داستانی طولانی با پایان نامعلوم
در ماه ژوئن ، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی ، کوزنتسوف ، رزمناو سنگین حمل هواپیما (TAVKR) ، دوباره خود را در مورد این موضوع مجبور کرد. در سال 2018 ، وزارت دفاع روسیه و شرکت کشتی سازی متحد توافق نامه ای را برای تعمیر متوسط و مدرن سازی محدود کشتی منعقد کردند. بر اساس بیانیه اخیر ولادیمیر کورولف ، معاون رئیس کشتی سازی در USC ، اتمام کار به 2023 موکول شد.
نوسازی و نوسازی دریاسالار کوزنتسف در نیمه اول سال 2023 به پایان می رسد. Avionics ، یک عرشه پرواز با یک تخته پرش ، تجهیزات برق و یک نیروگاه به طور کامل جایگزین می شود. کشتی جدید سیستم کنترل برخاست و فرود هواپیما را کاملاً طراحی داخلی دریافت می کند. کورولف گفت: ترکیب هواپیمایی حامل ثابت است ، هیچ سلاح تهاجمی روی رزمناو وجود نخواهد داشت ، مجهز به سیستم موشکی و توپ ضد هوایی Pantsir-M خواهد بود.
به طور کلی ، این یک پدیده کاملاً مورد انتظار است. به یاد بیاورید که در سال های اخیر ، کشتی همزمان با چندین مورد اضطراری مهم درگیر شده است. در 30 اکتبر 2018 ، اسکله شناور PD-50 غرق شد ، ناو هواپیمابر بر اثر سقوط جرثقیل بارگیری آسیب دید ، اما روی آب باقی ماند. و در 12 دسامبر 2019 ، آتش سوزی در کشتی رخ داد: طبق داده های رسمی ، خسارت بحرانی نبود. شرکت کشتی سازی یونایتد خسارت ناشی از آتش سوزی را 500 میلیون روبل تخمین زده است.
همچنین می توانید سفر "عجیب" کشتی به سواحل سوریه را به یاد بیاورید ، هنگامی که در نتیجه حوادث پرواز ، دو جنگنده از بین رفتند: Su-33 قدیمی و MiG-29K جدیدتر ، اما این به طور مستقیم ارتباطی ندارد به اصل موضوع
جزئیات مدرن سازی
ناو هواپیمابر در سال 1985 به فضا پرتاب شد. یعنی این یک همتای مشروط از USS Theodore Roosevelt آمریکایی (CVN-71) از نوع نیمیتز است که در آینده قابل پیش بینی با یک کشتی جدید از نوع جرالد آر فورد جایگزین می شود. ناو هواپیمابر که نامش هنوز مشخص نیست ، حدود 2034 وارد خدمت می شود. تا اینجا ، به یاد می آوریم که آمریکایی ها فقط یک کشتی از این نوع دارند - USS Gerald R. Ford (CVN -78).
منطقی است که کشتی ، که در غرب "مشکل ساز" نامیده می شد ، تصمیم گرفته شد "تا آنجا" مدرنیزه شود. ما می توانیم بگوییم که ما در مورد نسخه ای از نوسازی صحبت می کنیم. به یاد بیاورید که در سال 2017 ، یک منبع در مجتمع نظامی-صنعتی گفت که در طول تعمیر و نوسازی رزمناو هواپیما ، سیستم موشکی گرانیت با سیستم موشکی کالیبر-NK جایگزین می شود.
برای پرتاب این موشک ها ، از پایه های چند منظوره عمودی 3S14 استفاده می شود ، ویژگی قابل توجه آن قابلیت استفاده از موشک جدید مافوق صوت زیرکون است (سوارهای عمودی همچنین امکان استفاده از موشک های ضد کشتی Onyx را فراهم می کند).
به طور کلی P-700 Granit چیزی است که کشتی روسی را از دیگر ناوهای هواپیمابر متمایز می کند. این موشک غول پیکر 7000 کیلوگرم وزن دارد و می تواند اهداف را در برد تقریبی 600 کیلومتر مورد اصابت قرار دهد. ما نمی توانیم درباره قابلیت های آن به طور قطعی قضاوت کنیم ، زیرا موشک هرگز در جنگ استفاده نشده است. با این حال ، ما تکرار می کنیم ، کشورهای دیگر راه متفاوتی را برای توسعه ناوهای هواپیمابر خود انتخاب کرده و آنها را به میدان های بزرگ شناور و عاری از سلاح های ضربه ای تبدیل کرده اند. این امر نه تنها در ایالات متحده ، بلکه به عنوان مثال ، جمهوری خلق چین ، که قبلاً یک TAVKR "Admiral Kuznetsov" را به عنوان شخص "Varyag" دریافت کرده بود (اکنون "Liaoning") است ، صدق می کند.
همانطور که از متن بیانیه ولادیمیر کورولف آمده است ، روسیه تصمیم گرفته است که چرخ را دوباره اختراع نکند و راه کشورهای دیگر جهان را دنبال کند.هوانوردی رزمی اصلی ترین (در واقع) تنها سلاح واقعی است. راه حل سایر وظایف ، از جمله استفاده از موشک های کروز ، می تواند توسط کشتی های دیگر که بخشی از گروه حمله ناوهای هواپیمابر هستند ارائه شود ، اما آنها نمی توانند بمب افکن های جنگنده را صرفاً از نظر جسمی حمل کنند (باید بگویم که مفهوم TAVKR خود بود در ابتدا حداقل عجیب)
در مورد گروه هوانوردی ، بیانیه نماینده USC نیز نباید کسی را شگفت زده کند. "دریاسالار کوزنتسوف" ، بر خلاف ناوهای هواپیمابر آمریکایی ، منجنیق پرتابی ندارد. این در ابتدا محدودیت هایی را برای بار رزمی هواپیما و انواع هواپیماهای قابل استفاده اعمال می کند.
روسیه دو جنگنده مستقر در حامل دارد: Su-33 و MiG-29K. بر اساس داده های منابع باز ، این کشتی 14 هواپیمای Su-33 و 10 جنگنده MiG-29K را حمل می کند. هیچ جایگزینی برای آنها وجود ندارد و هرگز نخواهد بود. پروژه Su-33UB مدتهاست که به فراموشی سپرده شده است و ایجاد نسخه حامل جنگنده Su-57 در واقعیت های ریاضت اقتصادی کاملاً خارق العاده به نظر می رسد.
در عین حال ، هواپیمای Su-33 بسیار قدیمی است: هم از نظر اخلاقی و هم از نظر فیزیکی. آخرین خودرو در اواخر دهه 90 تولید شد. از نظر ویژگی های رزمی ، تقریباً در سطح Su-27 غیر مدرن است ، که در زمان ما به وضوح کافی نیست.
در حقیقت ، MiG-29K تنها جنگنده مستقر در روسیه در حامل هواپیما باقی خواهد ماند. جنگنده نسل چهارم با شعاع جنگی 850 کیلومتر (بدون استفاده از PTB) و بار جنگی 4500 کیلوگرم در 9 نقطه سخت.
چیست و چه خواهد شد؟
این سوال که با ناو هواپیمابر "Admiral Kuznetsov" چه باید کرد بحث برانگیز است ، اما پاسخ ، همانطور که به نظر می رسد ، در سطح نهفته است. در حالت ایده آل ، به طور کلی بهتر است کشتی را در آینده ای نزدیک برای استراحت بفرستیم ، اما این ایده آل است. واقعیت این است که TAVKR تنها ناو هواپیمابر روسی "تمام عیار" نیست ، بلکه در آینده نیز چنین خواهد بود. هیچ چیز نمی تواند جایگزین آن شود چشم انداز.
اگر به پروژه های ناوهای هواپیمابر روسی در سالهای اخیر نگاه کنید ، مشخص می شود که آنها هنوز تصمیم نگرفته اند که به چه نوع کشتی نیاز دارند. ناو هواپیمابر غول پیکر پروژه 23000 "طوفان" ، ارائه شده در 2013 ، جایگزین (اضافه شد؟) یک کشتی معتدل تر ، شبیه کشتی "Admiral Kuznetsov" پروژه 11430E "Manatee". و پس از او ، در سال 2021 ، روسیه "واران" را ارائه داد ، که یک گروه هوایی محدود می تواند در آن مستقر باشد ، از جمله دوجین هواپیمای رزمی سرنشین دار.
برای مقایسه: گروه هواپیمایی ادعایی "طوفان" فوق-حداکثر 90 هواپیما ، از جمله نسخه حامل جنگنده نسل پنجم Su-57. در حال حاضر چنین پروژه ای تقریبا غیر واقعی به نظر می رسد ، اما حتی با در نظر گرفتن "کوچک سازی" ناو هواپیمابر جدید ممکن است برای روسیه بسیار گران باشد.
ناگفته نماند که هرگز امکان مدرن سازی بی پایان کوزنتسف وجود نخواهد داشت ، اما در واقعیتهای کنونی ، مدرن سازی متوسط یک کشتی تنها رویکرد کمابیش منطقی به نظر می رسد. او هنوز قادر خواهد بود برخی از مشکلات را حل کند: حتی بدون استفاده از سلاح های ضربتی و با قابلیت های محدود گروه هوایی.
