حتی ارتشهای باستانی با نیاز به عبور از موانع مختلف آبی روبرو بودند. به نظر می رسد یکی از قدیمی ترین گزینه ها برای تجهیزات پل نظامی پل پنتون باشد. گذرگاه های پونتی به شکل "پل قایق" از زمان روم باستان و یونان باستان استفاده می شده است. بنابراین ، در طول اولین جنگ داچی در 200 سال قبل از میلاد ، مهندسان نظامی رومی با ساختن یک پل بزرگ پنتون بر روی دانوب کنار آمدند.
پل پنتی که توسط رومی ها ساخته شده بود روی قایق ها تکیه زده بود. در ساده ترین شکل ، پونتون ها در آن سالها نوعی مجموعه از قایق ها بودند که در آب کم عمق بودند و به هم متصل بودند ، یک عرشه یا کف در بالای قایق ها نصب شده بود. چنین بنایی بر روی رودخانه ها و کانال ها نصب شده و برای حمل نیروها و محموله ها مورد استفاده قرار می گیرد. واقعیت این است که از آن زمان تاکنون هیچ تغییر قابل توجهی در سازمان گذرگاههای پنتون ایجاد نشده است. تغییرات عمدتا بر مصالح استفاده شده و ظرفیت کلی باربری سازه ها تأثیر می گذارد.
به طور مشابه ، در انگلستان ، در دوره قبل از جنگ جهانی دوم ، یک سری کامل از پل های سبک وزن با نام Folding Boat Equipment یا به اختصار FBE ایجاد شد. ترجمه تحت اللفظی - تجهیزات قایق تاشو یا تجهیزات قایق تاشو.
چنین پلهای سبک وزن پانتونی تجهیزات مهندسی م effectiveثری بودند که به طور گسترده توسط ارتش بریتانیا و همچنین ارتشهای Dominions استفاده می شد. به عنوان مثال ، کانادایی ها ، در طول جنگ جهانی دوم ، در تئاترهای مختلف عملیات نظامی. از این سازه های قابل حمل و نصب آسان و ارتش ایالات متحده استفاده کرد.
تجهیزات قایق تاشو (FBE)
تجهیزات قایق های تاشو نام یک سیستم پل قابل حمل بریتانیایی است که می تواند به عنوان پل شناور ، قایق ، کشتی یا قایق های عمومی مورد استفاده قرار گیرد. این طرح که نام بریتانیایی Folding Boat Equipment (FBE) را دریافت کرد ، در اواخر دهه 1920 معرفی شد و نیازهای مهندسان نظامی انگلیسی را کاملاً برآورده کرد.
این تجهیزات مهندسی در بریتانیای کبیر در تمام سالهای قبل از جنگ تولید می شد و چندین بار مدرن شد. در آغاز جنگ ، سه تغییر در تجهیزات قایق های تاشو در حال خدمت بود.
این پل های سبک وزن پانتون به طور گسترده ای توسط ارتش انگلیس در طول جنگ جهانی دوم ، هم در تئاتر عملیات اروپا و هم در آسیا مورد استفاده قرار گرفت. در کنار پل های مدولار و پل های بیلی ، پل های کم وزن سبک FBE کمک ارزشمندی به نیروهای متفقین در آزادی اروپای غربی از فاشیسم ارائه کردند.
علیرغم این واقعیت که طراحی FBE بسیار موفقیت آمیز بود و به طور گسترده توسط مهندسان نظامی ارتش انگلیس و کانادا و همچنین نیروهای آمریکایی مورد استفاده قرار گرفت ، عموم مردم درباره این وسایل دوزیست اطلاعات کمی دارند.
تجهیزات قایق تاشو در سال 1928 به تصویب رسید. پل سبک وزن پانتون به گونه ای طراحی شده بود که سریع ترین وسیله نقلیه سبک ، توپخانه و پیاده نظام را به آن سوی آبها ارائه دهد تا بلافاصله از تیم های تهاجمی پشتیبانی کند. استقرار چنین پل هایی بر روی زمین بر روی زمین زمان بسیار کمتری نسبت به استقرار مخازن سنگین که قادر به تحمل وزن تانک ها و دیگر وسایل نقلیه سنگین ردیابی هستند ، به طول انجامید.
در اواسط دهه 1930 ، طراحی کمی بهبود یافت.نسخه جدید نام Folding Boat Equipment Mk را دریافت کرد. II
تفاوت با نوع Mark I حداقل بود: تیرهای پل گسترده تر بودند و تسمه های نقاله چوبی سطح شیب دار با تسمه های فولادی جایگزین شدند. در عین حال ، ظرفیت حمل قایق مونتاژ شده کمی افزایش یافته است.
رایج ترین نسخه Mark III بود که در سال 1939 ایجاد شد و در طول سالهای جنگ به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت. راهنماهاي فولادي ، پشتيبان ها و روگذرهايي كه به داخل سازه وارد شده اند ، امكان سازماندهي پل هاي كشتي سبک را فراهم كرد كه قادر به حمل تجهيزاتي به وزن 9 تا 10 تن هستند.
ترکیب و امکانات کاربردی تجهیزات قایق تاشو
اساس کل مجموعه تجهیزات فرود از قایق های تاشو تشکیل شده بود ، که این نام را به کل مجموعه داد. یکی از ویژگی های پروژه این بود که هنگام تا شدن ، قایق ها تقریباً صاف بودند ، که سهولت حمل و نقل و ذخیره سازی را تضمین می کرد. هر قایق شامل سه صفحه تخته سه لا به ضخامت نیم اینچ بود که با بوم مومی به هم متصل شده بودند. با بالا آمدن اضلاع و محکم شدن ستون ها ، قایق سفتی سازه لازم را دریافت کرد.
قایق FBE 21 فوت 11 اینچ (تقریبا 668 سانتی متر) طول و 6 فوت 8 اینچ (تقریبا 203 سانتی متر) عرض داشت. وقتی قایق با پایه های خود باز شد ، ارتفاع قایق 2 فوت 11 اینچ (تقریبا 89 سانتی متر) بود. وزن هر قایق 940 پوند یا 426 کیلوگرم بود.
هنگامی که به عنوان یک قایق معمولی استفاده می شود ، می تواند 16 سرباز را با سلاح و تجهیزات شخصی به راحتی به طرف دیگر منتقل کند. به عنوان یک قاعده ، قایق با پارو حرکت می کرد ، اما از موتور بنزینی خارجی Coventry Victor که قدرت 7.5 لیتر را تولید می کند نیز می توان استفاده کرد. با. علاوه بر این ، کیت FBE همچنین شامل یک قایق شناسایی لاستیکی بود.
ایجاد یک قایق یا کشتی از دو قایق آسان بود.
یک قایق بار با رمپ از دو قایق جمع آوری شد ، که توسط دو تیر چوبی به هم متصل شده بودند ، در طول عرض آنها روی قایق ها چسبانده و ثابت شده بود. تسمه های نقاله سطح شیب دار بر روی این تیرها گذاشته شده بود و طول تسمه ها 14 فوت (426.7 سانتی متر) بود. بر روی صندلی ها ، رمپ بالابر 9 فوت (3/274 سانتی متر) متصل شده بود.
چنین قایقی دارای ظرفیت حمل سه تن بود و می توانست وسایل نقلیه چرخ دار را به طرف دیگر منتقل کند ، که به طور مستقل وارد و از قایق خارج می شدند. این مناسب بود ، زیرا در برخی موارد هرگونه کار مهندسی برای آماده سازی نوار ساحلی حذف شد. این بدان معناست که انتقال تجهیزات می تواند در اسرع وقت انجام شود.
این قایق یا توسط پاروها و یا موتورهای بیرون رانده می شد. همچنین ، با استفاده از چنین قایق ، امکان ایجاد یک عبور کشتی وجود داشت. طبق استانداردها ، قایق در پنج دقیقه مونتاژ شد. در شب استاندارد دو برابر شد
گزینه دوم برای ساخت قایق ، چیدمان عرشه را ارائه کرد.
قایق عرشه ظرفیت حمل را به 4.5 تن افزایش داد (در نسخه Mk. III - تا 5.2 تن). این طرح همچنین از دو قایق استفاده می کرد ، اما عرشه عمود بر طول آنها قرار داشت (در نسخه با رمپ ، کمربندهای حمل و نقل در امتداد قایق ها حرکت می کردند).
عرشه عرشه با استفاده از صنوبر داگلاس از چوب ساخته شده بود. با وجود افزایش ظرفیت حمل ، این گزینه انعطاف پذیری کمتری داشت و کار با آن دشوارتر بود. از آنجا که بارگیری و تخلیه تجهیزات مستلزم وجود اسکله یا مونتاژ رمپ در هر دو ساحل است.
چندین قایق FBE به هم پیوسته دهانه پل ایجاد کردند که با اضافه شدن پل های روگذر ، به یک گذرگاه سبک کشتی تبدیل شد. امکان افزایش ظرفیت حمل گذرگاه با اتصال دو قایق وجود داشت.
حداکثر ظرفیت بالابردن پل های پنتونی که با استفاده از کیت های FBE Mark III مونتاژ شده اند به 9-10 تن رسیده است. آنها مجبور بودند در برابر یک کامیون 3.5 تن کامل بارگیری شده و یک توپ هویتز 25 پوندی با تراکتور مقاومت کنند.
از آنجایی که هواپیماهای فرود قابل جمع شدن و جمع شدن بودند ، حمل و نقل آنها ساده شد.برای حمل و نقل تجهیزات قایق های تاشو ، معمولاً از تغییرات ویژه کامیون Albion BY5 استفاده می شد که هر یک می توانست سه قایق را در حالت تا شده حمل کند. علاوه بر این ، می توان از تریلرهای چرخ دار استفاده کرد ، همچنین برای حمل سه قایق تاشو طراحی شده است.
تجهیزات قایق تاشو که در دوران جنگ بین دو کشور توسعه یافت ، در طول جنگ جهانی دوم عملکرد خوبی داشت. این تجهیزات در طول سالهای جنگ بدون تغییرات قابل توجه تولید می شد و حتی پس از پایان خصومت ها نیز در خدمت باقی ماند.
از جمله ، حتی در سال های قبل از جنگ ، کیت های FBE در انگلستان و برای اهداف غیرنظامی استفاده می شد. به عنوان مثال ، در جریان سیل در فنلاند در سال 1937.
