مقاله قبلی در مورد تانکت T-27 صحبت کرد. در ایراداتی که در حین کار با این وسیله نقلیه مشخص شد و تلاش برای از بین بردن آنها ، کلاس جدیدی از تانک های کوچک دوزیست به عنوان ادامه ایده های یک تانک شناسایی زره پوش سبک زاده شد.
نکته اصلی سلاح است. برای استفاده م effectiveثر از سلاح (حتی اگر فقط یک مسلسل 7 ، 62 میلی متری باشد) ، باید آن را در یک برج چرخشی دایره ای قرار دهید. خوب ، در همان زمان آنها تصمیم گرفتند که وسیله نقلیه شناسایی به سادگی باید قادر به شنا باشد.
و بله ، در سال 1933 ، یک ماشین کاملاً جدید توسط نیروهای زرهی ارتش سرخ با نام "تانک دوزیست کوچک T-37A" به کار گرفته شد.
مخزن دارای یک بدنه مهر و موم شده پرچ (یا جوش داده شده) بود که از صفحات زرهی نورد شده ساخته شده بود. گیربکس در جلوی بدنه قرار داشت ، راننده در سمت چپ قرار داشت ، فرمانده (که به تیرانداز نیز معروف است) در سمت راست در جهت سفر قرار داشت.
موتور-همان اتومبیل "Ford-AA" مانند T-27 ، در عقب ، در امتداد محور مخزن قرار داشت.
برای افزایش شناوری ، شناورهای پر از چوب پنبه به گلگیرها وصل شد.
حرکت شناور توسط یک ملخ ، مانور - توسط یک سکان انجام شد. در این حالت ، پره های پروانه می توانند بچرخند ، بنابراین حرکت معکوس را روی سطح شناور ایجاد می کند.
در طول تولید سری ، 1909 مخزن خط ، 643 مخزن رادیویی T-37 TU با ایستگاه های رادیویی و همچنین 75 مخزن به اصطلاح "شیمیایی" با نصب شعله افکن تولید شد.
طراحان ما چقدر سریع توانستند خودروی جدیدی را به ارتش تحویل دهند؟
این بار انگلیسی های موذی نیز کمک کردند.
در پایان سال 1930 ، شرکت انگلیسی Vickers Armstrong ، که قبلاً برای ما شناخته شده بود ، پروژه ای را برای یک مخزن دوزیست سبک توسعه داد. در ابتدا ، خودرو جدید در اسناد با عنوان "مخزن دوزیستان Vickecrs-Carden-Loyd" نامگذاری شد. مخزن دوزیست.
این تانک دارای یک بدنه پرچین شکل و یک برجک با مسلسل بود که از ویکرز 6 تنی مدل A وام گرفته شده بود. شناوری خودرو به دلیل جابجایی بدنه و شناورهای عظیم بالسا در کنار آن نصب شده بود. بله ، همان چوب از آمریکای جنوبی ، که از آن ، 20 سال بعد ، ثور حیردال ، قایق معروف Kon-Tiki خود را از آنجا ساخت.
اما تانک به دربار اعلیحضرت نرسید. بنابراین ، شرکت ویکرز ، مانند مورد تانک 6 تنی Vickers Model A ، روی سفارشات خارجی از کشورهای "جهان دوم" حساب می کرد. و خریداران پیدا شدند ، هرچند به مقدار مورد نظر ما.
هشت تانک توسط رهبری گروه مکانیزاسیون و موتورسازی ارتش سرخ خریداری شد و در سال 1932 تانک ها وارد اتحاد جماهیر شوروی شدند. و هنگام ورود ، آنها به محل دفن زباله NIBT در کوبینکا و کارخانه ها اختصاص داده شدند. به منظور مطالعه متفکرانه.
در اینجا باید توجه داشت که خرید تانک های انگلیسی امروزه به نوعی بیمه به نظر می رسد. "در انگلستان ، نمی توانید اسلحه را با آجر تمیز کنید" ، زیرا همه چیز در آنجا بهتر است.
در حقیقت ، هنگامی که ویکرز وارد اتحاد جماهیر شوروی شد ، ما در حال آزمایش کامل نمونه های سه تانک در این جهت بودیم ، T-33 ، T-41 و T-37. بنابراین ، گفتن اینکه اکثر راه حل های فنی اولین مخازن دوزیست داخلی از "ویکرز" کپی شده اند تا حدودی احمقانه است. و ما مانند احمق ها نمی شویم.
در واقع خودروی جدید همزیستی سه طرح بود. تصمیم گرفته شد که تانک از نظر طرح مشابه T-41 باشد ، اما با سیستم تعلیق از T-37 باشد. قسمت شناور از ویکرز وام گرفته شده است.
در 11 اوت 1932 ، حتی قبل از تولید نمونه اولیه ، یک تانک دوزیست سبک جدید توسط ارتش سرخ به کار گرفته شد که نام T-37A را دریافت کرد.
به طور طبیعی ، برخی مشکلات وجود داشت. سازندگان قبلاً تجربه کار با T-27 را داشتند ، اما می توان موافق بود که T-37A بسیار پیچیده تر از تانکت بود.
تقریباً بلافاصله ، از ابتدای تولید ، تانک ها شروع به ارتقا کردند. به عنوان مثال ، اتومبیل های سری دوم و بعدی دارای یک سپر منعکس کننده موج در بینی بودند و شناورها در بالای خطوط ، پر کننده های چوب پنبه ای را جایگزین گلگیرهای صاف کردند.
زره جانبی از 8 میلی متر به 10 میلی متر افزایش یافت. از سال 1935 ، تانکهای T-37A شروع به استفاده از یک ورق بدنه پشتی مهر شده کردند (قبل از آن روی یک پرس مخصوص خم شده بود) ، ورق جلویی برج شروع به پیچ شدن کرد و خالی شدن گلگیرها بدون گلوله شروع شد. چوب پنبه آنها را پر کنید (چنین بدنه ای در اسناد آن زمان گاهی "غیر شناور" نامیده می شد).
در طول تولید سریال ، تانکهای T -37A مجهز به دو نوع بدنه و برج - پرچ شده و جوش داده شده بودند. اولین نوع در کارخانه ترک خوردگی برقی Ordzhonikidze Podolsk تولید شد و گسترده ترین بود. در طول آزمایش های پذیرش ، همه تانک ها که با وزن کامل جنگی بارگیری شده بودند و خدمه آن دو نفر بود ، 25 کیلومتر راهپیمایی به سمت دریاچه خرس در نزدیکی مسکو انجام دادند و در آنجا به صورت شناور آزمایش شدند.
به هر حال ، برخی از مسائل مربوط به تجهیز T-37A جدی تر از T-27 مورد بررسی قرار گرفت. به عنوان مثال ، فرکانس رادیویی. تانکها مجهز به رادیو 71-TK بودند.
دو T-37A اول با ایستگاه های رادیویی در پاییز 1933 آماده شدند و در رژه ماه نوامبر در میدان سرخ شرکت کردند. آنتن نرده روی گلگیرها نصب شده بود.
در مجموع 643 مخزن رادیوم T-37A تولید شد. برای آن زمان - یک عدد!
در سال 1935 ، در دفتر طراحی کارخانه کمپرسور ، در همان مکانی که با T-27 کار می کردند ، مجموعه ای از تجهیزات شیمیایی قابل جابجایی برای مخزن T-37A را توسعه دادند.
این دیگر فقط یک شعله افکن کوله پشتی مناسب یک تانک نبود ، بلکه مجموعه ای تمام عیار بود که بسته به اینکه ظروف مجموعه را با چه چیزی پر می کند ، هم آتش می انداخت و هم دودکش قرار می داد.
کیت شیمیایی شامل یک مخزن 37 لیتری ، یک سیلندر هوای فشرده (3 لیتر) ، یک کاهنده ، یک شلنگ با یک شلنگ لاستیکی ، یک دستگاه احتراق و یک مشعل و یک لوله خروجی دود بود. وزن تمام تجهیزات 89 کیلوگرم بود. هنگامی که مخزن با مخلوط آتش به طور کامل شارژ شد ، می توان 15 شلیک در فاصله تا 25 متر شلیک کرد.
شیلنگ نصب بر روی ورق جلویی بالای بدنه در سمت راست قرار گرفت و به دلیل اتصال مفصل دارای زاویه هدایت از -5 تا +15 درجه عمودی و 180 درجه افقی بود. برای تولید شلیک یا دود ، یک پدال پا معرفی شد که در فرمانده تانک بود.
همه تجهیزات قابل جابجایی بودند ، می توان آنها را با حداقل تغییرات بر روی T-37A نصب کرد. پس از آزمایش ، 75 مورد از این مخازن (34 در 1935 و 41 در 1936) تولید شد. در اسناد آن زمان ، این مخازن شبیه "T-37 شیمیایی" بود. با این حال ، عملیات شیمیایی T -37A کوتاه مدت بود -در 1938-1939 بیشتر تجهیزات از آنها برچیده شد. از اول آوریل 1941 ، ارتش سرخ فقط 10 ماده شیمیایی T-37 داشت که 4 مورد آن در انبارها بود.
ما همچنین بر روی T-37A از نظر تحویل تانک ها در هوا کار کردیم. بنابراین ، قرار بود از این ماشین ها به عنوان بخشی از واحدهای هوابرد استفاده شود ، تا اشیاء مختلف را در عقب دشمن بگیرد. تحویل تانک ها قرار بود با حلق آویز شدن آنها در زیر بدنه بمب افکن های TB-3 انجام شود. لازم به ذکر است که در طول پرواز ، خدمه T-37A در تانک نبودند ، همانطور که برخی منابع می نویسند ، بلکه در هواپیما بودند. پس از فرود ، تانکرها خودرو را از سیستم تعلیق جدا کرده و وارد نبرد شدند.
ما همچنین سعی کردیم مخازن را مستقیماً در آب بریزیم. برای محافظت از مخزن در هنگام برخورد با آب ، دستگاه های مخصوص ضربه گیر از انواع مختلف در زیر وسیله نقلیه نصب شده اند: تیرهای بلوط ، صفحه نمایش برزنتی با ورقه های کاج و شاخه های صنوبر.در طول آزمایشات ، سه مخزن T-37A با گزینه های مختلف استهلاک در آب پرتاب شد ، که موفق ترین آنها نسخه با شاخه های صنوبر بود.
با این حال ، هر سه مخزن هنگام برخورد با آب دچار آسیب جدی شدند و غرق شدند. بنابراین ، آزمایش های بیشتر در مورد تخلیه T-37A به آب متوقف شد.
ویژگی های عملکرد مخزن دوزیست سبک T-37A.
وزن رزمی ، t: 3 ، 2
خدمه ، افراد: 2
تعداد چاپ شده ، تعداد: 2566
ابعاد (ویرایش)
طول بدن ، میلی متر: 3730
عرض ، میلی متر: 1940
ارتفاع ، میلی متر: 1840
رزرو
فولاد نورد از نوع زرهی یکدست است
پیشانی بدن ، میلی متر: 8
پایین ، میلی متر: 4
سقف بدنه ، میلی متر: 4
پیشانی برج ، میلی متر: 8
ماسک تفنگ ، میلی متر: 8
تسلیحات:
مسلسل DT 7 ، 62 میلی متر
تحرک
قدرت موتور ، اسب بخار از: 40
سرعت در بزرگراه ، کیلومتر در ساعت: 40
سرعت آب ، کیلومتر در ساعت: 6
سفر در بزرگراه ، کیلومتر: 230
در هنگام درگیری ها در شرق دور ، تانک ها تعمید آتش گرفتند. اما آنها در آنجا بسیار محدود استفاده می شدند و نمی توان گفت که آنها مثر بوده اند. در طول نبردهای روی رودخانه. خلخین گل از ماه مه تا اکتبر 1939 ، 17 وسیله نقلیه از بین رفت.
T-37A در کمپین "آزادسازی" ارتش سرخ در غرب اوکراین و بلاروس به عنوان بخشی از واحدهای تفنگ و سواره نظام به عنوان خودروهای پشتیبانی و شناسایی شرکت کرد. در درگیری های گاه و بیگاه با نیروهای لهستانی ، تانک ها خود را چندان خوب نشان ندادند. در مورد اقدامات تانک های دوزیست در طول مبارزات لهستانی گفته شد که آنها ، به عنوان خودروهای شناسایی ، با وظایف محوله مطابقت ندارند. در کل عملیات ، آنها از تانک های T-26 که نمی توان آنها را سریع نامید پیروی نکردند. تانک های T-37A در طول راهپیمایی ها اغلب شکست می خورند و حتی از واحدهای پیاده نظام عقب می مانند.
T-37A باید در جنگ با فنلاند شرکت می کرد. بیشترین ، از نظر من ، تلاش احمقانه برای استفاده از تانک های دوزیست است ، زیرا فصل به سادگی تمام شأن یک مخزن شناور را از بین برد.
به طور کلی ، در شرایط یک تئاتر عملیات خاص بر روی کارمیان ایستموس ، تانک های دوزیست کم قدرت ، زره پوش ضعیف و دارای سلاح سبک خود را بی اهمیت نشان دادند. بدنه تانک ها با انفجار مین های ضد نفر از بین رفت ، زره با آتش تفنگ های ضد تانک نفوذ کرد. تقریباً در همه جا تانک های دوزیست متحمل تلفات سنگینی شده اند و اغلب به دلایل فنی از کار خارج شده اند.
و سپس جنگ بزرگ میهنی رخ داد …
شاید لازم به یادآوری باشد که نیروهای زرهی ارتش سرخ در آن جنگ با سپاه مکانیزه دیدار کردند. بزرگ و ضعیف کنترل می شود ، اما هر سپاه باید دارای 17 تانک دوزیست باشد. اگرچه در جایی آنها اصلاً نبودند ، اما در جایی بیش از نیاز.
از اول ژوئن 1941 ، ارتش سرخ دارای 2331 تانک T-37A بود. همه این ماشین ها در آمادگی جنگی نبودند ، تعداد قابل توجهی در تعمیر یا ذخیره بودند. بخش عمده ای از تانک ها در ماه اول جنگ از بین رفت. عمدتا تانکها به دلیل خرابی و نقص خدمه خود را پرتاب یا تضعیف می کردند. فقط در موارد معدودی ، با استفاده مناسب ، این وسایل نقلیه توانستند از نیروهای پیاده نظام ما پشتیبانی مثر کنند.
کل مشکل دقیقاً در این واقعیت بود که لازم است بتوان از مخزن دوزیستان به طور معقول استفاده کرد. اگر خاطرات ما (و آلمانی) را بخوانید ، مشخص می شود که پرتاب T-37A به یک ضدحمله ، حمایت از پیاده نظام ، فقط یک احمق است. به عنوان مثال ، T-37A در برابر پیاده نظام و موتورسیکلت ها خوب است ، اما اگر دشمن حداقل یک توپ 37 میلی متری یا یک تانک با یک توپ 20 میلی متری داشته باشد ، کاملاً بی فایده است.
بنابراین تعجب آور نیست که تا بهار 1942 تعداد بسیار کمی T-37A در واحدهای رزمی باقی مانده بود. اما در جبهه لنینگراد ، T-37A برای مدت طولانی تا حدود سال 1943 پابرجا ماند. در آنجا ، در لنینگراد ، امکان تعمیر اتومبیل در شرکت های محلی وجود داشت.
در جبهه لنینگراد ، یکی از دو عملیات انجام شده در طول جنگ انجام شد (دومی در سال 1944 در جبهه کارلیان انجام شد) ، که در آن از تانک های دوزیست برای فشار دادن یک مانع آب و گرفتن یک پل ارتباطی در مقابل استفاده شد. بانک
یکی از دو عملیات فوق - عملیات عبور از نوا ، در شب 26 سپتامبر 1942 آغاز شد. در مرحله اول یک شرکت OLTB - 10 وسیله نقلیه وجود داشت.در ساعت 4.30 مخازن به سمت آب رفتند ، در حالی که یکی از آنها شکسته شد و دو تای دیگر در حین مانور ترک کردند (بعداً آنها به عقب تخلیه شدند). هفت خودروی باقیمانده وارد نوا شده و خود را به ساحل چپ رساندند.
آلمانی ها با مشاهده گذرگاه ، رودخانه را با موشک روشن کردند و توپخانه ، خمپاره و تیربار قوی را روی تانک ها باز کردند. در نتیجه ، تنها سه تانک به ساحل چپ آمد. اما با توجه به این که پیاده نظام لشکر 70 پیاده با تأخیر در عبور ، هر سه خودرو به سرعت ناک اوت شدند. خدمه آنها سعی کردند تا به ساحل راست شنا کنند ، اما در آب مورد اصابت گلوله دشمن قرار گرفت و جان باخت.
T-37A طولانی ترین جنگ را در جبهه کارلیان انجام داد. تا تابستان 1944 ، تمام T-37A باقی مانده در صفوف ، و همچنین خودروهای منتقل شده از جبهه لنینگراد ، در 92مین هنگ جداگانه تانک ادغام شدند. در آماده سازی برای حمله در کارلیا ، فرماندهی جبهه تصمیم گرفت از این هنگ "برای عبور از رودخانه سویر و تصرف یک پل برای اطمینان از عبور بقیه نیروها" استفاده کند. این عملیات دومین (و موفق ترین) اپیزود بود که در آن از مخازن دوزیست برای عبور از مانع آب استفاده شد.
همراه با هنگ 92 تانک ، که تا 18 جولای 1944 40 T-37A و T-38 داشت ، قرار بود 275 گردان جداگانه با موتور ویژه (OMBON) که متشکل از 100 وسیله نقلیه دوزیست Ford GPA از ایالات متحده بود ، فعالیت کند. با برنامه اجاره وام
این عملیات صبح 21 جولای 1944 آغاز شد. قبل از شروع عبور از رودخانه سویر ، آمادگی توپخانه ای قدرتمند وجود داشت که 3 ساعت و 20 دقیقه به طول انجامید. 40-50 دقیقه قبل از پایان آتش توپخانه ، هنگ 92 تانک موقعیت های اولیه خود را تصاحب کرد.
در همان زمان ، 338th ، 339th و 378th هنگ های سنگین توپخانه خودران (63 ISU-152) به ساحل رودخانه آمدند. تانک ها و وسایل نقلیه دوزیست با فرود مسلسل ها و یخ شکن ها حتی قبل از پایان آماده سازی توپخانه شروع به عبور کردند. با شلیک مسلسل در حرکت ، خودروها به سرعت به ساحل مقابل رسیدند. با پشتیبانی آتش هنگ های سنگین خودکار ، شلیک مستقیم به سنگرها و نقاط شلیک دشمن ، تانک های دوزیست بر موانع سیم ، سه خط ترانشه غلبه کردند و با پشتیبانی نیروهای تهاجمی دوزیست ، درگیر نبرد شدند. در اعماق دهلیز تصرف شده
آماده سازی توپخانه قدرتمند و حمله ناگهانی توسط تانک های دوزیست و خودروهای دوزیست به دشمن اجازه استفاده از تمام قدرت آتش را نداد و تصرف سریع ساحل راست رودخانه سویر را در جبهه حداکثر 4 کیلومتری تضمین کرد. در عین حال ، تلفات هنگ 92 تانک تنها 5 خودرو بود. بعداً ، با عبور واحدهای پیاده نظام و گسترش پل ارتباطی ، عصر 23 ژوئیه ، یک تیپ تانک ، هنگ تانک و چهار هنگ توپخانه خودران به ساحل راست سویر منتقل شدند ، که پیشرفت را عمیق تر و عمیق تر کرد.
عملیات اجبار به رودخانه سویر آخرین قسمت شناخته شده از مشارکت تانک های دوزیست شوروی در جنگ بزرگ میهنی بود.
خط پایین. نتیجه ، فرض کنید خوشحال نیست. ایده خوب بود. تانک روشن شد. اما امکان استفاده صحیح از تانک های دوزیست تنها دو بار در 4 سال جنگ وجود داشت. یکی از آنها موفق بود.
در خاتمه ، من چنین سوالی خواهم داشت. من توانستم به چندین داستان از سربازانی که به دنیپر حمله کردند گوش کنم (هیچ کلمه دیگری وجود ندارد). صد تانک دوزیست چقدر می توانند این عملیات سپتامبر 1943 را تسکین دهند؟
صد مسلسل و صد جعبه زرهی که در اطراف آنها می توان یک دفاع در ساحل دیگر دنیپر ساخت. علاوه بر این ، زره و مسلسل به تنهایی قادر به عبور از طرف دیگر بودند.
افسوس ، این اتفاق نیفتاد و عملیات Svir تنها عملیات موفق در طول جنگ شد.
در نظرات مدرن (به ویژه در مدرن) ، T-37A و دیگر تانک های مشابه اغلب به دلیل زره نازک و سلاح های ضعیف مورد انتقاد قرار می گیرند. خوب ، نمی توان گفت ساعت چند است ، "متخصصان" چنین هستند.
مزیت اصلی T-37A توانایی فشار آوردن به موانع آبی بدون کمک است.این دقیقاً شنا کردن روی رودخانه / دریاچه ، چنگ زدن به ساحل مقابل با کرم ، حمایت از پیاده نظام با آتش و زره است (بله ، کافی نیست ، اما بسیار بهتر از هیچ چیز) - این ، به نظر من ، وظیفه اصلی است از یک مخزن دوزیست کوچک
فکر می کنم چرا این تانک ها در دست فرماندهان ارتش سرخ به سلاح تبدیل نشدند ، نباید پخش شود. آنها به سادگی نفهمیدند که ارزش چیست و چگونه می توان از آن به طور م usedثر استفاده کرد. افسوس
بنابراین ، به جای پرتاب کردن مانع آبی با دسترسی به عقب ، تانک ها به سمت دشمن از ناحیه پیشانی حمله کردند. سپس آنها خیلی سریع به پایان رسیدند.
و هنگامی که دقیقاً عملیات تهاجمی آغاز شد ، در سراسر رودخانه های متعدد بخش اروپایی ، استفاده از دوزیستان در اینجا بود ، اما آنها دیگر آنجا نبودند.
در اینجا داستان یک مخزن به ظاهر ضعیف و ناموفق در دود است. در واقع ، برای خود کاملاً طبیعی است ، اما در دستان مستقیم و تحت کنترل سر روشن است.
