مخازن تاریخ جایگزین در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، یعنی از 1949 ، تصور می شد که روز تولد تانک در روسیه 18 مه 1915 است ، هنگامی که آزمایشات "تانک A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod" آغاز شد. آنها نوشتند که او در آزمون با موفقیت قبول شد. و اینکه مخترع و همکارانش آماده بودند به زودی خودرو را به ذهن بسپارند و حتی شنا را به او "بیاموزند". اما بی تحرکی ارتش تزاری دلیل شد که پروژه Porokhovshchikov مورد حمایت قرار نگرفت و به دلیل "تحسین افسران بزرگوار قبل از غرب" کاملاً خراب شد.
از آنجا که عکس های این دستگاه و نقاشی های آن (هنوز از مجله "Tekhnika-youth") امروزه برای همه شناخته شده است ، استناد به آنها فایده ای ندارد. اگرچه باید به خاطر داشت که فقط یک پیست کرم روی "وسیله نقلیه همه جانبه" وجود داشت ، ابتدا بوم ، سپس لاستیک ، که توسط چرخ ها حرکت می کرد و به دلیل محرمانه شدن بدن به طور غیرممکن غیرممکن بود. ویژگی های طراحی. برج با مسلسل "ماکسیم" بعداً به آن اضافه شد ، بدیهی است فراموش کرد که فقط با دو دست می توان از آن شلیک کرد ، و سپس برای کنترل این دستگاه به دو دست دیگر نیاز است. بنابراین غیرممکن بود که او را به تنهایی هدایت کرد و علاوه بر این ، شلیک کرد.
نمی تواند "وسیله نقلیه همه جانبه" و سیم خاردار را پاره کند. دلایل ساده است: جرم کوچک است ، اندازه آن کوچک است و خود کاترپیلار اعتماد به نفس ایجاد نمی کند. یعنی ما یک وسیله نقلیه همه جانبه در پیش داریم و یک وسیله نقلیه ضعیف دارد و رد شدن آن اصلاً تعجب آور نیست!
علاوه بر این ، این حقیقت که "تانک" است متعاقباً توسط همان نویسندگان کتاب طراحی تانک 1943 نوشته شد ، که می گوید:
"یک تانک یک وسیله نقلیه جنگی است که ترکیبی از حفاظت از زره ، آتش و مانور است."
به هر حال ، هیچ زرهی در "وسیله نقلیه همه کاره" وجود نداشت ، اگرچه Porokhovshchikov آن را ارائه داد و حتی آن را روی … یک وسیله نقلیه چرخ دار آزمایش کرد.
بنابراین هر وسیله آزمایشی در یک یا دو پیست یک تانک نیست! به عنوان مثال ، انگلیسی ها مدل کوچکتری از "رزمناو" هترینگتون را از چوب ساختند ، دیدند که چه اتفاقی می افتد ، همه جوانب مثبت و منفی را وزن کردند و … آنها در ژوئن 1915 از ساخت یک ماشین بزرگ خودداری کردند.
در همان ژوئیه 1915 ، سرهنگ مهندس ایولن بل کرامپتون پروژه ای از یک مخزن ترکیبی و چهار ردیف با چهار برج نصب شده به صورت خطی ، مانند برج های یک کشتی جنگی ارائه کرد. "کمیته کشتی های زمینی" و آن را رد کرد. و سپس او توسعه مهندس کانادایی رابرت فرانسیس مک فای را رد کرد. اما در حال حاضر اولین پروژه دستگاه او همچنین یک پروانه ارائه می داد ، یعنی به عنوان یک پروژه شناور تصور می شد! او همچنین در پروژه دیگر خود حضور داشت. قرار بود در صورت لزوم آن را پایین بیاورد و برای محافظت در برابر آسیب هنگام برخورد با زمین آن را بالا ببرد. علاوه بر این ، به آنها شاسی ردیابی ساخته شده از ریل هایی که به شکل مثلث قرار دارند پیشنهاد شد: یکی در جلو و دو در سمت چپ و راست در پشت.
کاترپیلار جلو نقش فرمان را بازی می کرد ، یعنی می توانست به طرفین بچرخد و علاوه بر این ، موقعیت خود را در صفحه عمودی تغییر دهد. دومین "مخزن" مک فای طبق پروژه چهار پیست داشت که دو جلوی آن یکی پس از دیگری قرار داشت. مسیر جلویی قرار بود غلبه بر موانع عمودی روبرو شود ، اما بقیه - برای کاهش فشار این ماشین سنگین بر روی زمین.
این تسلیحات را می توان هم در بدنه خود و هم در پشت بندهای طرفین آن نصب کرد. اما از نظر ارتش ، طراحی آن بسیار پیچیده به نظر می رسید.اما یک تانک جالب می تواند برای او بدست آید ، احتمالاً بدتر از یک سریال Mk. من و همه تانکهای بعدی
جالب است که پس از تیراندازی Porokhovshchikov ، همه مقالات وی در بایگانی KGB ناپدید شد ، و آنچه در آنها وجود داشت هنوز هنوز ناشناخته است. اما یکی دیگر از پروژه های وی زنده ماند ، خوشبختانه در اسناد GVTU از ماه اوت همان سال 1915 ، که او "کشتی جنگی زمین" نامگذاری کرد ، زنده ماند. علاوه بر این ، او دو وسیله نقلیه را همزمان ارائه داد: "کشتی جنگی میدانی" و "سرف".
خوب ، او با یک پروژه بسیار جالب به پایان رسید ، هرچند کاملاً غیرقابل تحقق. حتی "Tsar-Tank" و این ، اتفاقاً ، تسلیم او می شود. و اگر برخی آلمانی ها آن را اختراع کرده بودند ، فقط می توان تصور کرد که چگونه او در مطبوعات ما به خاطر "نبوغ تئوتونی غم انگیز" خود مورد تمسخر قرار گرفته است.
خوب ، و ما آن را با آنچه نشان می دهیم شروع می کنیم: زره یک ناو جنگی ، به گفته نویسنده ، باید دارای ضخیمی باشد که بتواند در برابر اصابت گلوله های توپخانه صحرایی مقاومت کند ، دوم - از توپخانه دژ. بنابراین ، فرض می شد … 101.6 میلی متر ضخامت!
با این حال ، چه انتظاری می توانید از خودرویی داشته باشید که ظاهراً بسیار هیولایی است؟ او بدنی نداشت. جایگزین آن یک خرپا پرچ فولادی به طول 35 متر و عرض 3 متر شد که قرار بود 10 چرخ موتور به آن وصل شود ، به شکل غلطک به قطر 2.3 متر هر کدام. به طور طبیعی از فولاد زره پوش ساخته شده است. موتورهای بنزینی با ظرفیت 160-200 اسب بخار درست در غلطک ها قرار داشتند. با. ، و یک گیربکس و یک مخزن سوخت وجود داشت. بنابراین مجموع قدرت سیستم محرکه باید برابر 2000 اسب بخار باشد. با.
و همچنین طراح "با استعداد" ما سه نفر دیگر را در آنجا قرار داد: یک مکانیک که موتور را تعمیر می کرد ، و دو تیرانداز که قرار بود از دو مسلسل و … بمب شلیک کنند. یعنی قرار بود "ناو جنگی" 20 مسلسل و 10 بمب افکن در هر طرف داشته باشد.
اما به نظر Porokhovshchikov همه اینها کافی نبود. و همچنین دو برجک زرهی بر روی "کشتی جنگی" خود نصب کرد که مجهز به دو توپ بود: یک توپ 4 تا 6 اینچی (101 ، 6-152 ، 4 میلی متری) و یک تفنگ دوقلو با کالیبر کوچک - 47-75 میلی متر. کابین زرهی فرمانده ناو جنگی و همه دستیارانش در وسط مزرعه قرار داشت و در بالای آن قرار بود یک چراغ جستجو باشد. خدمه "کشتی جنگی میدانی" قرار بود از 72 نفر تشکیل شود.
سرعت قرار بود 4.4-21 کیلومتر در ساعت باشد. نفوذپذیری به دلیل طول زیاد باید زیاد باشد. در هر صورت ، Porokhovshchikov معتقد بود که "armadillo" قادر خواهد بود تا دهانه ها و خندق ها را تا عرض 11 متر مجبور کند. مخترع بدیهی است که در مورد بارهای خمشی که مزرعه اش تجربه خواهد کرد فکر نمی کرد.
ماشینش چطور می چرخید؟
از نظر تئوری ، مانند هر مخزن ، می تواند این کار را با ترمز کردن غلطک ها در یک طرف انجام دهد. اما … برای این ، لازم است که چرخش همه غلطک ها را همگام سازی کرد ، و دستیابی به این امر با هنر آن زمان تقریباً غیرممکن بود. اما نویسنده فراموش نکرد که "کشتی جنگی" را در راه آهن قرار دهد. بنابراین ، او پیشنهاد کرد که مشکل را با قابلیت عملیاتی خود حل کند.
"کشتی جنگی قلعه" ، علاوه بر رزرو پیشرفته ، همچنین قرار بود دارای کازمیت زرهی برای 500 نفر باشد. با نزدیک شدن به هدف حمله و ریختن آتش بر روی دشمن با مسلسل و بمب ، "کشتی جنگی" سربازان را فرود آورد ، و قطعاً دستیابی به موفقیت دفاعی دشمن در این مکان تضمین شده بود.
پس از سنجش راه حل های مهندسی پیشنهادی ، اعضای کمیته فنی در 13 اوت 1915 ، موارد زیر را نوشتند:
"… حتی بدون محاسبات دقیق ، می توان با اطمینان گفت که این پیشنهاد امکان پذیر نیست. توصیه می شود که در شرایط جنگی ، تسلیحات کشتی جنگی را به واحدهای متحرک جداگانه که به یک سیستم سخت متصل نیستند ، توزیع کنیم."
معمولاً مخترعین چنین "ابر اتومبیل هایی" انتقاد را نمی پذیرند و "تا انتها" برای آنها می جنگند.اما در اینجا Porokhovshchikov با پیشنهاد "توزیع بین پیوندها" موافقت کرد و تا پایان سال 1915 پروژه دیگری از "کشتی جنگی زمین" را ارائه داد ، که قبلاً از "پیوندهای مفصلی" یا سکوهای زرهی ، "قادر به انحراف از یکدیگر در همه جهات."
معلوم شد … یک "مخزن مفصل دار" واقعی با اسلحه در برجها و دارای اتاقهای چرخ برای فرود - یک آرزوی دست نیافتنی برای طراحان حتی امروزه. اکنون هر "سایت" فقط دو جفت غلتک و یک برجک با سلاح داشت. اما کمیته نیز این پروژه را در نظر نگرفت. با این حال ، حتی این تعجب آور نیست ، اما این واقعیت است که همه پروژه ها نه توسط یک دانشجوی ترک تحصیل ، بلکه توسط یک مهندس با تحصیلات عالی عالی فنی ارائه شده است ، و او باید می فهمید که همه چیزهایی که به آنها ارائه می شود چقدر احمقانه و غیر عملی است بود …
احتمالاً ، فقط پروژه یک درام چرخ یک S. S. Podolsky ، در اکتبر همان سال 1915 ، یک ماشین را در قالب یک غلتک شش متری ارائه داد ، احمقانه تر بود ، اما یک گروه کامل از سربازان که در داخل بودند او مجبور شد آن را به سمت دشمن هل دهد! برای تیراندازی به سوی دشمن پراکنده در وحشت ، برجک هایی با مسلسل باید در انتهای پیست بازی مشخص شده بود … پیش به سوی برلین؟
بنابراین این "مخزن واقعی Porokhovshchikov" بود ، اما به دلایلی هیچ کس در این مورد در سال 1949 چیزی ننوشت.
