غروب آفتاب در سواحل بالتیک بسیار زیبا است ، اما در دانسكوی تقریباً هیچ كس به غروب آفتاب توجه نمی كند. خلبانان و تکنسین های اسکادران جداگانه نیروی دریایی هلیکوپتر ضد زیردریایی هوانوردی دریایی ناوگان بالتیک در زیبایی طبیعت نیستند: مقدمات پروازهای شبانه آغاز می شود.
در خارج ، هلیکوپتر Ka-27PL ظاهر خاصی ندارد. او هیچ خطوط "شکارچی" یا "با سرعت بالا" ندارد. طبق استانداردهای مدرن ، سرعت حرکت آن زیاد زیاد نیست - فقط 250 کیلومتر در ساعت. اما همانطور که یکی از خلبانان به درستی گفت: "هیچ کس با ماشین مسابقه به ماهیگیری نمی رود." در همین حال ، "ماهیگیری" ، یا بهتر بگویم "ماهیگیری نیزه" ، وظیفه اصلی این هلیکوپترها است.
سرگرد ایگور ویسوتسکی ، دستیار ناوبر پایگاه هوایی دانسکویه توضیح می دهد: "هلیکوپترهای ما ، که می توانند حتی در کشتی های نسبتاً کوچک نیز مستقر شوند ، قابلیت های خود را در زمینه دفاع ضد زیر دریایی به میزان قابل توجهی افزایش می دهند." - در خطوط دور ، هواپیماهای ضد زیردریایی شرایط باز شدن زیر آب را فراهم می کنند و هلیکوپترها با خطوط نزدیک باقی می مانند.
گوش های بزرگ
"سلاح" اصلی Ka-27PL سیستم جستجو و هدف گیری "Octopus" است. این پردازش خودکار اطلاعات را از یک ایستگاه هیدروآکوستیک (GAS) ، یک ایستگاه رادار ، سیستم های ناوبری و موقعیت های تاکتیکی ارائه می دهد. هلیکوپتر با قرار گرفتن بر روی آب در ارتفاع حدود 30 متری ، هیدروفون های GAS را روی کابل کابل پایین می آورد ، که می تواند هم در حالت غیرفعال و هم در حالت فعال با جهت دایره ای یا مقطعی کار کند.
ایگور ویسوتسکی توضیح می دهد: "عمیق شدن هیدروفون ها به هیدرولوژی دریا ، دما ، شوری ، آب و هوا و عوامل دیگر بستگی دارد." - از آنجا که اعماق بالتیک بسیار کم عمق است ، چند ده متر در اینجا کافی است. معمولاً 3 تا 10 دقیقه طول می کشد تا محیط زیر آب در شعاع چند کیلومتری کشف شود ، اگرچه همه چیز بستگی به شرایط دارد.
به عنوان مثال ، آب کم عمق جستجو را آسان تر می کند ، اما مقدار زیادی از انواع آهن (اسکلت کشتی ، بارج ، محموله) در پایین بسیار پیچیده است ، به ویژه در حالت فعال - آنها یک تصویر صوتی نامنظم ارائه می دهند ، بنابراین باید نقشه هایی را که چنین ویژگی هایی نشان داده شده است بررسی کنید. در واقع ، به همان دلیل ، جستجو با کمک مغناطیس سنج در بالتیک چندان مثر نیست ، اگرچه این روش می تواند در دریاهای دیگر نیز مورد استفاده قرار گیرد. باد همچنین مشکلات زیادی ایجاد می کند ، که کابل را از حالت عمودی منحرف می کند و جهت هیدروفون ها را مخدوش می کند."
زمان پراکندگی
علاوه بر GAS ، Ka-27PL می تواند مجموعه ای از 36 شناور سونار قابل پرتاب را حمل کند. ستوان ارشد کمیل سیباگاتوف ، ناوبر ناو هلیکوپتر ضد زیردریایی می گوید: "شناورها از پرواز سطح در ارتفاع مناسبی به منظور پوشش منطقه کافی کاهش می یابد." - هر بویه با چتر نجات فرود می آید ، عمیق می شود و در حالت منفعل کار می کند ، در شعاع چند صد متری وضعیت را زیر نظر دارد.
و در صورت تشخیص سیگنال نویز ، شروع به انتقال این داده ها از طریق کانال رادیویی می کند. در نتیجه ، در یک پرواز رزمی ، Ka-27PL می تواند وضعیت زیر آب را در شعاع حدود 20 کیلومتری (کمی کمتر بدون انداختن شناورها) آشکار کند. شعاع تشخیص زیردریایی در محدوده نسبتاً وسیعی متغیر است - از ده ها متر تا چندین کیلومتر.این مقدار به هیدرولوژی ، امواج ، اندازه قایق ، حضور کشتی ها و شناورهایی که تداخل جدی ایجاد می کنند و قطعات فلزی در قسمت پایین بخصوص در حالت فعال بستگی دارد."
پرنده آهنی
با این حال ، Ka-27PL می تواند نه تنها بسیاری از "گوش" (شناورهای هیدروآکوستیک) را در نسخه بارگیری جستجو ، بلکه همچنین (در نسخه شوک) "باتوم"-800 کیلوگرم بار رزمی: اژدرهای ضد زیردریایی ، موشک یا 50 - و بمب های 250 کیلویی … همچنین اصلاح و جستجو ویژه هلیکوپتر Ka-27PS ، مجهز به وینچ برای بلند کردن قربانیان از آب وجود دارد.
طرح کواکسیال با دو روتور ضد چرخش ، ویژگی بارز دفتر طراحی Kamov ، به طور تصادفی انتخاب نشد - این طراحی باعث می شود هلیکوپتر جمع و جورتر شود ، که برای قرار دادن در کشتی های کوچک مهم است. تیغه های هلیکوپترهای کشتی تاشو می شوند تا ابعاد خودرو را بیشتر کاهش دهند.
فرمانده هلیکوپتر ، ناخدا الکسی کوتپوف می گوید: "قابلیت کنترل و مانور وسایل نقلیه با پروانه های کواکسیال بسیار عالی است." - ویژگی اصلی پروازها بر فراز دریا چیست؟
حرکت بر روی یک سطح همگن و معلق ماندن در ارتفاع پایین دشوار است و خودرو را ثابت نگه می دارد در حالی که ناوبر-اپراتور وضعیت را با کمک GUS مطالعه می کند. و سخت ترین کار البته سوار شدن بر کشتی است. از روی هلیکوپتر ، صفحه فرود از ارتفاع یک انسان شبیه جعبه کبریت است …"
