ژانویه 1996 ناو هواپیمابر "Novorossiysk" تنها 14 سال سن داشت و برای ضایعات به یک شرکت کره جنوبی فروخته شد ، به بندر بوسان منتقل شد و متعاقباً برای قراضه برچیده شد.
داستان ظهور سومین ناو هواپیمابر شوروی کاملاً متداول نیست. در ابتدا ، ساخت آن به هیچ وجه پیش بینی نشده بود. علاوه بر این ، به موازات توسعه پروژه PKR 1143 در اتحاد جماهیر شوروی ، تحقیق در مورد ایجاد ناوهای هواپیمابر کلاسیک با هواپیماهای پرتاب و فرود (تحقیق و توسعه "سفارش") انجام شد. اما با انتصاب در سال 1976 به پست وزیر دفاع D. F. اوستینوف ، حامی مشهور هواپیماهای بلند و فرود عمودی (VTOL) ، هنوز تصمیم گرفته شد که تلاش های اصلی "برای بهبود بیشتر کشتی ها-حامل های هواپیماهای VTOL" انجام شود. با فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی از 1 فوریه 1977 ، ساخت سومین (تاریخ سررسید - 1979) و همچنین چهارمین موشک ضد کشتی (تاریخ تحویل - 1982)) با برخی تغییرات (افزایش تعداد LAC به 30 ، رها کردن سلاح های اژدر) و حداکثر استفاده از اسناد کشتی سرب (پروژه 1143M) تأیید شد.
هنگام توسعه پروژه کوتاه 1143M ، فرض بر این بود که VTOL Yak-38P (جنگنده) امیدوار کننده از قبل بر اساس سومین سیستم موشکی ضد کشتی ساخته می شود ، هیدروآکوستیک جایگزین شده و برای اولین بار در ناوگان داخلی ارائه می شود برای استقرار بر روی نیروی فرود تحت شرایط ساده (برای مدت 10 تا 15 روز) ، و همچنین امکان دریافت در باند و قرار دادن موقت در عرشه بالایی بالگردهای حمل و نقل سنگین.
بر اساس سنت نامگذاری کشتی به نام "باکو" ، بر اساس سنت اعطای اسامی به ارث رسیده از رهبران ناوشکن ها - به افتخار پایتخت جمهوری های اتحادیه ، برنامه ریزی شده بود. اما به پیشنهاد وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی A. A. Grechko ، رزمناو نام "Novorossiysk" را دریافت کرد. در 24 ژوئن 1975 ، او در لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ثبت شد. در این مورد ، رسماً هیچ تداومی در نام رزمناو با ناو جنگی Novorossiysk دریای سیاه (Giulio Cesare سابق) وجود نداشت. ظاهراً اداره سیاسی اصلی و سایر "مقامات" با "پیوند" جغرافیایی نام کشتی به "مالایا زملیا" - نام کتاب دبیر کل وقت کمیته مرکزی CPSU در آن سالها که به طور گسترده تبلیغ می شد ، هدایت می شدند.
پروژه فنی مختصر 1143M (طراح اصلی - A. V. Marinich) در ژانویه توسعه یافت و در ژوئیه 1975 توسط نیروی دریایی و SME تأیید شد. در 30 سپتامبر ، تخمگذار کشتی (S-103) در سرسره "0" ChSZ انجام شد.
این رزمناو برای استقرار 28 فروند بالگرد VTOL Yak-36M (Yak-38) و / یا Ka-252PL و دو هلیکوپتر نجات Ka-252PS آماده بود. GAS "Orion" با مجتمع سونار خودکار (AGAK) "Polynom" جایگزین شد و تسلیحات اژدر لغو شد. با کاهش فاصله بین هواپیماها در آشیانه ، تعداد آنها به 24 افزایش یافت. شش دستگاه دیگر در موقعیت فنی عرشه پرواز (سمت راست) قرار داشتند ، پل کنارگذر در ناحیه سمت راست 1 ، 2 متر ارتفاع پایین تر از هواپیمای حامل پروژه 1143 ساخته شد. در صورت لزوم ، همه 30 LAC ها قرار گرفتند در آشیانه با برخی محدودیت ها.
با در نظر گرفتن جایگزینی هیدروآکوستیک و لغو تسلیحات اژدر ، کشتی مجهز به سیستم جدید کنترل سلاح ضد زیردریایی Purga بود. مجموعه ناوبری "Salgir" با یک مدل مدرن تر و مدرن - "Salgir -V" جایگزین شد.علاوه بر این ، این پروژه امکان نصب روی کشتی ، در حین ساخت کشتی ، یک رادار پشتیبان برای تشخیص عمومی و تعیین هدف "Topaz-IV" (پس از اتمام آزمایشات و توسعه آن در DBK "Bedovy" را فراهم کرد.) حجم فضاهای موجود در عرشه 5 ، که در نتیجه ترک تسلیحات اژدر به دست آمده بود ، برای تجهیز اتاق های فرود سه نفره اضافی و اتاق های فرود برای 90 نفر به سلاح و تجهیزات مورد استفاده قرار گرفت.
این کشتی مجهز به BIUS Alley-2K (جمع آوری ، پردازش ، ذخیره و نمایش اطلاعات به عنوان بخشی از عملکردهای شاخص یک مجموعه متشکل از نه کشتی سطحی) و همچنین نمونه اولیه مجموعه راداری Podkat برای تشخیص وسایل کوچک بود. اهداف از نوع موشک کروز با RCS پایین ، در ارتفاعات پایین (تا 100 متر) در فاصله تا 33.7 کیلومتر (با امکان ردیابی خودکار اهداف ، تعیین پارامترهای حرکت ، تولید و تحویل داده های تعیین هدف) به 15 سیستم دفاع هوایی ناو هواپیمابر و کشتی های سازند). این امر برای افزایش قابلیت های رزمناو موشکی دفاع هوایی در شرایط جدید بود. در نهایت ، تثبیت کننده های فعال قبلی 89-1 با افزایش 89-3 با افزایش سطح سکان های جانبی جایگزین شدند.
یکی دیگر از ویژگی های متمایز نووروسیسک شکل لبه پیشانی به اصطلاح اسپونس کوچک بود که در جلوی عرشه گوشه واقع شده بود - فاقد مشخصه طاق دو طرفه کیف و مینسک بود که باعث پاشش شدید و تشکیل جریانات هوایی گرداب شد. بالای عرشه پرواز آنها در عرشه بالایی کشتی ، دستگاههای تسطیح (البته قبلاً در سواستوپول) (VU) را نصب کردند - سه صفحه عمودی برای صاف کردن جریان هوا.
مجتمع های تسلیحات الکترونیکی ، توپخانه ای و موشکی و همچنین نیروگاه در ابتدا قرار بود همانند پروژه 1143 نگه داشته شوند. با این حال ، در هنگام ساخت کشتی ، تصمیم گرفته شد تعدادی پیشرفت داشته باشد. بنابراین ، در رابطه با پذیرش نیروی دریایی ایالات متحده در تابستان 1977 موشک ضد کشتی جدید ارتفاع کم "هارپون" ، دفتر طراحی نوسکو ، به نمایندگی از رهبری SME و فرماندهی نیروی دریایی ، فوراً آماده شد پیشنهاداتی برای نوسازی کشتی های پروژه های 1143 و 1143M به منظور افزایش ثبات رزمی آنها. معلوم شد که برای حل موفقیت آمیز وظیفه ، قبل از هر چیز لازم است عمق منطقه دفاع هوایی سازندهای دریایی را با تقویت سلاح های ضد هوایی و الکترونیکی دریایی افزایش دهیم. دامنه احتمالی کار در مورد "gyrfalcones" سوم و چهارم ، با در نظر گرفتن زمان ایجاد انواع جدید سلاح ها و زمان تحویل خود کشتی ها ، در جلسه ویژه با فرمانده کل ارتش مورد بحث قرار گرفت. رئیس نیروی دریایی. برای تقویت دفاع هوایی سومین ناو هواپیمابر ، قرار بود آن را به دو ماژول داخلی جدیدترین سیستم موشکی پدافند هوایی "خنجر" (به جای سیستم موشکی پدافند هوایی DB "اوسا-م") و موشک مجهز کند. و مجتمع های توپخانه "Kortik" (به جای AK-630M) ، و همچنین مجموعه راداری "Podkat" (به جای رادار "Topaz-IV"). لازم بود که هم تسلیحات الکترونیکی و هم وسایل ارتباطی اصلاح شوند. کشتی - عمدتا به دلیل تغییر در ترکیب تسلیحات هوایی و موشکی توپخانه آن است. حجم اجرای این اقدامات به دلیل حذف انبار موشک های ضد کشتی "بازالت" به دست آمد. با در نظر گرفتن تنظیمات آن ها. پروژه تغییرات اتخاذ شده ، فرود "Novorossiysk" به 1978 موکول شد.
اما تغییرات در پروژه نه تنها بر سیستم های دفاع هوایی تأثیر گذاشت. در طول مسیر ، تصمیم گرفته شد که پایه 36 هواپیما *، از جمله جنگنده های برخاست و فرود عمودی مبتنی بر عرشه Yak-41 ، هلیکوپترهای تهاجمی Yak-38 و Ka-252 با سه تغییر (در PLO ، در کشتی ارائه شود). PS و RLD) ، و همچنین تجهیز روی باند سه دستگاه تخلیه گاز (GOU) وجود دارد - برای محافظت از عرشه پرواز در برابر جت های گاز داغ تا 1200 درجه در طول پرتاب عمودی Yak -41.
علاوه بر این ، ملزم به افزایش ذخایر سوخت هواپیمایی تا 50 درصد بود.معادن GOU ، که در قسمت فوقانی با شبکه های دینامیکی مقاوم در برابر حرارت بسته شده بودند ، در موقعیت های شروع شماره 3 ، 4 و 5 قرار گرفتند ، دارای قطر متغیر 3-5 متر بودند و از عرشه پرواز به سمت پایین عبور کردند. و بیشتر در زیر عرشه گوشه ای (اسپانسر) روی دریا. در توسعه راه حل سازنده و انتخاب مواد برای این توری ها ، و همچنین روکش مقاوم در برابر حرارت عرشه پرواز ، مشکلاتی وجود داشت. این تغییرات مستلزم به تعویق افتادن تاریخ تحویل کشتی از 1979 به 1982 بود.
به استثنای تعدادی تفاوت در ترکیب و محل قرارگیری آنتن های راداری و تجهیزات جنگ الکترونیکی ، ظاهر ناو هواپیمابر پروژه 1143M کمی تغییر کرده است ، اگرچه توسعه مجدد آرایش کلی بسیار قابل توجه بود و حدود 1000 را پوشش می داد. (حداکثر 40 of از کل) محل ، که در آن ، در نتیجه تنظیم مجدد پروژه ، لازم بود عملیات برچیدن و نصب "زنده" انجام شود.
پروژه فنی 11433 (در اصل 1143.3 ؛ طراح ارشد VF Anikiev) در دسامبر 1977 توسعه یافت و در مه 1978 ، هنگامی که تشکیل بدنه Novorossiysk در سربالایی به پایان رسید - تصویب شد - حتی تمام معادن GOU نصب شده بودند ، آنها را پوشانده بود گریپینگ در 26 دسامبر 1978 ، ناو هواپیمابر به طور رسمی پرتاب و تکمیل شد
تیراندازی SAM "طوفان" TAKR "Novorossiysk"
در همین حال ، نگرش نسبت به GOU همچنان مبهم بود. آزمایشات انجام شده در ژوکوفسکی زمینه خوش بینی خاصی را در مورد کاربرد آنها ایجاد نکرد. در پایان ، طبق تصمیم مشترک MAP ، SME ، نیروی دریایی و نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در 10 اکتبر 1979 ، معادن و توری های GOU "به عنوان عدم توجیه هدف خود با توجه به نتایج آزمایش" ، برچیده شد ، و محوطه ای که از آنجا عبور می کردند مطابق پروژه اصلی بازسازی شد ، که همچنین تغییرات زیادی را در پی داشت.
اما مشکلات به همین جا ختم نشد. به دلیل تأخیر در توسعه و ساخت نمونه های اولیه ارائه شده توسط پروژه Kinzhal SAM و Kortik SAM ، Novorossiysk این سلاح را دریافت نکرد. در عوض ، اسلحه های تهاجمی 30 میلیمتری AK-630M نصب شد ، در حالی که آنها تصمیم گرفتند به سیستم های دفاع هوایی استاندارد Osa-M برای اسلاف قبلی خود باز نگردند-در نتیجه ، کشتی بدون سیستم دفاع هوایی کوتاه برد در همه!
به دلیل مشکلات ایجاد هواپیماهای جدید ، گروه هوایی سومین ناو هواپیمابر باید از Yak-38 تکمیل می شد (بعداً Yak-38M جایگزین شد). این امر تا حدی با حضور بالگردهای پیشرفته تر نسل دوم ، Ka-27 جبران شد. علاوه بر این ، LAC ها و هلیکوپترهای امیدوارکننده با وزن حداکثر 15 تن می توانند بر اساس Novorossiysk ساخته شوند و بالگردهای Mi-8 ، Mi-14 و حتی Mi-6 تا وزن 37 تن را می توان بر روی عرشه برد (بدون قرار دادن در آشیانه) برای تحویل سریع محموله یا نیروهای فرود. همچنین امکان شروع موتورها از سیستم منبع تغذیه کشتی وجود داشت. مجموع ذخایر سوخت هوانوردی 1500 تن بود که بزرگترین آن - تا 1650 تن بود.
آزمایشهای پهلوگیری ناو هواپیمابر "نووروسیسک" (شماره دم 137) از 1 سپتامبر تا 27 دسامبر 1981 انجام شد. در 24 نوامبر ، خدمه بر اساس هفتمین OPESK در Severomorsk مستقر شدند. کشتی 5 ژانویه 1982
عازم سواستوپول شد ، جایی که تا بیست و پنجم به دلیل تمیز کردن و رنگ آمیزی قسمت زیر آب و تنظیم تجهیزات متصل بود. از 29 ژانویه تا 12 آوریل ، "Novorossiysk" با موفقیت آزمایشات دریایی کارخانه را گذراند (مسئول اصلی تحویل G. I. Zhurenko ، فرمانده - کاپیتان درجه 1 B. P. Chernykh). در همان ابتدای آزمایش روی کشتی ، واحد توربوشارژر TNA-3 یکی از دیگهای اصلی خراب شد ، که تهدید می کرد تحویل به موقع رزمناو را مختل می کند. معمولاً تعویض این واحد چندین ماه به طول می انجامد ، اما در این مورد ، کارگران کارخانه این کار را در چند روز انجام دادند. THA اضطراری از طریق برش موقت به آشیانه و از آنجا به عرشه بالایی منتقل شد. این عملیات منحصر به فرد زمانی به پایان رسید که TNA-3 مشابهی به ترتیب معکوس از ناو هواپیمابر مستقر در باکو تحویل داده شد که در حال تکمیل بود.
آزمایش های دولتی "Novorossiysk" در محدوده آموزشی ناوگان دریای سیاه از 12 آوریل تا 28 مه ، با استراحت برای شرکت در رژه کشتی اختصاص یافته به روز پیروزی برگزار شد. در 12 مه ، ناو هواپیمابر وارد محدوده شد-مجتمع ضربتی "بازالت -11433" (پرتابگرهای شماره 1 ، 2 و 6) با شلیک یک راکت و یک مخزن دو موشک آزمایش شد. در هر دو مورد ، هدف - BKShch (69x13 متر) و هدف پروژه 1784 با ضربه های مستقیم در فاصله 88 کیلومتری مورد اصابت قرار گرفت. کمیسیون موارد آسیب به سازه های سبک روی عرشه کشتی را به دلیل برخورد مشعل های تقویت کننده موشک ذکر کرد.
پرتاب موشک کروز بازالت از ناو هواپیمابر "نووروسیسک"
مجتمع های توپخانه AK-726 و AK-630M با شلیک به MKSCh ، هدف RM-15 ، ماکت های مین های شناور و یک هدف هوایی شبیه سازی شده مورد آزمایش قرار گرفتند و نصب RBU-6000 در زوایای محدود کننده هدایت در اژدر عملی 53-56 که به کشتی می رود. آنها آزمایشات شلیک را با موفقیت پشت سر گذاشتند و کمیسیون همچنین مجموعه 140 میلی متری برای تعیین اهداف کاذب PK-2 و مجموعه ضد زیر دریایی RPK-1 را پذیرفت.
در 20 تا 27 مه ، 11 شلیک موشک شاتورم به اهداف چتر نجات M-6 ، هدف دریایی (BKShch) و هدف کنترل رادیویی La-17M انجام شد. درست است که در سه مورد به طور همزمان ، حق خروج از یک مسیر معین و افتادن در آب موشک های شلیک شده از پرتاب کننده کمان - به عنوان نتیجه یک نقص کلی طراحی ، مورد توجه قرار گرفت. این کمیسیون توصیه کرد بخش های آتش را افزایش دهد ، به ویژه در حالت "هدف با پروازهای کم" ، که برای آن زاویه پرتاب سیستم دفاع موشکی در سطح عمودی افزایش یافته است. تیراندازی مجدد پس از اتمام این کار اعتبار داده شد.
در طول آزمایش های دولتی هواپیماهای VTOL Yak-38 و Yak-38U از کشتی 112 ، بالگردهای Ka-27-108 ، Ka-25-51 ، Mi-6-10 و Mi-8-139 ، از جمله پروازهای ارائه شده برای آزمایش کردن. متأسفانه ، این بدون حادثه نبود - در آوریل یک هلیکوپتر Ka -27 روی عرشه سقوط کرد ، یک ملوان توسط قطعه ای از پروانه کشته شد.
در 28 مه ، "Novorossiysk" وارد نیکولایف شد و برای بازسازی و نقاشی به خاکریز سطل بزرگ ChSZ تحویل داده شد. طبق نتیجه گیری کمیسیون ، برنامه آزمون های دولتی به طور کامل تکمیل شد. علاوه بر این ، فقط توصیه شد که امکان برخاست و فرود در شب را در گروهی از چهار هلیکوپتر تعیین کنید.
با سرعت جریان هوا تا 20 متر بر ثانیه ، تا 10 درجه می چرخد و تا 3 درجه بالا می آید.
علاوه بر این ، کمیسیون AGAK "Polynom" را نپذیرفت (پذیرش آن تنها در دسامبر 1982 در رزمناو موشک هسته ای اصلی پروژه 1144 "Kirov" ساخته شده در کشتی سازی بالتیک انتظار می رفت). این کشتی همچنین مجتمع Privod-SV را برای فرود هواپیما نداشت (بعداً ، نصب آن در Novorossiysk به طور کامل رها شد). کمیسیون خاطرنشان کرد که هنگامی که کشش شدید کشتی کمتر از 8.8 متر است ، دستگاه بلند کردن و پایین آوردن POU-3 نمونه قابل اطمینان از "بدنه یدک کشیده" (آنتن پایین) GAS را ارائه نمی دهد. حتی در غیاب دریاهای مواج ، این عملیات زمان زیادی به طول انجامید. همچنین اشاره شد که کار رادار Podkat تحت تأثیر عواملی مانند سایه زدن مناطق دید توسط روبنای ناو هواپیمابر ، تداخل ناشی از بازتاب مجدد سیگنال و تحریف الگوهای جهت هر دو آنتن واقع شده است. در دیوارهای جانبی روبنا.
در میان اظهارات کمتر قابل توجه ، اما نسبتاً کنجکاو و کنجکاو مانند ، مثلاً نصب شیرآلات خاموش بر روی مخازن آب شیرین ، به همین دلیل مواردی از غرق شدن آب در کابین ها وجود داشت (برای جلوگیری از این امر ، توصیه شد در آینده شیرهای خود بسته ای نصب کنید - به هر حال ، در کشتی های قبلی انجام شد).
در 12 آگوست ، حذف نظرات به پایان رسید و دو روز بعد گواهی پذیرش امضا شد. 6 سال ، 10 ماه و 14 روز از لحظه دراز کشیدن تا تحویل کشتی گذشته است.
در 15 آگوست 1982 ، پرچم نیروی دریایی به طور رسمی بر روی ناو هواپیمابر Novorossiysk برافراشته شد و کشتی به سوی سواستوپول حرکت کرد. در 24 نوامبر ، ناو هواپیمابر در ناوگان اقیانوس آرام ثبت نام کرد و آماده سازی برای انتقال به اقیانوس آرام (با تماس اولیه با Severomorsk برای شرکت در جشن ها به مناسبت پنجاهمین سالگرد ناوگان شمالی) آغاز شد.در یکی از روزهای پاییز ، هنگام اقامت در دیوار ذغال سنگ ، ناگهان یک جنجال قوی در نووروسیسک افتاد - کشتی فقط به لطف یدک کش نزدیک در محل خود نگه داشته شد. بعداً معلوم شد که یدک کش به فریتینگ تیتانیوم GAS "Polynom" آسیب رسانده است و ناو هواپیمابر باید برای تعمیر لنگر انداخته شود. تا 24 دسامبر ، خدمه تمام وظایف دوره را گذرانده بودند و Novorossiysk در کشتی های آماده باش دائمی ثبت نام کرد.
در اینجا ذکر این نکته ضروری است که در طول آزمایش رزمناو ، جنگ انگلیس و آرژانتین آغاز شد و اولین درس های آن صحت متخصصان در مورد لزوم تقویت دفاع ضد موشکی کشتی ها را تأیید کرد. "Novorossiysk" از این نظر حتی از "کیف" و "مینسک" پایین تر بود. با وجود توانایی تشخیص اهداف هوایی با استفاده از رادار Podkat ، به ویژه حمله به موشک های کروز ، رزمناو قدرت آتش برای از بین بردن آنها نداشت - تنها راهی برای پخش اطلاعات دریافتی به کشتی های اسکورت وجود داشت.
مینسک و نووروسیسک در اقیانوس آرام مستقر بودند. در سال 1991 ، مینسک شروع به آماده شدن برای انتقال به کارخانه کشتی سازی در نیکولاف برای تعمیرات کرد (50 of از پیشرانه رزمناو کار نمی کند). در 31 اوت 1992 ، پرچم نیروی دریایی در "مینسک" فرود آمد و در اکتبر رزمناو به محل حفاظت (در حالت تعلیق) در خلیج Postovaya در Sovetskaya Gavan رسید. 20 اکتبر 1995 "مینسک" به دلیل برش فلز توسط یدک کش به کره جنوبی منتقل شد. و در سال 1998 TAKR "Minsk" به یک شرکت چینی فروخته شد و پس از مجموعه ای از آثار 27.09.2000 به عنوان موزه و مرکز سرگرمی در بندر شنژن (منطقه هنگ کنگ) استفاده می شود. دومین موزه چینی نیروی دریایی شوروی! سخنان یکی از مجریان در روز رادیو را که در راهرو خطاب بود به خاطر دارید؟
در سال 1990 تأسیسات نووروسیسک دو سال تعمیر شد.
28 ژانویه 1991 - پس از انجام تعمیرات ، با انجام برخی از کارها آزمایش شد ، اما بازگرداندن کامل کشتی پس از تعمیر امکان پذیر نبود …
مه 1991-کشتی با تصمیم فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی مستقر شد. نقطه.
ژانویه 1993 - آتش سوزی در موتورخانه در حالی که در لجن کشتی بود رخ داد.
30 ژوئن 1993 - ناو هواپیمابر نووروسیسک خلع سلاح شد و از نیروی دریایی روسیه اخراج شد.
ژانویه 1996 - ناو هواپیمابر "Novorossiysk" برای ضایعات به یک شرکت کره جنوبی فروخته شد ، به بندر بوسان منتقل شد و متعاقباً برای فلز برچیده شد …
آخرین موهیکان:
سمت چپ - "RIGA" (در آینده "VARYAG" ، به چین فروخته می شود) ، در سمت راست "TBILISI" (در آینده "ADMIRAL KUZNETSOV")
