای که در مجامع پدافند هوایی منتشر شده است ، می توان دریافت که تیپ 133 پدافند هوایی (یوتربوگ ، GSVG) در سال 1983 "Polyana -D1" ، تیپ 202 پدافند هوایی (ماگدبورگ ، GSVG) - تا سال 1986 و تیپ 180 هوابرد (شهرک آناستاسیفکا ، منطقه خاباروفسک ، منطقه نظامی شرق دور) - تا سال 1987. احتمال زیادی وجود دارد که بسیاری از تیپ های مسلح به سیستم دفاع هوایی Krug ، قبل از انحلال یا تجهیز مجدد آنها به مجتمع های نسل بعدی ، از خرچنگ باستانی بهره برداری کنند.
ایستگاه هدایت موشک 1S32
مهمترین عنصر در سیستم موشکی پدافند هوایی کروگ ، ایستگاه هدایت موشکی 1S32 بود. SNR 1S32 برای جستجوی هدف با توجه به داده های مرکز کنترل مرکزی SOC ، ردیابی خودکار بیشتر آن در مختصات زاویه ای ، صدور داده های هدایت به SPU 2P24 و کنترل رادیویی یک موشک ضد هوایی در نظر گرفته شده بود. در پرواز پس از راه اندازی آن SNR بر روی یک شاسی ردیابی خودران قرار داشت که بر اساس پایه توپخانه خودران SU-100P ایجاد شده بود و با شاسی پرتابگر پیچیده متحد شد. با وزن 28.5 تن ، یک موتور دیزل با ظرفیت 400 اسب بخار. حرکت SNR در بزرگراه را با حداکثر سرعت تا 65 کیلومتر در ساعت تضمین کرد. ذخیره انرژی تا 400 کیلومتر است. خدمه - 5 نفر.
این نظر وجود دارد که CHP 1C32 یک "محل درد" بود ، به طور کلی ، یک مجموعه بسیار خوب بود. اول از همه ، زیرا تولید سیستم دفاع هوایی خود با قابلیت های کارخانه در یوشکار-اولا محدود بود ، که بیش از 2 SNR در ماه تحویل نمی داد. علاوه بر این ، رمزگشایی SNR به عنوان ایستگاه تعمیر مداوم به طور گسترده ای شناخته شده است. البته ، قابلیت اطمینان در طول فرایند تولید بهبود یافت و هیچ شکایتی در مورد آخرین اصلاح 1C32M2 وجود نداشت. علاوه بر این ، SNR بود که زمان استقرار بخش را تعیین کرد - اگر 5 دقیقه برای SOC و SPU کافی بود ، سپس برای SNR تا 15 دقیقه طول کشید. حدود 10 دقیقه دیگر برای گرم کردن بلوک های لامپ و نظارت بر عملکرد و راه اندازی تجهیزات صرف شد.
این ایستگاه مجهز به یک فاصله سنج الکترونیکی خودکار بود و با روش اسکن یکنواخته پنهان در امتداد مختصات زاویه ای کار می کرد. دستیابی به هدف در فاصله 105 کیلومتری در غیاب تداخل ، قدرت پالس 750 کیلووات و عرض پرتو 1 درجه انجام شد. با تداخل و سایر عوامل منفی ، برد می تواند به 70 کیلومتر کاهش یابد. برای مقابله با موشک های ضد رادار ، 1C32 حالت متناوب عملکرد داشت.
یک پست آنتن در پشت بدنه قرار داشت که بر روی آن یک رادار با نبض منسجم نصب شده بود. پست آنتن قابلیت چرخش حول محور خود را داشت. بالای آنتن پرتو باریک کانال موشک ، آنتن پرتوی عریض کانال موشک متصل شد. در بالای آنتن های کانال های باریک و وسیع موشک ، یک آنتن برای انتقال دستورالعمل های سیستم دفاع موشکی 3M8 وجود داشت. در اصلاحات بعدی SNR ، یک دوربین دید نوری تلویزیون (TOV) در قسمت بالای رادار نصب شد.
هنگامی که 1S32 اطلاعاتی از 1S12 SOC دریافت کرد ، ایستگاه هدایت موشک شروع به پردازش اطلاعات کرد و در حالت اتوماتیک اهداف را در سطح عمودی جستجو کرد. در لحظه تشخیص هدف ، ردیابی آن در محدوده و مختصات زاویه ای آغاز شد. با توجه به مختصات فعلی هدف ، دستگاه محاسبه کننده اطلاعات لازم را برای راه اندازی سیستم دفاع موشکی تهیه کرد. سپس ، دستوراتی از طریق خط ارتباطی به پرتاب کننده 2P24 ارسال شد تا پرتاب کننده به منطقه پرتاب تبدیل شود. پس از چرخاندن پرتابگر 2P24 به سمت راست ، سیستم دفاع موشکی پرتاب شد و برای اسکورت اسیر شد. از طریق آنتن فرستنده فرمان ، موشک کنترل و منفجر شد. دستورات کنترل و یکبار فرمان قفل شدن فیوز رادیویی در موشک از طریق آنتن فرستنده فرمان دریافت شد. ایمنی SNR 1C32 به دلیل جداسازی فرکانس های کاری کانالها ، پتانسیل بالای انرژی فرستنده و کدگذاری سیگنالهای کنترل و همچنین کار در دو فرکانس حامل برای انتقال همزمان فرمانها تضمین شد. این فیوز در فاصله کمتر از 50 متری راه اندازی شد.
اعتقاد بر این است که قابلیت های جستجو در ایستگاه هدایت 1C32 برای تشخیص خود اهداف کافی نیست. البته همه چیز نسبی است.البته ، آنها برای SOC بسیار بالاتر بودند. SNR فضا را در بخش 1 درجه در آزیموت و +/- 9 درجه در ارتفاع اسکن کرد. چرخش مکانیکی سیستم آنتن در بخش 340 درجه امکان پذیر بود (با استفاده از کابل هایی که واحد آنتن را به محفظه متصل می کردند از دایره جلوگیری شد) با سرعت حدود 6 دور در دقیقه. معمولاً ، SNR در بخش نسبتاً باریکی (طبق برخی اطلاعات ، از درجه 10 تا 20 درجه) جستجو انجام داد ، به خصوص که حتی با وجود یک مرکز کنترل ، یک جستجوی اضافی از SOC مورد نیاز بود. بسیاری از منابع می نویسند که میانگین زمان جستجوی هدف 15-45 ثانیه بوده است.
تفنگ خودران دارای رزرو 14-17 میلی متر بود که قرار بود از خدمه در برابر ترکش محافظت کند. اما با انفجار نزدیک بمب یا کلاهک موشک ضد رادار (PRR) ، پست آنتن به ناچار آسیب دید.
به لطف استفاده از یک دید اپتیکال تلویزیونی ، می توان احتمال برخورد با PRR را کاهش داد. بر اساس گزارشهای طبقه بندی شده در مورد آزمایشات TOV در CHR-125 ، دو زاویه دید داشت: 2 درجه و 6 درجه. مورد اول - هنگام استفاده از لنز با فاصله کانونی F = 500 میلی متر ، دومی - با فاصله کانونی F = 150 میلی متر.
هنگام استفاده از یک کانال راداری برای تعیین مقدماتی هدف ، محدوده تشخیص هدف در ارتفاعات 0.2-5 کیلومتر به شرح زیر بود:
-هواپیمای MiG-17: 10-26 کیلومتر ؛
-هواپیمای MiG-19: 9-32 کیلومتر ؛
-هواپیمای MiG-21: 10-27 کیلومتر ؛
-هواپیمای Tu-16: 44-70 کیلومتر (70 کیلومتر در H = 10 کیلومتر).
در ارتفاع پرواز 0.2-5 کیلومتر ، محدوده تشخیص هدف عملاً به ارتفاع بستگی ندارد. در ارتفاع بیش از 5 کیلومتر ، محدوده 20-40 increases افزایش می یابد.
این داده ها برای یک لنز F = 500 میلی متر به دست آمده است ؛ هنگام استفاده از یک لنز 150 میلی متری ، محدوده تشخیص 50 درصد برای اهداف Mig-17 و 30 درصد برای اهداف Tu-16 کاهش می یابد. علاوه بر برد بیشتر ، زاویه دید باریک نیز حدود دو برابر دقت ارائه می دهد. هنگام استفاده از ردیابی دستی کانال رادار ، با دقت مشابه مطابقت دارد. با این حال ، لنز 150 میلی متری نیازی به دقت تعیین هدف بالا نداشت و برای اهداف کم ارتفاع و گروهی بهتر کار می کرد.
در SNR ، امکان ردیابی دستی و دستی اهداف وجود داشت. همچنین یک حالت PA وجود داشت - ردیابی نیمه خودکار ، هنگامی که اپراتور به طور دوره ای هدف را با فلایویل ها به داخل "دروازه" می برد. در عین حال ، ردیابی تلویزیون راحت تر و راحت تر از ردیابی راداری بود. البته ، اثربخشی استفاده از TOV بستگی مستقیم به شفافیت جو و زمان روز دارد. علاوه بر این ، هنگام عکاسی با همراهی تلویزیون ، لازم بود که محل پرتاب کننده نسبت به SNR و موقعیت خورشید را در نظر بگیریم (در بخش +/- 16 درجه در جهت خورشید ، عکسبرداری غیرممکن بود)
پرتابگر خودکار و وسیله نقلیه بارگیری سیستم موشکی پدافند هوایی Krug
SPU 2P24 در نظر گرفته شده بود که دو موشک ضد هوایی آماده رزم را در خود جای دهد ، آنها را حمل کرده و به دستور SNR با زاویه 10 تا 60 درجه به افق پرتاب کند. شاسی پرتاب کننده ("محصول 123") بر اساس شاسی اسلحه های خودران SU-100P با SNR 1S32 متحد شده است. با وزن 28.5 تن ، یک موتور دیزل با ظرفیت 400 اسب بخار. حرکت در طول بزرگراه را با حداکثر سرعت 65 کیلومتر در ساعت فراهم می کند. برد PU در بزرگراه 400 کیلومتر بود. محاسبه - 3 نفر.
قسمت توپخانه SPU 2P24 به شکل یک تیر تکیه گاه با یک تیر در قسمت دم آن ثابت شده است ، توسط دو سیلندر هیدرولیک و براکت های جانبی با پشتیبانی برای قرار دادن دو موشک بلند می شود. در شروع موشک ، پشتیبانی جلو راه را برای عبور تثبیت کننده پایینی موشک باز می کند. در راهپیمایی ، موشک ها با پشتیبانی اضافی متصل به رونق در جای خود قرار گرفتند.
طبق مقررات رزمی ، SPU ها در موقعیت شلیک باید در فاصله 150-400 متری از SNR در امتداد قوس یک دایره ، در یک خط یا در گوشه های مثلث قرار داشته باشند. اما گاهی اوقات ، بسته به زمین ، فاصله از 40-50 متر تجاوز نمی کند. نگرانی اصلی خدمه این بود که هیچ دیوار ، سنگ بزرگ ، درخت و … در پشت پرتاب کننده وجود نداشت.
با آمادگی خوب ، یک تیم 5 نفره (3 نفر - محاسبه SPU و 2 نفر - TZM) یک موشک را با فاصله 20 متری در 3 دقیقه 40-50 ثانیه پرتاب کردند.در صورت لزوم ، به عنوان مثال ، در صورت خرابی موشک ، می توان آن را مجدداً بر روی TPM بارگذاری کرد و بارگیری خود در این مورد حتی زمان کمتری نیز به طول انجامید.
استفاده از شاسی چرخدار Ural-375 برای وسیله نقلیه بارگیری به طور کلی مهم نیست. در صورت لزوم ، خودروهای خودران 2P24 می توانند هنگام رانندگی در خاکهای نرم TPM را بکشند.
موشک هدایت شونده ضد هوایی 3M8
مشخص است که در اتحاد جماهیر شوروی تا اوایل دهه 1970 مشکلات جدی در زمینه ایجاد فرمولاسیون موثر از سوخت جامد موشک و انتخاب موتور ramjet (ramjet) برای موشک ضد هوایی در طراحی هوای Krug وجود داشت. سیستم دفاعی از همان ابتدا از پیش تعیین شده بود. موشک های برد متوسط جامد پیشران ایجاد شده در اواخر دهه 1950 بسیار سنگین به نظر می رسید و توسعه دهندگان موتور موشک پیشرانه را بر اساس الزامات ایمنی و قابلیت اطمینان عملیاتی رها کردند.
PRVD دارای کارایی بالا و طراحی ساده بود. در عین حال ، بسیار ارزان تر از موتور توربوجت بود و از اکسیژن اتمسفر برای سوزاندن سوخت (نفت سفید) استفاده شد. رانش خاص PRVD از انواع دیگر موتورها پیشی گرفت و در سرعت پرواز موشک 3-5 برابر بیشتر از موتور صوتی ، با کمترین مصرف سوخت در واحد رانش حتی در مقایسه با موتور توربوجت مشخص شد. نقطه ضعف موتور رمجت رانش ناکافی در سرعتهای زیر صوت به دلیل عدم وجود فشار مورد نیاز با سرعت بالا در ورودی ورودی هوا بود ، که منجر به نیاز به استفاده از تقویت کننده های شروع کننده شد که موشک را به سرعت 1.5-2 بار افزایش می دهد. سرعت صدا با این حال ، تقریباً همه موشک های ضدهوایی ایجاد شده در آن زمان دارای تقویت کننده بودند. PRVD همچنین دارای معایبی است که فقط برای این نوع موتورها ذاتی است. اول ، پیچیدگی توسعه - هر رمجت منحصر به فرد است و نیاز به اصلاح و آزمایش طولانی دارد. این یکی از دلایلی بود که پذیرش "دایره" را تقریباً 3 سال به تعویق انداخت. ثانیاً ، این موشک دارای مقاومت جلویی بزرگی بود و به سرعت سرعت خود را در بخش غیرفعال از دست داد. بنابراین ، افزایش برد شلیک اهداف زیر صوتی با پرواز اینرسی غیرممکن بود ، همانطور که در S-75 انجام شد. سرانجام ، موتور رمجت در زوایای بالای حمله ناپایدار بود ، که مانور سیستم دفاع موشکی را محدود می کرد.
اولین اصلاح موشک ضدهوایی 3M8 در سال 1964 ظاهر شد. به دنبال آن: 3M8M1 (1967) ، 3M8M2 (1971) و 3M8M3 (1974). هیچ تفاوت اساسی بین آنها وجود نداشت ، اساساً ارتفاع ضربه هدف ، حداقل برد و قدرت مانور افزایش یافت.
کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا 3N11 / 3N11M با وزن 150 کیلوگرم مستقیماً در پشت فیرینگ بدنه مرکزی ورودی هوای موتور اصلی قرار گرفت. وزن مواد منفجره - مخلوطی از RDX و TNT - 90 کیلوگرم بود ، یک برش روی ژاکت فولادی 15000 قطعه آماده هر 4 گرم را تشکیل می داد. قضاوت بر اساس خاطرات جانبازان-کروگوویت ها ، یک نوع موشک با کلاهک "ویژه" نیز وجود داشت ، شبیه موشک V-760 (15D) سیستم دفاع هوایی S-75. این موشک مجهز به فیوز رادیویی مجاورتی ، گیرنده فرمان و فرستنده ضربه ای هوایی بود.
بالهای گردان (دهانه 2206 میلی متر) بر روی بدنه سیستم دفاع موشکی در الگوی X شکل قرار گرفتند و می توانند در محدوده 28 درجه ، تثبیت کننده های ثابت (دهانه 2702 میلی متر) - در الگوی صلیبی شکل ، منحرف شوند. طول موشک - 8436 میلی متر ، قطر - 850 میلی متر ، وزن پرتاب - 2455 کیلوگرم ، 270 کیلوگرم نفت سفید و 27 کیلوگرم ایزوپروپیل نیترات در مخازن سوخت داخلی سوخت گیری شد. در قسمت راهپیمایی ، موشک به سرعت 1000 متر بر ثانیه رسید.
منابع مختلف داده های متناقضی در مورد حداکثر بار احتمالی موشک ضد هوایی منتشر می کنند ، اما حتی در مرحله طراحی ، حداکثر بار اضافی موشک 8 گرم است.
نکته مبهم دیگر این است که همه منابع می گویند فیوز زمانی که یک خطا تا 50 متر باشد فعال می شود ، در غیر این صورت یک فرمان به خود تخریب ارسال می شود. اما اطلاعاتی وجود دارد که کلاهک جهت دار بود و هنگام منفجر شدن ، مخروطی از قطعات تا طول 300 متر تشکیل داد.همچنین اشاره شده است که علاوه بر دستور K9 برای بستن فیوز رادیویی ، فرمان K6 نیز وجود داشت که شکل پراکندگی قطعات کلاهک را تعیین می کرد و این فرم بستگی به سرعت هدف داشت.
در مورد حداقل ارتفاع اهداف مورد اصابت ، باید به خاطر داشت که این هدف هم با قابلیت فیوز کلاهک و هم با سیستم کنترل SAM تعیین می شود. به عنوان مثال ، با ردیابی رادار یک هدف ، محدودیت های ارتفاع هدف بیشتر از تلویزیون است ، که اتفاقاً ویژگی همه تجهیزات راداری آن زمان بود.
اپراتورهای سابق بارها نوشته اند که آنها موفق به هدفگیری در ارتفاع 70 تا 100 متری در حین شلیک کنترل و آموزش شدند. علاوه بر این ، در اوایل تا اواسط دهه 1980 ، تلاش شد از سیستم دفاع هوایی Krug در نسخه های بعدی برای تمرین نابودی موشک های کروز کم پرواز استفاده شود. با این حال ، برای مقابله با اهداف در ارتفاع پایین ، موشک های ضدهوایی با PRVD قدرت مانور کافی نداشتند و احتمال رهگیری سی دی کم بود. بر اساس سیستم دفاع موشکی 3M8 ، یک موشک جهانی برای مبارزه نه تنها با هواپیما ، بلکه با موشک های بالستیک در برد 150 کیلومتری نیز ساخته شد. سیستم دفاع موشکی جهانی دارای سیستم هدایت جدید و کلاهک جهت دار بود. اما در رابطه با آغاز توسعه مجموعه S-300V ، کار در این جهت محدود شد.
مقایسه سیستم دفاع هوایی کروگ با مجموعه های خارجی و داخلی
اجازه دهید به طور مختصر موشک های ضدهوایی با موتور رمجت ایجاد شده در خارج را مورد بررسی قرار دهیم. همانطور که می دانید ، ایالات متحده و نزدیکترین متحدانش در ناتو در دوران جنگ سرد از سیستم دفاع موشکی موشک میان برد برخوردار نبودند. وظیفه پوشش نیروها از حملات هوایی در کشورهای غربی عمدتا به جنگنده ها واگذار شد و سیستم های موشکی ضدهوایی بکسل شده به عنوان یک سیستم دفاع هوایی کمکی در نظر گرفته شد. در دهه های 1950-1980 ، علاوه بر ایالات متحده ، کار بر روی ایجاد سیستم های دفاع هوایی خود در بریتانیای کبیر ، فرانسه ، ایتالیا و نروژ انجام شد. علیرغم مزایای موشک های ramjet ، از کشورهای فوق ، هیچ جا به جز ایالات متحده و بریتانیای کبیر موشک های ضد هوایی با چنین موتوری را به تولید انبوه نرسانده اند ، اما همه آنها یا برای مجتمع های کشتی در نظر گرفته شده بودند و یا در حالت ثابت قرار گرفته بودند. موقعیت ها
حدود 5 سال قبل از شروع تولید سری سیستم دفاع هوایی Krug ، پرتاب کنندگان مجموعه ضد هوایی RIM-8 Talos بر روی عرشه رزمناوهای سنگین آمریکایی ظاهر شدند.
در مراحل اولیه و میانی مسیر ، موشک در پرتو رادار پرواز می کرد (این روش هدایت به عنوان "پره زین دار" نیز شناخته می شود) ، و در مرحله نهایی با سیگنال منعکس شده از هدف به حالت اصلی بازگشت. SAM RIM-8A دارای وزن 3180 کیلوگرم ، طول 9 ، 8 متر و قطر 71 سانتی متر بود. حداکثر برد شلیک 120 کیلومتر ، ارتفاع 27 کیلومتر بود. بنابراین ، یک موشک بسیار سنگین تر و بزرگتر آمریکایی در برد بیش از دو برابر SAM3 M8 شوروی بود. در عین حال ، ابعاد بسیار قابل توجه و هزینه بالای سیستم دفاع هوایی تالوس مانع استفاده گسترده از آن شد. این مجتمع در رزمناوهای سنگین کلاس آلبانی که از رزمناوهای کلاس بالتیمور تبدیل شده بودند ، در سه رزمناو کلاس گالوستون و در رزمناو موشکی هسته ای لانگ بیچ موجود بود. به دلیل وزن و ابعاد بیش از حد ، راکت اندازهای RIM-8 Talos در سال 1980 از عرشه رزمناوهای آمریکایی خارج شدند.
در سال 1958 ، سیستم دفاع هوایی Bloodhound Mk. I در بریتانیای کبیر پذیرفته شد. موشک ضدهوایی "Bloodhound" دارای یک طرح بسیار غیر معمول بود ، زیرا یک پیشرانه از دو موتور ramjet "Tor" استفاده می کرد که با سوخت مایع کار می کردند. موتورهای کروز به طور موازی در قسمتهای بالا و پایین بدنه نصب شده بودند. برای سرعت بخشیدن به موشک تا سرعت موتورهای رمجت ، از چهار تقویت کننده سوخت جامد استفاده شد. پس از شتاب موشک و شروع به کار موتورهای پیشران ، شتاب دهنده ها و بخشی از امپناژ حذف شدند. موتورهای محرکه جریان مستقیم موشک را در قسمت فعال با سرعت 750 متر بر ثانیه شتاب می دهند. راه اندازی سیستم دفاع موشکی با مشکلات بزرگی همراه بود.این عمدتا به دلیل عملکرد ناپایدار و غیر قابل اعتماد موتورهای رمجت بود. نتایج رضایت بخشی از کار PRVD تنها پس از حدود 500 آزمایش شلیک موتورها و پرتاب موشک ها ، که در محل تمرین وومرا استرالیا انجام شد ، به دست آمد.
این موشک بسیار بزرگ و سنگین بود و بنابراین قرار دادن آن بر روی شاسی متحرک غیرممکن بود. طول موشک 7700 میلی متر ، قطر 546 میلی متر و وزن موشک بیش از 2050 کیلوگرم بود. برای هدف گیری ، از یک رادار نیمه فعال رادار استفاده شد. محدوده شلیک سیستم دفاع هوایی Bloodhound Mk. I کمی بیشتر از 35 کیلومتر بود که قابل مقایسه با برد سیستم دفاع هوایی پیشرفته آمریکا با ارتفاع کم بسیار کم حجم MIM-23B HAWK است. ویژگی های Bloodhound Mk. II به طور قابل توجهی بالاتر بود. به دلیل افزایش مقدار نفت سفید در کشتی و استفاده از موتورهای قوی تر ، سرعت پرواز به 920 متر در ثانیه و برد - تا 85 کیلومتر افزایش یافت. موشک ارتقا یافته 760 میلی متر بلندتر شده و وزن پرتاب آن 250 کیلوگرم افزایش یافته است.
SAM "Bloodhound" ، علاوه بر بریتانیای کبیر ، در استرالیا ، سنگاپور و سوئد در خدمت بود. در سنگاپور ، آنها تا سال 1990 در خدمت بودند. در جزایر بریتانیا ، آنها پایگاههای هوایی بزرگی را تا سال 1991 تحت پوشش قرار دادند. Bloodhounds طولانی ترین مدت را در سوئد دوام آورد - تا سال 1999.
به عنوان بخشی از تسلیحات ناوشکن های انگلیسی در 1970-2000 ، سیستم دفاع هوایی Sea Dart وجود داشت. پذیرش رسمی مجتمع در سرویس در سال 1973 رسمی شد. موشک ضدهوایی Sea Dart دارای یک طرح اصلی و به ندرت مورد استفاده بود. از دو مرحله - شتاب و راهپیمایی استفاده کرد. موتور شتاب دهنده با سوخت جامد کار می کرد ، وظیفه آن این است که به موشک سرعت لازم برای عملکرد پایدار موتور رمجت را بدهد.
موتور اصلی با بدنه موشک یکپارچه شده بود ، در کمان یک ورودی هوا با بدنه مرکزی وجود داشت. این موشک از نظر آیرودینامیکی کاملاً "تمیز" بود ، طبق طراحی عادی آیرودینامیک ساخته شده است. قطر موشک 420 میلی متر ، طول 4400 میلی متر ، طول بال 910 میلی متر است. وزن پرتاب 545 کیلوگرم است.
با مقایسه 3M8 SAM شوروی و دارت دریای بریتانیا ، می توان اشاره کرد که موشک انگلیسی سبک تر و جمع و جورتر بود و همچنین دارای سیستم هدایت راداری نیمه فعال پیشرفته تری بود. پیشرفته ترین اصلاح ، Sea Dart Mod 2 ، در اوایل دهه 1990 ظاهر شد. در این مجموعه ، محدوده شلیک به 140 کیلومتر افزایش یافت و توانایی مبارزه با اهداف در ارتفاع پایین ارتقا یافت. سیستم پدافند هوایی دوربرد Sea Dart ، که دارای ویژگی های بسیار خوبی بود ، به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت و فقط در ناوشکن های انگلیسی Type 82 و Type 42 (ناوشکن های از نوع شفیلد) ، و همچنین بر روی ناوهای هواپیمابر Invincible مورد استفاده قرار گرفت.
در صورت تمایل ، بر اساس دریای دریای دریایی ، می توان یک سیستم دفاع هوایی متحرک خوب با محدوده شلیک مناسب نسبت به استانداردهای دهه 1970-1980 ایجاد کرد. طراحی مجتمع زمینی معروف به گاردین به دهه 1980 برمی گردد. علاوه بر مبارزه با اهداف آیرودینامیکی ، برنامه ریزی شده بود که از آن برای رهگیری OTR نیز استفاده شود. با این حال ، به دلیل محدودیت های مالی ، ایجاد این سیستم دفاع هوایی فراتر از مرحله "کاغذ" پیشرفت نکرد.
مقایسه موشک 3M8 با موشک V-759 (5Ya23) مورد استفاده در سیستم پدافند هوایی S-75M2 / M3 نشانگر خواهد بود. جرم موشکها و سرعتها تقریبا برابر است. به دلیل استفاده از بخش غیرفعال ، محدوده شلیک به اهداف زیر صوت در B-759 بیشتر است (تا 55 کیلومتر). به دلیل کمبود اطلاعات در مورد قدرت مانور موشک ها ، صحبت کردن دشوار است. می توان فرض کرد که قدرت مانور 3M8 در ارتفاع پایین چیزهای زیادی را به دنبال داشت ، اما تصادفی نیست که موشک های S-75 ملقب به "قطب های تلگراف پرنده" بودند. در عین حال ، موشک های کروگ فشرده تر بودند ، که حمل و نقل ، بارگیری و موقعیت آنها را تسهیل می کرد. اما مهمتر از همه ، استفاده از سوخت سمی و اکسید کننده نه تنها زندگی پرسنل بخش فنی را که مجبور بودند موشک ها را در ماسک های گاز و OZK مجهز کنند ، بسیار دشوار کرد ، بلکه بقای رزمی مجموعه را نیز به طور کلی کاهش داد.هنگامی که یک موشک در حین حملات هوایی به زمین آسیب می رساند (و ده ها مورد از این دست در ویتنام وجود داشت) ، این مایعات هنگام تماس ، خود به خود مشتعل می شوند ، که به ناچار منجر به آتش سوزی و انفجار می شود. در صورت انفجار موشک در هوا ، تا زمانی که سوخت و اکسید کننده به طور کامل تخلیه شود ، ده ها لیتر مه سمی بر روی زمین نشست.
بخش بعدی بر خدمات و استفاده رزمی از سیستم دفاع هوایی Krug تمرکز می کند. نویسندگان از خوانندگانی که تجربه کار در این مجموعه را دارند ، که می توانند به کاستی ها و نادرستی های احتمالی موجود در این نشریه اشاره کنند ، بسیار سپاسگزار خواهند بود.
