برنامه های دولت فعلی برای توسعه سلاح ها ، که برای دوره های طولانی طراحی شده اند ، خرید گسترده مدل های مختلف را برای همه نوع سربازان فراهم می کند. خرید هواپیماهای رزمی و رزمی برای نیروی هوایی و هوانوردی نیروی دریایی از اهمیت ویژه ای در این برنامه ها برخوردار است. در سالهای اخیر ، نتایج بسیار قابل توجهی در این زمینه به دست آمده است و پایه ای برای مدرن سازی بیشتر ایجاد شده است.
اعداد و سوابق
طبق داده های باز ، در بازه زمانی 2010 تا 2020 ، نیروهای مسلح روسیه حداقل 525-530 هواپیمای آموزشی و رزمی ساخت جدید - بدون در نظر گرفتن حمل و نقل نظامی و مسافران یا تجهیزات سایر کلاس ها - دریافت کردند. این میزان چندین برابر حجم کل منابع طی دو دهه گذشته است. بخش اعظم هواپیما ، بیش از 490 دستگاه ، در چارچوب برنامه دولتی برای سالهای 2011-2020 ساخته و تحویل داده شد.
به طور کلی ، پویایی تامین تجهیزات هوانوردی تمام مزایای تهیه برنامه های تدارکاتی روشن و افزایش بودجه برای این منطقه را نشان داد. بنابراین ، در سال 2010 ، ارتش فقط 16 هواپیمای جدید و در 2011 بعدی - 19 واحد را منتقل کرد. در حال حاضر در سال 2012 ، حجم تحویل به 29 واحد افزایش یافت و در سال 2013 ارتش بیش از 60 هواپیما دریافت کرد. 2014 و 2015 از این نظر به رکورد تبدیل شد - 101 و 89 واحد. به ترتیب.
متعاقباً ، حجم کلی ساختمان و ملزومات به تدریج کاهش یافت. در سال 2016 ، این صنعت 70 هواپیما تحویل داد. در دو سال آینده ، حجم در سطح 50 واحد و در سال 2019 تنها 20 واحد باقی ماند. سال گذشته ، دوباره کمی افزایش یافت.
چنین پویایی عرضه کاملاً قابل درک است. در سالهای اولیه دهه گذشته ، صنعت هوانوردی قراردادهای جاری را که به خودی خود از نظر حجم زیاد نبود ، تکمیل کرد. آخرین تحویل این سفارشات پس از شروع برنامه دولتی 2020 انجام شد. در سال 2011 ، قراردادهای بزرگ جدیدی امضا شد و در عرض چند سال کارخانه ها میزان تولید مورد نیاز را بدست آوردند. این امر رکوردهای دهه میانی را توضیح می دهد.
رشد حجم عرضه در سالهای 2013-16 اجازه داده شد بخش عمده ای از الزامات فعلی نیروی هوایی و هوانوردی دریایی را برآورده کند ، در نتیجه در آینده میزان تولید شروع به کاهش کرد و به تدریج به سطح 12-2011 بازگشت. با این حال ، رشد جدید به زودی پیش بینی می شود. در سال 2020 ، وزارت دفاع چندین سفارش جدید برای این یا آن تجهیزات صادر کرد. بر این اساس ، هواپیماهای این احزاب در اوایل سال 2021 یا بعد در آمار قرار خواهند گرفت.
لازم به یادآوری است که هواپیماهای رزمی و آموزشی جدید نه تنها برای نیازهای ارتش خودمان تولید می شوند. دسته ای از ده ها دستگاه به طور مرتب به مشتریان خارجی تحویل داده می شود. با این حال ، بر اساس منابع مختلف ، حجم کل سفارشات خارجی برای دوره مورد بررسی کمتر از عرضه نیروی هوایی و نیروی دریایی است. بنابراین ، پتانسیل صنعت ما بسیار بیشتر از آن چیزی است که برای برآوردن نیازهای ارتش مورد نیاز است. مزایای چنین ذخیره ای از ظرفیت تولید آشکار است.
MiG در دینامیک
در سال 2010-2020. وضعیت خاصی با عرضه جنگنده های میگ مشاهده شد. چنین هواپیماهایی همچنان در خدمت هستند ، اما تعداد آنها کم و نسبت به تجهیزات تولیدکننده دیگر کمتر است. علاوه بر این ، هنوز هیچ سفارش بزرگی برای ساخت ماشین های جدید وجود ندارد. در نتیجه ، طی 10 سال گذشته ، ارتش کمتر از 50 واحد دریافت کرد. MiG-29 و MiG-35 با تغییرات مختلف. این واقعیت به ویژه با توجه به این واقعیت است که در سال 2009 قرارداد 34 هواپیمای MiG-29SMT و MiG-29UB انجام شد.
از سال 2010 تا 2012 ، هواپیمای جدید MiG وارد ارتش نشد.تنها در سال 2013 دو دستگاه MiG-29K و MiG-29KUB تحویل داده شد. یک سال بعد ، هوانوردی دریایی دو جفت خودروی آموزشی رزمی و همچنین هشت فروند MiG-29K دریافت کرد. آخرین تحویل اصلاح "K" در سال 2015 انجام شد - 10 واحد. بنابراین ، برای به روز رسانی گروه جنگنده های مستقر در حامل ، 20 هواپیمای آموزشی تک نفره و 4 هواپیمای رزمی ساخته شد.
در همان سال 2015 ، سه MiG-29SMT جدید و یک جفت MiG-29UB وارد سرویس شدند. در سال 2016 ، 11 وسیله نقلیه SMT پذیرفته شد و عرضه مجدد برای چندین سال متوقف شد. تنها در سال 2019 ، این صنعت یک MiG-35S و یک MiG-35UB تحویل داد. در سال 2020 ، سه MiG-35S دیگر و یک UB تکمیل شد. انتظار می رود که ساخت تجهیزات MiG ادامه یابد ، اما سرعت آن تا این لحظه محدود است.
سوخو ثبت می کند
بخش اعظم تحویل هواپیماهای جنگی جدید مربوط به تجهیزات مارک Su بود. در سال 2010-2020. نیروی هوایی و نیروی دریایی بیش از 370 هواپیما از شش نوع دریافت کردند. در همان زمان ، برخی از مدل ها در یک دسته نسبتاً بزرگ تولید شدند ، در حالی که برخی دیگر در حداقل تعداد در آمار گنجانده شدند. به عنوان مثال ، نیروی هوایی تاکنون تنها یک سریال Su-57 دریافت کرده است و ساخت Su-27SM در سال 2011 به دلیل ظاهر تغییرات جدیدتر به پایان رسید.
در سال 2010-11. ارتش تنها چهار جنگنده Su-30M2 را تحویل داد. در سال 2013 ، سه ماشین جدید دیگر و در سال 16-2014 به کار گرفته شد. ناوگان آنها 13 واحد افزایش یافته است. با دریافت 20 فروند از این هواپیما ، مشتری تولید آنها را محدود کرد.
در سال 2012 ، نیروی هوایی اولین جفت جدیدترین Su-30SM را دریافت کرد و در چند سال آینده ، سرعت تولید چنین ماشین هایی افزایش یافت. حداکثر در سال 2015 به 27 واحد رسید. آخرین Su-30SM در سال 2018 تحویل داده شد و یک سری 114 دستگاه را تکمیل کرد. در ساختار منابع دهه گذشته ، این Su-30SM است که بزرگترین جنگنده است.
در همان سال 2012 ، دو سری اولیه Su-35S به نیروهای مسلح تحویل داده شد. در 2013 بعدی ، آنها هشت را پشت سر گذاشتند و سپس یک رکورد - 24 واحد ثبت کردند. در سال 16-2015 تحویل به 12 واحد کاهش یافت. در سال ، و از سال 2017 تا 2020 ، 10 خودرو تحویل داده شد. در مجموع ، تقریباً صد فروند از این جنگنده ساخته و به مشتری تحویل داده شد ، که به شیوه ای شناخته شده بر توانایی رزمی نیروی هوایی تأثیر گذاشت.
تولید بمب افکن های Su-34 جایگاه ویژه ای در برنامه نوسازی هوانوردی خط مقدم دارد. در پایان دو هزارمین سال راه اندازی شد ، اما تنها در چارچوب برنامه دولتی -2020 بود که به میزان بالایی از تحویل رسید. بنابراین ، در سال 2010 ، ارتش علاوه بر سه مورد قبلاً منتقل شده ، تنها چهار وسیله نقلیه از این دست را تحویل داد. در سال 2011 ، 6 دستگاه تحویل داده شد. سال بعد ، 14 هواپیما و در سال 17-2014 به بهره برداری رسید. 16-18 دریافت کرد در سال 2018 ، 12 واحد تکمیل شد ؛ در مجموع همین مقدار در سالهای 2019-2020 منتشر شد. به طور کلی ، در طول دوره مورد بررسی ، نیروی هوایی 126 بمب افکن Su-34 را خریداری کرد و تقریباً همه در دوره برنامه دولتی قبلی.
جهت علمی
هواپیمای آموزشی رزمی Yak-130 از اهمیت ویژه ای برای نیروی هوایی و هوانوردی دریایی برخوردار است. اولین تحویل تجهیزات سری از این نوع در سال 2009 انجام شد. سپس تولید ادامه یافت و شتاب بیشتری گرفت. 2011 تا 2015 ارتش چندین قرارداد بزرگ برای Yak-130 امضا کرد که بر اساس آن بیش از 105 واحد به نیروی هوایی و نیروی دریایی تحویل داده شد. فن آوری.
قبل از راه اندازی کامل برنامه دولتی -2020 ، سرعت ساخت هواپیماهای آموزشی کم بود - 6 واحد. در سال 2010 تصویب شد و فقط 3 در 2011. با این حال ، در حال حاضر در 2012-13. نیروی هوایی به ترتیب 15 و 18 هواپیما را تحویل داد. این قله در سال 2014 ، زمانی که 20 خودرو به بهره برداری رسید ، رخ داد. متعاقباً ، تحویل سالانه بین 6 تا 14 دستگاه متغیر بود. در سال. در رابطه با اجرای قراردادهای موجود در سال 2019 ، Yak-130s جدید به مشتری ارائه نشد ، اما در سال 2020 ارتش 4 واحد را منتقل کرد. سفارش بعدی.
سفارشات جدید
به دلیل برنامه ریزی مناسب و افزایش شدید بودجه در سال های 2010-2020. موفق شد ناوگان هوانوردی رزمی نیروی هوایی و نیروی دریایی را به روز کند. با این حال ، همه وظایف فوری در این زمینه حل نشده است و اقدامات توسعه ای جدیدی در حال حاضر در چارچوب برنامه فعلی دولت برای 2018-2025 انجام خواهد شد.
اول از همه ، لازم است تولید فناوری هوایی مدرن ، هم با هدف افزایش توان رزمی سربازان ، و هم برای جایگزینی تدریجی خودروهای منسوخ و منسوخ ، ادامه یابد.سال گذشته گزارش شد که قراردادهای جدیدی به زودی برای جنگنده ها و هواپیماهای آموزشی از همه نوع اصلی منعقد می شود. تحویل این سفارشات می تواند از سال 2021 آغاز شود و برخی از مشکلات موجود را حل کند. اطلاعاتی در مورد برنامه های ده ها هواپیما در انواع مختلف وجود دارد.
به راحتی می توان دریافت که در 2010-2020. هواپیماهای رزمی فقط برای حمل و نقل هوایی تاکتیکی ساخته شدند ، در حالی که هواپیماهای دوربرد منحصراً با نوسازی ناوگان موجود به روز شدند. در آینده نزدیک ، وضعیت شروع به تغییر می کند. انتظار می رود اولین بمب افکن Tu-160M ساخت جدید امسال تحویل داده شود و در آینده تعداد چنین خودروهایی افزایش می یابد. بعداً ، در اواسط دهه ، انتظار می رود تولید بمب افکن های اساساً جدید PAK DA را آغاز کند.
دوره مهم
بنابراین ، دوره 2010-2020. برای بازسازی و نوسازی هوانوردی نظامی روسیه اهمیت زیادی داشت. تحویل سالانه تجهیزات در مقایسه با دوره های قبل رشد چشمگیری داشته است. رشد کمی و کیفی مشاهده شد. علاوه بر این ، آخرین برنامه های تسلیحاتی دولتی تأثیر مثبتی بر وضعیت صنعت هوانوردی و صنایع مرتبط داشته است.
پس از سال 2020 ، روند نوسازی هوانوردی رزمی نیروی هوایی و نیروی دریایی متوقف نخواهد شد. قراردادهای جدید برای چند سال آینده برنامه ریزی و منعقد شده است. یک دوره مهم و مسئولانه با دوره دیگری جایگزین می شود - با اهداف و مقاصد مشابه. در عین حال ، مراحل جدیدی از بازسازی و نوسازی بر اساس شالوده ای که در گذشته نهاده شده است ، ایجاد می شود.
