با نوشتن درباره رزمندگان بریتانیایی ماینر با سرعت بالا "عبدیل" ، متوجه شدم که نادیده گرفتن آنچه که رزمناوهای مین مین با آن آغاز شد ، جنایتکارانه خواهد بود. صرفاً به این دلیل که کشتی هایی که این داستان از آنها شروع شد ، در کلاس خود بی نظیر بودند و با انجام تجارت در دریا ، پرچم های خود را برافراشته به پایین در Scapa Flow فرو بردند. یعنی شایسته
جالب ترین چیز این است که در چندین کشور همزمان تلاش هایی برای ایجاد چیزی مشابه انجام شد. اما افسوس که تلاشها کاملاً موفقیت آمیز نبود. به عنوان مثال ، معادن معادن انگلیس سریعتر بودند ، اما آنها معادن بسیار کمتری گرفتند. اما بیایید به ترتیب پیش برویم.
بنابراین ، قهرمانان ما رزمناوهای سبک مین سازی کلاس Brummer هستند.
این کشتی ها با تبدیل رزمناو های سبک به مین لای ایجاد شده اند. مجهز شدن مجدد آنقدر موفقیت آمیز بود که با وجود از دست دادن تعداد مشخصی از لوله های توپخانه ، ماینرها توانستند تا 400 مین را سوار کنند. "Brummer" و "Bremse" در جنگ جهانی اول شرکت کردند و پس از آن در اسکاپا فلو گرفتار شدند ، جایی که در 21 ژوئن 1919 توسط خدمه غرق شدند.
معادن یک سلاح بسیار قدیمی ، اما هنوز بسیار م effectiveثر. همه قدرت های دریایی هرکدام راه خود را در توسعه کار معدن طی کرده اند ، آلمان نیز از این قاعده مستثنی نبود ، بلکه برعکس بود. آلمانی ها همیشه به دفاع از مرزها و خطوط ساحلی دریایی خود توجه زیادی داشته اند ، به طوری که اولین میدان مین توسط آنها در طول جنگ دانمارک و پروس در سال 1849 برای محافظت از بندر کیل توسط آنها ایجاد شد. آنها زمان و پول زیادی را به تجارت معدن اختصاص دادند و نمونه های جدیدی از معادن را ساختند و کشتی ساختند.
به هر حال ، در سال 1898 یک کمیسیون آزمایش مین در کیل ایجاد شد ، به فرماندهی فرمانده سابق ماینر پلیکان ، کاپیتان کوروت ، کنت ماکسیمیلیان فون اسپه. با تمام عواقب بعدی.
در آغاز جنگ جهانی اول ، آلمانی ها نیروهای مین خود را به خوبی سازماندهی کرده بودند. در Kaiserlichmarin نیز مین کشی وجود داشت و انواع اصلی کشتی ها می توانستند مین بگذارند. رزمناو سبک از نوع "Kolberg" تا 120 دقیقه طول کشید ، ناوشکن های معمولی از 24 تا 30 دقیقه سوار شدند.
به طور کلی ، آلمانی ها در تبدیل هرگونه کشتی و کشتی به لایه های مین ، از کشتی های مسافربری به کشتی ، به موفقیت های چشمگیری دست یافته اند. هر چیزی که در دسترس بود می تواند وارد عمل شود.
و این عمل ارزش خود را نشان داده است. در 28 ژوئیه 1914 ، جنگ جهانی اول آغاز شد و در 6 آگوست ، رزمناو سبک انگلیسی "آمفیون" در مین هایی که توسط معدنچی پرنسس لوئیس ، از یک کشتی بخار مسافرتی تبدیل شده بود ، جان سپرد. اما در 27 اکتبر ، بزرگترین کشتی در تاریخ جنگ بر اثر مین کشته شد. کشتی جنگی "Odeshes" ("جسور") به یک مین برخورد کرد ، که توسط رزمناو مین "برلین" نصب شده بود ، همچنین از خط مسافری تبدیل شد.
لیورپول (چپ) و فیوری (وسط) تلاش می کنند تا اودش (راست) را بکشند.
ناو جنگی با جابجایی 25000 تن و حمل 10 قبضه اسلحه 343 میلی متری ، در مقابل مین ها کاملاً درمانده بود و غرق شد.
و نیروی دریایی آلمان به مفید بودن مین های مین پی برد ، که دارای سرعت و برد مناسب بوده و سلاح ها و مین های مناسب را حمل می کند.
در پایان سال 1914 ، پروژه آماده شد ، اساس آن رزمناو سبک "ویسبادن" بود.
این یک لحظه مهم برای ما است ، زیرا کشتی در ابتدا به عنوان یک رزمناو تصور شده بود ، و تنها در آن صورت به یک مین مین تبدیل شد.
پروژه بسیار خارق العاده ای بود.رزمناو مینساگ باید با سرعت حداقل 28 نات حرکت می کرد (این در آن زمان کاملاً مناسب بود) ، 300 یا حتی بیشتر مین سوار می شد و برای استتار باید شبیه یک رزمناو انگلیسی از کلاس "آرتوسا" بود. به
اتفاق افتاده است. رزمناو ماینساگ در پایگاه ویسبادن در واقع می تواند با سرعت 28 نات حرکت کند و 400 مین را سوار شود ، حتی بیشتر از برنامه ریزی شده. درست است ، من باید هزینه این کار را بپردازم. یک رزمناو سبک معمولی آلمانی 7-8 اسلحه 150 میلی متری را حمل می کرد. مین ماین چهار اسلحه 150 میلی متری ، یعنی نصف اندازه دریافت کرد. زره نیز باید قربانی شود ، کمربند زره از 60 به 40 میلی متر کاهش می یابد ، عرشه زره از 50 به 15 میلی متر نازک می شود. و زاویه های عرشه زره پوش ، که مشخصه رزرو مسافرتی آلمان بود ، باید به کلی حذف شود. همه به خاطر قرار دادن معادن.
در 11 دسامبر 1915 ، اولین کشتی پرتاب شد. او نام "Brummer" را دریافت کرد.
کشتی دوم در 11 مارس 1916 سهام را ترک کرد و نام "Bremse" را دریافت کرد.
به هر حال ، نامها ("Brummer" - "Bumblebee" ، "Bremse" - "Gadfly" یا "Blind") بر وضعیت خاصی از کشتی ها تأکید می کردند ، زیرا رزمناوهای سبک در نیروی دریایی آلمان همیشه نام شهرها را دریافت می کردند.
کشتی ها دارای دو عرشه محکم ، بالایی و اصلی / زرهی بودند. بدنه با جداره به 21 محفظه تقسیم شد. جابجایی معمولی کشتی 4 385 تن ، کامل - 5 856 تن بود. پیش نویس در جابجایی معمولی 5 ، 88 متر.
روباز کمان برای رزمناوهای سبک آلمانی جنگ جهانی اول معمولی بود. برج کنینگ در عرشه پیش بینی کننده پشت تفنگ کمان قرار داشت ، گویی از پل ناوبری "جدا شده" است. بهترین راه حل نیست ، همانطور که تمرین نشان داده است. روبنای عقب از بین رفته بود ، زیرا قرار بود کشتی شبیه رزمناو سبک انگلیسی باشد.
رزرو
کمربند زرهی به ضخامت 40 میلی متر بیش از 70 درصد طول بدنه را شامل می شود - از قسمت V تا XX. تراورس های زرهی جلو و عقب آن را بستند. در این مورد ، تراورن سخت ضخامت 25 میلی متر و کمان 15 میلی متر داشت. علاوه بر این ، یک تراورس دیگر با ضخامت 25 میلی متر وجود داشت که قسمت جلویی دیزل ژنراتورها و انبار گروه کمان تفنگ های باتری اصلی را پوشش می داد.
عرشه زرهی به ضخامت 15 میلی متر نیز سقف انبارهای مهمات بود. در قسمت سرپوشیده یک جعبه زرهی به ضخامت 15 میلی متر وجود داشت که از فرمان محافظت می کرد.
برج کنینگ بسیار خوب رزرو شده بود. ضخامت دیوارها 100 میلی متر ، ضخامت کف و سقف 20 میلی متر بود. یک لوله ارتباطی به ضخامت 60 میلی متر به پست مرکزی منتهی می شود.
اسلحه های 150 و 88 میلی متری با سپرهای 50 میلی متری پوشانده شده بود.
نیروگاه
"قلب" رزمناوها توربین های بخار تولید شده توسط AEG-Vulcan بودند که از طریق بخار 6 دیگ بخار لوله ای دو شلیک سیستم Schulz-Thornicroft به وسیله بخار تغذیه می شدند. این دیگهای بخار "استاندارد دریایی" نیز نامیده می شدند.
هر دیگ بخار در محفظه مخصوص خود قرار داشت ، دیگهای شماره 3 و شماره 5 با زغال سنگ گرم می شدند و شماره 1 ، 2 ، 4 ، 6 دارای گرمایش روغن بود. دودکش دو دیگ بخار در هر لوله بیرون آورده شد.
عرضه سوخت معمولی شامل 300 تن زغال سنگ و 500 تن روغن ، حداکثر - 600 تن زغال سنگ و 1000 تن روغن بود. این یک محدوده سفر 5800 مایل با 12 گره یا 1400 مایل با 25 گره را فراهم کرد.
در اطراف این دیگهای بخار و توربینها افسانه های زیادی وجود دارد که آنها را توسط امپراتوری روسیه برای کشتی های خود ، یا برای رزمناو جنگی Navarin ، یا برای رزمناوهای Svetlana و Admiral Greig سفارش داده اند. با شروع جنگ ، واحدها توسط آلمان مصادره و برای نیازهای خود مورد استفاده قرار گرفت. برخی از حقایق به نفع این مطلب است ، اما مواردی وجود دارد که این داستان را رد می کند.
در آزمایشات با تقویت کامل ماشین ها ، "Brummer" قدرت 42،797 اسب بخار ، "Bremse" - 47،748 اسب بخار را تولید کرد. سرعت متوسط کشتی ها 28.1 گره بود. برای مدت کوتاهی ، رزمناوها می توانند تا 30 گره را نشان دهند ، اما این با روشن شدن قابل توجه کشتی. به عنوان مثال ، با قرار دادن تمام معادن.
تسلیحات
کالیبر اصلی رزمناوهای کلاس Brummer شامل تنها چهار اسلحه 150 میلیمتری SK L / 45 مدل 1906 در پایه MPL C / 13 بر روی پین مرکزی بود.
یک اسلحه در کمان ، دومی در عرشه قایق بین دودکش اول و دوم ، دو تفنگ در قسمت عقب با الگوی خطی نصب شده بود.
یک پرتابه 150 میلیمتری به وزن 45 ، 3 کیلوگرم با سرعت اولیه 835 متر بر ثانیه از بشکه خارج شد و تا برد 17 کیلومتر پرواز کرد. اسلحه دارای بارگیری دستی جداگانه بود ، که تأثیر منفی بر میزان شلیک آن داشت ، که 3-5 گلوله در دقیقه بود. اما این تقریباً تنها اشکال سلاح بود ، که ثابت شد یک سیستم قابل اعتماد است.
می توان گفت که قرار دادن اسلحه در کشتی دومین اشکال بود. تفنگ کمان در حال حرکت به صورت موج غرق در آب شد ، اسلحه دوم به دلیل فاصله از انبارها در تهیه مهمات مشکل بود و چهارم ، اسلحه سخت ، با بار کامل مین به هیچ وجه قابل استفاده نیست.
بنابراین نبرد توپخانه برای این مین روها کار آسانی نبود. این مهمات در چهار انبار زیر عرشه زره پوش نگهداری می شد. مهمات کامل شامل 600 گلوله ، 150 بشکه در هر بشکه بود.
کالیبر ثانویه
رزمناو مین اولین کشتی های آلمانی بودند که در اصل در پروژه های ضدهوایی 88 میلی متری گنجانده شده بودند.
دو اسلحه از این دست در عرشه قایق در پشت دودکش ها نصب شده بود. سرعت اولیه پرتابه 890 متر بر ثانیه بود که یک پرتابه 9 کیلویی را با برد پرواز بیش از 11 کیلومتر یا ارتفاع بیش از 9 کیلومتر فراهم کرد. سرعت عملی شلیک 15 گلوله در دقیقه. بار مهمات 400 گلوله در هر تفنگ.
تسلیحات اژدر
در زیر سکوی اسلحه دوم ، دو لوله اژدر تک لوله با کالیبر 500 میلی متر در کنار هم قرار داشت. بخشهای راهنمایی کاملاً مناسب بودند ، 70 درجه جلو و عقب. مهمات شامل چهار اژدر بود ، دو عدد زاپاس در کنار لوله های اژدر در ظروف مخصوص ذخیره شد.
معادن
مین ها باید به سلاح اصلی رزمناو های مین تبدیل می شدند و امکان دریافت تعداد زیادی مین توسط مین های کلاس Brummer به جالب ترین ویژگی این پروژه تبدیل شد.
سلاح اصلی ماینرها مین های نوع EMA مدل 1912 بود. در ابتدا ، این اختصار مخفف Elektrische Mine A (معدن الکتریکی نوع A) و سپس Einheitsmine A (معدن تک A) بود که نشان می داد معدن برای ناوگان آلمان استاندارد شده است.
در خارج ، EMA شامل دو نیمکره فولادی بود که توسط یک درج استوانه ای حاوی 150 کیلوگرم پیروکسیلین به هم متصل شده بودند. وزن کل معدن 862 کیلوگرم با یک لنگر و یک مینراپ 100 متری بود.
دومین معدن ، که آلمان ها آن را پذیرفتند ، EMV بود. از نظر ساختاری ، کمی متفاوت بود ، اما کلاهک به 225 کیلوگرم افزایش یافت.
برای قرار دادن مین هایی مانند EMA و EMB ، رزمناوهای مینایر از نوع Brummer طراحی شدند.
کل بار مین رزمناو شامل 400 مین از انواع مشخص شده بود ، که به طور کلی فقط یک نتیجه منحصر به فرد بود ، که انگلیسی ها و فرانسوی ها هرگز نتوانستند به آن برسند. اما حتی این عدد نیز نهایی نبود. در اضافه بار ، می توان حدود دوجین مین دیگر را در گوشه ها قرار داد ، که در نهایت فقط رقم دیوانه کننده 420 دقیقه را نشان داد.
حدود نیمی از معادن در طبقه بالا قرار داشت. یک جفت ریل معدنی از اولین دودکش به قسمت سرخپوش کشیده شد و در امتداد آن مین ها به داخل آب پرتاب شدند. دومین ریل مین در آشیانه مین بود و به ضدهوایی رسید. دو جفت ریل دیگر در امتداد عرشه اصلی رفت.
برای بارگذاری معادن در عرشه اصلی ، 8 دریچه بارگیری معدن در عرشه بالایی وجود داشت که به صورت جفت در ناحیه دودکش های اول و دوم واقع شده بودند. بارگذاری مین ها با کمک چهار تیر بار قابل جابجایی ، که بر روی سقف "آشیانه معدن" و نزدیک تفنگ شماره 2 نصب شده بود.
مین ها از طریق دو دریچه در داخل "آشیانه معدن" از عرشه اصلی به عرشه بالایی منتقل شدند.
خدمه رزمناو مین کلاس برومر شامل 309 نفر ، 16 افسر و 293 ملوان بود.
تاریخ مبارزه
برومر
"Brummer" در 2 آوریل 1916 وارد خدمت شد و به سادگی وقت اصلی نبرد دریایی جنگ جهانی اول را نداشت (یوتلند ، 31 مه - 1 ژوئن 1916).
اولین مبارزات رزمی "Brummer" به عنوان یک رزمناو سبک در اسکادران دریاسالار هیپر انجام شد که شامل کشتی های نبرد بایرن ، گروسر کورفورست ، "مارگراو" ، رزمناوهای رزمی "فون در تان" و "مولتکه" ، رزمناو "اشترالسوند" بود. ، "فرانکفورت" ، "پیلاو" و "برومر" ، به علاوه دو ناوگان ناوشکن.
انگلیسی ها نیز برای ملاقات بیرون آمدند ، اما نبرد توپخانه جواب نداد. هر دو اسکادران از عملیات زیردریایی متحمل تمام تلفات شدند. آلمانی ها به کشتی جنگی وستفالن آسیب زدند ، که بعداً به گروه هیپر تبدیل شد ، انگلیسی ها رزمناو ناتینگهام و فالموث را از دست دادند.
"برومر" دو بار به زیردریایی های انگلیسی تیراندازی کرد ، یک بار حمله را نمی توان خنثی کرد ، اما رزمناو از اژدرهای شلیک شده توسط انگلیسی ها فرار کرد.
"برومر" در نقش یک مین مین تنها در ابتدای سال 1917 عمل کرد. به همراه برمس ، که در ماه ژانویه وارد خدمت شد ، برامر نزدیک به هزار مین را در سدی بین جزایر هلگولند و نوردنای قرار داد.
در فوریه ، برامر عملیات برعکس را انجام داد: مین روب ها را تحت پوشش قرار داد ، که باعث حذف تنظیمات انگلیسی در ترشلینگ شد. معدنچیان "پرنسس مارگارت" و "واهین" 481 مین گذاشتند ، که مانع اقدامات ناوگان آلمانی در منطقه شد. جراحی دهان تا ژوئن 1917 ادامه یافت.
در سپتامبر 1917 ، فرماندهی آلمان تصمیم گرفت که عملیاتی را برای تصرف جزایر بالتیک انجام دهد. در 11 اکتبر ، این عملیات آغاز شد و از آنجا که بسیار بزرگ بود و توجهها را به خود جلب کرد ، پیشنهاد شد بخشی از نیروهای ناوگان برای حمله به کاروانهای اسکاندیناوی بین نروژ و بریتانیای کبیر ارسال شود. برای این کاروان ها از کشتی های کشورهای بی طرف استفاده می شد که توسط کشتی های جنگی انگلیسی محافظت می شد.
"Brummer" ، "Bremse" و چهار ناوشکن قرار بود چنین کاروانی را پیدا و نابود کنند. فرماندهی این گروهان توسط لئوناردی ، ناخدا ، انجام شد. در 15 اکتبر ، این گروه به همراه مین روب ها به دریا رفتند ، که قرار بود کشتی ها را از طریق میدان های مین هدایت کنند. هوا بدتر شد و لئوناردی پس از مین روب ها ، ناوشکن ها را کنار گذاشت.
اپراتورهای رادیویی کشتی های آلمانی پیام ها را رهگیری کردند ، از آنجا نتیجه گرفته شد که کاروانی در این نزدیکی راه می رود ، که توسط یک یا دو ناوشکن محافظت می شود. به هر حال ، انگلیسی ها همچنین مذاکرات بین برومر و معدنچیان را متوقف کردند ، اما به هیچ وجه فشار نیاوردند ، زیرا ماینر و مین روب ها به تخمگذار معدن دیگر شهادت دادند. بله ، در جنوب ، رزمناو و ناوشکن های سبک برای رهگیری مین مستقر شدند.
تا 17 اکتبر ، ناوگان انگلیسی نیروی قابل توجهی را در دریای شمال مستقر کرد - 3 رزمناو جنگی ، 27 رزمناو سبک و 54 ناوشکن.
و از لرویک کاروانی از 12 ترابری و 2 ناوشکن وجود داشت ، "Strongbow" و "Mary Rose"
حدود ساعت 7 صبح در 18 اکتبر ، کاروانی از برامر مشاهده شد. مری رز پیشرو بود ، استرانگبو در عقب. حمل و نقل بین ناوشکن ها انجام شد.
Strongbow همچنین متوجه کشتی هایی شد که به کاروان نزدیک می شدند ، اما آنچه در ابتدا گفته شد در اینجا نقش داشت: Brummer و Bremse شبیه آریتوسای انگلیسی بودند. از سوار بر "Strongbow" آنها سه بار سیگنال های شناسایی را درخواست کردند ، آلمانی ها در پاسخ به سادگی آنچه را که توسط انگلیسی ها ارسال شده بود تکرار کردند. تا اینکه ناوشکن متوجه شد که آنها فقط در کشتی های ناشناس گول می زنند ، در حالی که آنها یک هشدار جنگی بازی می کردند …
برامر و برمسه به نقطه خالی نزدیک شدند و از اسلحه های 150 میلی متری خود تیراندازی کردند. در فاصله نزدیک ، 2800 متر است. هیچ چیز در دریا رگبار دوم توپخانه داران آلمان خط اصلی بخار را قطع کرده و ایستگاه رادیویی را خراب کرد. Strongbow غرق در بخار شد و سرعت خود را از دست داد. تعداد زیادی زخمی و کشته در کشتی وجود داشت. تا ده دقیقه دیگر آلمانی ها به سمت ناوشکن شلیک کردند ، پس از آن لئوناردی به برمزا دستور داد تا ناوشکن را به پایان برساند ، و او خودش به ترانسپورت ها رفت.
24 دقیقه پس از شروع نبرد ، در ساعت 7.30 صبح ، Strongbow غرق شد.
Brummer با ترانسپورت ها مواجه شد و در آن لحظه Alice ماهیگیر ماهیگیری به روی آن شلیک کرد.پوسته ها با اندکی شلیک زیرین ، در داخل یک کابل قرار گرفتند ، شکافها رنگ زردی به خود گرفتند ، از آنجا آلمانی ها نتیجه گرفتند که با گلوله های گاز شلیک شده اند. لئوناردی دستور داد از تمام بشکه ها ، از جمله تفنگ های ضدهوایی 88 میلی متری ، همه کشتی ها ، صرف نظر از ملیت ، تیراندازی شود. وحشت آشکار در حمل و نقل شروع شد ، کشتی های کشورهای بی طرف شروع به فرود قایق ها کردند.
و سرانجام در "مری رز" سرانجام صدای تیراندازی را شنیدند. از آنجا که Strongbow هیچ چیزی پخش نمی کرد ، فرمانده ماری رز فاکس تصمیم گرفت که آنها به یک زیردریایی آلمانی تیراندازی کنند. روباه ناوشکن را برگرداند و به استقبال کشتی ها رفت. داستان عدم شناسایی رزمناوهای آلمانی تکرار شد ، آلمانی ها همان بازی را انجام دادند ، به علاوه آنها با ایستگاه رادیویی قوی خود سیگنال های ناوشکن را ضرب کردند. به هر حال ، اولین استفاده از جنگ الکترونیکی در تاریخ ناوگان آلمان.
به طور کلی ، "مری رز" با یک پوسته به برومر برخورد کرد ، اما جدا از یک آتش سوزی کوچک ، خسارت زیادی به بار نیاورد.
برامر با 15 ضربه با گلوله های 150 میلی متری خود پاسخ داد و در ساعت 08.03 مری رز فلج فرو رفت.
از 88 خدمه ، 10 نفر زنده ماندند.
در همین حال ، "برمسه" 9 بخار را با آتش توپخانه غرق کرد. در نتیجه ، هر دو رزمناو که نتوانستند خدمه کشتی های غرق شده را نجات دهند ، منطقه را ترک کردند و شامگاه 18 اکتبر به ویلهلمشهاون رسیدند.
"برومر" با چندین خروجی گشت زنی با مین روب ها ، برای تعمیر برخاست ، که در ماه مه 1918 از آنجا خارج شد. از ابتدای ماه ژوئن ، رزمناو مین به طور فعال مین گذاری می کند در خلیج آلمان. در سه خروجی 270 ، 252 و 420 مین تحویل داده شد ، به علاوه 170 مین دیگر توسط رزمناو "استراسبورگ" قرار داده شد.
و سپس ، در واقع ، تا پایان جنگ ، "برومر" در بندر بود. فرماندهان جدید ناوگان ، دریاسالار هیپر و رئیس ستاد نیروی دریایی ، دریاسالار شیر ، بر انجام جنگ های زیر دریایی اصرار داشتند ، به طوری که کشتی های سطحی در واقع در جنگ شرکت نمی کردند. تا پایان جنگ ، "برومر" یک بار برای پوشش مین روب ها در سپتامبر 1918 به دریا رفت.
در پایان جنگ ، آخرین خروج ناوگان دریای آزاد برای نبرد عمومی با دشمن برنامه ریزی شده بود. "Brummer" و "Bremse" وظیفه جداگانه ای دریافت کردند ، آنها مجبور بودند مسیرهای احتمالی پیشروی ناوگان انگلیسی را مین گذاری کنند. برای این منظور ، ماینرها 420 مین را به کاکسهاون بردند و به همراه رزمناو های گروه شناسایی "فرانکفورت" ، "رگنزبورگ" ، "استراسبورگ" آماده خروج شدند. با این حال ، خروج به دلیل شورش در کشتی های جنگی "تورینگن" و "هلگولند" لغو شد ، مین ها تخلیه شدند و رزمناوها به سمت کیل رفتند.
در 19 نوامبر 1918 ، برامر ، با کل ناوگان دریای آزاد ، آخرین سفر خود را به Scapa Flow آغاز کرد. در 26 نوامبر ، رزمناو لنگر انداخت.
در 21 ژوئن 1919 ، بقایای خدمه برامر پرچم آلمان را برافراشتند و کشتی غرق شد. آنها آن را بلند نکردند ، "Brummer" هنوز در سمت راست در عمق 21-30 متری قرار دارد.
برمس
در 1 ژوئیه 1916 وارد ناوگان شد. اولین خروجی رزمی در 27 نوامبر برای جستجو و ارائه کمک به زپلین های L21 و L22 به همراه دیگر رزمناوها انجام شد.
در دسامبر 1916 "Bremse" به همراه "Brummer" به گروه شناسایی IV منتقل شد. برمسه به همراه سایر رزمناوها در 27 دسامبر در یک مأموریت شناسایی در منطقه بانک بزرگ ماهی شرکت کرد و در 10 ژانویه سال بعد ، با برامر ، بین نوردرنای و هلیگلند مین گذاشت.
تاریخچه خدمات برمس در طول 1917 هیچ تفاوتی با اقدامات برومر نداشت ؛ رزمناوهای متخلف با هم عمل کردند.
در حمله به کاروان اسکاندیناوی ، تفنگداران برمسه 9 کشتی حمل و نقل را غرق کردند در حالی که برامر مشغول تخریب ناوها بود. برمزا از 159 گلوله 150 میلی متری استفاده کرد.
در آوریل 1918 ، "برمسه" دو بار به تخمگذار معدن رفت و 304 مین را در 2 آوریل در دریای شمال و سپس در 11 آوریل - 150 مورد دیگر را در دریای شمال قرار داد.
در 23 تا 25 آوریل ، رزمناو در آخرین خروجی ناوگان آلمان به دریا شرکت کرد. قرار بود کاروان بعدی اسکاندیناوی رهگیری شود ، اما اسکادران آلمان آن را پیدا نکرد.خروج عموماً متأسفانه به پایان رسید ، زیرا فرمانده اسکادران ، رزمناو جنگی مولتکه ، یک اژدر از زیردریایی انگلیسی E-42 دریافت کرد.
فرماندهی آلمان اطلاعاتی دریافت کرد که ماین کنهای انگلیسی چندین موانع را در تنگه کاتگات ایجاد کرده بودند. قایق های اژدر که برای تأیید ارسال شده بودند ، میدان های مین را کشف کردند. تصمیم گرفته شد که موانع برداشته نشوند ، بلکه مین های خود را دور بزنند تا کشتی های انگلیسی در معابر "امن" از آنها استفاده کنند.
"Brummer" در حال تعمیر بود ، بنابراین "Bremse" به تنهایی در 11 مه سه خط ایجاد کرد ، دو خط از 140 معدن و یکی از 120 معدن. در 14 مه ، Bremse ، Regensburg ، Stralsund و Strassburg به دریا رفتند. در حالی که رزمناوها وظیفه مسدود کردن مسیرهای تجاری را انجام می دادند ، "برمسه" 420 مین دیگر را از ماموریت های قبلی دور کرد.
در نتیجه ، آلمانی ها عملاً کاتگات را با مین مسدود کردند ، و یک کانال به طول 6 مایل برای زیردریایی های خود و در خلیج آلبورگ - گذرگاهی برای کشتی های سطحی باقی گذاشت. درست است ، سوئدی ها مین های زیادی را تخلیه کردند ، زیرا آنها واقعاً از این واقعیت که یک مین روب آلمانی در آبهای آنها کار می کرد ، خوششان نیامد.
در 19 نوامبر ، رزمناو ، به فرماندهی Ober-Lutenantant-zur-see Fritz Schake ، به آخرین کمپین خود رفت.
در 21 ژوئن 1919 ، در Scapa Flow ، خدمه برمس سعی کردند کشتی خود را غرق کنند ، اما آنها موفق نشدند. کشتی توسط انگلیسی ها نجات یافت ، دسته ای از ملوانان انگلیسی سوار این رزمناو شدند که تلاش کردند برمس را نجات دهند. اما محفظه هایی که آلمانی ها در آن کینگستون را باز کردند از قبل غرق شده بود و نمی توان جریان آب را متوقف کرد.
ناوشکن ونزیا برمس را به قسمت کم عمق تری از خلیج در جزیره میلند کشاند ، جایی که رزمناو هنوز غرق شده بود و در عمق کم به سمت راست پرتاب شد.
در سال 1929 ، ارنست فرانک کاکس ، کارآفرین ، تمام کشتی های غرق شده آلمانی را از دریانوردی بریتانیا به دلیل خرد شدن خریداری کرد و توانست برمس را پرورش دهد.
مشکلاتی به شکل روغن وجود داشت که در داخل کشتی ریخت. مشکلاتی در مواجهه با خود رزمناو وجود داشت که تا آنجا که می توانست در برابر انگلیسی ها مقاومت کرد. در حین کار برای بلند کردن رزمناو ، چندین نفر مجروح شدند ، دو نفر بر اثر انفجار بخار روغن هنگام بریدن بدنه با مشعل ها به شدت مجروح شدند.
اما آنها شروع به راست کردن کشتی کردند ، در همان زمان بالا بردند. با این حال ، "برمزه" نمی خواست شناور شود و شگفتی ناخوشایندی را به کارگران ارائه داد: رزمناو در سمت راست واژگون شد ، روغن از مخازن به آب شروع به ریختن کرد و شخصی ایده ای بی بدیل برای آتش زدن ارائه کرد. روغن را به سرعت از بین ببرید.
آتش چندین روز ادامه داشت و در نتیجه ، تمام کمان رزمناو به طور کامل سوخت. در 29 نوامبر ، برمس به Lineness منتقل شد ، جایی که برچیده شد.
عواقب
به طور کلی ، تعداد زیادی رزمناو مین ایجاد نشد ، اما چنین بود. در آلمان ، ایتالیا ، فرانسه ، بریتانیای کبیر ، اتحاد جماهیر شوروی ، ژاپن ، ایالات متحده.
طراحان آلمانی یک کشتی واقعاً موفقیت آمیز ایجاد کردند که بردار توسعه لایه های مین را برای سالهای آینده تعیین کرد. Brummer و Bremse در واقع از همه دنبال کننده هایی که حتی پس از سالها ایجاد شده بودند بهتر بودند.
راز چیست؟ در سازش بی انتها. در "Brummer" و "Bremza" می توان تنها به تعادل کامل بین خواسته ها و امکانات دست یافت. تبدیل یک رزمناو سبک به یک رزمناو مین بسیار بی دردسر بود که امکان استفاده از این کشتی ها را نه تنها به عنوان مین کار فراهم کرد.
بله ، از نظر توپخانه ، نوع Brummer ضعیف تر از رزمناوهای معمولی آلمانی به نظر می رسید. "Brummer" دارای 4 اسلحه 150 میلی متری ، و "Magdeburgs" - 7 یا 8 بود. با این حال ، اسلحه های "Brummer" به طور قطعی ، در یک خط قرار گرفتند. و "مگدبورگها" دارای طرح متقارن جانبی بودند و فقط دو اسلحه سخت مانند خط "برومر" بصورت خطی بالا رفته بودند.
در نتیجه ، قایق جانبی برومر شامل چهار تفنگ بود ، در حالی که مگدبورگ فقط پنج اسلحه داشت.
و همانطور که حمله به کاروان اسکاندیناوی نشان داد ، چهار اسلحه 150 میلیمتری برای غرق شدن بخارشوها بیش از حد کافی است. بله ، اگر "Brummer" و "Bremse" نه توسط ناوشکن ها ، بلکه توسط رزمناوها ملاقات می کردند ، پس نتیجه می تواند برای آلمانی ها غم انگیزتر باشد. اما رزمناو مین برای مبارزه با نوع خود ایجاد نشده است.
زره پوشزره بسیار ضعیف شده بود ، اما باز هم می گویم که برای تخریب مین ها به هیچ عنوان زره لازم نیست و هنگام حمله به ناوشکن ها و کشتی های تجاری ، آن چیزی که در دسترس بود کافی بود.
به هر حال ، محققان انگلیسی معتقدند که سرعت مین های آلمانی بسیار بیشتر از 28 گره اعلام شده بود. چه به دلیل اطلاعات غلط موفق از سوی اطلاعات آلمان و چه انگلیسی ها اشتباه بوده اند ، آنها به طور جدی معتقد بودند که Brummer می تواند 32 گره ایجاد کند. و پس از شکست کاروان ، انگلیسی ها فوراً شروع به کار بر روی پروژه یک رزمناو رهگیر کردند که می تواند با چنین کشتی هایی برخورد کند.
اینگونه است که رزمناوهای کلاس E ظاهر می شوند. نه کاملاً موفق ، بلکه کشتی های سریع.
اما سفر دریایی وظیفه اصلی برامرز نیست. اما کشتی های آلمانی به عنوان لایه بردار مین بی نظیر بودند. احتمالاً تنها عیب آن قرار دادن مین روی عرشه باز و خطر مربوط به آن بود.
با این حال ، در سال 1924 ، بریتانیایی مین مین Adventure را ساخت که بزرگتر از Brummer بود ، دارای یک عرشه مین محصور بود ، اما در غیر این صورت ضعیف تر بود. سرعت ، زره ، سلاح - همه چیز بدتر از آلمانی ها بود.
فرانسوی ها ماینر "پلوتو" را در تصویر و شبیه آن در سال 1929 و در 1933 یک رزمناو با عملکرد ماینر "امیل برتین" ساختند. امیل برتین شبیه به Brummer به عنوان یک رزمناو بود ، اما تقریباً هیچ زره ای به این عنوان نداشت.
با این حال ، از نظر عملکرد ، یعنی تعداد معادن گرفته شده در کشتی ، Brummer بی نظیر بود. 420 دقیقه "ماجراجویی" می تواند 280 طول بکشد ، "پلوتو" - 290 ، "امیل برتین" - 200 دقیقه.
در اینجا ، البته ، می توان "آمور" و "ینیسی" روسی را به یاد آورد که هر کدام 320 مین را حمل می کردند و دارای پنج اسلحه 120 میلی متری بودند. درست است که کشتی های روسی زره حمل نمی کردند و سرعت فاجعه بار پایینی 18.5 گره داشتند.
"Brummer" و "Bremse" ، اگرچه عمر بسیار کوتاهی داشتند ، اما می توان گفت که آنها غنی و مفید بودند. برخلاف بسیاری از همتایان بزرگ آن.
