چند هفته پیش ، در مقاله "تلفات نیروی هوایی اوکراین: در آستانه فاجعه" ، موفقیت شبه نظامیان LPR و DPR در انهدام هواپیماهای نظامی اوکراین را مورد بررسی قرار دادیم. از آن زمان ، جنگ متوقف نشده و نیروهای هوایی اوکراین همچنان متحمل تلفات می شوند. آخرین زیان های هوانوردی اوکراین را که از زمان انتشار مقاله قبلی متحمل شده اند ، در نظر بگیرید.
ما دوباره از پایگاه داده شبکه ایمنی هوانوردی به عنوان منبع اصلی اطلاعات خود استفاده خواهیم کرد. به یاد بیاوریم که وظیفه این پروژه جمع آوری و طبقه بندی اطلاعات مربوط به حوادث مختلف هوانوردی در سراسر جهان است. دو پایگاه داده در چارچوب پروژه فعالیت می کنند: پایگاه امنیت اصلی ASN Aviation Security و پایگاه کمکی ASN Aviation Safety WikiBase. مورد اول شامل حوادثی است که توسط چندین منبع تأیید شده است و تیمی از ویراستاران سرویس مسئول تکمیل آن است. پایگاه داده ASN Aviation Safety WikiBase توسط همه ویرایش و به روز می شود. برخی از سوابق از آن ، پس از گذراندن چک ، در پرونده اصلی قرار می گیرند.
مسلماً دو هفته اخیر برای نیروی هوایی اوکراین نسبتاً موفق بوده است. طی چند روز گذشته ، پایگاه ایمنی اصلی حمل و نقل هوایی ASN تنها با یک ورودی تکمیل شده است. در 14 ژوئیه ، در نزدیکی روستای ایزوارینو (LPR) ، یک هواپیمای ترابری نظامی An-26 ، با دم شماره 19 آبی ، سرنگون شد. خدمه هشت نفر فرار کردند ، اما برخی از خلبانان توسط شبه نظامیان اسیر شدند. بر اساس داده های رسمی اوکراین ، این هواپیما در ارتفاع 6500 متری پرواز کرد و مورد اصابت موشک ضدهوایی قرار گرفت. نوع سیستم ضدهوایی که هواپیما را سرنگون کرد هنوز مشخص نیست. احتمالاً این سیستم موشکی دفاع هوایی بوک در اختیار شبه نظامیان بوده است. در عین حال ، هیچ گواهینامه ای وجود ندارد که پرواز را در ارتفاع مشخص شده تأیید کند.
قابل ذکر است که پرونده هواپیمای سقوط کرده An-26 ابتدا در ویکی پایگاه ایمنی هوانوردی ASN ظاهر شد و بعداً ، پس از بررسی مربوطه ، به پایگاه امنیت ایمنی هوانوردی ASN وارد شد. همچنین لازم به ذکر است که از انتشار مقاله قبلی ، تنها یک ورودی در هر دو پایگاه داده شبکه ایمنی هوانوردی ظاهر شده است. در هر دو مورد ، این تخریب حمل و نقل An-26 است. هیچ مورد دیگری در پایگاه داده وجود ندارد.
با این حال ، شبه نظامیان جمهوری های ناشناخته موارد دیگری از انهدام هواپیماهای دشمن را گزارش می دهند. به عنوان مثال ، در 11 ژوئیه ، سرویس مطبوعاتی جمهوری خلق لوهانسک انهدام هواپیمای تهاجمی Su-25 را اعلام کرد. در همان روز ، شبه نظامیان جمهوری خلق دونتسک بر فراز شهر دزرژینسک یک هواپیمای تهاجمی دیگر اوکراینی را سرنگون کردند. در 14 ژوئیه ، دو هواپیمای Su-25 بر فراز روستای گورلوکا سرنگون شد. با این حال ، در همه این موارد ، هیچ مدرک قابل قبولی وجود نداشت. به عنوان مثال ، هر دو هواپیمای تهاجمی که بر فراز هورلیوکا سرنگون شده بودند ، در سرزمینی که نیروهای مسلح اوکراین اشغال کرده بودند سقوط کردند ، به همین دلیل شبه نظامیان نتوانستند مواد عکاسی و تصویری ارائه دهند که موفقیت آنها را گواهی می دهد.
در 7 ژوئیه ، شبه نظامیان یک پیروزی قابل توجه در حمل و نقل هوایی به دست آوردند. به گفته وزیر دفاع LPR ایگور پلوتنیتسکی ، در آن روز ، هواپیمای تهاجمی Su-25 نیروی هوایی اوکراین که در اثر آتش سوزی از زمین آسیب دیده بود ، در یکی از فرودگاه های جمهوری لوهانسک فرود اضطراری کرد. خلبان اوکراینی تسلیم شبه نظامیان شد و هواپیما غنیمت شد. به لطف این ، جمهوری های ناشناخته اولین هواپیمای جنگی خود را دریافت کردند. هواپیمای تهاجمی به سرعت ترمیم شد. در 11 ژوئیه ، اولین پرواز رزمی اولین هواپیمای تهاجمی LPR انجام شد.هواپیمای سوخو -25 به مواضع نیروهای اوکراینی در نزدیکی شهر الکساندروفسک حمله کرد.
چند ساعت پس از سقوط هواپیمای An-26 ، رهبری "عملیات ضد تروریستی" مجبور شد دستور جدیدی صادر کند. در ارتباط با "سقوط هواپیمای ترابری نظامی An-26" ، پروازهای هوایی تا اطلاع بعدی متوقف شد. چنین نظمی را می توان یک پیروزی بزرگ برای شبه نظامیان دانست. جنگنده های LPR و DPR ، که سلاح و تجهیزات خوبی نداشتند ، توانستند چنان خسارت سنگینی به دشمن وارد کنند که او مجبور شد نه از یک واحد جداگانه ، بلکه از کل شاخه نیروهای مسلح "از بازی خارج شود". ، حتی اگر موقت باشد. فقدان پشتیبانی هوایی می تواند تأثیر رزمی واحدهای زمینی نیروهای مسلح و گارد ملی اوکراین را به طور جدی تحت تأثیر قرار دهد.
در زمینه توقف موقت پروازهای هوانوردی نظامی ، لازم است محاسبات انجام شده در مقاله قبلی را به یاد آوریم. با توجه به داده های موجود در آن زمان ، نیروی هوایی اوکراین فقط 10 هلیکوپتر و بیش از 30-35 هواپیما از همه نوع نداشت که قادر به انجام وظایف خود بودند. حتی اگر کارخانه های تعمیر موفق شوند تجهیزات آسیب دیده را به سرعت به خدمات برگردانند ، تعداد کل هواپیماها و هلیکوپترها در سطح غیر قابل قبول پایینی باقی می ماند.
فقدان فناوری را می توان یکی از دلایل اصلی تعلیق اعلام شده پروازها دانست. همچنین ممکن است نیروی هوایی اوکراین با کمبود جدی خلبانان مجرب روبرو شود. این واقعیت را می توان با این واقعیت تشدید کرد که برخی از خلبانان قبلاً مرده اند یا اسیر شده اند. بعید است چنین سرنوشتی خلبانان بتواند انگیزه خوبی برای همکاران آنها باشد. علاوه بر این ، نمایندگان DPR نسخه متفاوتی را در رابطه با پول بیان می کنند. نشریه "وزگلیاد" سخنان معاون نخست وزیر جمهوری دونتسک آندری پورگین را نقل می کند. به نظر وی ، یافتن خلبانانی که مایل به شرکت در "عملیات ضد تروریستی" هستند برای مقامات کیف دشوار است. حتی وعده پاداش های پولی بزرگ نیز کمکی نمی کند.
یکی دیگر از دلایل احتمالی ظاهر شدن دستور توقف پروازها ممکن است نه تنها با تعداد کمی تجهیزات و تعداد ناکافی پرسنل پرواز ، بلکه با مسائل تاکتیکی نیز مرتبط باشد. این اولین ماه نیست که شبه نظامیان DPR و LPR با استفاده از سیستم های بشکه ای و موشکی مختلف با موفقیت با هواپیماهای اوکراینی مخالفت می کنند. از اواخر ماه آوریل ، دوجین هواپیما و هلیکوپتر از انواع مختلف به طور جدی آسیب دیده یا منهدم شده است ، که میزان تسلیحات و آموزش شبه نظامیان را نشان می دهد.
برای کاهش تلفات ، هوانوردی اوکراین باید اقدامات خود را با در نظر گرفتن وضعیت منطقه جنگی و سلاح های دشمن برنامه ریزی کند. با قضاوت در مورد وقایع ماه های اخیر ، تاکتیک های اقدامات نیروی هوایی اوکراین ، در صورت تغییر ، تغییر قابل توجهی نکرد و همچنین ظاهر سلاح های ضد هوایی در شبه نظامیان را در نظر نگرفت. این احتمال وجود دارد که فرماندهی اوکراین سرانجام متوجه تهدید ناشی از سلاح های موجود برای شبه نظامیان شود و به مطالعه وضعیت و همچنین ایجاد تاکتیک های جدید بپردازد.
نیروی هوایی اوکراین در هر زمان می تواند دوباره در اجرای ماموریت های رزمی در چارچوب "عملیات ضد تروریستی" مشارکت داشته باشد. خلبانان می توانند دستورالعمل های جدیدی را دریافت کرده و با در نظر گرفتن شرایط واقعی پروازهای رزمی را آغاز کنند. با این وجود ، حتی در این مورد ، موقعیت هوانوردی نظامی اوکراین غیرقابل پیش بینی است - در واقع ، یک منطقه پرواز ممنوع واقعی در قلمرو LPR و DPR ظاهر شده است ، که در آن تمام پروازها در حال حاضر خاتمه یافته است ، و پروازهای بعدی نیز انجام می شود. با ریسک زیادی همراه است رویدادهای روزهای اخیر ، ظاهر شدن هواپیماهای خود در LPR و استفاده موفق از سیستم موشکی دفاع هوایی Buk دوباره به ما این امکان را می دهد که همان نتیجه را در مقاله قبلی بگیریم: شبه نظامیان قادرند نه تنها به طور جدی مشکل را پیچیده کنند. وضعیت هوانوردی نظامی اوکراین ، بلکه ناوگان تجهیزات را که هنوز قادر به انجام مأموریت های جنگی هستند ، به طور کامل از بین می برد.
