تا به امروز ، صنعت هوانوردی روسیه تولید سری جنگنده های امیدوار کننده Su-57 را برای نیروهای مسلح ما آغاز کرده است. نسخه صادراتی هواپیما نیز توسعه یافت که به کشورهای خارجی ارائه می شود. هنوز سفارشاتی برای چنین تجهیزاتی دریافت نشده است ، اما ظاهر آنها در آینده ای نزدیک انتظار می رود. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده است تا اصلاح جدیدی از هواپیما را به بازار عرضه کند.
گذشته ای مبهم
مسائل مربوط به صادرات هواپیماهای آینده تقریباً از زمان شروع برنامه PAK FA مورد مطالعه قرار گرفته است. در آغاز سال دهم ، آنها اولین مشتری بالقوه را پیدا کردند و همچنین اصول همکاری بیشتر را تعیین کردند. هند به هواپیمای جدید روسی علاقه نشان داده و مایل است در توسعه نسخه صادراتی آن مشارکت داشته باشد.
در سال 2010 ، T-50 با تجربه برای اولین بار به نمایندگان وزارت دفاع و صنایع هوانوردی هند نشان داده شد. آنها راضی بودند و در سال 2012 یک قرارداد همکاری رسمی وجود داشت. مطابق با این سند ، شرکت هواپیمایی متحد روسیه و Indian Hindustan Aeronautics Limited قرار بود یک پروژه هواپیمای جنگنده نسل پنجم (FGFA) به روز شده را بر اساس PAK FA توسعه دهند.
گزارش شد که اولین مشتری FGFA نیروی هوایی هند خواهد بود. در آینده ، دو کشور می توانند چنین هواپیمایی را به بازار بین المللی بیاورند و فروش آن را به دیگر کشورها آغاز کنند. با این حال ، تا آنجا که ما می دانیم ، جستجوی خریداران زمان لازم برای شروع را نداشت.
در اواسط دهم ، وضعیت در اطراف FGFA تغییر کرد. طرف هندی شروع به انتقاد از پروژه مشترک و PAK FA / T-50 کرد. شکایات مختلفی علیه این هواپیما مطرح شد و همچنین تردیدهایی در مورد مطابقت آن با معیارهای نسل 5 وجود داشت. در آوریل 2018 ، هند از پروژه FGFA خارج شد و بسته شد.
با متوقف کردن کار در FGFA ، شرکتهای روسی از تجربیات جمع آوری شده در یک پروژه جدید استفاده کردند. قبلاً در سالن MAKS-2019 ، جنگنده صادراتی Su-57E به مهمانان خارجی نشان داده شد. چندین ارتش خارجی به این دستگاه علاقه مند شدند ، اما هنوز هیچ سفارش واقعی دریافت نشده است. متخصصان و مدیران ما امیدوارند که در آینده نزدیک وضعیت تغییر کند.
مشتریان در نظر گرفته شده
در برابر پس زمینه حوادث پیرامون FGFA ، مقامات ساختارهای مختلف مکرراً موضوع مشتریان بالقوه چنین تجهیزات را مطرح کرده اند. شکست پروژه روسیه و هند عملاً تأثیری در این روند نداشت. آنها دوباره در مورد خریداران بالقوه صحبت می کنند و دایره آنها تغییر نمی کند.
انتظار می رود جنگنده صادراتی Su-57E مورد توجه کشورهای مختلف خاورمیانه و جنوب شرقی آسیا باشد. همچنین از ارتش آمریکای جنوبی سفارشاتی انتظار می رود. گزارش های غیر رسمی قبلاً به تحویل احتمالی به کشورهای شمال آفریقا اشاره کرده بود که علاقه زیادی به تجهیزات نظامی توسعه یافته روسیه نشان می داد.
در تابستان سال 2019 ، ترکیه وارد حلقه مشتریان احتمالی Su-57E شد. در MAKS-2019 ، نمونه اولیه به رهبری نظامی و سیاسی این کشور نشان داده شد و آنها امکان خرید چنین تجهیزاتی را رد نکردند. هنوز قرارداد واقعی برای تامین هواپیما امضا نشده است ، اما ظاهر آن هنوز امکان پذیر است. طرف ترکیه ای نیازها و پیشنهادات خود از کشورهای خارجی را مطالعه می کند و تنها پس از آن انتخاب به نفع Su-57E یا سایر تجهیزات وارداتی انجام می شود.
حتی در مرحله پروژه FGFA ، جنگنده روسی توجه نیروی هوایی الجزایر را به خود جلب کرد. بعداً ، نمایندگان این کشور با Su-57E جدیدتر آشنا شدند و نظرات خوبی را به جا گذاشتند. در پی این حوادث ، در پایان سال 2019 خبری مبنی بر امضای قرارداد منتشر شد. رسانه های خارجی گزارش دادند که ارتش الجزایر 14 جنگنده Su-57E و به همین تعداد بمب افکن Su-34 سفارش داده است. تجهیزات با هزینه کل تقریبی 6 میلیارد دلار آمریکا تا سال 2025 به مشتری منتقل می شود. با این حال ، اطلاعات مربوط به سفارش الجزایر هنوز به طور رسمی تأیید نشده است.
اطلاعاتی در مورد سایر مشتریان بالقوه وجود دارد. بنابراین ، در پاییز سال 2019 ، رهبری روستک در مورد تحویل احتمالی Su-57E به ارتش هند و امارات متحده عربی صحبت کرد. مطبوعات خارجی در همان دوره درباره سفارشات احتمالی چین و میانمار نوشتند. قابل ذکر است که چین دو پروژه جنگنده نسل پنجم خود را دارد. هند ، پس از خروج از FGFA ، فقط در مورد نسل جدید صحبت می کند ، اما هیچ گام واقعی مشاهده نمی شود.
استدلال جدید
چند روز پیش ، یوری بوریسوف ، معاون نخست وزیر در مورد برنامه های ایجاد تغییر دیگری در جنگنده Su-57 صحبت کرد. این بار قرار است خودروی جدیدترین نسل به صورت دو نفره ساخته شود که باعث بهبود عملکرد و به دست آوردن فرصت های جدید می شود. علاوه بر این ، چنین هواپیمایی باید مشتریان خارجی را جذب کند.
پروژه جدیدی که پیش بینی می شود هنوز مشخص نشده است. در عین حال ، می توان فرض کرد که آنها به کجا خواهند رسید. بدیهی است که کابین خلبان دو نفره هواپیما را نه تنها رزمی ، بلکه آموزشی نیز می کند و این امر آموزش خلبانان را ساده می کند. افزایش خدمه باعث کاهش حجم کار هر دو خلبان ، حداقل بدون از دست دادن کارایی می شود. آنها از امکانات پیشرفته الکترونیکی و محاسباتی استفاده خواهند کرد که در همه شرایط به آنها کمک می کند.
این هواپیمای دو نفره قادر به افزایش کارایی در سناریوهای سنتی و اساساً جدید خواهد بود. به عنوان مثال ، در مورد استفاده گروهی از پهپادهای Su-57 و برده ، باید نتایج مثبتی را انتظار داشت. پرواز و کنترل هواپیماهای بدون سرنشین برای خدمه دو نفره آسان تر خواهد بود.
Su-57 دو نفره ممکن است کاملاً با نظرات برخی مشتریان بالقوه در مورد فناوری امیدوار کننده مطابقت داشته باشد. لازم به یادآوری است که محبوب ترین جنگنده روسی در بازار بین المللی Su-30 است که توسط دو خلبان اداره می شود. اخیراً در تعدادی از مناقصه های خارجی ، جنگنده هایی با کابین خلبان دو نفره نیز برنده شدند. اصلاح امیدوار کننده Su-57E پاسخی به چنین روندهایی خواهد بود.
دیدگاه های عمومی
هواپیماهای رزمی ساخت روسیه در بازار بین المللی بسیار محبوب هستند. سفارشات جدید برای این یا آن تجهیزات به طور مرتب دریافت می شود. با این حال ، اساس چنین صادراتی هنوز توسط جنگنده های نسل 4 قبلی شکل می گیرد. اولین نمونه ما از نسل بعدی در حال حاضر به مشتریان ارائه می شود ، اما سفارشات آن هنوز در دسترس نیست.
این وضعیت ناخوشایند است ، اما فقط می تواند یک مشکل موقتی تلقی شود. Su-57E هر فرصتی برای کسب جایگاه در بازار جهانی و حتی جایگزینی محبوب ترین Su-30 دارد. چندین عامل خاص هنوز در بدست آوردن چنین نتایجی تداخل دارند و لازم است در اسرع وقت از شر آنها خلاص شویم.
مشکل اصلی در حال حاضر را می توان میزان پایین تولید دانست. تولید Su-57 در حال حاضر با استفاده از فناوری سریال در حال انجام است ، اما تعداد تجهیزات تولید شده هنوز اندک است. برای تجهیز مجدد نیروهای هوافضای خود و انجام سفارشات خارجی ، تولید در مقیاس بزرگ مورد نیاز است. آنها قصد دارند این مشکل را در چند سال آینده حل کنند و این منجر به پیامدهای مثبت آشکاری خواهد شد.
پتانسیل صادراتی Su-57 را می توان با ایجاد یک اصلاح جدید با کابین خلبان دو نفره افزایش داد. با این حال ، چنین پروژه ای هنوز فقط برنامه ریزی شده است ، و توسعه و تسلط بر تولید چندین سال طول می کشد. در این مدت تنها می توان به مشتریان هواپیمای اولیه تک نفره ارائه داد.
یافتن مشتری می تواند به دلایل سیاسی و دلایل دیگر مشکل باشد. Su-57E روسی در بازار بین المللی در حال تبدیل شدن به رقیب اصلی جنگنده F-35 آمریکایی است. ایالات متحده در حال حاضر سفارشات زیادی برای چنین تجهیزات دارد و به تجهیزات جدید علاقه مند است. آنها به عنوان خریداران بالقوه کشورهایی را در نظر می گیرند که ممکن است به هواپیماهای روسی نیز علاقه مند باشند. زمان نشان می دهد که مبارزه برای قراردادهای این کشورها چگونه خواهد بود و به چه چیزی منجر می شود.
منتظر سفارشات
بنابراین ، جنگنده Su-57 در نسخه اصلی و پیشنهادی دو نفره چشم انداز صادرات زیادی دارد ، اما هنوز محقق نشده است. چندین مشکل معمولی در راه هواپیما برای عقد قراردادهای بین المللی وجود دارد که باید در آینده نزدیک به آنها رسیدگی شود. در نتیجه چنین رویدادهایی ، مشتریان احتمالی شروع به تبدیل شدن به دریافت کنندگان واقعی تجهیزات روسی می کنند.
چقدر زود می توان همه مشکلات را حل کرد و اولین سفارشات را دریافت کرد - نامشخص است. با این حال ، دلایلی برای خوش بینی وجود دارد. این بار ، موضوع صادرات Su-57 چند هفته قبل از شروع سالن MAKS-2021 مورد بحث قرار می گیرد. کاملاً محتمل است که این یک تصادف صرف نباشد و یک قرارداد صادراتی که مدتها در انتظار آن بود در نمایشگاه آینده امضا شود.
