در 28 ژانویه 1820 ، مردم از تخته چوب های "Vostok" و "Mirny" اولین بار ساحل قطب جنوب را دیدند
پس از دور زدن جهان توسط جیمز کوک ، کاشف معروف انگلیسی ، مسئله وجود "قاره جنوبی ناشناخته" - Terra Australia incognita - نه تنها بسته ، بلکه ناشایست تلقی شد. کوک ، که به عنوان حامی سرسخت وجود قاره جنوبی در موازی 50 به سفر خود ادامه داد ، به عنوان مخالف سرسخت این ایده از آنجا بازگشت. و بر اساس تحقیقات و نتیجه گیری های او ، دانشمندان انگلیسی و فرانسوی تصمیم گرفتند که هیچ قاره ای در منطقه قطب جنوب وجود ندارد و نمی تواند باشد.
با این حال ، بسیاری از پدیده ها کاملاً برعکس روشن بودند. علاوه بر این ، مهم نیست که قدرت کوک چقدر بود ، اما در آغاز قرن 19 او قبلاً مورد انتقاد جدی قرار گرفت. و هیچ چیز شگفت انگیزی در این واقعیت وجود ندارد که دریانوردان روسی ، که در آن زمان این زمان برای ورود به وسعت اقیانوس جهانی بود ، نیز برای کشف دریاهای قطبی جنوبی عزیمت کردند. دارایی های ناوگان روسی در حال حاضر شامل اولین سفر در تاریخ خود در سراسر جهان از ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی است که در 1803-1806 انجام شد و سفر جهانی واسیلی گولووین بر روی تپه "دیانا" در سال 1807- 1809 ، و سفر دور دنیا از اتو کوتزبو در سواره "Rurik" ، که از سال 1815 تا 1818 امتداد داشت. و همه نتایج این سفرها نشان داد که قاره قطبی جنوبی باید وجود داشته باشد.
برای اثبات این فرض ، یک سفر جداگانه مورد نیاز بود ، که کار آن بسیار محدود بود و به جستجوی قاره جنوبی خلاصه می شد. دقیقاً اینگونه است که فرمانده اولین اعزام روسیه در سراسر جهان ، ایوان کروزنشترن ، ایده خود را بیان کرد ، که در 31 مارس 1819 نامه ای به مارکیز ایوان دو تراورسا ، وزیر نیروی دریایی روسیه در مورد نیاز به مطالعه آبهای قطبی کروزنشترن پیشنهاد داد که همزمان دو اعزام - به قطب شمالی و جنوبی - و در هر یک دو کشتی شامل شود. بر این اساس ، این جفت ها "بخش جنوبی" و "بخش شمالی" نامگذاری شدند. به پیشنهاد کروسنسترن ، فرمانده لشگر جنوبی ، کاپیتان درجه دوم تادئوس بلینگزهاوزن بود ، که مغز اعزامی او را به عنوان یک زیردست در اولین سفر خود در سراسر جهان به خوبی می شناخت. تحت فرماندهی مستقیم بلینگزهاوزن ، اسلوپ ساخت وستوک ساخته شده توسط بریتانیا منتقل شد و فرمانده کشتی دوم ، اسلوپ میرنی ، که طبق طراحی مهندسان روسی کولودکین و کورپانوف ساخته شده بود ، ستوان میخائیل لازارف بود. قابل توجه است که برادر کوچکترش الکسی لازارف نیز به زودی به کمپین قطبی رفت: به عنوان ستوان در لشکر Blagonamerenny در بخش شمالی.
شیب های "لشکر جنوبی" ، که خدمه آن کاملاً مجهز به داوطلبان بودند - و باید توجه داشت که هیچ کس از اراده کنندگان کم نداشت ، بلکه برعکس! - سفر تاریخی خود را از کرونشتات در 16 ژوئیه 1819 آغاز کردند. در اسناد این سفر ، هدف آن به طور مختصر و نسبتاً مبهم تدوین شد: کشفیات "در مجاورت احتمالی قطب قطب جنوب". این ابهام معنای خاص خود را داشت: هیچ دانشمند آن زمان نمی توانست نتایج تحقیقات را پیش بینی کند و تحت "مجاورت احتمالی" تمام آبهای جنوبی اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس و هند - آبهای مورد علاقه ناوگان روسیه به عنوان منطقه ای برای توسعه احتمالی - پنهان شد.
اولین توقف در سفر طولانی "لشگر جنوبی" پورتسموث انگلیسی بود ، جایی که کشتی ها با خرید تجهیزات و ملزومات یک ماهه به تأخیر افتادند. از سواحل بریتانیا ، "وستوک" و "میرنی" به سمت برزیل حرکت کردند و در جزیره تنریف توقف کوتاهی کردند و سپس به ریودوژانیرو رسیدند. این مسیر قبلاً برای دریانوردان روسی از سفرهای دور دور خود در سراسر جهان آشنا بود. اما پس از برزیل ، با پایین آمدن شیب ها به سمت جنوب ، مناطق کاملاً جدیدی آغاز شد.
در 27 ژانویه (سبک جدید) ، 1820 ، شلوارهای روسی برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از دایره قطب جنوب عبور کردند. و روز بعد "وستوک" و "میرنی" به مانع یخی قاره قطب جنوب نزدیک شدند. فرمانده "لشگر جنوبی" در دفتر خاطرات خود در مورد این رویداد چنین توصیف کرد: "در ادامه مسیر به سمت جنوب ، ظهر در عرض جغرافیایی 9 ° 21'28" و طول جغرافیایی 2 ° 14'50 "با یخ هایی مواجه شدیم که برای ما ظاهر شد. از طریق بارش برف به شکل ابرهای سفید ". و فرمانده شلنگ میرنی ، ستوان میخائیل لازارف ، بعداً در نامه ای به دوست و همکلاسی خود در سپاه تفنگداران دریایی الکسی شستاکوف ، کلمات احساسی تری پیدا کرد: "در 16 ژانویه به عرض جغرافیایی 69 درجه و 23 دقیقه شرقی رسیدیم ، جایی که سخت ملاقات کردیم. یخ با ارتفاع فوق العاده ، و در یک عصر زیبا با نگاه به سالینگا ، تا جایی که دید فقط می توانست برسد ادامه داشت … از اینجا راه خود را به سمت شرق ادامه دادیم ، در هر فرصتی به سمت جنوب تلاش کردیم ، اما همیشه با یخ مواجه می شدیم قاره ، به 70 درجه نمی رسد … سرانجام ، آن مادر در جنوب زمینی را باز کرد که مدتها به دنبال آن بودند و وجود فیلسوفانی که در دفاتر خود نشسته بودند وجود آن را برای تعادل کره زمین ضروری می دانستند.
اما دریانوردان روسی تنها به اولین آشنایی خود با سرزمین اصلی جدید اکتفا نکردند. با ادامه حرکت به سمت شرق و دست کشیدن از تلاش برای حرکت مجدد به سمت جنوب ، آنها هر بار با "یخ سخت" روبرو می شوند و مطمئن می شوند که با سواحل سرزمین اصلی سر و کار دارند و نه با جزایر. سرانجام ، در اوایل فوریه ، کشتی ها به سمت شمال چرخیدند و به زودی وارد سیدنی استرالیا شدند. با تکمیل منابع و اصلاح ناقل ها و تقلب ، شلنگ ها در ماه مه به مدت سه ماه به آبهای گرمسیری اقیانوس آرام رفتند ، و سپس با بازگشت کوتاه مدت به سیدنی ، در 31 اکتبر دوباره به سمت سرزمین تازه کشف شده حرکت کردند. "وستوک" و "میرنی" بدون رها کردن تلاشهای خود برای پیشبرد هرچه بیشتر جنوب ، سرانجام قطب جنوب را دور زدند و سرانجام نه تنها وجود یک قاره جدید را اثبات کردند ، بلکه بر خلاف تصور برخی از جغرافیدانان نیز اثبات نشد. به هر طریقی با آمریکای جنوبی ارتباط برقرار کنید در مرحله دوم سفر به قطب جنوب ، جزیره پیتر اول (22 ژانویه 1821) و سرزمین اسکندر اول (29 ژانویه 1821) ، بزرگترین جزیره قطب جنوب ، کشف شد.
کاشفان قطب جنوب در 5 اوت 1821 به بالتیک بازگشتند. در آن روز ، شلوارهای وستوک و میرنی وارد جاده کرونشتات شدند و به زودی در همان مکانهایی که 751 روز قبل وزن داشتند ، لنگر انداختند. آسترن ، آنها 49،720 مایل دریایی داشتند - دو و یک چهارم خط استوا ، یا تقریبا 100000 کیلومتر! علاوه بر قطب جنوب ، در طول عملیات لشکر جنوبی ، 29 جزیره و یک صخره مرجانی کشف شد که بسیاری از آنها به نام ملوانان روسی - شرکت کنندگان در سفر منحصر به فرد نامگذاری شده است. اما در عین حال ، در تاریخ ناوگان روسیه و علم جهان ، هرکسی که در کشتی های وستوک و میرنی سوار بود ، برای همیشه به عنوان افرادی باقی خواهد ماند که بزرگترین کشف جغرافیایی را پس از آغاز قرن 19 انجام داده اند. قاره ششم ، "سرزمین ناشناخته جنوبی" ، کشف قطب جنوب.
