کشتی فرود بزرگ "کنستانتین اولشانسکی" متعلق به خانواده پروژه فرود 775 کشتی است. در آغاز نیمه دوم قرن 20 ، برای فرماندهی ناوگان مشخص شد که ناوگان فرود اتحادیه دیگر الزامات تعیین شده برای آن را برآورده نمی کند. به بنابراین ، در سال 1968 ، به فرماندهی فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، دریاسالار سرگئی جورجیویچ گورشکوف ، الزامات تاکتیکی و فنی برای طراحی SDK جدید (کشتی فرود متوسط) پروژه 775 توسعه یافت. روی کاغذ ، کشتی از کشتی فرود متوسط به بزرگ بازآموزی شد ، اما تا سال 1977 به طور رسمی "متوسط" باقی ماند.
طراحی خود در برادران لهستان انجام شد. طراح اصلی کشتی ساز لهستانی O. Vysotsky بود ، ناظر اصلی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ناخدا درجه 1 B. M. مولوزژنیکوف (بعداً متخصص غیرنظامی M. I. Rybnikov جایگزین وی در این موقعیت ناظر شد) و مهندس L. V. لوگوین
ساخت کشتی ها ، که اکنون عملاً هسته ناوگان دوزیستان را تشکیل می دهند ، نیز در گدانسک لهستان در کارخانه کشتی سازی Stocznia Polnocna (ترجمه شده به عنوان "Severnaya Verf") انجام شد. این کارخانه کشتی سازی در سال 1945 تأسیس شد و از دهه 50 عمدتا کشتی های جنگی برای ناوگان لهستان ، جمهوری دمکراتیک آلمان ، اتحاد جماهیر شوروی ، بلغارستان و یوگسلاوی ساخت. در حال حاضر کارخانه کشتی سازی توسط Remontowa S. A خریداری شده است و نام آن Remontowa Shipbuilding است. به هر حال ، پیشینیان "کنستانتین اولشانسکی" ، کشتی های پروژه 770 ، 771 و 773 نیز در این کارخانه کشتی سازی لهستان ساخته شده اند.
اولین کشتی سرباز پروژه سری 775 SDK-47 در سال 1974 ساخته شد. با پیشرفت ساخت و ساز ، پیشرفت هایی در پروژه ایجاد شد ، بنابراین اولین سری اصلی 12 کشتی تا سال 1978 تکمیل شد. طبق طبقه بندی ناتو ، این هواپیماهای فرود آمیز نام لهستانی "Ropucha" ("وزغ") را دریافت کردند.
پس از اصلاح پروژه 775 ، کشتی های پروژه 775 II با نام مربوطه ناتو Ropucha II ، که تا سال 1992 در گدانسک ساخته شده بودند ، سری زدند. این سری با نیای یک رادار دیگر متفاوت بود.
همچنین برنامه ریزی شده بود که این پروژه در قالب سری سوم پروژه 775 به طور خاص برای تانک های T-80 توسعه یابد ، اما در واقع ، اینها قبلاً تا حدودی کشتی های متفاوتی بودند ، بنابراین آنها از شماره پروژه 778 عبور کردند. با این حال ، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی به پروژه و در طول مجموعه پایان داد. کشتی اصلی پروژه 778 ، که طبق برخی منابع قرار بود به افتخار معاون دریادار ایوان ایوانوویچ گرن نامگذاری شود ، حتی کنار گذاشته شد. اما با همان سرعتی که "جمع زدایی" به تخریب صنعتی تبدیل می شد ، کشتی پیاده شده تا سال 1993 به فلز تبدیل شد.
تمام کشتی های فرود بزرگ ساخته شده در گدانسک فقط برای ناوگان شوروی در نظر گرفته شده بود. تنها استثناء یک BDK شماره 139 بود که در سال 1979 به جمهوری دموکراتیک خلق یمن منتقل شد ، زمانی که نیروهای دریایی ما با دسترسی به اقیانوس هند و خلیج عدن برای محافظت از "دوستان" تازه ساخته شده مستقر شده بودند. به درست است ، از هدیه "سلطنتی" حس کمی وجود داشت. در سال 1986 ، جنگ خونین داخلی آغاز شد.
BDK سری اول و دوم پروژه 775 کشتی های فرود چند طبقه با کف تخت در منطقه اقیانوس هستند.این کشتیها دارای یک عرشه بار (مخزن) هستند که در تمام طول حرکت می کند ، به لطف آن بارگیری و تخلیه وسایل نقلیه زرهی می تواند هم از سمت راست و هم از کمان انجام شود. یک طرح مشابه Ro-Ro نامیده می شود (یا ro-ro ، در کشتی سازی غیرنظامی اینها کشتی های مسافری باری ، بیشتر کشتی ها هستند). شبح یک کشتی با پیش بینی و روبنای شدید توسعه یافته بیش از حد قابل تشخیص است.
این کشتی ها برای حمل نیروهای دوزیست و پیاده شدن آنها در سواحل مجهز و مجهز در نظر گرفته شده اند. BDK همچنین قادر به پشتیبانی آتش نشانی برای نیروی فرود است. این کشتی می تواند هم برای تخلیه جمعیت و هم برای تحویل لوازم بشردوستانه مورد استفاده قرار گیرد. به هر حال ، این کشتی ها مجبور بودند آخرین اقدامات را در عمل انجام دهند ، اما بعداً بیشتر. به عنوان یک قاعده ، BDK ها به عنوان بخشی از گروه تهاجمی کشتی حمل می شوند ، اما فهمیده شد که آنها می توانند عملکردهای خود را به طور مستقل و بدون کشتی های تحت پوشش انجام دهند.
BDK 775 و 775 II برای استفاده در یکی از گزینه های بارگیری زیر طراحی شده است: یا 150 نیروی هوابرد و 10 تانک اصلی جنگی از نوع T-55 با خدمه 40 نفر. یا 12 تانک دوزیست PT-76 با خدمه 36 نفر ؛ یا واحدی متشکل از سه تانک اصلی جنگی از نوع T-55 با خدمه 12 نفر ، سه خمپاره 120 میلیمتری با خدمه ، سه خودروی رزمی با خدمه (وسایل نقلیه فرماندهی و ستادی) ، چهار خودرو ZIL-130 ، چهار GAZ- 66 خودرو و یک SUV مسافری GAZ-69. این کشتی فضایی برای 190 سرباز فراهم می کند (طبق منابع دیگر ، با در نظر گرفتن میزان نگهداری می توان تعداد آنها را به 225 نفر افزایش داد). این کشتی قادر است محموله ای با وزن 650 تن را در مسافت 4700 مایل حمل کند.
با توجه به شهادت برخی "بازدید کنندگان" کشتی ، فضای داخلی بیش از حد متوسط است. بنابراین ، ارتفاع سقف (پوشش داخلی سقف اتاق نشیمن) بیش از 2 متر نیست و در واقع ، با در نظر گرفتن صرفه جویی در فضای بین تختخوابها ، در سه طبقه قرار دارد ، چترباز همیشه بسته بندی شده ، مانند یک کارتریج در یک گیره. و چنین حمل و نقل می تواند بسیار بیشتر از یک هفته طول بکشد.
مخزن مخزن دارای ویژگی های زیر بود: طول 95 متر ، عرض کمان 6 ، 5 متر ، عرض قسمت جلویی 4.5 متر ، ارتفاع در امتداد سطح مرکزی 4 متر.
مستقیماً BDK "کنستانتین اولشانسکی" تحت پلاک BDK-56 متولد شد. این کشتی ، به هر حال ، نوعی برادر بزرگتر از دو کشتی فرود دیگر است که در حال حاضر در دریای سیاه کار می کنند - "Caesar Kunikov" و "Novocherkassk".
ویژگی های اصلی عملکرد کشتی فرود بزرگ "کنستانتین اولشانسکی":
جابجایی استاندارد - 2768 تن ، جابجایی کامل - 4012 تن.
طول 112.5 متر ، عرض 15.01 متر ، پیش نویس 4 ، 26 متر.
سرعت کامل - 18 گره (نیروگاه - 2 موتور دیزل "Zgoda -Sulzer" 16ZVB40 / 48 ، هر 9600 اسب بخار).
محدوده سفر 3500 مایل در 16 گره یا 6000 مایل در 12 گره ؛
خودمختاری حدود 30 روز است.
تعداد کل خدمه 98 نفر است.
و اکنون در مورد تسلیحات BDK. به عنوان سلاح توپخانه "کنستانتین اولشانسکی" دو پایه دوقلو 57 میلی متری AK-725 را حمل می کند. یکی در جلوی محفظه چرخ نصب شده است ، دومی در قسمت سرپوشیده است. همانطور که می گویند تاسیسات توپخانه با سابقه است. آنها در دهه 60 توسعه یافتند و در سال 1964 وارد خدمت شدند. تولید تاسیسات در سال 1988 متوقف شد ، بنابراین سه کشتی آخر پروژه 775 مجهز به AK-176 مدرن تر و دو تاسیسات شش لوله ای 30 میلی متری AK-630M بودند.
برای پشتیبانی آتش نشانی فرود ، کشتی مجهز به دو سیستم راکت پرتاب چندگانه A-215 Grad-M با کالیبر 122 میلی متر بود. سامانه 40 بشکه A-215 قادر است شگفتی های ناخوشایندی را در قالب موشک های تکه تکه کننده 9M22U با انفجار بالا در برد 20 هزار متر ایجاد کند.
همچنین ، برای افزایش امنیت BDK ، مجموعه اجباری ، علاوه بر سلاح های ثابت ، شامل Strela-3 MANPADS بود.
بنابراین ، BDK-56 در سال 1985 با ناوگان قرمز دریای سیاه اتحاد جماهیر شوروی وارد خدمت شد. در سال 1991 ، کشتی شماره گذاری شده نام مدرن خود را دریافت کرد - "کنستانتین اولشانسکی". خود کنستانتین فدوروویچ ، که کشتی به نام او نامگذاری شد ، در سال 1915 در استان خارکف متولد شد و قبل از جنگ یک مکانیک معمولی ماشین بود. پس از اعزام به صفوف ارتش سرخ ، او در ناوگان دریای سیاه به سر می برد. اولشانسکی در دفاع از سواستوپول و ییسک شرکت کرد ، تاگانروگ و ماریوپول را آزاد کرد.
در 1944 ، با فرماندهی یک گروه کوچک از 68 چترباز ، اولشانسکی بندر نیکولایف را تصرف کرد و با دفاع از این شیء به مدت دو روز ، نیروهای مهم نازی را جمع کرد و در نتیجه کار پیشروی نیروهای شوروی را تا حد زیادی تسهیل کرد. در طول عملیات ، گروه کنستانتین فدوروویچ حداکثر 700 نازی را نابود کردند. جدا از این واقعیت که یخ زدگان این گروه بیشتر زیرساخت های بندری را که نازی ها قصد انفجار آن را داشتند ، حفظ کردند.
اولشانسکی در آن نبرد جان باخت. وی پس از مرگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. کنستانتین فدوروویچ در یک گور دسته جمعی در نیکولاف در پارک 68 چترباز به خاک سپرده شد. تا آنجا که من می دانم ، دستان حکومت نظامی کیف هنوز به آن نرسیده است.
با این حال ، در همان سال 1991 ، به اصطلاح قانون اعلام استقلال اوکراین به اجرا درآمد. این نشان دهنده تخریب گسترده اموال مردم شوروی ، در این مورد ناوگان دریای سیاه ، از زیرساخت ها تا خود کشتی ها بود. این ایده حتی قادر به نفوذ به جمجمه های حریص نبود ، چرا به این یا آن کشتی نیاز است ، چه وظایفی را حل می کند و غیره. به هر حال ، در آن زمان بود که "اساس" اعتقادی صرف ناوگان اوکراین گذاشته شد ، که آن را به وضعیت فعلی خود رساند. مریاس در مورد "سفینه های فضایی که در تئاتر بولشوی حرکت می کنند" جایگزین واقعیت تلخ شده است.
مقامات جدید اوکراین ادعا کردند که همه کشتی های ناوگان ، مانند شوخی معروف "a tse for ogirki". بنابراین ، تحریکات و تلاش های آشکار برای تصرف با زور برای کشتی های فرود بزرگ کنستانتین اولشانسکی رایج شده است.
