ما هفتادمین سالگرد پیروزی بزرگ را جشن می گیریم ، همه نبردهای معروف را می شنوند که نتیجه جنگ را تعیین کردند. اما در جنگ ما نیز قسمت های کم اهمیت تری وجود داشت ، بدون این جزئیات کوچک تصویر کلی پیروزی ما شکل نمی گرفت. برخی از رویدادهایی که می خواهم درباره آنها به خواننده بگویم در نهایت بر روند خصومت ها تأثیر گذاشت و به دیگر شرکت کنندگان در جنگ اجازه داد تا قهرمان شوند.
یخ شکن خطی "آناستاس میکویان"
تاریخچه رزمی این یخ شکن هنوز در اسرار و معماها پنهان شده است ، مورخان از موفقیت تیم خدمه این یخ شکن جلوگیری کرده اند. چندین نسخه وجود دارد که از نظر جزئیات متفاوت هستند ، اما این تفاوتها به هیچ وجه بر چیز اصلی تأثیر نمی گذارد: "میکویان" غیرممکن را انجام داد و از همه مشکلات به عنوان یک قهرمان واقعی بیرون آمد!
یخ شکن "A. میکویان "چهارم از سری یخ شکن های خطی" I. استالین "و طولانی تر از برادرانش ساخته شد. در ژوئن 1941 ، یخ شکن توسط تیم پذیرش کارخانه آزمایش شد. پس از آن ، باید آزمون های دولتی و پذیرش توسط کمیسیون دولتی انجام می شد. مقدمه "A. میکویان "در عملیات در سه ماهه چهارم 1941 برنامه ریزی شده بود ، پس از آن قرار بود به شرق دور برود.
جنگی که در 22 ژوئن آغاز شد همه برنامه های صلح را با هم مخلوط کرد. با تصمیم شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی ، بسیج در کشور از ساعت 00:00 آغاز شد. در 28 ژوئن ، "A. میکویان ". بدون برنامه ، کارخانه شروع به تجهیز مجدد آن به یک رزمناو کمکی کرد. برنامه ریزی شده بود که از آن برای عملیات ارتباطات و دفاع از ساحل در مقابل فرود دشمن استفاده شود. در همان زمان ، راه اندازی و آزمایش ادامه یافت. آنها مجبور بودند برنامه های قبل از جنگ را فراموش کنند. ناخدا درجه 2 سرگئی میخایلوویچ سرگف به فرماندهی کشتی منصوب شد. خدمه ، متشکل از مردان و سربازان نیروی دریایی سرخ ، داوطلبانه کارگران تیم تحویل کارخانه را شامل می شدند که مایل بودند دشمن را "در کشتی خود" ضرب و شتم کنند.
این هواپیما مجهز به هفت تفنگ 130 میلی متری ، چهار تفنگ 76 میلی متری و شش تفنگ 45 میلی متری و همچنین چهار مسلسل ضد هوایی 12 ، 7 میلی متری DShK بود.
از نظر قدرت تسلیحاتی توپخانه ، یخ شکن از ناوشکن های داخلی کم نداشت. اسلحه های 130 میلی متری آن می تواند گلوله های تقریبا 34 کیلویی آنها را در فاصله 25.5 کیلومتری شلیک کند. سرعت شلیک 7-10 گلوله در دقیقه بود.
در آغاز سپتامبر 1941 ، تجهیز مجدد یخ شکن به پایان رسید و "A. میکویان "به دستور فرمانده ناوگان دریای سیاه در دسته کشتی های منطقه شمال غربی دریای سیاه قرار گرفت ، که به عنوان بخشی از رزمناو" کمینترن "، ناوشکن" نظاموزنیک "و" شومیان " ، گردان قایق های تفریحی و سایر کشتی ها ، برای پشتیبانی آتش از مدافعان اودسا در نظر گرفته شده بود.
در 13 سپتامبر در ساعت 11.40 ، میکویان لنگر را وزن کرد و توسط دو شکارچی کوچک و دو هواپیمای MBR-2 تحت مراقبت قرار گرفت و به سمت اودسا حرکت کرد ، جایی که صبح زود در 14 سپتامبر به سلامت رسید. "میکویان" در حال آماده شدن برای نبرد ، لنگر وزن داشت. در ساعت 12 و 40 دقیقه کشتی در یک دوره رزمی به زمین نشست. توپچی ها روی پوسته ها نوشتند: "به هیتلر - شخصاً". در ساعت 12:45 ، اولین تیر مشاهده شده شلیک شد. با دریافت داده های خال خال ، آنها شکست خوردند. دشمن متوجه ظاهر میکویان در دریا شد و پی در پی توسط سه هواپیمای اژدر مورد حمله قرار گرفت. اما ناظران به موقع متوجه آنها شدند. فرمانده با یک مانور ماهرانه از اژدرها طفره رفت. تیراندازان به تیراندازی به سمت دشمن ادامه دادند.توپچی ها که در نزدیکی اودسا عمل می کردند ، نقاط شلیک را سرکوب کردند ، به مدافعان کمک کردند تا حملات تانک ها و پیاده نظام دشمن را منعکس کنند. چندین جلسه شلیک در روز انجام شد و حداکثر 100 گلوله به طرف دشمن شلیک شد. فقط در پنج شلیک اول به سمت دشمن ، 466 گلوله از کالیبر اصلی شلیک شد. توپچیان ضدهوایی حملات متعدد هواپیماهای دشمن را دفع کردند.
هنگامی که وضعیت در نزدیکی اودسا به ویژه دشوار بود ، رزمناوها Krasny Kavkaz ، Krasny Krym. چروونا اوکراینا و رزمناو کمکی میکویان 66 بار شلیک کردند و 8500 گلوله به طرف دشمن پرتاب کردند. کشتی ها عمدتا به اهداف نامرئی در فاصله 10 تا 14 کابل شلیک می کردند.
فرمانده "میکویان" و خدمه توانستند بر قدرت مانور جدید و فوق العاده کشتی به طور کامل تسلط داشته باشند. در تمام روزهای عملیات در نزدیکی اودسا ، کشتی دائماً مورد حمله هواپیماهای دشمن قرار می گرفت. قابلیت مانور ویژه کمک می کند تا به سرعت از آتش خارج شوید ، از بمب های هواپیماهای دشمن که به کشتی سنگین و عریض حمله می کنند ، که به وضوح برای خلبانان قابل مشاهده است ، جلوگیری کرد ، که به نظر آنها طعمه آسانی بود. در یکی از حملات ، میکویان به طور همزمان به سه یونکر حمله کرد. آتش ضد هوایی یکی از آنها مورد اصابت قرار گرفت ، آتش گرفت و شروع به سقوط بر روی کشتی کرد. "میکویان" مانور داد ، هواپیمای دشمن در آب سقوط کرد.
عملیات در نزدیکی اودسا ، "میکویان" ، با سرعت پایین 12 گره (بر خلاف رزمناوها ، رهبران و ناوشکن ها) ، مستقیما از بمب ها و گلوله ها مورد اصابت قرار نگرفت و حتی یک نفر را از دست نداد. اما در اثر اجبار مکرر و تغییر حرکت ، تکان خوردن پارگی های نزدیک ، شش مورد از 9 دیگ بخار به لوله های گرمایش آب آسیب رساند. اینجاست که مهارت بالای ملوانان - متخصصان سابق کارخانه - مفید واقع شد. آنها پیشنهاد کردند که بدون خروج از موقعیت رزمی ، دیگهای آسیب دیده را یکی پس از دیگری از کار بیاندازند تا نقص ها برطرف شود. کاپیتان F. Kh. خامیدولین. در مدت کوتاهی ، هنگام کار در شب ، با لباس آزبست و جلیقه های kapok آغشته به آب ، اپراتورهای دیگ بخار (آتش نشانان) نقص را برطرف کردند - آنها تمام لوله ها را ضرب کردند.
رزمناو کمکی میکویان با پشتیبانی از ارتش پریمورسکی با آتش ، از فرماندهی منطقه دفاعی اودسا قدردانی کرد. و تنها با استفاده از تمام مهمات ، در شب 19 سپتامبر ، او عازم سواستوپول شد.
22 سپتامبر "میکویان" در فرود در Grigorievka شرکت کرد. میکویان دارای یک پیش نویس بزرگ و سرعت کامل پایین تر از کشتی های جنگی بود. بنابراین ، او در گروه پشتیبانی توپخانه قرار گرفت. او به همراه قایق های تفریحی Dniester و Krasnaya Gruziya از چتربازان هنگ 3 دریایی پشتیبانی کرد. بعداً ، خدمه متوجه شدند: با آتش خود ، 2 باتری دشمن را سرکوب کردند. در منطقه روستای دوفینوفکا ، توپچی های ضد هوایی دو هواپیمای دشمن "یو -88" را سرنگون کردند. قبل از سپیده دم ، میکویان که سرعت پایینی داشت ، به سوی سواستوپول حرکت کرد. به هر حال ، افراد مسلح "A. میکویان "برای اولین بار در ناوگان با آتش کالیبر اصلی خود ، آنها شروع به دفع حملات هواپیماهای دشمن کردند. به پیشنهاد فرمانده BCH-5 ، مهندس ارشد ژوزف زلوتنیک ، قلمروهای سپر اسلحه ها افزایش یافت ، زاویه ارتفاع اسلحه ها بزرگتر شد. با این حال ، اتوژن فولاد زرهی نگرفت. سپس کشتی ساز سابق نیکولای نازاراتی با کمک یک واحد جوشکاری برقی قلمروها را برید.
قبل از دریافت دستور تخلیه منطقه دفاعی اودسا ، "میکویان" ، مداوم در معرض حملات هوایی و آتش باتری های ساحلی ، به همراه کشتی های ناوگان ، به تیراندازی به سمت مواضع دشمن ادامه داد. سپس به سواستوپول نقل مکان کرد ، جایی که دیگهای بخار و مکانیسمهای آسیب دیده در کارخانه شماره 201 تعمیر کیفی شد.
در ماه اکتبر ، میکویان دستور حرکت به نووروسیسک را دریافت کرد. در سواستوپول ، یک واحد نظامی ، 36 بشکه اسلحه دریایی دوربرد و مهمات بر روی آن بارگیری شد. اسلحه ها بسیار سنگین بودند و فقط میکویان می توانست آنها را حمل کند.پس از دفع حمله هواپیماهای دشمن در انتقال ، در 15 اکتبر کشتی به نووروسیسک رسید.
رزمناو کمکی همچنین در دفاع از سواستوپول شرکت کرد و به طور سیستماتیک از نووروسیسک پرواز می کرد. با ارائه مجدد تجهیزات نظامی به شهر محاصره شده ، مجروحان و غیرنظامیان را بیرون برد. پرسنل و سلاح های تیپ 2 قایق های اژدر بر روی آن تخلیه شدند و ارزش هنری و تاریخی برچیده شد - پانورامای دفاع از سواستوپول. در ماه اکتبر ، بیش از 1000 مجروح بر روی آن تخلیه شدند. در اوایل نوامبر ، مقر ناوگان به Novorossiysk در Mikoyan منتقل شد. این کشتی همچنین مواضع دشمن را در نزدیکی سواستوپول شلیک کرد.
سپس "میکویان" به پوتی منتقل شد. در 5 نوامبر ، آنها یک دستور غیر منتظره دریافت کردند - برای حذف کامل سلاح ها. مردان نیروی دریایی سرخ ، پیشگامان ، افسران ، که به کارگران کارخانه محلی برای خلع سلاح کشتی کمک می کردند ، از این ناراضی بودند و علناً از نشستن در عقب صحبت می کردند ، هنگامی که در این زمان دشوار رفقایشان با دشمن تا پای جان می جنگیدند. آنها نمی دانستند و نباید می دانستند که مقدمات عملیات مخفیانه آغاز شده است. در پنج روز ، تمام اسلحه ها برچیده شد. رزمناو کمکی "A. میکویان”دوباره تبدیل به یخ شکن خطی شد. پرسنل یگان رزمی توپخانه از ساحل خارج شدند. در ساحل و بخشی از کارکنان فرماندهی خارج شد. به زودی آنها خواستار تسلیم مسلسل ، تفنگ و تپانچه شدند. کاپیتان درجه 2 S. M. سرجیف با سختی زیادی موفق شد 9 تپانچه را برای افسران بگذارد. از جمله سلاح های موجود در کشتی تفنگ شکاری بود.
یک واحد ضد جاسوسی ویژه ناوگان شروع به کار در کشتی کرد. هر ملوان به طور کامل بررسی شد. پس از چنین بازرسی ، فردی در کابین خلبان گم شد. نمونه های جدید و آزمایش شده جایگزین آنها شدند. همه اسناد ، نامه ها و عکسهای بستگان و دوستان توقیف شد.
به خدمه دستور داده شد که لباس نظامی را نابود کرده ، بسوزانند. در مقابل ، انواع لباس های غیرنظامی از انبارها به آنها داده شد. همه از آنها عکس گرفتند و به زودی کتابهای دریایی (گذرنامه) ملوانان غیرنظامی صادر کردند. پرچم نیروی دریایی پایین آمد و پرچم ایالت برافراشته شد. تیم برای همه این اقدامات شکست خورد. اما هیچ کس توضیحی نداد.
این عجایب با این واقعیت مرتبط بود که در پاییز 1941 کمیته دفاع دولتی اتحاد جماهیر شوروی تصمیم بسیار عجیب و غریبی گرفت - رانندگی سه نفتکش بزرگ (ساخالین ، ورالام آوانسوف ، توآپسه) و یخ شکن خطی از دریای سیاه به شمال و شرق دور "A. میکویان ". این به دلیل کمبود شدید تناژ برای حمل کالا (داخلی و اجاره ای) بود. در دریای سیاه ، این کشتی ها کاری برای انجام نداشتند ، اما در شمال و شرق دور آنها تا حد نیاز مورد نیاز بودند. یعنی اگر یک موقعیت جغرافیایی نباشد ، این تصمیم به خودی خود کاملاً صحیح خواهد بود. لازم بود از دریای مرمره به مدیترانه بروید ، سپس به هیچ وجه در سراسر اروپا (این یک مرگ تضمینی از زیردریایی های آلمانی یا بمب افکن های خود بود) ، اما از طریق کانال سوئز به اقیانوس هند ، سپس از طریق اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام به شرق دور شوروی (از آنجا "میكویان" باید در امتداد مسیر دریای شمالی به مورمانسک قایقرانی كند). بنابراین ، تقریباً سفری در سراسر جهان وجود داشت و لازم بود آن را در شرایط جنگ انجام داد. جالب ترین چیز در انتظار کشتی های شوروی در آغاز سفر بود. در طول جنگ ، تقریباً همه کشتی های تجاری تمام کشورهای متخاصم حداقل نوعی سلاح (1-2 تفنگ ، چند مسلسل) دریافت کردند. البته ، این کاملاً نمادین بود ، اما در برخی موارد (در برابر هواپیماهای تک نفره ، قایق ها ، رزمناوهای کمکی) می تواند کمک کننده باشد. علاوه بر این ، در صورت امکان کشتی های تجاری با کشتی های جنگی همراه می شدند. افسوس ، برای چهار شوروی ، همه این گزینه ها حذف شدند.
واقعیت این است که از دریای سیاه تا مدیترانه ، مسیر از طریق تنگه بسفر ، دریای مرمره و داردانل ، متعلق به ترکیه می گذرد. و او با رعایت بی طرفی ، کشتی های جنگی کشورهای متخاصم را از تنگه ها عبور نداد.علاوه بر این ، او اجازه نمی دهد که حمل و نقل مسلحانه نیز عبور کند. بر این اساس ، کشتی های ما نمی توانند حتی یک جفت توپ نمادین داشته باشند. اما آنقدرها هم بد نبود. مشکل این بود که دریای اژه واقع در پشت داردانل به طور کامل توسط آلمانی ها و ایتالیایی ها کنترل شد ، که سرزمین اصلی یونان و تمام جزایر مجمع الجزایر یونان را که از طریق آنها کشتی های شوروی باید به جنوب می رفتند ، تصرف کردند.
یخ شکن وارد باتومی شد. پس از او سه نفتکش به اینجا آمدند: "ساخالین" ، "توآپس" و "ورلام آوانسوف". هر سه از نظر جابجایی ، ظرفیت حمل و تقریباً با سرعت کامل یکسان هستند.
در 25 نوامبر 1941 ، ساعت 3:45 صبح ، کاروانی متشکل از یخ شکن ، سه نفتکش و کشتی اسکورت تحت پوشش شب به دریا رفتند. مدتی آنها به سمت سواستوپول قدم زدند و سپس به سمت بسفر حرکت کردند. رهبر "تاشکند" تحت پرچم دریاسالار ولادیمیرسکی بود. پشت سر او ، "میکویان" و تانکرها. در سمت راست یخ شکن ناوشکن "Capable" ، در سمت چپ - ناوشکن "Savvy" قرار داشت. اما کشتی های جنگی می توانند این کاروان را فقط تا آبهای سرزمینی ترکیه همراهی کنند.
قرار بود گذرگاه بسفر ، به طول 575 مایل ، در سه روز تکمیل شود. در طول روز آرام بود ، آسمان ابری بود. عصر ، باران با برف شروع شد ، باد بلند شد ، و طوفان نه نقطه ای شروع شد. دریا با شفت های تیره و کف آلود پوشیده شده بود و شروع به حرکت کرد. باد شدیدتر شد ، تاریکی شدید کشتی ها را فرا گرفت و کشتی های اسکورت را فرا گرفت. طوفان در شب به 10 نقطه رسید. ما با سرعت حدود 10 گره در حال حرکت بودیم - نفتکش ها دیگر نمی توانستند ، و به ویژه میکویان با دیگهای زغال سنگ خود ، همیشه عقب می ماند. نفتکش هایی که تا گردن بارگیری شده بودند به خوبی نگه داشته می شدند ، فقط گاهی موج آنها را تا پلهای حرکت می پوشاند. در میکویان ، با بدن تخم مرغی شکل ، نوسان به 56 درجه رسید. اما بدن قدرتمند او از برخورد امواج نمی ترسید. گاهی اوقات بینی خود را در موج فرو می برد ، سپس با چرخش بر روی یک شفت بزرگ دیگر ، پیچ ها را نمایان می کند. کشتی های جنگی روزهای سختی را پشت سر گذاشتند. "تاشکند" تا 47 درجه با رول نهایی 52 درجه پاشنه بلند کرد. از ضربات امواج ، عرشه در کمان از ناحیه میانی به دو طرف افتاده و ترک خورده است. ناوشکن ها با چرخش تا 50 درجه تقریبا سوار شدند. با اصلاح خسارت دریافتی ، جلو رفتیم. گاهی کشتی ها و کشتی ها پشت پرده ای از باران و طوفان های برفی غلیظ از دید پنهان می شدند.
در شب ، گاهی طوفان فروکش می کرد. ناگهان فرمانده "Soobrazitelny" گزارش داد که شبح هایی از کشتی های ناشناخته پیدا شده است. کشتی های اسکورت خود را برای نبرد آماده کردند. "باهوش" ، به دستور ولادیمیرسکی ، به دادگاه های ناشناخته مراجعه کرد. معلوم شد که این سه ترانسپورت ترکیه بوده است. آنها برای جلوگیری از یک اشتباه غم انگیز ، مسیر را متوقف کردند و تصاویر بزرگی از پرچم ملی را که در کناره ها با چراغهای راهنما نقاشی شده بود ، روشن کردند. پراکنده ، کاروان به راه خود ادامه داد.
سه روز بعد ، طوفان شروع به فروکش کرد و ورود کشتی ها به استانبول را برای یک روز به تاخیر انداخت. صبح 29 نوامبر ، سواحل ترکیه ظاهر شد. در 10 مایلی بسفر ، کشتی های اسکورت علامت پرچم "ما برای شما یک سفر خوش آرزو می کنیم" را بالا بردند و مسیر مقابل را روشن کردند. در آبهای سرزمینی ترکیه ، ما با کشتی های گشتی برخورد کردیم ، که مدتی در کنار آنها قدم زدند و در عرشه کشتی ها به دنبال سلاح بودند.
به زودی کاروان در جاده استانبول لنگر انداخت. نمایندگان مقامات بندری ترکیه که وارد میکویان شده بودند علاقه چندانی به این محموله نداشتند و به ایستگاه نگاه نکردند. در امتداد عرشه بالایی قدم زدیم ، در کابین کاپیتان درجه 2 سرگف ، مدارک لازم را در چنین مواردی صادر کردیم ، یک لیوان ودکا روسی نوشیدیم و کشتی را ترک کردیم.
وابسته نیروی دریایی شوروی در ترکیه ، کاپیتان درجه 2 رودونیوف ، سوار میکویان شد و همراه او دستیار وابسته نیروی دریایی بریتانیا ، ستوان فرمانده راجرز. جلسه کاپیتان کشتی در کابین سرگف برگزار شد.روديونف تصميم کميته دفاع دولتي را که در آن ناخدا مأمور شده بود به بندر فاماگوستا در جزيره قبرس نفوذ کند ، به متحدان خود اعلام کرد. به تانکرها دستور داده شد موقتاً فرمان فرماندهی متفقین را وارد کرده و یخ شکن را تا شرق دور دنبال کنند.
با توافق دولت شوروی و دولت انگلیس ، از داردانل تا قبرس ، کشتی ها باید با کشتی های جنگی انگلیسی همراه می شدند. اما ، اگرچه آنها قول دادند ، اما نتوانستند هیچ گونه حفاظتی را ارائه دهند. ناوگان مدیترانه ای انگلیس در نبردها متحمل خسارات سنگینی شد. بریتانیایی ها به خاطر حفظ یخ شکن و نفتکش های اتحاد جماهیر شوروی خطر کشتی های خود را ممکن نمی دانستند. نماینده انگلیس در این باره به کاپیتان "میکویان" اطلاع داد. این وضعیت با این واقعیت پیچیده تر شد که ترکیه ، که بی طرفی خود را در جنگ بین آلمان و اتحاد جماهیر شوروی در 25 ژوئن اعلام کرد ، دارای گرایش طرفدار آلمان بود. علیرغم تمام اقدامات انجام شده ، اطلاعات مربوط به اعزام عمومی به اطلاع عموم رسید. خلبان ترک که نفتکش ساخالین را لنگر انداخته بود ، به کاپیتان پریدو آدویچ پومرنتز گفت که آنها منتظر نزدیک شدن گروه دیگری از نفتکش های شوروی هستند که قرار بود به رده دوم اعزام شوند. ورود کشتی های شوروی در شهر ، جایی که عوامل دشمن لانه خود را ساختند ، بی توجه نبود. در پایان نوامبر 1941 (اعزام رده دوم متشکل از نفتکش های "Vayan-Couturier" ، "I. Stalin" ، "V. Kuibyshev" ، "Sergo" ، "Emba" لغو شد.) که در ترکیه ، به ویژه در استانبول ، "گردشگران" آلمانی زیاد بودند ، و این در زمان جنگ بود؟! در نزدیکی نفتکش ها ، قایق ها با "علاقه مندان به ماهیگیری" عکاسی می کردند. مشاهده هم از طریق دوربین دو چشمی از ساحل و هم از کشتی های متحدان آلمان انجام شد. کشتی های نیروی دریایی ترکیه نیز در این نزدیکی بودند: ناوشکن ها ، زیردریایی ها. رزمناو سلطان سلیم - گوبن آلمانی سابق - دارای اسلحه بود.
نفتکش ساخالین درست مقابل ساختمان کنسولگری آلمان ایستاده بود. اما حتی اسیرترین چشم نمی تواند چیز خاصی را در کشتی متوجه شود. به طور معمول تخلیه فرآورده های نفتی به یکی از شرکت های ترکیه تحویل داده شد. به نظر می رسید که ساخالین فقط محموله را تحویل می دهد و دوباره عازم باتومی می شود. رئیس اکسپدیشن ، ایوان جورجیویچ سیریخ ، در 29 نوامبر همه ناخدای کشتی ها را احضار کرد. وابسته نیروی دریایی شوروی در ترکیه ، کاپیتان درجه 2 KK Rodionov ، نیز آمد. پس از تبادل نظر کوتاه ، تصمیم گرفته شد که زمان اجرای برنامه پیش بینی شده است: هر کشتی باید جداگانه ، در فواصل نامحدود ، با مختصات مختلف مسیرهای تعیین شده در نقشه های ناوبری ، به سمت شرق دور حرکت کند …
در دستورالعمل ویژه ای که توسط رودیونف به ناخدا رتبه دوم سرگف ارائه شد ، به طور کامل دستور داده شد: "در هیچ موردی نباید کشتی را تسلیم کرد ، باید با انفجار غرق شود ، خدمه نباید تسلیم شوند."
در مقاله از مواد استفاده شده است:
