در 15 ژانویه 1920 ، یک قطار غیر معمول از نیژنودینسک به ایرکوتسک رسید. سربازان ارتش چکسلواکی - پرسنل نظامی سابق اتریش -مجارستان از ملیت چک و اسلواکی ، که توسط روسیه اسیر شده بودند ، محافظت می شد. از این میان ، یک واحد ویژه چکسلواکی تشکیل شد که تحت کنترل "متحدان" ، در درجه اول فرانسه بود.
در کالسکه درجه دوم یک مسافر بسیار قابل توجه وجود داشت - دریاسالار الکساندر واسیلیویچ کلچاک ، که اخیراً تنها حاکم سرزمین های وسیع در شرق سیبری بود. اما اکنون کلچاک در حال رانندگی در موقعیت یک زندانی بود. در 4 ژانویه 1920 ، او ، با اعتقاد به سخنان نمایندگان فرماندهی متفقین ، قدرت را به ژنرال آنتون ایوانوویچ دنیکین واگذار کرد و خود او موافقت کرد که از ایرکوتسک پیروی کند.
وقتی قطار وارد ایرکوتسک شد ، بلافاصله توسط حلقه ای تنگ از سربازان چکسلواکی محاصره شد. دریادار و اشخاصی که وی را همراهی می کردند ، از جمله ویکتور نیکولایویچ پپلیایف ، رئیس جمهور روسیه ، بدون هیچ گونه توضیح بیشتر ، بازداشت و به زودی به مقامات محلی- مرکز سیاسی ایرکوتسک ، که یک منطقه سوسیالیستی- انقلابی بود- تحویل داده شدند. دولت منشویک خود مرکز سیاسی یک ساختار قوی نبود و در حال آماده سازی برای انتقال قدرت به بلشویک ها بود که دارای تشکیلات مسلح قابل توجهی بودند.
استرداد کلچاک توسط رئیس ماموریت نظامی فرانسه در دولت روسیه ، ژنرال موریس ژانین (در تصویر) مجاز شده است. مورخان او را "قاتل غیر مستقیم" دریاسالار کلچاک می نامند.
البته ، جانین نمی توانست درک کند که پس از تحویل به مرکز سیاسی ایرکوتسک چه سرنوشتی در انتظار دریاسالار است. اما ژنرال که نسبت به کلچاک و جنبش سفیدها بسیار منفی بود ، تصمیم خود را تغییر نمی داد. به هر حال ، چکسلواکی ها تحت کنترل ماموریت نظامی فرانسه بودند و دستورات آن را اجرا کردند ، بنابراین ، بدون رضایت ژانین ، هیچ کس جرات نمی کند دریاسالار را دستگیر کرده و به مرکز سیاسی تحویل دهد.
در حقیقت ، کلچاک در آن زمان دیگر برای فرماندهان متفقین هیچ علاقه ای نداشت. دریاسالار روسی برای آنها "مواد زائد" بود. بنابراین ، ژنرال ژانین اصرار داشت که کلمات "در صورت امکان" در دستورالعمل های کتبی برای اطمینان از امنیت کلچاک گنجانده شود. یعنی اگر فرصتی وجود نداشت ، هیچ کس از کلچاک دفاع نمی کرد. و خود دریاسالار به خوبی درک کرد که در واقع یک فداکار است ، اما هیچ کاری نمی تواند در این باره انجام دهد.
کلچاک در زندان استان ایرکوتسک قرار داده شد و در 21 ژانویه 1920 ، مرکز سیاسی قدرت در ایرکوتسک را به کمیته انقلابی نظامی بلشویک به سرپرستی ساموئیل چودنوفسکی منتقل کرد. در همان روز ، بازجویی های دریاسالار آغاز شد. شاید آنها بسیار بیشتر دوام می آوردند ، اما بلشویک ها نگران بودند که کلچاک توسط واحدهای بازمانده جبهه شرقی ارتش کلچاک ، که به سوی ایرکوتسک می شتابند ، دفع شود. بنابراین ، تصمیم گرفته شد که دریاسالار و نخست وزیر او ، پپلیایف را حذف کنند. در 25 ژانویه (7 فوریه) 1920 ، دریاسالار الکساندر کلچاک و سیاستمدار ویکتور پپلیایف در نزدیکی دهانه رودخانه اوشاکوفکا در نزدیکی محل تلاقی آن با رودخانه آنگارا مورد اصابت گلوله قرار گرفتند.خود چودنوفسکی فرمانده اعدام کلچاک و پپلیایف بود و رئیس پادگان ایرکوتسک و فرمانده نظامی ایرکوتسک ایوان بورساک (نام واقعی - بوریس بلاتلیندر) سرپرستی تیم اعدام را بر عهده داشت. اجساد کلچاک و پپلیایف به سوراخ انداخته شد.
البته ، شگفت انگیزترین چیز در مرگ غم انگیز کلچاک این نیست که بلشویک ها او را شلیک کردند ، بلکه نحوه افتادن او به دست آنها بود. حاکم عالی روسیه ، همانطور که دریادار کلچاک خود را نامید ، در واقع برکنار شد و در قلمرو خود ، که تحت کنترل نیروهای وفادار بود ، دستگیر شد. او تحت اسکورت سربازان چکسلواکی تحت فرماندهی سپاه چکسلواکی و مأموریت نظامی فرانسه سوار قطار شد. معلوم می شود که در واقع دریاسالار کلچاک حتی خطوط راه آهن خود را در سرزمینی که به نظر می رسید تحت حکومت او ذکر شده است کنترل نمی کند. او در چنین موقعیتی بود که حتی نتوانست برای کمک به یگانها و زیرمجموعه های هنوز نسبتاً متعدد ارتش خود ، که در رأس آنها افسران فداکار بود ، کمک کند.
قضیه چی بود؟ چرا ژنرال فرانسوی ژانین و ژنرال چکوسلواکی سیروف سرنوشت "فرمانروای عالی روسیه" را با هدایت ایده ها و علایق خود تعیین کردند؟ اکنون آنها می گویند که ژانن و سیروف به سادگی چشم به آن قسمت از ذخیره طلای امپراتوری روسیه ، که در آن زمان تحت کنترل کلچاکیت ها بود ، انداختند. اما حتی اگر چنین است ، چگونه آنها موفق به انجام چنین عملیات گسترده ای مانند بازداشت و برکناری حاکم از قلمرو تحت کنترل او شدند؟
همه چیز خیلی ساده توضیح داده شد. راه آهن ترانسیبری ، که مهمترین و استراتژیک ترین اهمیت را برای سیبری و شرق دور داشت ، توسط دریاساز کلچاک و نیروهای وفادار به وی در زمان وقایع توصیف شده کنترل نمی شد. مهمترین شریان راه آهن توسط سپاه چکسلواکی محافظت می شد ، که سربازان آن کلچاک را به مرگ قطعی سپردند. اما چگونه خط اصلی در دست چکسلواکی ها قرار گرفت که تابع فرماندهی "متحدان" بودند؟
به یاد بیاورید که دریاسالار کلچاک در پاییز 1918 در اومسک به قدرت رسید. و در آغاز سال 1919 ، سپاه چکسلواکی در سیبری ظاهر شد. این یک نیروی تأثیرگذار بود - 38 هزار سرباز ، که در نبردهای جنگ جهانی اول سخت شده بودند. چکسلواکی ها تابع ماموریت نظامی فرانسه در سیبری به سرپرستی ژنرال ژانین بودند. در Transbaikalia ، قدرت آتامان گریگوری سمیونف ایجاد شد ، که به نوبه خود با ژاپن همکاری کرد. نمایندگان ماموریت نظامی ژاپن زیر نظر سمنوف بودند. اکنون یکی از وظایف اصلی متحدان ایجاد کنترل بر غنی ترین مناطق سیبری بود. و راهی برای ایجاد کنترل به زودی پیدا شد.
در مارس 1919 ، به اصطلاح کمیته راه آهن بین اتحادیه متولد شد. وظیفه این ساختار عجیب نظارت بر راه آهن چین-شرق و سیبری بود. این کمیته شامل نمایندگان هر یک از نیروهای متفقین مستقر در سیبری بود. مجاز به شرکت در فعالیتهای خود و "نمایندگان روسیه" ، یعنی دولت کلچاک بود.
در سند تأسیس کمیته راه آهن بین اتحادیه آمده است:
عملیات فنی راه آهن به رئیس شورای فنی واگذار می شود. ریاست این شورا را آقای جان استفنز بر عهده دارد. در مواردی که شامل چنین بهره برداری می شود ، رئیس می تواند دستوراتی را به مقامات روسی که در پاراگراف قبلی ذکر شد ، بدهد. او می تواند دستیارها و بازرسان را به خدمت شورای فنی منصوب کند و آنها را از بین شهروندان قوای دارای نیروهای مسلح در سیبری انتخاب کند ، آنها را به اداره مرکزی شورا اختصاص دهد و وظایف آنها را تعیین کند. در صورت لزوم ، او می تواند گروهی از متخصصان راه آهن را به مهم ترین ایستگاه ها بفرستد.هنگام اعزام متخصصان راه آهن به هر ایستگاه ، راحتی نیروهای مربوطه ، که تحت حفاظت آنها این ایستگاه ها قرار خواهند گرفت ، در نظر گرفته خواهد شد.
در واقع ، تصویب این سند به این معنی بود که کل راه آهن ترانسیبری تحت کنترل "متحدان" بود. با توجه به اینکه در آن زمان عملاً هیچ ارتباط هوایی و خودرویی در سیبری وجود نداشت ، "متحدان" نه تنها بر خط آهن ، بلکه بر کل اقتصاد سیبری شرقی کنترل پیدا کردند. کلچاک با موافقت با چنین شرایطی ، خود را عمداً در موقعیت وابسته قرار داد و در واقع "دولت روسیه" خود را به یک نهاد اداری تحت حمایت قدرتهای متحد تبدیل کرد. از این گذشته ، چه چیز دیگری ، اگر نه تحت حمایت ، می تواند یک نهاد دولتی نامیده شود ، که در قلمرو آن نیروهای چندین دولت خارجی به طور همزمان حکومت می کنند و کل ارتباط راه آهن تحت کنترل کشورهای خارجی است و توسط خارجی محافظت می شود نیروهای مسلح؟
دریاسالار نیرومند ، که یکی از جدی ترین مخالفان روسیه شوروی محسوب می شود ، به وضوح در بحث کنترل راه آهن ترنسیبری "سستی" کرد. و دادن آن بارها و بارها به متحدان تسلیم شد. او کاملاً وابسته به تهیه سلاح ، مهمات و لباس فرم بود. برای این تأمینات ، فرماندهی کلچاک آن بخشی از ذخیره طلا را که به مناطق تحت کنترل کلچاک از منطقه ولگا صادر شده بود ، پرداخت کرد.
از آنجا که راه آهن ترانسیبری تحت کنترل آنتنت بود ، در صورت نافرمانی از طرف کلچاک ، متحدان توانستند فوراً او را "مجازات" کنند و تمام ارتباطات راه آهن در سیبری شرقی را فلج کنند. به طور رسمی ، نماینده کلچاک در فعالیتهای کمیته راه آهن بین اتحادیه شرکت کرد ، اما در واقع او فقط یک رای در آنجا داشت. و متحدان می توانند هرگونه تصمیمی را بدون تأیید نماینده دولت کلچاک انجام دهند.
راه آهن ترانسیبری توسط نیروهای خارجی محافظت می شد. در سیبری شرقی ، راه آهن توسط سربازان سپاه چکسلواکی محافظت می شد ، در Transbaikalia - توسط واحدهای ژاپنی. کل بخش فنی ارتباطات راه آهن نیز تحت کنترل متحدان بود و کلچاکیت ها باید از دستورالعمل های متخصصان آمریکایی که بخش فنی راه آهن ترانسیبری را اداره می کردند ، اطاعت کنند. در راه آهن مهندسان و مدیران خارجی بودند که کار آن را کاملاً تعیین کردند ، حرکت قطارها را برای فرماندهان متحدان راحت تر کردند.
جالب اینجاست که نیروهای چکسلواکی نیز راه آهن به کوزباس ، منطقه اصلی معدن زغال سنگ را تحت حفاظت قرار دادند. منطقه مسئولیت سپاه چکسلواکی در منطقه ایرکوتسک پایان یافت و سپس نیروهای ژاپنی و آمریکایی راه آهن به دایرن و ولادیوستوک را کنترل کردند. راه آهن آمور نیز تحت کنترل مشترک ژاپن و آمریکا بود. بخشهای کوچکی از راه آهن شرقی چین توسط نیروهای چینی کنترل می شد.
جالب است که در منطقه نفوذ نیروهای Kolchak فقط راه آهن به شهرهای واقع در غرب Omsk وجود داشت. این مناطق چندان مورد توجه فرماندهان متفقین نبود ، زیرا برای کنترل سیبری شرقی کافی بود یک راه آهن ترانس سیبری را کنترل کنید ، که شهرهای سیبری را با بنادر شرق دور متصل می کرد. از طریق آن ، متحدان قصد داشتند ثروت ملی روسیه را از منابع طبیعی به ذخایر طلا صادر کنند.
بنابراین ، دریاسالار کلچاک خود زمینه مناسبی را برای دستگیری و مرگ خود آماده کرد و کل زیرساخت های راه آهن سیبری را در وابستگی به متحدان قرار داد. Transsib توسط چکسلواکی ها ، ژاپنی ها ، آمریکایی ها اداره می شد - هر کسی ، اما نه مردم کلچاک. و بنابراین ، هنگامی که ژانن به کلچاک پیشنهاد کرد که به ایرکوتسک تخلیه شود ، دریاسالار هیچ گزینه دیگری نداشت.این خود او و نخست وزیر پپلیاف نبود که تصمیم گرفت با سربازان خود از قطارها عبور کند یا نگذارد ، بلکه فرماندهی متحدان بود.
در نتیجه ، کلچاک متواضعانه از ژنرال ژانن و سیروف خواست تا نه تنها با سربازان سپاه چکسلواکی ، بلکه از نیروهای راه آهن روسیه نیز از طریق راه آهن ، کاروان اعزام کنند. و ژنرال های خارجی این فرصت را داشتند که به "حاکم عالی روسیه" اجازه دهند یا نگذارند قطارهایی را در سرتاسر سرزمینی ارسال کند که در آن به نظر می رسید او یک استاد مستقل است.
بنابراین ، شکست نیروهای کلچاک در حال حاضر یک نتیجه قطعی بود. خود متحدان به کلچاک علاقه ای نداشتند و هر ماه او را عمیق تر و عمیق تر "غرق" می کردند. اما ذخیره طلا تحت حفاظت سپاه چکسلواکی با خیال راحت "تخلیه" شد و آثار بیشتر آن در بانک های اروپا و ژاپن از بین رفت. فقط باید از ساده لوحی و انعطاف پذیری دریانورد شگفت زده شد ، فردی که احمق نیست و از شجاعت و سرسختی شخصی خالی نیست ، اما اجازه داد متحدان نه تنها فریب بخورند ، بلکه او را مجبور به کندن قبر خود کنند.
