تا به امروز ، آرشیو نظامی آمریکا و انگلیس شامل ماشین های رمزنگاری طبقه بندی شده است که در پایان جنگ توسط متخصصان آلمانی توسعه یافته است. این تغییرات ، اطلاعاتی که ما موفق به یافتن آنها شدیم ، نشان می دهد که حتی امروزه ماشین های رمزنگاری آلمانی از ارزش علمی بالایی برخوردارند: برخی از دستورالعمل ها فقط در سال 1996 منتشر شد. اما بیشتر آنها به عنوان "مخفی ترین" طبقه بندی می شوند. تنها چیزی که برای متخصصان باقی مانده این است که خودروهای موجود در دریاچه توپلیتز اتریش را مطالعه کنند: مردم محلی آن را "مروارید سیاه" می نامند.
نقطه تماس آلمان چپ - دستگاه رمزگذاری Enigma
انیگما آغاز ایجاد سرویس رمزنگاری ارتش آلمان بود. اما فرماندهی آلمان که عملیاتهای استراتژیک مهمی را برنامه ریزی می کرد ، دیگر به انیگما اعتماد نداشت و به کمک آن دستورات منتقل می شد. با وجود پیچیدگی طراحی و الگوریتم پیچیده کار ، دستگاه رمزنگاری که به طور گسترده در نیروهای زمینی ورماخت مورد استفاده قرار می گرفت ، به طور دوره ای توسط سرویس های اطلاعاتی لهستان ، انگلیس و روسیه خراب می شد.
ولادیمیر لوت ، نامزد علوم تاریخی ، معتقد است "در سال 1942 ، کارکنان یک گروه رمزگشایی ویژه امکان رمزگشایی تلگرام های آلمانی را که توسط همان انیگما رمزگذاری شده بود ، کشف کردند و شروع به طراحی مکانیسم های خاصی کردند که این رمزگشایی را تسریع می کند."
ابتدا رمزنگاران لهستانی و سپس گروه خاصی از دانشمندان انگلیسی در مرکز رمزگشایی بریتانیا (مدرسه کد و رمزنگاری در
Bletchly Park) کد رمز Enigma را شکست. ضربه آخر با کمک دستگاه الکترومکانیکی "بمب" توسط آلن تورینگ آمریکایی ، که یکی از پنج تیم را در مرکز رمزگشایی رهبری می کرد ، وارد شد. علاوه بر این ، پس از پایان جنگ ، تمام اتومبیل های آلن تورینگ برچیده شدند و بسیاری از اجزای آنها نابود شد.
هواشناسان به طور غیر مستقیم مسئول رمزگشایی رمز انیگما بودند. کلمه "آب و هوا" به سرنخ تبدیل شد.
پیش بینی کنندگان وقت شناس آلمانی گزارش آب و هوا را هر روز در همان ساعت - شش صبح - به ستاد مرکزی می فرستند. رمزنگاران انگلیسی ، با دانستن این موضوع ، توانستند الگویی را ایجاد کنند: پیامها همیشه حاوی کلمه wetter (آب و هوا - آلمانی) بود ، که طبق قوانین دستور زبان آلمانی ، همیشه در مکان خاصی از جمله قرار داشت.
دانشمندان سعی کردند قابلیت اطمینان دستگاه را افزایش دهند-برای جلوگیری از شکستن ، روتور به صورت دوره ای تعویض می شد (تعداد آنها به 5-6 قطعه می رسید). چندین تغییر از Enigma توسط مخترع Arthur Scherbius ایجاد شده است: Enigma A ، Enigma B ، Enigma C ، Enigma C ، Enigma-1 و 4.
نازی ها با درک اینکه چه تهدید بزرگی بوجود آمد ، به طور فعال روی ایجاد ماشین های رمزنگاری جدید کار کردند. حدود چهار سال طول کشید تا اولین دسته آزمایشی SchluesselGerae-41 (SG-41) و اصلاح آن SG-41Z در سال 1944 ظاهر شود. این دستگاه با نام مستعار Hitlersmuhle - "آسیاب هیتلر" شناخته می شود زیرا در سمت راست دستگاه یک دسته وجود داشت ، مانند آسیاب های قهوه دستی. در آینده ، دسته مکانیکی ، که نام آن از آنجا نشأت گرفته بود ، قرار بود با موتور جایگزین شود - نقشه ها طراحی شد ، اما این پروژه به دلیل پیشروی سریع ارتش شوروی قابل اجرا نبود.
هنگام ایجاد یک ماشین جدید ، طراحان آلمانی چیزی از طراحی Enigma گرفتند: رمزگذاری و رمزگشایی یکسان بود.
اما تفاوت اصلی بین "آسیاب هیتلر" و Enigma نبود لوله های خلاء بود: SG با دو نوار کاغذ نازک کار می کرد. در یکی از آنها ، حروف بلوک وارد شده است ، از سوی دیگر ، اطلاعات به دست آمده در نتیجه رمزگذاری یا رمزگشایی نمایش داده شده است.
اما آلمانی ها بیشتر مکانیسم ها را کپی کردند. آنها زیر کاغذ ردیابی ، دستگاه رمزگذاری M-209 را ایجاد کردند که توسط مخترع اصلی بوریس هاگلین ساخته شده است: پدرش مدیر مشارکت تولید نفت برادران نوبل بود: بوریس هاگلین در باکو متولد شد ، خانواده او به سن پترزبورگ نقل مکان کردند. پترزبورگ و در سال 1904 به سوئد …
در طول جنگ ، یکی از نسخه های M-209 به دست طراحان آلمانی افتاد. آنها آن را با دندانه جدا کردند ، همه جزئیات را با دقت بررسی کردند و به طور کامل از آنها کپی کردند. بنابراین ، فضای داخلی SG-41 بسیار شبیه به دستگاه رمزگذاری آمریکایی M-209 بود. به عنوان مثال ، هر دو دستگاه رمزدار دارای چرخ های پین برای چرخش ناهموار بودند.
علیرغم این واقعیت که متخصصان آلمانی بسیاری از جزئیات مهم و اصل عملکرد M -209 را کپی کردند ، آنها توانستند با طراحی جدید اصلاحات ایمن تری ایجاد کنند: تکرار کامل وسیله نقلیه دشمن غیر منطقی و خطرناک خواهد بود - مدل رمزگذاری پیچیده تر از مدل M-209 بود.
یک سفارش نظامی برای تولید اتومبیل های جدید توسط شرکت آلمانی Wonderwerke ، واقع در شهر کوچک کمنیتز ، دریافت شد (در زمان GDR این شهر به Karl-Marx-Stad-German تغییر نام داد). در آن زمان این شرکت یکی از معروف ترین در آلمان ، تولید کننده ماشین تحریر و ماشین های رمزنگاری ، از جمله Enigma.
در اواسط سال 1944 ، فرماندهی عالی آلمان قصد داشت 11000 خودرو SG 41 را از Wonderwerke برای نیروهای مسلح خریداری کند. همچنین ، به عنوان بخشی از دستور نظامی ، قرار بود 2000 نسخه از ماشین آلات برای خدمات هواشناسی وارد شود. احتمالاً این نسخه های کوچکتر این خودرو بود که تولید انبوه آنها هنوز آغاز نشده بود. علاوه بر این ، برای هواشناسان ، اتومبیل ها با کد ده رقمی - از صفر تا نه - ساخته شده اند.
شرکت تولیدی نمی تواند با نظم نظامی کنار بیاید: نیروهای شوروی در این منطقه پیشروی می کردند. فرماندهی آلمان دستور داد کارخانه مخفی محل تولید ماشین های رمزگذاری را منفجر کنند - تمام اسناد فنی نیز در معرض نابودی بود.
هوانوردی متفقین همچنین به پنهان کردن اسرار نظامی کمک کرد: در بهار سال 1945 ، شهر کمنیتز بطور فعال توسط متفقین بمباران شد ، زیرا به خوبی می دانست که اسرار زیادی در این شهر کوچک پنهان شده است که می تواند به دست سربازان پیشرو شوروی بیفتد. "ما آلمان را یکی پس از دیگری بمباران می کنیم. ما شما را بمباران می کنیم تا زمانی که جنگ را متوقف نکنید. این هدف ما است. ما آن را بی رحمانه دنبال می کنیم. شهر به شهر: لوبک ، روستوک ، کلن ، امدن ، برمن ، ویلهلمشهاون ، دویسبورگ ، هامبورگ - و این لیست فقط افزایش می یابد ، " - اعلامیه ها ، که در میلیون ها نسخه پراکنده شده بود ، گفت.
تاریخ پیچ و خم های شگفت انگیزی دارد! در زمان صلح ، در کمنیتس است که بزرگترین دانشگاه فنی با بودجه 138.9 میلیون یورو (در قیمت 2012) درهای خود را باز می کند ، جایی که جلسات متنوعی در زمینه رمزنگاری برگزار می شود ، از چندین تز در مورد ماشین های رمزگذاری دفاع می شود.
پس از پایان جنگ بزرگ میهنی ، نسخه های جداگانه "آسیاب هیتلر" به نروژ آمد: امروز در مورد دو ماشین عامل شناخته شده است ، هزینه آنها به 160،000 یورو (در قیمت 2009) می رسد. در یکی از آنها آخرین رمزگذاری دریافتی از Doenitz با محتوای زیر حفظ شد: "مبارزه ادامه خواهد داشت."
در پایان جنگ ، متخصصان آلمانی روی پروژه های دیگر ماشین های رمزنگاری کار کردند ، اما امروزه اطلاعات کمی در مورد آنها وجود دارد.
یکی از این پروژه ها ماشین رمزگذاری زیمنس T43 است که کارشناسان آن را شب تاریخ رمزنگاری نامیدند زیرا اطلاعات مربوط به آن هنوز طبقه بندی شده است. زمان مشخص شدن راز دیگر دستگاه رمزگذاری مشخص نیست.
T43 یکی از اولین ماشین هایی بود که بر اساس یک پد یکبار کار کرد. اعداد تصادفی مورد نیاز برای این عملیات در دستگاه به عنوان یک نوار سوراخ دار که نمی تواند دوبار استفاده شود وارد دستگاه می شود. T43 تمام نوارهای فرآوری شده را سوراخ کرد و بنابراین آنها را غیر قابل استفاده کرد.
به گفته کارشناسان ، حدود 30 تا 50 دستگاه از این خودروها در ماه های پایانی جنگ در برخی از واحدهای رزمی توسط آلمانی ها ساخته و مورد استفاده قرار گرفت. نسخه های جداگانه T43 پس از جنگ در نروژ ، اسپانیا و آمریکای جنوبی به پایان رسید.
هنوز اطلاعات زیادی در مورد T43 وجود دارد. پس از جنگ ، شش دستگاه از این خودروها در ایالات متحده منهدم شد. ماشینهای مورد استفاده در نروژ به مرکز رمزگشایی بریتانیا در پارک بلچلی ارسال شد. واضح است که متحدان تمام اطلاعات مربوط به این ماشین فوق مدرن را به شدت طبقه بندی کرده اند.
علاوه بر این ، این محرمانه بودن امروز برداشته نشده است. مانند قبل ، انگلیسی ها و آمریکایی ها ، با تأیید داشتن T43 ، از انتشار بایگانی مربوط به این خودروها خودداری می کنند.
اطلاعات کمی در مورد سرنوشت دستگاهی به نام Hellschreiber پس از جنگ وجود دارد که توسط رودلف جهنم آلمانی در سال 1929 اختراع شد. این دستگاه نمونه اولیه فکس شد.
شش نمونه اول ماشین های رمزگذاری بر اساس اختراع رودولف جهنم در کشتی ها و زیردریایی های مستقر در دریای مدیترانه وارد شد. متخصص رمزنگاری آلمانی در دوران رایش سوم فون اریش هوتن هااین در خاطرات خود خاطرنشان می کند که "235 گزینه جایگزین مختلف می تواند با هلشایبر روی نامه ".
از منابع مختلف مشخص شده است که چندین دستگاه رمزگذاری در عمق 100 متری دریاچه توپلیتز اتریش ، یا همانطور که به آن "مروارید سیاه" نیز می گویند ، در حال استراحت هستند ، جایی که نازی ها با مواد منفجره آزمایش کردند ، اژدرهای T-5 را آزمایش کردند برای از بین بردن زیردریایی ها ، "V-1" ، "V-2".
این منطقه با کوه ها و جنگل های غیرقابل نفوذ به طول چندین کیلومتر احاطه شده است - فقط با پای پیاده می توانید به آنجا برسید. کاوش در دریاچه خطرناک است: دولت اتریش غوطه ور شدن در آب را با دستور خاصی ممنوع کرده است. با این وجود ، غواصان در دریاچه سیاه غوطه ور می شوند و به عنوان یک قاعده ، لایه ای ضخیم از درختان را می بینند - نازی ها عمداً هزاران متر مکعب چوب را به دریاچه انداخته اند ، و از شبکه ها یک ته مضاعف ساخته اند. اما این مورخان و شکارچیان گنج را نمی ترساند - آنها چیزهای جالب زیادی را در دریاچه جستجو می کنند و پیدا می کنند. یکی از یافته های اخیر دستگاه رمزگذاری Hitler's Mill است.
دریاچه به آرامی اسرار خود را فاش می کند - بایگانی نظامی سرویس های اطلاعاتی خارجی عجله ای برای انجام این کار ندارند. شاید به این دلیل که اختراعاتی که در زمینه رمزنگاری توسط متخصصان آلمانی انجام شده است ، هنوز هم امروزه از نظر علمی و سیاسی بسیار مورد توجه است.
در عکس: دیمیتری گرومن ، هواشناس شوروی ، گزارش هواشناسی خود را با کمک یک دستگاه رمزگذاری اتحاد جماهیر شوروی ارسال کرد ، متوجه نشد که کلمه "آب و هوا" کلید شکستن کدهای ماشین رمزگذاری Enigma آلمان خواهد شد
