هواپیمای جاسوسی لاکهید U-2 در نیمه دوم دهه 50 وارد خدمت ایالات متحده شد ، اما هنوز در خدمت است. چنین طول عمر در سرویس با تعمیرات و ارتقاء به موقع تضمین می شود. اخیراً اقدامات منظمی برای بهبود هواپیماهای قدیمی به پایان رسیده است. نیروی هوایی آمریکا و لاکهید مارتین آنها را به مجتمع شناسایی مدرن SYERS-2C مجهز کرده اند.
آخرین خبرها
در 18 فوریه ، سرویس مطبوعاتی شرکت لاکهید-مارتین پایان کار یکی از پروژه های اخیر را اعلام کرد. این شرکت با همکاری نیروی هوایی و Collins Aerospace (بخشی از United Technologies Copr.) ، کار توسعه را در زمینه نوسازی هواپیماهای U-2 به پایان رساند و همچنین تمام آزمایشات لازم را انجام داد. علاوه بر این ، تا به امروز ، نوسازی سیستم های نوری الکترونیکی به حالت SYERS-2C در کل ناوگان هواپیماهای شناسایی به پایان رسیده است.
شرکت کنندگان در پروژه از نتایج کار انجام شده بسیار قدردانی می کنند. به عنوان مثال ، کوین رافتری ، نایب رئیس کالینز ، یادآور شد که U-2 سنگ بنای شناسایی هوایی نیروی هوایی ایالات متحده است و همچنین خاطرنشان کرد که با مجموعه SYERS-2C ، این هواپیما قادر خواهد بود تا سالها اطلاعات ارزشمندتری را ارائه دهد. به
ایرن هلی ، مدیر برنامه U-2 در Lockheed Martin Skunk Works می گوید که مجموعه SYERS-2C قابلیت جمع آوری اطلاعات بی سابقه ای را برای ارتش به هواپیما می دهد. به همین دلیل ، عملیات شناسایی پتانسیل خود را در جنگ های مدرن افزایش می دهد.
هواپیماهای قدیمی
همانطور که از داده های باز آمده است ، کار روی پروژه بعدی برای نوسازی هواپیماهای U-2 از سال 2014 توسط نیروهای تعدادی از سازمانها ، یعنی توسعه دهنده خود هواپیما و خلق تجهیزات جدید برای آن انجام شده است. این پروژه زیر نظر مقامات مربوطه نیروی هوایی اجرا شد.
یک پروژه مشترک چندین سازمان برای تعمیر و افزایش طول عمر هواپیماهای شناسایی موجود با نصب همزمان تجهیزات جدید ارائه شده است. به همین دلیل ، U-2 قادر خواهد بود حداقل تا تعمیرات اساسی بعدی در سرویس باقی بماند و در عین حال وظایف اصلی خود را در سطح مدرن حل کند.
علی رغم سن قابل توجه ، هواپیماهای U-2 ویژگی های بسیار بالایی را که برای حل مأموریت های مشخص خود لازم است حفظ می کنند. هواپیماها به طور مکرر مدرن شده اند ، از جمله. با جایگزینی موتورها ، که به آنها امکان می دهد یک پلت فرم موفق و کارآمد برای تجهیزات مورد نظر باقی بمانند. به همین دلیل بود که مجتمع مدرن SYERS-2C تصمیم گرفت در U-2 نصب شود. با این حال ، محصولات مشابهی برای نصب بر روی سایر هواپیماها و پهپادها توسعه یافته است.
تجهیزات جدید
عنصر اصلی برنامه مدرنیزاسیون تجدید مجموعه شناسایی SYERS-2 (Senior Year Electro Optical Recognition System) طبق آخرین پروژه با حرف "C" است. نسخه به روز شده این مجتمع با استفاده از فناوری های جدید و ویژگی های بالاتر با نسخه اصلی متفاوت است.
این مجموعه شامل چندین سیستم برای اهداف مختلف است: یک بلوک از تجهیزات نوری الکترونیکی ، تجهیزات محاسباتی و امکانات ارتباطی برای تبادل داده. تمام ابزارهای مجتمع در یک واحد واحد برای نصب در بینی هواپیمای حامل جمع می شوند. طول این واحد کمتر از 1.8 متر و قطر آن کمتر از 770 میلی متر است. وزن - تقریبا 250 کیلوگرم با کمک کابل ها و اتصالات مختلف ، مجموعه SYERS-2C در شبکه های الکتریکی و الکترونیکی هواپیما ادغام می شود.
اساس مجموعه یک ایستگاه اپتوالکترونیکی چند طیفی متحرک بر روی یک سکوی تثبیت شده ژیروسکوپ است. اپتیک به طور همزمان در 10 محدوده از طیف ، از جمله قسمت های قابل مشاهده و مختلف مادون قرمز عمل می کند. برای مقایسه ، مجموعه نسخه قبلی SYERS-2A فقط در هفت مورد کار می کرد. عکسبرداری همزمان در محدوده های مختلف ، شناسایی موثری را در هر زمان از روز و در شرایط مختلف آب و هوایی فراهم می کند. مقایسه چندین تصویر به شما امکان می دهد یک تصویر دقیق تر بسازید و اشیایی را که در طول شناسایی در همان محدوده نامرئی هستند ، شناسایی کنید.
داده های سیستم اپتوالکترونیکی را می توان با تجهیزات موجود در مجتمع ثبت یا به سایر کاربران منتقل کرد. قبل از هر چیز ، انتقال داده ها به مقر یا هواپیماهای تشخیص و کنترل پیش بینی شده است. سازگاری کامل با سیستم های ارتباطی و کنترل آخرین جنگنده های نسل 5 تضمین شده است. همه اینها استفاده عملی از نتایج هوش را ساده می کند.
نسخه محدود
لاکهید مارتین گزارش می دهد که تمام کارهای توسعه ای تا به امروز به پایان رسیده و حتی سیستم های جدیدی نیز به کار گرفته شده اند. همانطور که از داده های باز نشان داده می شود ، به دلیل محدودیت مورد نیاز نیروی هوایی ، تولید و نصب سیستم های شناسایی زمان زیادی را صرف نکرد.
بر اساس داده های باز ، تنها دو اسکادران شناسایی مجهز به هواپیماهای U-2 در نیروی هوایی ایالات متحده باقی مانده است. 27 خودروی U-2S و تنها 4 خودروی آموزشی TU-2S در سرویس باقی مانده است. برای حل وظایف شناسایی واقعی ، فقط هواپیماهای U-2S استفاده می شود که مجموعه کاملی از تجهیزات هدف را حمل می کنند.
تعداد چنین تجهیزاتی به ما امکان می دهد تصور کنیم که چگونه تعداد سیستم های SYERS-2C توسط کالینز تولید شده است و چه تعداد هواپیمای مدرن نیروی هوایی دریافت کرده است. ظاهراً پیمانکار بیش از 25-30 سیستم SYERS-2C برای نصب در هواپیما و ذخیره سازی ارائه نداده است. تامین قطعات یدکی نیز مورد نیاز بود.
اختلافات در مورد آینده
هواپیمای U-2S با مجتمع ارتقا یافته SYERS-2C بالاترین نمرات را دریافت می کند و استدلال می شود که چنین ارتقاء تأثیر مثبتی بر روی شناسایی خواهد داشت. با این حال ، آخرین اخبار در مورد مدرنیزاسیون در پس زمینه پیامهای دیگر - نه خوش بینانه ترین - ظاهر شد.
تولید U-2 تقریباً به پایان رسید. 30 سال پیش ، و تجهیزات موجود بسیار جوان نیست. تعمیرات مداوم به شما امکان می دهد منابع را افزایش دهید ، اما مشکل را به طور کلی حل نمی کنید. طی چندین سال گذشته ، پنتاگون در مورد رها کردن آینده چنین تجهیزاتی به دلیل عدم امکان و عدم مصلحت بودن عملیات بیشتر در حال بحث است.
در 10 فوریه ، مجله نیروی هوایی گزارش داد که نیروی هوایی قصد دارد تعمیر و نگهداری ناوگان U-2 خود را در سال 2021-24 FY2021 ادامه دهد. برای این اهداف ، شما باید 77 میلیون دلار هزینه کنید. با این حال ، در سال 2025 ، چنین فرآیندهایی متوقف می شود. بر این اساس ، از سال 2025 ، پیشاهنگان با اتمام منابع از خدمت خارج می شوند.
روز بعد ، سرویس مطبوعاتی نیروی هوایی گفت که این داده ها با واقعیت مطابقت ندارد. و در سالهای 2021-24 ، و در 2025 ، هزینه های نگهداری و نوسازی هواپیماها مورد انتظار است-آنها هنوز قصد ندارند U-2 را رها کنند. شرکت پشتیبانی هواپیمایی لاکهید مارتین در تلاش است تا وضعیت را درک کرده و از اظهارنظر خودداری کند.
چند سال پیش
در پس زمینه این رویدادها ، نیروی هوایی و دو شرکت صنایع دفاعی با نصب تجهیزات مدرن ، نوسازی هواپیماهای شناسایی را تکمیل کردند. این امر نه تنها ادامه کار را تضمین می کند ، بلکه کارایی آن را نیز افزایش می دهد. در چنین شرایطی ، خلع سلاح هواپیماها در سال 2025 یک حرکت هوشمندانه به نظر نمی رسد - نیروی هوایی تنها چند سال فرصت دارد تا از فرصت های جدید استفاده کند.
به نظر می رسد بحثی درباره آینده هواپیماهای U-2 در حال انجام است و پنتاگون هنوز برنامه های دقیقی از این دست را تدوین نکرده است. این بدان معناست که پیشاهنگان هنوز در رتبه ها هستند و می توانند از آخرین مجموعه SYERS-2C استفاده کنند.بنابراین ، علیرغم همه مشکلات و مشکلات ، نیروی هوایی چندین سال آینده تجهیزات شناسایی مدرن خود را تأمین کرد - تا زمانی که سرنوشت هواپیما مشخص شود.
