این مطالب از جهاتی یک مقاله سالگرد است. با توجه به حساب VO ، این 800 مین است ، یعنی "شماره دور" بعدی. مثل همیشه ، برای "تعطیلات" می خواهم در مورد چیزی غیرمعمول بنویسم ، تانک ها را کنار بگذارم - انتشارات بعدی دوباره کتابی درباره آنها می خواهد ، آنها می گویند "هیچ وقت تانک زیاد نیست" ، تفنگ ها ، شوالیه هایی که به آنها تحویل داده شد انتشارات!) ، همه سامورایی ها (بعدی در خط "سامورایی -2" ، ادامه اولین کتاب) ، و عصر برنز. فکر کردم باید درباره کشتی ها بنویسم … نه مال من ، به طور کلی ، این یک موضوع است ، اما من عاشق کشتی ها هستم. در سن پنج سالگی ، او دوست داشت به تصاویر رمان رافائل ساباتینی "ادیسه خون کاپیتان" نگاه کند ، جایی که تصاویر بسیار دیدنی از گالن ها وجود داشت ، سپس کتاب "کمپین وایکینگ" لارنس اولیویر و سایر ادبیات دریایی را خواند. ، از جمله مجموعه های تاریخی MK و TM … او مدلهایی را ساخت: همان گالنها و کشتیهای وایکینگ ، و هر دو آنها از پلاستیکین ، از جمله بادبان. حیف است ، من نمی دانستم چگونه عکس بگیرم - مدلها چشمگیر بودند و نی در آنها قرار داده شد تا دکل ها و حیاط خم نشوند. او مدلهای شناور رزمی را از پلاستین ساخت و آنها را در دوئل با رفقایش از توپ شلیک کرد. من حتی در مورد این مدلها در کتابهایم "از همه چیز در دست" و "وقتی درسها تمام می شود" نوشتم ، اما … به نوعی من کار بیشتری با کشتی ها انجام ندادم. اما آنها هنوز برای من جالب هستند ، اما ، افسوس ، هیچ زمانی برای بررسی این موضوع وجود ندارد.
قایق تفریحی "استاندارد"
اما در اینجا ، شاید بتوان گفت ، من خوش شانس بودم. در میان دانش آموزان من یک دانشجوی مکاتبه ای از سن پترزبورگ وجود داشت که کتاب خاطرات کاپیتان سابلین را در مورد خدماتش در قایق تفریحی شاندارت برایم آورد. فرض بر این بود که او تز من "روابط عمومی قایق بادبانی امپراتوری" Shtandart "را می نویسد. البته این موضوع بسیار جالب بود و در نتیجه حتی برای پایان نامه یک نامزد برای درجه داوطلب علوم تاریخی کشیده شد ، اما "چیزی با هم رشد نکرد". با این وجود ، مطالب موجود در آن به نظرم جالب و شایسته رسیدگی به این موضوع و ارائه مطالبی در مورد آن در VO ، مربوط به علایق مخفی در موضوع دریایی و علاقه روشن به دریا است ، که در آن همه ما شنا را دوست داریم!
قایق بادبانی "استاندارد" در تولون.
بنابراین ، او چگونه بود - آخرین قایق بادبانی امپراتور نیکلاس دوم؟
با این حال ، در اینجا باید گفت که - اولا ، مد داشتن قایق بادبانی برای پادشاهی از هلند به روسیه رفت ، مانند بسیاری چیزهای دیگر ، توسط پتر کبیر آورده شد ، که قایق ها ابتدا در حال قایقرانی ، و سپس بخار بودند. خانواده تزارهای روسیه در XIX تعداد زیادی وجود داشت ، به هیچ وجه فقط یک نفر ، اما این "Shtandart" بود که به عنوان آخرین کشتی روسی از این نوع و در عین حال زیباترین بود ، که باعث حسادت قانونی هم از قیصر ویلهلم و هم از خانواده سلطنتی بریتانیا!
قایق بادبانی امپراتوری "استاندارد". در سواستوپول ، 1914.
خوب ، این شاهکار کشتی سازی (که توسط همه متخصصان به رسمیت شناخته شد!) نه در روسیه بلکه در دانمارک ساخته شد ، جایی که قایق بادبانی در 1893 در کپنهاگ برای امپراتور اسکندر سوم گذاشته شد. این کشتی برای دریانوردی در نظر گرفته شده بود ، اما امپراتور وقت نداشت از آن استفاده کند و به پسرش رسید. بدنه او از فولاد کشتی سازی ساخته شده بود و جابجایی آن تقریباً 6000 تن بود ، یعنی مانند یک رزمناو کوچک. یعنی "Shtandart" بزرگترین قایق تفریحی در جهان بود ، بدون احتساب بخارهای تجاری تبدیل شده به قایق بادبانی.قایق تفریحی از نظر دریانوردی عالی بود و حتی می توانست در اقیانوس قایقرانی کند. وجود موتورهای بخار قوی به "اشتندارت" اجازه می دهد تا سرعت بالایی در حرکت ایجاد کند و به راحتی از مسافتهای قابل توجه عبور کند. او بارها در سفرهای خود اروپا را دور زد و همیشه با موفقیت از بالتیک به دریای سیاه رفت و برگشت. خوب ، از آنجا که قایق بادبانی امپراتور بود ، در میان چیزهای دیگر ، این یک "قصر شناور با دفاتر ، اداره ها ، مقرها و بسیاری از درباریان" واقعی بود ، - آنچه را که در قایق "Standard" دید ، افسر N. V. به یاد آورد… سابلین ، که بیش از یک سال در آن خدمت کرد.
بخش های شماتیک قایق بادبانی "Shtandart".
و تعجب آور نیست که قایق بادبانی به کشتی مورد علاقه امپراتور نیکلاس دوم تبدیل شد ، اما نام آن معنای عمیقی داشت. استاندارد پرچم رئیس دولت است که بر روی محلی که در آن واقع شده است آویزان است. در اروپا ، این رسم به قرون وسطی برمی گردد. استانداردها با شکوه و جلال متمایز می شوند ، که بار دیگر بر اهمیت صاحب تاج آنها تأکید می کند. خوب ، در پایان قرن 19 - آغاز قرن 20 ، استاندارد روسیه ، که از قایق بادبانی امپراتور نیکلاس دوم بالا می رفت ، شبیه این بود: پارچه ای از ابریشم طلایی با تصویر یک عقاب سیاه دو سر در مقابل پس زمینه نقشه های دریایی به محض ورود امپراتور به عرشه قایق بادبانی ، این استاندارد بر روی آن بالا رفت.
ساقه و شکل کمان مشخصه قایق بادبانی.
"اشتندارت" دارای سه دکل شیب دار بود که سرعت را به شبح آن می بخشید و همچنین دو لوله مایل ، جابجایی 5480 تن ، طول 112.8 متر ، عرض 15.4 متر ، پیش نویس 6.6 متر و سرعت طراحی تا 22 گره ، که 24 دیگ بخار زغال سنگ و دو پروانه ارائه شده است. خدمه قایق بادبانی شامل 373 نفر بود. ساقه تیز استاندارد ، که از دستگاه برش گرفته شده است ، با یک کمان طلاکاری شده از یک عقاب دو سر بر فراز موج ها مزین شده بود.
اتاق موتور.
نام قایق بادبانی دوباره از سنتی که در ناوگان روسیه وجود داشت ، گرفته شد ، یعنی حتی در زمان پتر کبیر ، یکی از ناوگان ناوگان روسیه به این روش نامیده می شد. این هواپیما در 21 مارس 1895 راه اندازی شد و در سال 1896 راه اندازی شد. و سپس اینگونه بود: در 29 آگوست 1893 ، اسکندر سوم ، به همراه ملکه ماریا فدوروونا و تسارویچ نیکولای الکساندرویچ ، با قایق بادبانی "ستاره قطبی" وارد کپنهاگ شدند. مراسم واگذاری قایق بادبانی به صاحب آن در اینجا انجام شد. اما در 20 اکتبر (1 نوامبر) 1894 ، اسکندر سوم درگذشت و قایق تفریحی کامل به پسرش رسید.
اتاق ناهار خوری در عرشه اصلی.
در 8 سپتامبر 1896 ، اشتندارت ، بدون تکمیل کل چرخه آزمایش دریایی ، نیکلاس دوم و ملکه الکساندرا فئودوروونا را سوار کرد و با قایق بادبانی ستاره قطبی به انگلستان رفت. پس از آن یک دیدار رسمی از فرانسه انجام شد و اینگونه بود که خدمات بیست ساله افتخاری این قایق بادبانی آغاز شد.
گالری در طبقه پایین
و او مجبور بود زیاد شنا کند. بنابراین ، در تابستان 1897 ، در یک قایق تفریحی جدید ، کرونشتات مورد بازدید قرار گرفت: پادشاه سیام ، امپراتور آلمان و فلیکس فور ، رئیس جمهور فرانسه. به هر حال ، ویلهلم دوم دو بار از قایق بادبانی دیدن کرد: در ژوئیه 1902 ، در مانورهای گروهان آموزشی توپخانه ناوگان بالتیک در بالتیک ، و سپس در ژوئن 1912 ، هنگامی که او در قایق تفریحی خود "Hohenzollern" به Revel رسید تا هواپیمای جدید را مستقر کند. بندر پتر کبیر در آگوست همان سال 1912 ، نیکلاس دوم نخست وزیر فرانسه ریموند پوانکاره را در استاندارد خود پذیرفت و مذاکرات دیپلماتیک با وی انجام داد. علاوه بر این ، نیکلاس دوم تقریباً هر سال با تمام خانواده خود سفرهای طولانی یا کوتاهی را در "استاندارد" انجام می داد و از هوای دریا و طبیعت اسکری های بالتیک لذت می برد.
اتاق خواب.
از آنجایی که امروزه چیز کمی از آن باقی مانده است ، منطقی است که به دکوراسیون و دکوراسیون این قایق بادبانی نگاهی دقیق تر بیندازید ، زیرا این امر در مورد سلیقه صاحبان آن صحبت می کند ، که البته برای ما جالب است.
انبار خدمه در طبقه پایین.
بنابراین ، کل دکوراسیون داخلی فضای داخلی کشتی با طعم دقیق انگلیسی حفظ شد. هیچ تذهیب ، تزئینات غیر ضروری یا گچ بر روی قایق بادبانی وجود نداشت. اما همه به طعم خوب نشان داده شده در همان زمان توجه کردند ، به طوری که محوطه قایق بادبانی بسیار غنی تر از هرگونه لوکس و شکوه ظاهری و عمدی بود. در سال 1905 ، قایق تفریحی Shtandart به خدمه گارد دریایی واگذار شد. خدمه خدمات با دقت انتخاب شدند. اعضای تیم منتخب لزوماً قبل از شروع خدمت به زوج شاهنشاهی معرفی شدند.
اتاق رختکن برای کارکنان.
جالب اینجاست که برای تزئین اتاق های امپراتور ، از چوب های با ارزش بسیار کمتر از قایق بادبانی قدیمی "ستاره قطبی" استفاده شده است. اتاقهای شخص حاکم با چوب گیلاس و گردو تزئین شده بود ، اتاقهای امپراطور زن محجور ، و همچنین اتاقهای دوکها و شاهزاده خانمهای بزرگ - با توس معمولی ، اتاق غذاخوری - با خاکستر ، راهروها - با بلوط و چوب افرا "زیر چشم پرنده" ، و همچنین راش سفید. در محله های زندگی امپراتوری ، دیوارها از چرم برجسته پوشیده شده بودند یا با کرتون پوشانده شده بودند. اتاقهای خدمه با بلوط و کاج که با رنگ سفید رنگ آمیزی شده بودند ، به پایان رسید. در عرشه بالایی یک اتاق چرخ بزرگ وجود داشت که برای قایق های تفریحی روسیه یک سنت بود. دارای یک اتاق غذاخوری بزرگ برای پذیرایی رسمی و همچنین یک اتاق مطالعه و پذیرایی برای امپراتور بود. در کمان در عرشه بالایی ، درست در مقابل اولین دودکش ، یک کابین ناوبری ، دو اتاق چرخ برای کارکنان فرماندهی ، و بالای آنها نیز یک پل ناوبری با یک محفظه چرخ بزرگ وجود داشت.
شمایل روی گالری.
آپارتمان های امپریال در عرشه اصلی و مستقیماً بالای موتورخانه قرار داشتند. کابین هایی که متعلق به امپراتور ، ملکه و امپراطور دواگر بودند شامل یک اتاق نشیمن ، اتاق خواب و حمام بودند. در اینجا روی عرشه یک اتاق ناهار خوری ، یک سالن ، کابین های جداگانه برای دوک ها و شاهزاده خانم های بزرگ ، و همچنین افسران قایق بادبانی و اتاق افسر وجود داشت. در طبقه پایین کابین های فرزندان خانواده شاهنشاهی ، اتاق خدمتکاران ، اتاق خدمه و دوش وجود داشت. همچنین یک اتاق رادیو ، اتاقهای دینامو ، کارگاه های کشتی و برخی از انبارها در آن قرار داشت.
در قسمت جلوی قایق بادبانی ، در زیر این عرشه ، یک محفظه بار و یک محفظه بار وجود داشت و در قسمت عقب آن یخچال های یخچال دار برای نگهداری مواد غذایی فاسد شدنی وجود داشت. لازم به ذکر است که برای رده های پایین خدمه و کارکنان (355 نفر) ، شرایط زندگی بسیار بهتر از همه قایق های تفریحی قبلی بود.
