مقاله اول اینجاست.
سال 1968 سالی مهم برای جنگ ویتنام و تریل بود. یک سال قبل از آن ، در سال 1967 ، نیروهای ویتنامی ارتش خلق ویتنام یک سری حملات زمینی قوی علیه ویتنام جنوبی را از قلمرو لائوس انجام دادند - به اصطلاح نبردهای مرزی 1967. آنها نشان دادند که می توان نیروهای نسبتاً بزرگی را در امتداد "مسیر" منتقل کرد و آنها را در حجم کافی برای انجام نبرد با سلاح های ترکیبی تهیه کرد. اگرچه این نبردها توسط ویتنامی ها شکست خورد ، اما آنها توانستند به حرکت نیروهای آمریکایی در مناطق مورد نیاز ویتنامی دست یابند - دومی مجبور شدند برای عقب راندن حملات ویتنام شمالی به جنوب ، مجدداً مستقر شوند و برخی از سرزمین ها را نفی کردند.
در نتیجه این رویدادها ، سیا به این نتیجه رسید که حمله بزرگی از ویتنام شمالی در پیش است ، اما هیچ کس از جزئیات آن اطلاع ندارد.
در آن زمان ، "دنباله" به طور قابل توجهی رشد کرده بود.
اگر در سال 1966 شامل 1000 کیلومتر جاده بود ، در آغاز 1968 بیش از دو و نیم وجود داشت و حدود یک پنجم این جاده ها برای جابجایی ماشین ها در هر فصلی ، از جمله فصل بارندگی مناسب بودند. کل "دنباله" به چهار "ناحیه اصلی" تقسیم شد ، با شبکه عظیمی از پناهگاه های استتار مخفی ، حفره ها ، پارکینگ ها ، کارگاه ها و غیره. تعداد نیروهای در "مسیر" ده ها هزار نفر تخمین زده شد. قدرت دفاع ضدهوایی مسیر افزایش یافته است. اگر در ابتدا تقریباً شامل مسلسل های DShK و زباله های به جا مانده از دوران فرانسه بود ، سپس تا سال 1968 بسیاری از بخش ها و پایگاه های لجستیکی در "مسیر" با شبکه متراکم باتری های ضد هوایی پوشانده شد ، تعداد آنها در برخی از "مناطق اصلی" صدها نفر بود. درست است ، در آن زمان اینها عمدتا توپ های 37 میلی متری بودند ، اما در طول حملات از ارتفاع کم ، آنها تهدیدی جدی برای آمریکایی ها بودند. به آرامی اما مطمئناً اسلحه های 57 میلی متری ، خطرناک برای هواپیماها در ارتفاعات متوسط ، شروع به "نفوذ" به دنباله کردند.
دومی همراه با رادارهای هدایت کننده و دستگاههای کنترل آتش توپخانه ضدهوایی بود که بسیار م effectiveثرتر از حتی توپهای کالیبر بزرگ قدیمی بود.
خود "راه" در آن زمان "از طریق کامبوج" جوانه زد ". شاهزاده نورودوم سیهانوک ، که از سال 1955 بر این کشور حکومت می کرد ، در یک لحظه معین به اجتناب ناپذیری پیروزی کمونیسم در آسیای جنوب شرقی اعتقاد داشت و در سال 1965 روابط دیپلماتیک خود را با ایالات متحده قطع کرد (در واقع ، به دلایل مختلف). از آن لحظه ، ویتنام مجوز استفاده از سرزمین کامبوج برای تحویل لوازم را به همان روشی که از قلمرو لائوس استفاده می کرد ، دریافت کرد. "دنباله" ، با عبور از خاک کامبوج ، امکان تحویل افراد ، سلاح ها و مواد را مستقیماً به "قلب" ویتنام جنوبی فراهم کرد. آمریکایی ها که به خوبی از این مسیر اطلاع داشتند ، آن را "مسیر سیهانوک" نامیدند ، اگرچه برای ویتنام هر دو قسمت لائوس و کامبوج "دنباله" بخشی از یک کل واحد بودند.
با افزایش بمباران آمریکایی ها در مسیر ، تلفات طرفین در آن افزایش یافت - بیشتر ویتنامی ها و لائوس ها در اثر بمب های آمریکایی کشته شدند ، بیشتر اوقات مهاجمان ضد هوایی ویتنامی یک هواپیمای آمریکایی را سرنگون کردند. نیروهای ویژه آمریکایی نیز در این مسیر متحمل ضرر شدند.
بنابراین ، در آغاز سال 1968 ، این مسیر یک مسیر تدارکات بسیار جدی بود ، اما آمریکایی ها حتی نمی توانستند تصور کنند که همه چیز چقدر جدی و بزرگ است.
در 30 ژانویه 1968 ، ویتنام حمله نظامی گسترده ای را به سمت جنوب آغاز کرد ، که پس از تعطیلات تت ، سال نو ویتنامی ، در تاریخ ارتش آمریکا با عنوان "حمله تت" ثبت شد. اگر جنگجویان ویت کنگ در اکثر بخشهای جبهه حمله می کردند ، یک ارتش منظم به سمت شهر Hue پیش می رفت. در این حمله از تانک و توپخانه استفاده شد.
نبردهای سنگین به طرفین خسارات زیادی وارد کرد. اگرچه ایالات متحده و ویتنام جنوبی در میدان نبرد یک پیروزی شگفت انگیز کسب کردند ، اما خوشحالی چندانی نداشتند: واضح بود که تلفات وارده به شمالی ها آنها را مجبور نمی کند که ادامه جنگ را رها کنند ، اما حمله تهاجمی داشت. تأثیر بر افکار عمومی آمریکا تصویری از توده های عظیم ویتنام شمالی و ویت کنگ ، که در ویتنام جنوبی مانند خانه خود عمل می کردند ، به معنای واقعی کلمه تصور عموم مردم آمریکا را برانگیخت. یکی از نتایج این حمله و دنباله های بعدی آن ("مینی تت" در مه 1968 و تهاجم 1969) انتخاب ریچارد نیکسون ، رئیس جمهور آمریکا با سیاست "ویتنام سازی" جنگ بود ، که در نهایت منجر به شکست آمریکایی ها و متحدان آنها
یک "غافلگیری" ویرانگر برای ارتش آمریکا و سیا نه تنها خود تهاجم ، بلکه توده های عظیمی از نیروها ، تجهیزات نظامی و مهمات "دنباله" اجازه می دهد.
با این کار لازم بود فوراً کاری انجام شود.
در سال 1968 ، تقریباً همزمان با حمله تت ، ایالات متحده عملیات ایگلو سفید را آغاز کرد ، که دو سال در آماده سازی بود. محتوای عملیات پراکندگی شبکه های حسگر لرزه ای در "مسیر" بود که بر اساس شناورهای رادیویی صوتی دریایی ایجاد شده بود. در ابتدا ، پراکندگی توسط هواپیماهای ضد زیردریایی تبدیل شده "نپتون" از نیروی دریایی انجام شد ، بعداً ، به دلیل خطر تلفات ، آنها را با جنگنده های شناسایی مجهز RF-4 Phantom و حمل C-130 جایگزین کردند. اطلاعات سنسورها توسط هواپیماهای مجهز EC-121 جمع آوری شد. کمی بعد ، آنها با عقاب کوچک OQ-22B جایگزین آنها شدند.
عملیات غالباً ناموفق ارزیابی می شود ، اما این چنین نیست: در واقع ، سنسورها اطلاعات زیادی را ارائه می دهند و رایانه های مورد استفاده آمریکایی ها در آن زمان می توانند این آرایه های داده را پردازش کنند. این درست است که بگوییم این عملیات آنطور که آمریکایی ها دوست داشتند موفق نبود. اما این عملیات باعث افزایش توانایی آنها در حمله به "دنباله" شد. این امر عمدتا مربوط به تشخیص استتار و حرکت در شب و در کاروانهای بد آب و هوایی کامیون ها بود.
اکنون لازم بود که قدرت و وسایل لازم برای حمله به آنها را داشته باشیم. هواپیماهای تاکتیکی که قبلاً استفاده می شد ، هم هواپیماهای جت در مناطق مرزی با ویتنام جنوبی و هم پیستونهای Skyraders و Counter Intruders در شمال لائوس ، به سادگی نمی توانستند کامیون ها را به مقدار لازم تخریب کنند.
این می تواند توسط AC-130 انجام شود که قبلاً با موفقیت در مسیر آزمایش شده است. اما آنها باید از حمل و نقل "هرکول" C-130 تبدیل می شدند و این هواپیماها کافی نبود. اولین "تفنگ" رزمی "مبتنی بر C-130" در اواسط سال 1968 دریافت شد. از آنجا که هواپیماها فوراً مورد نیاز بودند ، آمریکایی ها دوباره مجبور به انجام نیمی از اقدامات شدند ، اما موفق شدند.
به موازات برنامه AC-130 ، تا اواسط سال 1968 ، آمریکایی ها توانستند چند هواپیمای آزمایشی سنگین آزمایشی AC-123 Black Spot را به ویتنام منتقل کنند-ارائه دهندگان C-123 مجهز به رادارهای اضافی ، سیستم های دید در شب ، سیستم مشاهده کامپیوتری برای پرتاب بمب و برای یکی از یک جفت هواپیما - سیستمی برای تشخیص نوسانات الکترومغناطیسی که هنگام کار سیستم احتراق موتور بنزینی (و همه کامیون های "دنباله" بنزینی بودند) رخ می دهد.
در همان زمان ، برنامه ای برای تبدیل هواپیماهای حمل و نقل پیستونی قدیمی C-119 ، که به تعداد زیاد در دسترس بودند ، به Ganships راه اندازی شد.
این تلاشها در اوایل سال آینده با موفقیت همراه شد. AS-123 امکان "آزمایش" تجهیزات جستجو و مشاهده را فراهم کرد ، که بعداً در AS-130 مورد استفاده قرار گرفت ، AS-119K با توپ های خودکار و سیستم های دید در شب بلافاصله در بالای مسیر استفاده شد و " شکاف در تجهیزات نیروی هوایی آمریکا ، که موفق به بستن AC-130 نشد ، بسته شد. در سال 1969 ، AS-119K و AS-130 به تعداد بزرگتر و بزرگتر در بالای "مسیر" ظاهر شدند.
تعداد کامیون های تخریب شده به هزاران نفر رسیده است.
آمریکایی ها ، صادقانه به خود ، "اسلحه" را به اسکادران های عملیات ویژه آوردند و از پایگاه های تایلند استفاده کردند. بنابراین همه AS-130A در 16 اسکادران عملیات ویژه ادغام شدند.
اگر در سال 1966 A-26 ، که از پایگاه هوایی تایلند پرواز می کرد ، می توانست در یک ماه زیر 100 کامیون را تخریب کند و حتی رکوردی را به نام خود ثبت کند ، در حال حاضر ، با ظهور "بینایی" "Hanships" و شبکه ای از حسگرها ، آنها مناطق مشخصی بودند که در آن نگاه منطقی برای دشمن وجود داشت ، صدها کامیون یک شبه توسط یک جفت یا سه هواپیما منهدم شدند. گانشیپ ها جاده های "مسیر" را به "تونل های مرگ" واقعی تبدیل کردند. امروزه ارزیابی دقیق تلفات وارده توسط آنها غیرممکن است - آمریکایی ها تعداد کامیون هایی را که در مواقع تخریب کرده بودند ، بیش از حد ارزیابی کردند. اما در هر صورت ، ما در مورد هزاران خودرو در سال صحبت می کنیم - هر سال. تنها در یک ماه استفاده رزمی ، یک AC-130 معمولاً چند صد خودرو و چندین هزار نفر را نابود کرد. "تیراندازی" برای واحدهای حمل و نقل ویتنامی به "آفت خدا" تبدیل شد و هر روز صبح ، هنگامی که در ایستهای بازرسی که ویتنامی ها بین مسیرهای "مسیر" ایجاد کرده بودند ، کامیون هایی را که پرواز را ترک کرده بودند ، شمارش می کردند ، معمولاً ده ها نفر ماشین ها گم شده بودند مرگ بالدار هر روز محصول وحشتناکی درو می کرد …
این کشتی ها همچنین در انهدام تعداد زیادی باتری ضد هوایی نقش داشتند. پرواز با RF-4 Phantom ، AC-130 Ganships ، با استفاده از راهنمایی های خارجی Phantoms ، شبانه سیستم های پدافند هوایی را در مسیر بسیار منهدم کرد ، پس از آن آنها در جاده هایی عمل کردند که طی آنها می توان اسلحه های جدید را به موقعیت منتقل کرد…
با وجود موفقیت فوق العاده هانشیپ ها در نابودی کامیون ها ، پروازهای آنها نقطه اصلی تلاش نبود. در هوا ، آمریکایی ها بطور مداوم حملات بمباران را برای تخریب کامل زیرساخت های "دنباله" افزایش می دادند و همچنین نسبت بمباران فرش از بمب افکن های B-52 را افزایش دادند. تعداد پروازهای هوایی در لائوس پس از سال 1968 به طور مداوم از ده هزار در ماه فراتر رفته است ، تعداد بمب افکن ها در یک حمله ، به طور معمول ، بیش از ده نفر بوده است ، گاهی اوقات به چندین ده دستگاه. سرزمین لائوس هنوز آثار این بمباران ها را دارد و آنها را برای ده ها و در برخی نقاط صدها سال حمل می کند.
معمولاً ، هنگامی که شناسایی محل تقریبی "پایگاه" ویتنامی را تعیین کرد (و فقط "تقریباً" یافت شد ، تمام سازه های مسیر با دقت استتار و زیرزمینی حذف شدند) ، منطقه محل آن یا توسط یک مجموعه حملات هوایی گسترده یا "فرش" بمب افکن های استراتژیک … تعداد بمب ها در چنین حملاتی در هر صورت هزاران بود و نوار تحت پوشش چندین کیلومتر عرض داشت. حضور احتمالی غیرنظامیان در نزدیکی مورد توجه قرار نگرفت. پس از حمله ، نیروهای ویژه به محل خود حرکت کردند که وظیفه آنها ثبت نتایج حمله بود.
همین امر در مورد پل ها و تقاطع ها ، تقاطع ها ، بخش های جاده ای در دامنه کوه ها و همه اشیاء کم و بیش مهم انجام شد.
از سال 1969 ، آمریکایی ها تصمیم گرفتند بمباران قسمت کامبوج را دنبال کنند. برای این منظور ، شناسایی زمینی ابتدا پایگاههای اصلی انتقال محموله ویتنامی در سرزمین کامبوج را مشخص کرد ، پس از آن مجموعه ای از عملیات منو توسط تعداد محدودی از افسران پنتاگون برنامه ریزی شد.
معنای آن به شرح زیر بود. به هر پایه ای که در قسمت کامبوج یافت می شود ، یک نام رمز مانند "صبحانه" ، "دسر" و غیره داده شد. (از این رو نام مجموعه عملیات - "منو") ، پس از آن عملیات با همین نام برای از بین بردن آن انجام شد.لازم بود در خلوت مطلق ، بدون هیچ گونه مسئولیتی و بدون اطلاع مطبوعات ، این مناطق اصلی را با حملات قوی بمباران فرش از روی زمین پاک کرد. از آنجا که هیچ کنگره ای برای چنین استفاده از نیروی هوایی ایالات متحده مجاز نبود ، حداقل افراد به جزئیات عملیات اختصاص داده بودند. تنها سلاح های تهاجمی مورد استفاده در کامبوج ، بمب افکن های استراتژیک B-52 Stratofortress بودند.
در 17 مارس ، 60 بمب افکن از پایگاه نیروی هوایی اندرسن در جزیره گوام پرتاب شد. مأموریت های آنها نشان دهنده اهداف در ویتنام شمالی بود. اما هنگام نزدیک شدن به سرزمین ویتنام ، 48 نفر از آنها دوباره به کامبوج هدف قرار گرفتند. در اولین حمله به قلمرو کامبوج ، آنها 2400 بمب در منطقه اصلی 353 با نام رمز آمریکایی صبحانه ("صبحانه") پرتاب کردند. سپس بمب افکن ها چندین بار بازگشتند ، و هنگامی که حملات به منطقه 353 پایان یافت ، تعداد بمب ها. روی آن ریخت ، به 25000 رسید. باید درک کرد که منطقه 353 نواری به طول چند کیلومتر و به همان عرض بود. تخمین زده می شود که تعداد غیرنظامیان در زمان شروع بمباران در منطقه 1640 نفر است. معلوم نیست چند نفر از آنها زنده ماندند.
متعاقباً ، چنین حملاتی منظم شد و تا پایان سال 1973 در فضایی کاملاً محرمانه انجام شد. فرماندهی هوایی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده 3875 حمله به کامبوج انجام داد و 108،823 تن بمب را از بمب افکن ها پرتاب کرد. بیش از صد کیلوتن.
خود عملیات منو در سال 1970 به پایان رسید و پس از آن عملیات جدید معامله آزادی آغاز شد ، معامله آزادی ، که همان شخصیت را داشت. در سال 1970 ، کودتایی در کامبوج رخ داد. یک دولت راست گرا به رهبری لون نول به قدرت رسید. دومی از اقدامات آمریکایی ها در کامبوج و نه تنها در هوا ، بلکه در زمین نیز حمایت کرد. به گفته برخی از محققان مدرن ، کشتارهای کامبوجی در طول بمباران آمریکایی در نهایت باعث حمایت خمرهای سرخ در حومه کامبوج شد ، که به آنها اجازه داد بعداً قدرت را در این کشور به دست بگیرند.
جنگ هوایی مخفی بر سر کامبوج تا سال 1973 یک راز باقی ماند. پیش از این ، در سال 1969 ، چندین مورد در مطبوعات در این باره افشا شد ، اما پس از آن آنها هیچ اعتراضی نداشتند ، مانند اعتراضات در سازمان ملل از سوی دولت سیحانوک. اما در سال 1973 ، سرگرد نیروی هوایی هال نایت نامه ای به کنگره نوشت و اعلام کرد که نیروی هوایی بدون اطلاع کنگره در کامبوج جنگی مخفی انجام می دهد. نایت از بمب گذاری ناراحت نبود ، اما با این واقعیت که آنها توسط کنگره تأیید نشد مخالف بود. این نامه باعث رسوایی سیاسی در ایالات متحده شد ، مشاغل متعددی را در پی داشت و در جریان استیضاح نیکسون ، آنها سعی کردند این جنگ را به عنوان مقاله دیگری به او نسبت دهند ، که بر اساس آن قرار بود او اخراج شود ، اما در نهایت این اتهام خاصی علیه او مطرح نشد.
دولت ویتنام شمالی ، که علاقه مند به پنهان کردن حضور نیروهای ویتنامی در کامبوج بود ، هرگز در مورد این حملات اظهار نظری نکرد.
بمباران گسترده (از جمله فرش) "دنباله" ، حملات هواپیماهای تهاجمی و "تفنگدار" از پایگاه های هوایی تایلند ، عملیات جستجوی نیروهای ویژه در مسیر در طول جنگ ادامه داشت و تنها پس از 1971 شروع به افول کرد و فقط با خروج آمریکا از جنگ … تلاشها برای معرفی مداوم نوآوریهای مختلف متوقف نشد ، به عنوان مثال ، مخصوص کامیون های شکار ، علاوه بر "تیراندازی" ، یک نسخه تهاجمی بمب افکن تاکتیکی B-57-B-57G ، مجهز به سیستم دید در شب و توپهای 20 میلی متری ، ایجاد شد. این بسیار مفید بود ، زیرا از سال 1969 ، بالاخره همه هواپیماهای A-26 به دلیل نگرانی از استحکام بدنه ها از نیروی هوایی خارج شدند.
در آن زمان ، دفاع هوایی "دنباله" به قدرت قابل توجهی رسیده بود. پدافند هوایی که نتوانست تعداد زیادی از آمریکایی ها را سرنگون کند ، با این وجود حملات زیادی را به مناطق اصلی و کامیون ها خنثی کرده است.مسلسل های DShK و توپ های 37 میلی متری با تفنگ های 57 میلی متری ، اغلب اس 60 های شوروی ، که پایه دفاع هوایی ویتنام شمالی یا کلونهای چینی آنها "نوع 59" ، بعداً 85 میلی متری ضد سلاح بود ، تکمیل شد. اسلحه های هواپیما به آنها اضافه شد و کمی بعد - 100 میلی متر KS -19 با راهنمایی رادار. و از سال 1972 ، ویتنامی ها سرانجام وسیله ای برای محافظت از کاروان های کامیون - Strela MANPADS به دست آوردند. در ابتدای سال 1972 ، ویتنامی ها توانستند سیستم های دفاع هوایی S-75 را برای محافظت از مسیر اختصاص دهند ، که بمباران آنها را برای آمریکایی ها به شدت پیچیده کرد. در 11 ژانویه 1972 ، اطلاعات ایالات متحده استقرار سیستم موشکی پدافند هوایی را در "مسیر" ثبت کرد ، اما آمریکایی ها با اینرسی به عملکرد خود ادامه دادند. در 29 مارس 1972 ، خدمه Strela MANPADS در "مسیر" توانستند اولین AS-130 را سرنگون کنند. خدمه آن موفق شدند با چتر نجات بیرون بیایند و بعداً خلبانان با هلیکوپتر تخلیه شدند.
و در 2 آوریل 1972 ، سیستم پدافند هوایی S-75 جنبه جدیدی از واقعیت را در آسمان لائوس نشان داد-AS-130 دیگر با موشک سرنگون شد و این بار هیچ یک از خدمه نتوانست زنده بماند. پس از آن ، "قایق های اسلحه" دیگر هرگز از مسیر عبور نکردند ، اما حملات هواپیماهای جت تاکتیکی ادامه یافت.
به طور کلی ، از بین هزاران کامیون تخریب شده در مسیر ، "تفنگ" 70 impressive قابل توجه است.
به نوبه خود ، آتش دفاع هوایی ویتنام از زمین منجر به از دست رفتن صدها هواپیما و هلیکوپتر آمریکایی شد. تنها در پایان سال 1967 ، این تعداد 132 خودرو بود. این تعداد شامل خودروهایی نمی شود که در اثر آتش سوزی از زمین آسیب دیده و سپس قادر به تحمل خودروهای خود بوده اند. با ارزیابی این تعداد هواپیمای سرنگون شده ، لازم به یادآوری است که "دنباله" در دفاع هوایی متحد ویتنام شمالی گنجانده نشده است و بیشتر جنگ با اسلحه های ضد هوایی کالیبر کوچک بسیار قدیمی ، چیزی بیشتر یا بیشتر محافظت می شود. کمتر مدرن شروع به ورود به آنجا کرد ، نزدیک به اواسط جنگ و سیستم دفاع هوایی - در پایان.
به طور جداگانه ، لازم است به عملیات هوایی نیروی دریایی در برابر "دنباله" اشاره شود. آنها محدود بودند. هواپیماهای حامل نیروی دریایی ، همراه با نیروی هوایی ، در حین عملیات قبلی که قبلاً ذکر شد ، ببرهای فولادی ببر و ببر ، در منطقه ای از رفتار خود در بخشهای مرکزی و جنوبی لائوس ، به اشیاء در مسیر حمله کردند. بعداً ، هنگامی که این عملیات به یک "شکار کماندو" مشترک تبدیل شد ، حملات مشترک با نیروی هوایی در این مناطق ادامه یافت. اما نیروی دریایی محل "مشکل" دیگری داشت - دلتای مکونگ.
رود مکونگ از کامبوج سرچشمه می گیرد و از آنجا به ویتنام و بیشتر به دریا می ریزد. و هنگامی که جریان کالا برای ویت کنگ از طریق کامبوج گذشت ، رودخانه مکونگ بلافاصله در این شبکه لجستیک گنجانده شد. محموله های پارتیزانها به طرق مختلف به رودخانه تحویل داده می شد و پس از آن بر روی قایق های مختلف بارگیری می شد و به ویتنام تحویل داده می شد. اهمیت مسیرهای رودخانه به ویژه در فصل بارندگی ، هنگامی که جاده های عادی غیرقابل عبور ، حتی برای دوچرخه سواران ، غیرقابل عبور بود ، افزایش یافت.
نیروی دریایی به طور طبیعی اقدام کرد. در سال 1965 ، در زمان عملیات بازار ، آنها عرضه ویت کنگ را از طریق دریا قطع کردند ، سپس با کمک ناوگان رودخانه ای بسیار مسلح و مجهز ، مسیرهای رودخانه را "خرد" کردند.
علاوه بر قایق های زرهی رودخانه ای ، آمریکایی ها از پایگاه های شناور نیروهای رودخانه ای استفاده می کردند ، که از کشتی های قدیمی فرود تانک استفاده می کردند ، که می تواند اقدامات هر دو قایق و چندین هلیکوپتر را فراهم کند. کمی بعد ، پس از ظهور هواپیماهای تهاجمی سبک OV-10 Bronco ، نیروی دریایی شروع به استفاده از آنها بر روی رودخانه نیز کرد. قایق ها و اسکادران پونی سیاه VAL-10 به طور موثری حرکت قایق ها را در طول روز در طول رودخانه مسدود کردند ، اما انجام این کار در شب غیرممکن بود.
نیروی دریایی با "تیراندازی" خود - هواپیماهای تهاجمی سنگین - پاسخ داد. در سال 1968 ، چهار هواپیمای ضد زیردریایی P-2 نپتون به نسخه حمله تبدیل شد. این هواپیما مجهز به سیستم دید در شب و رادار مشابه با هواپیماهای تهاجمی عرشه A-6 بود ، آنتن های رادار در نوک بال اضافه شد ، شش توپ خودکار 20 میلی متری تعبیه شده در بال ، یک نارنجک انداز اتوماتیک 40 میلی متری نصب شد. و تحت ضمیمه اسلحه قرار گرفته است.مغناطیس سنج برچیده شد و یک اسلحه سخت با توپ های 20 میلیمتری خودکار در محل آن نصب شد.
به این شکل ، هواپیماها در جستجوی قایق ها به پرواز درآمدند و در مناطق "دنباله" مجاور رودخانه مکونگ گشت زنی کردند. منطقه اصلی "گشت زنی" مرز ویتنام جنوبی با کامبوج بود.
از سپتامبر 1968 تا 16 ژوئن 1969 ، این هواپیماها حدود 200 سورتی پرواز داشتند ، حدود 50 در هر وسیله نقلیه ، که 4 سورتی پرواز در هفته بود. برخلاف نیروی هوایی ، هواپیماهای نیروی دریایی تنها در ویتنام ، در پایگاه هوایی Cam Ran Bay (Cam Ranh) مستقر بودند. در آینده ، این عملیات توسط نیروی دریایی به عنوان ناکارآمد شناخته شد و "نپتون" به انبار رفت.
حملات هوایی در امتداد "دنباله" تا پایان جنگ ادامه داشت ، اگرچه پس از 1971 ، شدت آنها شروع به کاهش کرد.
آخرین م componentلفه جنگ هوایی ایالات متحده در برابر مسیر ، سم پاشی لایه بردار ، عامل بدنام نارنجی بود. آمریکایی ها ، که در ویتنام سم پاشی مواد پاک کننده را شروع کردند ، به سرعت به مزایای پوشش گیاهی تخریب شده در مسیر پی بردند. از سال 1966 تا 1968 ، نیروی هوایی ایالات متحده هواپیماهای مجهز C-123 Provider را که برای اسپری اسپری های هوایی تغییر یافته بود ، آزمایش کرد. این هواپیما مجهز به مخازن برای ترکیب اسپری ، پمپ 20 اسب بخار بود. و تحت سمپاش ها یک شیر تخلیه اضطراری برای "محموله" وجود داشت.
از سال 1968 تا 1970 ، این هواپیماها که با نام UC-123B (بعدها ، پس از مدرنیزاسیون UC-123K) پذیرفته شدند ، بر روی ویتنام و لائوس ضداحلال کننده ها را پاشیدند. و اگرچه ویتنام اساساً منطقه سم پاشی بود ، اما مناطق لائوس ، که "مسیر" از آنها می گذشت ، نیز همانطور که می گویند به آن رسیدند. بعید به نظر می رسد تعداد افرادی که تحت تأثیر لایه بردار قرار گرفته اند به طور دقیق محاسبه شود.
با این حال ، تلاش های آمریکا برای از بین بردن مسیر تدارکات ویتنام حتی به جنگ هوایی نزدیک نشد.
کنگره اجازه حمله به لائوس یا کامبوج را نداد ، اما فرماندهی آمریکایی و سیا همیشه راه حل های متفاوتی داشتند. آمریکایی ها و متحدان محلی آنها چندین بار تلاش کردند تا کار "دنباله" توسط نیروهای زمینی را مختل کنند. و اگرچه شرکت نیروهای آمریکایی در این عملیات به صراحت ممنوع بود ، اما آنها همچنان به آنجا رفتند.
نبردهای زمینی برای "دنباله" بسیار شدید بود ، اگرچه بعداً شروع شد ، که با حملات هوایی تقویت شد. و در این نبردها بود که آمریکایی ها موفق به موفقیت جدی شدند.
