اخیراً ، نشریات بیشتری در برنامه های کشتی سازی شوروی در دهه های سی و چهل منتشر شده است. پروژه های ناوهای هواپیمابر داخلی نیز نادیده گرفته نشد ، با این حال ، جدا از عبارات کلی در این زمینه ، هیچ مورد خاصی در نشریات گزارش نشده است. واقعیت این است که تقریباً تمام پیشرفتهای ناوهای هواپیمابر شوروی در سالهای قبل از جنگ و جنگ مرحله طراحی پیش نویس را ترک نکرده است و بنابراین گفتن جزئیات در مورد آنها بسیار دشوار است. و با این وجود ما چنین تلاشی را انجام خواهیم داد.
در 7 سپتامبر 1937 ، به دنبال قطعنامه کمیته دفاع تحت شورای کمیسارهای خلق (SNK) اتحاد جماهیر شوروی از 13/15 آگوست 1937 شماره 87 ، کمیسر خلق دفاع اتحاد جماهیر شوروی KE Voroshilov یک نامه ارسال کرد گزارش به کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحادیه (بلشویک) IV استالین و رئیس شورای کمیسارهای خلق V. M. مولوتوف در مورد برنامه تجدید نظر شده برای ساخت کشتی های جنگی نیروهای دریایی ارتش سرخ. در این سند ، به ویژه ، افزایش تناژ کل کشتی های کلاس های اصلی در مقایسه با برنامه های قبلی ، با گنجاندن رزمناوهای سنگین و ناوهای هواپیمابر در برنامه ساخت و ساز انجام شد. در مجموع ، قرار بود دو ناو هواپیمابر بسازد - برای ناوگان شمال و اقیانوس آرام. تخمگذار اولین مورد در 1941 ، دومین در 1942 برنامه ریزی شده بود ، با تحویل این کشتی ها در برنامه پنج ساله چهارم. برنامه کشتی سازی نظامی برای برنامه پنج ساله سوم به تصویب نرسید ، اما کار بر روی ناو هواپیمابر ، با عنوان پروژه 71 آغاز شد.
در 27 ژوئن 1938 ، یک ماموریت تاکتیکی و فنی (TTZ) برای طراحی این کشتی به اداره کشتی سازی RKKF ارسال شد. در اکتبر همان سال ، TTZ در مقر اصلی نیروی دریایی RKKF مورد بررسی قرار گرفت و پس از تأیید با اظهارات جزئی ، دستور داد آن را در قالب مأموریتی برای ایجاد کمیساریای خلق صنعت کشتی سازی (NKSP) آماده کند. یک پروژه پیش نویس در لیست کارهای طراحی NKSP برای 1939 ، این وظیفه دیگر گنجانده نشد و در ترتیب صنعت ، تصویب شده در 29 نوامبر ، برای 1940 ، گنجانده شد. اما در ژانویه 1940 ، معلوم شد که NKSP به طور یک طرفه یازده نقطه از سفارش جدید را قبول نمی کند ، از جمله وظیفه طراحی پیش از طرح ناو هواپیمابر. از آنجا که معلوم شد این سفارش از ناو هواپیمابر موضوعات فوری تری است ، س aboutالی در مورد آن در دولت مطرح نشد.
به این ترتیب پروژه 71 به پایان رسید و وقوع جنگ بزرگ میهنی بلافاصله تمام کارهایی را که بر روی آن آغاز شده بود متوقف کرد.
در طول سالهای جنگ ، آکادمی نیروی دریایی کار تحقیقاتی با موضوع "روندهای توسعه کشتی جنگی" را انجام داد ، در چارچوب آن در سال 1943 با استفاده از پیشرفتهای موجود در پروژه 71 ، یک طرح پیش طراحی یک ناو هواپیمابر ایجاد شد. ، و همچنین مواد گروهی از متخصصان که قبل از جنگ از ناو هواپیمابر آلمانی Graf Zeppelin در حال ساخت بازدید کرده بودند. تکمیل این کار تحقیقاتی در سال 1944 همزمان با تصمیم دولت برای طراحی نسل جدیدی از کشتی های جنگی با در نظر گرفتن تجربه جنگ جهانی دوم بود. در توسعه این فرمان ، در ژانویه 1945 ، به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی ، تعدادی کمیسیون با وظیفه تهیه پیشنهادات برای انتخاب انواع ضروری کشتی ها ، از جمله ناوهای هواپیمابر ، ایجاد شد. با این حال ، به موازات این ، در سال 1944 TsNII-45 کار بر روی پروژه ناو هواپیمابر را که نام "پروژه 72" را دریافت کرد از سر گرفت.
این کشتی با جابجایی استاندارد 23،700 و جابجایی کلی 28،800 تن ، قرار بود دارای طول خط آبی 224 ، عرض 27 ، 9 ، ارتفاع جانبی 20 ، 9 ، پیش نویس در جابجایی استاندارد 7 ، 23 و حجم کامل 8 ، 45 متر واحد توربو با ظرفیت 36000 لیتر. با. ، که از هشت دیگ بخار با ظرفیت 73 تن در ساعت کار می کند ، یک ناو هواپیمابر با سرعت کامل 30 گره و محدوده حرکت 18 کیلومتری 10000 مایل را فراهم می کند. رزروها در نظر گرفته شده بود: جانبی-90 میلی متر ، پرواز 30 میلی متری و عرشه های آشیانه 55 میلی متری. برنامه ریزی شده بود که به طور انحصاری اسلحه ضد هوایی روی کشتی نصب شود. هشت جفت توپخانه 130 میلیمتری برجک B-2-U با دو مجموعه دستگاه کنترل آتش (PUS) "Smena" در سال های قبل از جنگ برای ناوشکن های 35 و سربازان 40 طراحی شده بود. با این حال ، آنها توسعه در آن زمان مرحله طراحی را رها نکرد و پس از آن رها شد. وضعیت با هشت پایه توپخانه 85 میلیمتری برجک 92-K با چهار مجموعه PUS "سایوز" بهتر بود. خود قطعات توپخانه و دستگاه های کنترل آتش قبلاً تولید انبوه شده بودند و برجک دو تفنگ برای آزمایش آماده می شد. متعاقباً ، این سیستم سلاح بر روی ناوشکن های pr. Z0K و 30-bis نصب شد. علاوه بر این ، ناو هواپیمابر قرار بود دوازده توپ ضد هوایی 37 میلی متری V-11 و بیست و چهار اسلحه ضد هوایی 23 میلی متری جدید را عرضه کند. دومی هنوز در حال توسعه بود ، اما سپس اولویت با اسلحه های 25 میلی متری بر اساس سیستم توپخانه 84 کیلومتری قرار گرفت. تسلیحات هوانوردی این کشتی شامل 30 هواپیما بود. برای اطمینان از پروازهای آنها ، منجنیق ها ، هواگیرها ، تثبیت کننده های رول ، چراغ های فرود مخصوص و غیره در نظر گرفته شده بود. بنابراین ، انبار گاز توسط اتاقهای مجاور توسط قفسه های سیل زده مخصوص جدا شد.
سوخت هوانوردی در مخازن تحت فشار در محیط گاز بی اثر قرار داشت و خطوط گاز خود از لوله ای پر از همان گاز عبور می کردند. خدمه کشتی شامل 2000 نفر بود.
کمیسیون ویژه ذکر شده ، که در ابتدای 1945 کار کرد و الزامات ناوهای هواپیمابر را مورد بررسی قرار داد ، به این نتیجه رسید که کشتی پروژه 72 کاملاً با آنها مطابقت ندارد. معلوم شد که فرماندهی ناوگان با درک واضحی از نیاز به حضور کشتی های این کلاس در نیروی دریایی ، نگرش خود را به طور کامل نسبت به مفهوم ساخت آنها مشخص نکرده است.
به احتمال زیاد ، این شرایط دلیل اصلی نبود ، اما تا حد زیادی بر این واقعیت تأثیر گذاشت که در برنامه جدید کشتی سازی برای سالهای 1946-1955 در 27 نوامبر 1945 هیچ ناو هواپیمابر وجود نداشت.
