An-225 "Mriya" (از اوکراینی Dream) یک هواپیمای حمل و نقل فوق سنگین است. این توسط OKB im طراحی شده است. O. K. Antonova در 1980s قرن گذشته. این هواپیما بزرگترین هواپیمای جهان است. تنها در یک پرواز در مارس 1989 در مدت 3.5 ساعت هواپیما همزمان 110 رکورد جهانی را شکست ، که به خودی خود یک رکورد محسوب می شود. An-225 در کارخانه مکانیکی کیف در سالهای 1985-1988 ساخته شد. در مجموع ، 2 هواپیما سرنگون شد ، در حال حاضر یک نسخه از هواپیمای An-225 در حالت پرواز است و توسط شرکت هواپیمایی اوکراینی Antonov Airlines اداره می شود. نسخه دوم هواپیما 70 درصد آماده است ، تنها در صورت وجود مشتری تکمیل می شود (حدود 120 میلیون دلار برای تکمیل و آزمایش نیاز است).
هواپیمای حمل و نقل سنگین An -225 Mriya در درجه اول برای برآوردن نیازهای برنامه فضایی اتحاد جماهیر شوروی ، به ویژه حمل و نقل کالا - اجزای سیستم موشکی Energia و فضاپیمای قابل استفاده مجدد Buran طراحی شد. در عین حال ، هواپیما می تواند به راحتی محموله را برای اهداف دیگر حمل کند ، که می تواند هم در "پشت" هواپیما و هم مستقیماً در بدنه آن قرار گیرد. نمونه اولیه اولین پرواز خود را در 21 دسامبر 1988 انجام داد. تنها 3.5 سال از شروع کار روی هواپیما می گذرد. چنین دوره کوتاهی از کار به دلیل وحدت گسترده واحدها و مجامع غول با واحدها و مجموعه های هواپیمای An-124 Ruslan ایجاد شده امکان پذیر شد.
یکی از مهمترین روزهای تاریخ هواپیما 22 مارس 1989 بود. در این روز ، An-225 "Mriya" پرواز کرد تا رکوردهای جهانی را بشکند. پس از وزن کشی محموله ، جرم آن 156.3 تن ، و همچنین بستن گردن های سوخت متمرکز ، هواپیما با یک پرواز رکورددار حرکت کرد. بالاترین گزارش دستاورد بلافاصله پس از برخاستن هواپیما از باند شروع شد. پس از وارد شدن به رقابت با بوئینگ 747-400 آمریکایی ، که قبلاً رکورد حداکثر وزن برخاست (404.8 تن) را داشت ، هواپیمای شوروی به طور همزمان 104 تن از دستاورد آمریکایی فراتر رفت.
این هواپیما تنها در یک پرواز توانست 110 رکورد جهانی را به ثبت برساند. از جمله رکورد سرعت پرواز در یک مسیر بسته به طول 2000 کیلومتر. با بار به وزن 156 تن - 815 ، 09 کیلومتر در ساعت ، رکورد ارتفاع پرواز با این بار - 12 430 متر. در 3 مه 1989 ، هواپیمایی که در بایکونور پرواز کرد اولین محموله خود را در پشت خود حمل کرد - شاتل فضایی "بوران" با وزن بیش از 60 تن. طی 10 روز آینده ، این بسته نرم افزاری از نظر قابلیت کنترل مورد آزمایش قرار گرفت ، میزان مصرف سوخت و سرعت پرواز اندازه گیری شد. در حال حاضر در 13 مه ، این سیستم حمل و نقل منحصر به فرد یک پرواز بدون توقف در مسیر بایکونور-کیف انجام داد و مسافت 2700 کیلومتر را در 4 ساعت و 25 دقیقه طی کرد. در همان زمان ، وزن برخاست هواپیما تقریبا 560 تن بود.
آونگ سرنوشت این هواپیمای غول پیکر ، که به سرعت آن را به اوج شهرت رساند ، به همان سرعت پایین رفت ، برای مدت طولانی در پایین ترین نقطه خود منجمد شد. با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و از بین رفتن برنامه Buran ، وظیفه اصلی آن برای هواپیما ، که برای آن طراحی شده بود ، ناپدید شد. سالهاست که هواپیما در حومه فرودگاه گاستومل اوکراین یخ زده است. هیچ امیدی برای موفقیت در حمل و نقل کالاهای تجاری در اواسط دهه 1990 در قرن گذشته در فضای پسا شوروی وجود نداشت.انتقال شدید به قیمت های جهانی سوخت هوانوردی منجر به این واقعیت شده است که در کشورهای مستقل مشترک المنافع تقاضا برای حمل و نقل هوایی کالا ، از جمله موارد منحصر به فرد ، به شدت کاهش یافته است. در خارج از کشور ، همیشه کار کافی برای ناوگان نسبتاً کوچک سایر غولها - An -124 Ruslan وجود نداشت.
در نتیجه ، تا تابستان سال 2000 ، هواپیما در حالت نیمه تجزیه قرار گرفت ، برخی از واحدهای آن برای حفظ ناوگان هواپیمای An-124 در حالت پرواز استفاده می شد. هواپیما توسط ANTK im تعمیر شد. OK Antonova با هزینه خود ، و همچنین JSC "Motor Sich" ، که با هزینه خود موتورهای جدید An-225 را تأمین کرد و تعهداتی را برای پشتیبانی عملیاتی آنها بر عهده گرفت. برای شرکت Zaporozhye ، هزینه ترمیم خودرو و سهم سودهای آینده به ترتیب 30 است. علاوه بر این ، به صورت قراردادی ، تعداد زیادی از شرکت های دیگر به کار مرمت هواپیما پیوستند ، که قطعات جدید و تعمیرات قدیمی و مجموعه های An-225 را تأمین می کرد.
در 7 مه 2001 ، An-225 دوباره پرواز کرد ، این تاریخ در تاریخ هواپیما ، حمل و نقل بار هوایی و کل اوکراین ثبت شد. در این روز ، تولد دوم دستگاه انجام شد ، که پس از گذراندن بسیاری از بررسی ها و آزمایش ها ، دوباره به پرواز درآمد. بار دیگر ، درست مانند 12 سال پیش ، مجلات هواپیمایی ، روزنامه ها ، تلویزیون در مورد هواپیما صحبت کردند ، عکس های آن دوباره روی جلد ظاهر شد. امروزه این هواپیما توسط خطوط هوایی Antonov برای حمل بارهای سنگین مورد استفاده قرار می گیرد. تا به امروز ، او دارای 250 رکورد جهانی است. در آگوست 2004 ، او با حمل 250 تن تجهیزات ویژه سفارش Zeromax GmbH از پراگ به تاشکند ، رکورد مطلق را ثبت کرد و در سامارا ایستگاه رفت.
شرح ساختمان
بدنه هواپیمای An-225 دارای سطح مقطع مشابه هواپیمای An-124 Ruslan است ، اما در عین حال طول آن به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. محفظه بار هواپیمای غول پیکر دارای ابعاد زیر است: طول 43 متر ، عرض - 6.4 متر ، ارتفاع - 4.4 متر. در داخل محفظه بار آن ، به راحتی می توانید تا 16 کانتینر استاندارد ، حداکثر 80 اتومبیل و همچنین کمپرسی های معدن BelAZ ، Yuclid ، Komattsu را در خود جای دهید. به منظور کاهش وزن سازه در طول طراحی ، تصمیم گرفته شد دریچه بار عقب را رها کنیم. در همان زمان ، دریچه تاشو به جلو ، و همچنین سیستم چمباتمه زدن دنده فرود هواپیما ، حفظ شد. تکیه گاههای اصلی An-225 "Mriya" به طور قابل توجهی تغییر کرد ، اگرچه آنها حداقل تعداد تغییرات ساختاری را دریافت کردند. به جای 5 پایه دو چرخ در هر طرف ، هواپیما مجهز به 7 پایه است. چهار ردیف آخر بوژی در حین مانور روی باند خودگردان بوده و در هنگام برخاست و فرود ممکن است گیر کند. هواپیمای An-225 می تواند در یک باند 60 متری به دور برگشت بپیچد.
بال مریا یک نسخه اصلاح شده از بال An-124 بود که با یک بخش مرکزی جدید تکمیل شد و طول آن افزایش یافت. به منظور حمل بارهای حجیم در "پشت" هواپیما ، یک دم عمودی دو لایه بر روی An-225 نصب شد. با تشکر از چنین راه حل سازنده ، می توان محموله ها را بر روی تیر خارجی حمل کننده حمل کرد ، ابعاد آن به طور قابل توجهی از سایر وسایل نقلیه تحویل دهنده بیشتر است. به عنوان مثال ، An-225 می تواند ستونهای اصلاح کننده را تا 70 متر طول و 7-10 متر قطر حمل کند.
بر خلاف An-124 ، نیروگاه An-225 2 موتور D-18T اضافی دریافت کرد ، بنابراین تعداد کل آنها به 6 واحد افزایش یافت. مجموع رانش 6 موتور 140 400 kgff است. موتورها بر روی ستون ها ، 3 عدد در زیر هر یک از کنسول های بال هواپیما نصب شده اند.
An-225 "Mriya" مجهز به تجهیزات رادیویی الکترونیکی روی کشتی بود که تقریباً قابل مقایسه با تجهیزات هواپیمای "Ruslan" بود. به عنوان مثال ، سیستم کنترل پرواز با سیم که برای An-124 طراحی شده است نیز در Mriya استفاده شد.علیرغم این واقعیت که هواپیما دینامیک پرواز متفاوتی داشت ، تنها لازم بود که برخی از تغییرات را در نرم افزار رایانه های روی کشتی ایجاد کند.
علاوه بر انجام عملیات حمل و نقل صرف ، An-225 برنامه ریزی شده بود تا به عنوان اولین مرحله از مجموعه فضایی برای پرتاب محموله به فضا ، در انواع مجتمع های موشکی هوانوردی Svityaz استفاده شود. این مجموعه امکان پرتاب حداکثر 9 تن بار را به مدارهای پایین زمین فراهم کرد. همچنین برنامه ریزی شده بود که از یک هواپیمای غول پیکر در یک سیستم هوافضا چند منظوره به نام MAKS استفاده شود ، که می تواند پرتاب حداکثر 10 تن محموله به مدار کم زمین و همچنین 2 فضانورد را تضمین کند و در یک نسخه بدون سرنشین یکبار- حداکثر 17 تن بار
پروژه مجتمع جستجو و نجات هوانوردی (AMPSK) به نام Mriya-Orlyonok نیز مورد توجه قرار گرفت. این مجموعه ، علاوه بر خود هواپیمای ترابری ، شامل صفحه نمایش Eaglet نیز می شد و می تواند بر اساس فرودگاه های نظامی و غیرنظامی باشد. در صورت دریافت اطلاعات در مورد تصادف در دریا ، هواپیمای حامل بلند شد و به منطقه حادثه رفت و صفحه نمایش صفحه نمایش را با موتورهای روشن در نزدیک محل حادثه رها کرد. بال توسعه یافته صفحه نمایش ایگلت به او اجازه داد تا فرود بیاید و روی آب فرود بیاید. صفحه نمایش قرار بود تجهیزات ویژه ای را برای کمک های اولیه در خود جای دهد ، سالن های آن می تواند حداکثر 70 نفر را در خود جای دهد.
متأسفانه ، همه این پروژه ها اجرا نشدند و امروزه از An-225 فقط به عنوان یک هواپیمای حمل و نقل هنگام انجام حمل و نقل هوایی تجاری محموله های بزرگ استفاده می شود. به گفته الکسی ایسایکین ، مدیر شرکت روسی Volga-Dnepr ، تقاضای بازار برای هواپیماهای با ظرفیت حمل تا 250 تن در 2-3 هواپیما تخمین زده می شود. در عین حال ، خود شرکت هواپیمایی روسیه از خرید یک هواپیمای An-225 مشکلی نخواهد داشت. زمان نشان خواهد داد که آیا این خواسته ها هرگز محقق می شوند یا خیر.
ویژگی های عملکرد An-225:
ابعاد: حداکثر طول بال - 88.4 متر ، طول - 84.0 متر ، ارتفاع - 18.1 متر.
مساحت بال - 905.0 متر مربع متر
وزن هواپیما ، کیلوگرم
- خالی - 250،000
- حداکثر برخاست - 600،000
نوع موتور - 6 موتور توربوفن D -18T "Progress" ، رانش - 6x229 ، 47 kN.
حداکثر سرعت - 850 کیلومتر در ساعت ، سرعت حرکت - 800 کیلومتر در ساعت.
برد عملی عملی (با حداکثر بار): 4000 کیلومتر.
برد کشتی: 15000 کیلومتر.
سقف سرویس: 11 600 متر.
خدمه - 6-7 نفر.
بار: تا 250،000 کیلوگرم محموله
