مشخصات فنی
تولید در سال 1942 آغاز شد.
وزن بدون پونتون - 9 ، 5 تن.
وزن با پونتون - 12.5 تن.
خدمه - 5 نفر.
ابعاد (ویرایش)
طول بدون پونتون - 4 ، 83 متر.
طول با پونتون - 7.42 متر.
عرض - 2.79 متر
ارتفاع - 2.34 متر.
فاصله - 0.36 متر
مشخصات فنی
قدرت موتور - 120 اسب بخار با.
سرعت بزرگراه - 37 کیلومتر در ساعت
سرعت آب - 10 کیلومتر در ساعت
در فروشگاه پایین بزرگراه - 170 کیلومتر.
سفر دریایی در فروشگاه روی آب - 100 کیلومتر.
تسلیحات
توپ - 37 میلی متر
مسلسل - 2x7 ، 7 میلی متر.
دوزیست زرهی
ویژگی تشکیل نیروهای زرهی ژاپنی این بود که تانک ها ، در جنگ با جزایر بی تأثیر بودند ، نقش ثانویه ای در ساختار ارتش داشتند. با این وجود ، غفلت از چنین سلاح مهمی برای این دوره نیز غیرممکن بود. بازگشت به دهه 1920. در ژاپن ، کار برای ایجاد یک مخزن دوزیست مناسب برای انجام عملیات دوزیستان در جزایر آغاز شد.
در خشکی و دریا
در ابتدا طراحان ژاپنی راه همکاران اروپایی خود را دنبال کردند و ماشین هایی را توسعه دادند که به دلیل بدنه بزرگ جابجایی روی آب باقی ماندند. با این حال ، آزمایش چنین ماشین هایی هر بار نتایج بسیار ناخوشایندی را به همراه داشت. ارزش دریایی این مخازن بسیار پایین بود و حتی کمی زبری در دریا می تواند برای آنها کشنده باشد. به دلیل ابعاد بزرگ بدنه در خشکی ، چنین وسایل نقلیه دست و پا چلفتی بودند و از نظر زره و سلاح به طور جدی از همتایان زمینی خود پایین تر بودند.
همه چیز در سال 1941 تغییر کرد ، هنگامی که میتسوبیشی نمونه اولیه تانک KA-MI را ارائه کرد. هنگام توسعه این ماشین ، متخصصان شرکت طرح کلی پذیرفته شده با بدنه جابجایی بزرگ را کنار گذاشتند. در عوض ، شناوری توسط استخرهای بزرگ فولادی که به جلو و عقب مخزن متصل شده بودند ، تأمین می شد. شکل و اندازه پونتون ها از نظر دریانوردی خوب است و باعث می شود ماشین حتی برای قایقرانی طولانی در آبهای ناهموار مناسب باشد. در زمین ، با رها کردن پونتون ها ، تانک به عنوان یک تانک زمینی وارد نبرد می شود.
شکی نیست که مخزن آب KA-MI به یک دستاورد برجسته در ساخت مخازن ژاپنی تبدیل شده است. با این حال ، خودرویی که برای عملیات تهاجمی در نظر گرفته شده بود ، بسیار دیر ظاهر شد ، زمانی که ژاپن قبلاً به مرحله دفاعی رسیده بود و خدمه KA-MI نتوانستند به تمام مزایای تانک پی ببرند.
موفقیت های رزمی
غسل تعمید آتش "KA-MI" در پایان سال 1942 در نبرد برای گوادالکانال انجام شد ، که در آن تانک های "HA-GO" نیز شرکت کردند. تعداد کافی "KA-MI" فقط در سال 1943 در سربازان ظاهر شد. یکی از معدود قسمتهایی که با استفاده گسترده از تانکهای "KA-MI" انجام شد ، عملیات فرود شبانه از 15 ژوئن تا 16 ژوئن 1944 در جزیره بود. سایپان به منظور حمله به نیروهای آمریکایی ، که فرود در جزیره را آغاز کردند. در جریان عملیات ، گروهی از تانک های KA-MI با موفقیت در جناح دشمن فرود آمدند. با این حال ، وسایل نقلیه ، بدون حمایت هوایی و توپخانه ، نمی توانند با نیروهای آمریکایی که موفق به تجمع مجدد شده اند ، مخالفت کنند.
بعداً ، تا پایان جنگ ، وظیفه اصلی مخازن آب KA-MI حمله به عقب دشمن بود که نتایج قابل توجهی به همراه نداشت. تانک ها در دفاع از ایوو جیما و اوکیناوا نیز مورد استفاده قرار گرفتند ، همانند سایر خودروهای زرهی ژاپنی زره پوش ضعیف ، آنها به عنوان نقاط شلیک ثابت مورد استفاده قرار گرفتند و در خاک مدفون بودند.
ده نمونه از این تانک تا به امروز باقی مانده است.هفت نفر از آنها ، که در نبردها آسیب دیده و توسط خدمه آنها رها شده اند ، در جزایر جمهوری پالائو پراکنده شده اند. همه آنها در هوای آزاد هستند و وضعیت بدی دارند. سه نسخه باقیمانده در روسیه نگهداری می شود: در موزه مرکزی سلاح ها و تجهیزات زرهی در کوبینکا ، به عنوان بخشی از نمایشگاه تجهیزات نظامی و سازه های مهندسی در پارک پیروزی در مسکو و در جزیره شومشو از خط الراس کوریل.
