در هر کشوری افرادی هستند که دوست دارند تاریخ خود را "پیر" کنند یا به کشور خود "امتیاز" بدهند و همه دستاوردها و کمال های قابل تصور و تصور را به آن نسبت دهند. برای اینکه و چرا این کار در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد ، واضح است: کارگران کمیته منطقه ای CPSU سوسیس دریافت کردند ، اما در زمینه باله … با پیوند به منابع منتشر شده است. اما آهنگهای قدیمی هنوز شنیده می شوند. و در اینجا یک مثال از امروز است.
به نظر می رسد روز تولد تانک در روسیه باید 18 مه 1915 در نظر گرفته شود. در آن زمان در روسیه بود که آزمایشات اولین مخزن A. Porokhovshchikov تحت عنوان "وسیله نقلیه تمام زمین" آغاز شد. و معلوم می شود که او با موفقیت امتحان را پشت سر گذاشته است. تیم سازندگان آماده بودند تا به سرعت خودرو را به ذهن بیاورند و حتی آن را شناور کنند. اما بی تحرکی کارشناسان نظامی تزاری منجر به این واقعیت شد که این پروژه هرگز پشتیبانی نمی کند ، مانند تعدادی دیگر از پروژه های طراحان ناگت ما ، که همزمان با "وسیله نقلیه همه جانبه" در روسیه توسعه یافتند.
ما مشخص نخواهیم کرد که چه کسی همه اینها را نوشته است ، اگرچه این جمله به بهترین وجه با ضرب المثل قدیمی نشان داده می شود: "شما نمی توانید ترفندهای جدیدی را برای یک سگ قدیمی یاد بگیرید." یعنی کسانی که در جوانی از همین کتابها درس خوانده اند ، همیشه همه چیز جدید را قبول ندارند. اما پس از آن باید دید آیا این تانک در 18 مه 1915 متولد شده است و آیا متخصصان GVTU اینقدر کوته بین هستند؟ یعنی آیا "وسیله نقلیه همه جانبه" A. Porokhovshchikov تمام ویژگی های تانک را داشت؟
بعید است که من نیاز به تفصیل این "تانک موفق" داشته باشم ، تصاویری که احتمالاً از همه نشریات شوروی و پس از شوروی "در مورد تانک" دور زده شد. اما به یاد داشته باشید که فقط یک کاترپیلار وجود داشت که او با چرخ ها فرمان می داد ، در هر صورت به دلیل طراحی خاص (و در آن زمان چگونه شناور می شد؟) نمی توان هوا را محکم کرد و هیچ سلاحی روی آن وجود نداشت. آی تی. بعداً یک برج با مسلسل به آن اضافه شد. اما چگونه یک نفر می تواند این "تانک" را هدایت کرده و از آن شلیک کند؟ و ، سرانجام ، مهمترین چیز: مخزن باید بر موانع سیمی غلبه کند (و پاره کند!) آیا ماشین همه زمینی می تواند این کار را انجام دهد؟ نه ، من نتوانستم! وزن کوچک ، ابعاد کوچک و خود کاترپیلار یک بوم یا نوار لاستیکی است. بنابراین ، این یک تانک نیست ، بلکه … یک وسیله نقلیه تمام زمین ، و یک وسیله نقلیه همه کاره بد است ، به همین دلیل رد شد! و ناراحت کننده است که افرادی که صلاحیت حرفه ای آنها این است که همه اینها را بدانند ، به دلایلی حتی اکنون به "افسانه های دوران اوچاکوف و فتح کریمه" چسبیده اند. اما حتی در کتاب آموزشی طراحی تانک ها برای سال 1943 آمده است: "یک تانک یک وسیله جنگی است که ترکیبی از حفاظت زره ، آتش و مانور است." در این مورد ، حتی اگر خودروی تمام زمین زره داشته باشد ، سلاح وجود نداشت. و حتی اگر او با سرعت مناسب در برف حرکت می کرد ، مطمئناً … مطمئناً نمی توانست موانع سیم را پاره کند. آنوقت چه نوع تانکی است؟
و به هر حال ، به همین دلیل است که اعتقاد بر این است که اولین تانک توسط انگلیسی ها ساخته شده است. با وجود همه کاستی های Mk. I ، او می توانست همه کارها را انجام دهد ، و هر سه این هیپوستاز در طراحی او وجود داشت! آنها همچنین سازه ها و مدلهای آزمایشی ساختند ، اما هرگز آنها را مخازن در نظر نگرفتند. به عنوان مثال ، آنها یک مدل چوبی کوچک شده از "رزمناو" هترینگتون را ساختند ، آن را نگاه کردند ، همه چیز را وزن کردند و تصمیم گرفتند از آن دور شوند ، این کار را در ژوئن 1915 انجام دادند. اما این یک ماکت بود ، نه یک تانک!
در همان زمان ، در ژوئیه 1915 ، سرهنگ مهندس ایولن بل کرومپتون پروژه ای از یک تانک ترکیبی اما چهار ردیابی با اسلحه در چهار برج ارائه داد که بر روی هر دو بدنه آن به صورت خطی مرتفع قرار گرفته است ، مانند برج های روی برج کشتی جنگی! این خودرو نام Mk. III را دریافت کرد (دو مورد اول قبلاً رد شده بودند) ، اما اگرچه از نمونه های قبلی بهتر بود ، اما کمیته کشتی های زمینی ، که تحت مراقبت وینستون چرچیل ایجاد شده بود ، آن را توصیه نکرد. ساخت و ساز ، در نظر گرفتن آن بسیار دست و پا گیر و چالش برانگیز!
پروژه های طراح روبرت فرانسیس مک فای ، یک مهندس کانادایی ، که با این حال ، شخصیتی بدخلق و مشاجره داشت ، نیز به پایان نرسید. جالب است که در اولین پروژه او یک پروانه ارائه شده بود ، که به ما اجازه می دهد بگوییم که او آن را به عنوان یک شناور تصور کرده است! او همچنین در پروژه دیگر خود حضور داشت. علاوه بر این ، قرار بود آن را بالا و پایین بیاورد تا در هنگام برخورد با زمین از آسیب در امان بماند. جالب اینجاست که ویژگی اصلی دو اتومبیل آخر او یک شاسی ردیابی شده از سه پیست است که در یک مثلث قرار گرفته اند: یکی در جلو ، دو در عقب.
در این مورد ، آهنگ جلو قرار بود نقش یک فرمان را بازی کند ، یعنی در جهات مختلف بچرخد ، و همچنین موقعیت خود را نسبت به بدن در صفحه عمودی تغییر دهد. طراح در جلو و یک برش مخصوص سیم خاردار و یک "بینی" متمایل به بالا ساخته شده از صفحات زره برای محافظت از این مسیر فرمان و چرخ محرک آن ارائه داد.
پروژه دوم او یک تانک در چهار پیست بود ، اما دو قسمت جلو یکی پس از دیگری قرار گرفتند. مسیر جلویی بالا برای غلبه بر موانع عمودی و همه موارد دیگر - برای ایجاد فشار نسبتاً کم دستگاه سنگین بر روی زمین.
بر این اساس ، تسلیحات روی آن می تواند هم در خود بدنه و هم در دو پشتی در دو طرف آن نصب شود. اما به نظر ارتش این پروژه بسیار پیچیده بود ، بنابراین در نهایت نیز رها شد. اگرچه می توانست یک وسیله نقلیه جالب باشد ، اما در هر صورت ، احتمالاً بدتر از مخزن سریالی Mk. I بریتانیایی و همه تانک های دیگر از همان سری نیست.
بله ، اما چگونه خود Porokhovshchikov به اظهاراتی که به او شد ، واکنش نشان داد ، یعنی اینکه "وسیله نقلیه همه کاره" او کوچک است ، سلاح ندارد ، کاترپیلار اغلب از طبل ها پرواز می کند؟ و او آنها را پذیرفت! پروژه دیگر او که خوشبختانه تا به امروز حفظ شده است ، گواه این است. در آگوست همان سال 1915 ، وی پروژه "کشتی جنگی زمین" را در دو نسخه - صحرایی و رعیتی به GVTU پیشنهاد کرد.
به سادگی می توان اختراع او را یک مزخرف فنی نامید ، اما مزخرفات او بسیار جالب و حتی آموزنده بود. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که زره کشتی جنگی میدانی باید در برابر آتش توپخانه صحرایی مقاومت کند ، دوم - سرف! خوب ، و ماشین خود به نظر می رسید نه چندان غیر معمول ، اما به سادگی هیولا. او بدنی نداشت. در عوض ، مزرعه پرچ فولادی به طول 35 متر و عرض 3 متر در نظر گرفته شده بود که دارای شاسی 10 چرخ موتور به شکل غلتک زرهی با قطر هر یک 2.3 متر بود. موتورهای بنزینی با ظرفیت 160-200 اسب بخار مستقیماً در غلتک ها قرار داشتند و گیربکس و مخزن سوخت نیز قرار بود در آنجا قرار داشته باشند. در اینجا ، طبق ایده مخترع "با استعداد" ، همچنین سه نفر مشغول خدمت به موتور و دو مسلسل و بمب افکن بودند! یعنی "کشتی جنگی" دارای یک زرادخانه کامل از 20 مسلسل و 10 بمب افکن در هر طرف است ، یعنی دو مسلسل و یک بمب افکن در داخل هر چرخ! اما حتی این برای مهندس Porokhovshchikov کافی نبود. بنابراین ، در جلو و عقب ، او دو برجک زرهی ، با یک توپ 4-6 اینچی (101 ، 6-152 ، 4 میلی متر) و یک توپ کالیبر کاهش یافته با آن قرار داد. در مرکز مزرعه قرار بود یک کابین زرهی برای فرمانده "کشتی جنگی" و دستیارانش باشد و در بالای آن یک چراغ جستجو وجود داشت.کل خدمه "کشتی رزمی میدانی" قرار بود 72 نفر باشند. زره - 101.6 میلی متر سرعت اعلام شده باید بین 4.4 تا 21 کیلومتر در ساعت بوده است. طول "ناو جنگی" در اصل به او اجازه داد تا خندقها و دره ها را تا عرض 11 متر مجبور کند. اما مخترع به وضوح در مورد بارهای خمشی که سکوی وی تحت آن قرار می گیرد فکر نمی کرد. و همچنین نحوه چرخش چنین خودرویی. البته ، از نظر تئوری ، می تواند این کار را مانند هر مخزن با کند کردن غلطک ها در یک طرف انجام دهد. اما … برای این امر لازم است که چرخش همه این غلطک ها را همزمان کرد ، و دستیابی به این تقریباً غیرممکن است. اما او پیشنهاد داد که "کشتی جنگی" را در مسیر راه آهن قرار دهد تا بتواند با راه آهن حرکت کند.
"کشتی جنگی قلعه" ، علاوه بر رزرو ، با حضور یک کاسمیت زرهی برای فرود 500 نفر متمایز شد. معلوم شد که این یک نوع "وسایل نقلیه تهاجمی" در دوران باستان و قرون وسطی یا حتی نینجاهای ژاپنی بوده است ، که به نظر می رسید چیزی شبیه به آن (در واقع ، فانتزی محض!) داشته باشد ، فقط تخیل پوروخوشچیکف پیشینیان خود را بسیار عقب گذاشته است. اکنون خود را به جای اعضای GVTU تصور کنید ، فکر کنید که چگونه این "معجزه" باید در حرکت تکان می خورد و مهمتر از همه ، قدرت و تنش های پیچشی را در چنین مزارع به خاطر بسپارید ، و سپس از تصمیم کاملاً حمایت می کنید. 13 آگوست 1915 در جلسه کمیته فنی: "… حتی بدون محاسبات دقیق ، می توان با اطمینان گفت که این پیشنهاد امکان پذیر نیست. توصیه می شود که در شرایط جنگی ، تسلیحات کشتی جنگی را در واحدهای متحرک جداگانه که به یک سیستم سخت متصل نیستند ، توزیع کنیم."
معمولاً چنین مخترعانی هیچ گونه انتقادی را نمی پذیرند و "تا انتها" می روند. اما Porokhovshchikov با پیشنهاد "توزیع بین پیوندها" موافقت کرد و تا پایان سال 1915 پروژه "کشتی جنگی زمین" را از "پیوندهای مفصلی" یا سکوهای زرهی "قادر به منحرف شدن از یکدیگر در همه جهات" ارائه داد.
یعنی این یک "تانک مفصل دار" با برجک های زرهی و چرخ دنده فرود بود - یک رویای دست نیافتنی طراحان امروزی. هر "سکو" شامل دو جفت غلتک و یک سکوی زرهی با سلاح بود. واضح است که این پروژه نیز مورد توجه قرار نگرفته است. اما شگفت انگیزترین چیز این است که فقط یک دانشجوی ترک تحصیل نکرده بود که همه اینها را پیشنهاد کرد ، بلکه یک مهندس با تحصیلات فنی کامل بود که باید درک می کرد که همه چیز ارائه شده چقدر احمقانه و بی اثر است.
با صحبت در مورد "پروژه های دیگر" ، می توان ایده چرخ درام یک S. Podolsky را به یاد آورد ، که در اکتبر 1915 ، در همان 1915 ، اتومبیل را در حال حاضر روی غلطک های شش متری عرضه کرد ، اما یک شرکت سربازان مجبور بودند آن را فشار دهند! در عین حال ، برای گلوله باران یک دشمن پراکنده ، به گفته مخترع ، باید برجک هایی با مسلسل در انتهای این غلطک ها نصب شود!
و چه پروژه های مخزن واقعی دیگری در آن زمان در روسیه وجود داشت؟ یعنی پروژه هایی بوده ، اما آیا در حال اجرا هستند؟ و در نهایت ، نتیجه گیری از همه موارد فوق را می توان به شرح زیر انجام داد: به نظر من ما یک تاریخ نسبتاً باشکوه و غنی داریم که بهبود آن با نوشتن پروژه های مهندسان و طراحان نه چندان ماهر در یک پروژه منطقی است. کیفیت مثبت با کیفیت مشکوک
