در کشور ما امروز دو فرد متحد بزرگ وجود دارد ، صرف نظر از دیدگاه ها و ترجیحات سیاسی ، رویدادها - این پیروزی در جنگ بزرگ میهنی و اولین پرواز سرنشین دار به فضا است. در عین حال ، نام اولین فضانورد در تاریخ زمین امروز نه تنها در روسیه ، بلکه در جهان نیز شناخته شده است. یوری گاگارین امروز یکی از درخشان ترین شخصیت های تاریخی مرتبط با کشور ما است.
در عین حال ، شایستگی های فضانوردی شوروی در جهان بسیار شناخته شده است. در آوریل 2011 ، در نشست ویژه مجمع عمومی سازمان ملل متحد ، کشورها قطعنامه ای را تصویب کردند که به طور رسمی 12 آوریل را به عنوان روز جهانی پرواز فضایی بشر اعلام کرد. بیش از 60 ایالت جهان نویسندگان این قطعنامه شده اند.
بنابراین ، تعطیلات روز فضانوردی ، که قبلاً در اتحاد جماهیر شوروی و سپس در روسیه جشن گرفته می شد ، از جایگاه و اعتبار بین المللی برخوردار شد.
TASS سه نسخه مختلف از پیام مربوط به پرواز یوری گاگارین را آماده کرده است
اتحاد جماهیر شوروی خطرات مربوط به اولین پرواز سرنشین دار به فضا را ارزیابی کرد. یوری گاگارین در 12 آوریل 1961 یک شاهکار واقعی را انجام داد. و نکته نه تنها این است که هیچ انسانی قبل از او به فضا پرواز نکرده بود ، بلکه این است که این پرواز می تواند اولین و آخرین پرواز او باشد. در عین حال ، مشکلات حتی در آخرین مرحله پرواز هنگام کاهش سرعت و ورود وسیله نقلیه فرود به جو زمین ممکن است ایجاد شود.
اتحاد جماهیر شوروی قرار نبود بدون توجه به نتیجه پرواز ، اطلاعات مربوط به پرواز اولین انسان به فضا را پنهان کند. در هر صورت ، TASS (آژانس تلگراف اتحاد جماهیر شوروی) سه نسخه از پیام را همزمان آماده کرد.
اولین مورد در صورت موفقیت آمیز پرواز رسمی است. دوم - در صورتی که فضاپیما با فضانورد در منطقه ای متفاوت فرود آید و نه در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی. این پیام قرار بود به کشورها هشدار دهد که یک فضانورد می تواند در قلمرو آنها فرود بیاید و او به کمک نیاز دارد. سومین پیام تهیه شده توسط TASS در صورت مرگ گاگارین غم انگیز بود.
خوشبختانه برای یوری گاگارین و برای همه ما ، اولین پرواز به فضا با موفقیت انجام شد. در 12 آوریل 1961 ، ساکنان زمین آدرس رسمی TASS را شنیدند ، که مرحله جدیدی را در عصر فضایی بشر رقم زد.
چگونه جمله معروف "برویم!"
عبارت "بریم!" واقعاً بالدار شد ، توسط اولین فضانورد یوری گاگارین در پرتاب در 12 آوریل 1961 تلفظ شد. این عبارت بزرگ بسیار سریع به نمادی واقعی تبدیل شد که یک دوره فضایی جدید را در تاریخ همه بشریت نشان می دهد.
چندین نسخه وجود دارد که دقیقاً این عبارت از کجا آمده است ، اما همه این نسخه ها توسط خلبان آزمایشی مارک گالای ، که روش شناس و مربی اولین گروهک فضانوردان شوروی بود ، متحد شده است. در هنگام برخاستن ، مارک گالی به جای عبارت قانونی "خدمه ، پرواز کن!" اغلب دقیقاً می گفت "برو!" شاید این همان چیزی است که باعث شد گاگارین عبارتی را مطرح کند که در نهایت مشهور شد.
خلبان آزمایشی در خاطرات خود نوشت که احساس می کند به عبارت "خدمه ، پرواز کن!" یک دوست نداشتن واقعی بعد از اینکه گالایی یکبار این عبارت را از یک خلبان که با هواپیماهای سبک پرواز می کرد شنید ، در او شکل گرفت. این عبارت برای "خدمه" یک نفر در نظر گرفته شده بود.
در همان زمان ، نویسنده اولگ دیووف ، که شخصاً با مارک گالایی آشنا بود ، به نسخه کمی متفاوت رویدادها پایبند بود. به گفته وی ، این عبارت از حکایت مورد علاقه خلبان آزمایش بود: برو! - طوطی گفت وقتی گربه او را از قفس با دم بیرون کشید. وقتی مارک گالی این عبارت را در آموزش در مرکز آموزش فضانوردان بیان کرد ، فضانوردان منظور او را فهمیدند. در همان زمان ، گاگارین هم از عبارت و هم از طنز مربی خوشش آمد.
در پایان سال 2020 ، Roscosmos حتی تصمیم گرفت عبارت معروف گاگارین "برویم!" را ثبت اختراع کرد. لازم بود که شرکت دولتی از این عبارت با ثبت اختراع محافظت کند و از رقابت ناعادلانه جلوگیری کند. در "Roskosmos" امیدوار است از این طریق از عبارت معروف در برابر آن کارآفرینانی که "با حوزه حقوقی و حافظه تاریخی بیگانه هستند" محافظت کند.
پرواز گاگارین در حالت خلبان خودکار بود
اولین پرواز سرنشین دار به فضا چالش ها و مشکلات زیادی را به همراه داشت. دانشمندان و محققان به سادگی نمی دانستند بدن انسان چگونه واکنش نشان می دهد و بارهای شدید را تحمل می کند. این س arال مطرح شد که آیا روان فضانورد قادر به تحمل شرایط پرواز خواهد بود ، آیا می تواند عقل سالم بماند و در جاذبه صفر کارایی خود را حفظ کند؟
به منظور به حداقل رساندن همه خطرات احتمالی ، تصمیم گرفته شد پرواز را در حالت تمام اتوماتیک انجام دهد. یوری گاگارین فقط در صورت خرابی سیستم های اتوماتیک کشتی می تواند کنترل را در دست بگیرد ، اما برای این کار مجبور شد کد دیجیتالی خاصی را وارد کند.
برخی از پزشکان می ترسیدند که در طول پرواز ، فضانوردی که در موقعیت استرس زایی قرار گرفته است که حتی یک نفر در روی زمین با آن روبرو نشده است ، کنترل خود را از دست بدهد و بخواهد کنترل را در دست بگیرد و بدون نیاز به این کار به حالت دستی تغییر حالت دهد. برای محفوظ ماندن ، کد مخفی در یک پاکت مخصوص پیچیده در کنار صندلی فضانورد قرار داده شد. روانشناسان به درستی معتقد بودند که فقط یک فرد سالم می تواند پاکت نامه را برای استخراج کد باز کند.
اتحاد جماهیر شوروی پنهان کرد که گاگارین با چتر نجات فرود آمد
ویژگی های فضاپیمای وستوک ، که یوری گاگارین بر روی آن پرواز کرد ، به معنی فرود نرم نیست. چنین سیستمی برای فرود ایمن دستگاه ضروری بود ، اما در آن زمان در کشتی شوروی نبود. در اتحاد جماهیر شوروی ، چنین فناوری هنوز در آن زمان ایجاد نشده بود و بدون آن ، فضانورد می تواند به سادگی با ضربه ای شدید بر روی زمین بمیرد.
برای حل این مشکل ، طرحی با پرتاب از وسیله نقلیه فرود 10 دقیقه قبل از فرود و فرود فضانورد با چتر نجات ابداع شد. یوری گاگارین همین کار را کرد. در ارتفاع 7 کیلومتری ، با هدایت نقشه پرواز ، گاگارین پرتاب کرد و فرود خود را با چتر نجات جدا از دستگاه ادامه داد.
در همان زمان ، اولین فضانورد می توانست در ولگای سرد فرود بیاید ، اما آموزش خوب قبل از پرواز اولین فضانورد به اینجا کمک کرد. یوری گاگارین با کنترل خطوط ، چتر نجات را از سطح رودخانه برد و در زمینی در فاصله 1.5 تا 2 کیلومتری ساحل رودخانه فرود آمد.
برای مدت طولانی ، اتحاد جماهیر شوروی واقعیت فرود فضانورد را بر روی چتر نجات جدا از فضاپیما پنهان کرد. نکته این بود که برای ثابت کردن رکورد ، طبق قوانین فدراسیون بین المللی هوانوردی ، هنگام فرود ، فضانوردان باید داخل کپسول فرود بودند. اتحاد جماهیر شوروی برای اطمینان از بی اعتبار شدن نتایج اولین پرواز ، سالها جزئیات فرود اولین فضانورد را از همكاران غربی خود پنهان كرد.
مشکلات کشتی Vostok از همان ابتدا شروع شد
پرواز یوری گاگارین به فضا با شرایط مختلف اضطراری و نقص در هواپیما همراه بود ، که اگر وضعیت نامطلوب توسعه یابد ، می تواند منجر به یک فاجعه شود. در یک زمان ، آژانس TASS در مورد 10 مورد اضطراری از این قبیل در کشتی Vostok-1 گفت.همه آنها فقط تأکید کردند که این پرواز چه برای خود گاگارین و چه برای طراحان ، در درجه اول قهرمانانه و دشوار بود ، در درجه اول سرگئی کورولف ، که نگران زندگی یک فضانورد است.
اولین وضعیت اضطراری درست قبل از شروع در 12 آوریل 1961 بوجود آمد. هنگامی که یوری گاگارین قبلاً در کابین خلبان Vostok روی صندلی خود نشسته بود ، معلوم شد که دریچه با روکش آب بندی بسته شده است ، اما یکی از سه مخاطب "دریچه بسته" کار نکرد و بسته نشد.
این تماس برای پرواز بسیار مهم بود. به دلیل فعال شدن صحیح تماس هنگام فرود ، پس از شلیک پوشش دریچه ، زمان سنج خروج فضانورد از وسیله نقلیه فرود باید فعال شده باشد. به دستور سرگئی کورولیف ، دریچه باید باز شود ، تماس اصلاح می شود ، پس از آن دوباره بسته می شود.
در عین حال ، آنها نمی خواستند راه اندازی را به دلیل چنین چیزهای بی اهمیت برنامه ریزی شده به تعویق بیندازند. در اتحاد جماهیر شوروی ، قبلاً شایعاتی در میان افراد مطلع وجود داشت مبنی بر اینکه آمریکایی ها در هفته های آینده برای اولین پرتاب یک انسان به فضا برنامه ریزی می کردند. بنابراین ، تماس در اسرع وقت اصلاح شد. تیم مهندسان که با سرعت بهترین مکانیک های فرمول 1 کار می کردند ، بیش از 30 مهره را باز کردند ، دریچه آب بندی را بلند کردند و تماس را تنظیم کردند ، پس از آن دریچه دوباره بسته شد.
فضانورد با باز شدن دریچه دریایی به طور طبیعی متوجه شد که مشکلی پیش آمده است. بعداً ، گاگارین گفت که سرگئی کورولف به او توضیح داد که یک تماس به دلایلی فشار نمی آورد ، اما همه چیز خوب خواهد بود. طبق افسانه ، تمام مدت زمانی که متخصصان وضعیت را با دریچه تصحیح می کردند ، یوری گاگارین آهنگ آهنگ "سرزمین مادری می شنود ، سرزمین مادری می داند" را سوت می زد و از نظر ظاهری کاملاً آرام بود.
پس از پرواز یوری گاگارین ، عنوان "خلبان-فضانورد اتحاد جماهیر شوروی" ایجاد شد
تنها دو روز پس از پرواز معروف در 14 آوریل 1961 ، با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی ، عنوان جدیدی "خلبان-فضانورد اتحاد جماهیر شوروی" ایجاد شد. این عنوان مستقیماً به افتخار اولین پرواز سرنشین دار به فضا ، که توسط شهروند شوروی یوری آلکسیویچ گاگارین بر روی فضاپیمای وستوک انجام شد ، ایجاد شد.
در ماه مه همان سال ، کشور تدوین و تنظیم مقررات عنوان "خلبان-فضانورد اتحاد جماهیر شوروی" را تصویب کرد و نشان ویژه ای تهیه کرد. عنوان "خلبان-فضانورد اتحاد جماهیر شوروی" فقط توسط شهروندانی که به فضا پرواز می کردند به دست آمد. بلافاصله پس از اولین پرواز تعیین شد. یوری گاگارین اولین کسی بود که عنوان "خلبان-فضانورد اتحاد جماهیر شوروی" و نشان شماره 1 را دریافت کرد.
در مجموع ، از سال 1961 تا 1991 ، 72 شهروند اتحاد جماهیر شوروی این عنوان افتخاری را دریافت کردند. توکتار اوباکیروف در اکتبر 1991 آخرین خلبان-فضانورد تاریخ اتحاد جماهیر شوروی شد.
در 20 مارس 1992 ، عنوان جدیدی "خلبان-فضانورد فدراسیون روسیه" و نشان مربوطه در کشور ایجاد شد. آنها همچنین به عنوان فضانورد شروع به شماره گیری مجدد کردند. الکساندر کالری ، که در 10 اوت 1992 به زمین بازگشت ، نشان شماره 1 را در روسیه دریافت کرد.
