در حال حاضر ، ارتش ایالات متحده از طیف گسترده ای از وسایل مختلف برای تامین واحدهای دور افتاده یا جدا استفاده می کند. در آینده ای نزدیک ، سیستم های موجود ممکن است به شکل گلایدرهای بدون سرنشین امیدوار کننده که توسط Logistic Gliders Inc توسعه یافته است ، اضافی دریافت کنند.
مشکلات تأمین
در شرایط خاص ، تامین نیرو از طریق هوا می تواند مشکل باشد. ممکن است در محل فرودگاهی برای هواپیماهای ترابری وجود نداشته باشد و هلیکوپترها در برابر پدافند هوایی دشمن آسیب پذیر باشند. همین امر در مورد هواپیماهای ترابری نظامی که سکوهای چتر نجات را انداخته اند نیز صدق می کند.
در همین راستا ، نیروی دریایی ایالات متحده و دارپا برنامه تحقیقاتی TACAD (Tactical Air Delivery) را راه اندازی کرده اند که هدف آن ایجاد یک حمل و نقل هوایی جدید برای تحویل محموله های کوچک با حداقل خطر است.
با در نظر گرفتن سطح توسعه فناوری ، مشتریان پیشنهاد توسعه پهپادهای حمل و نقل تخصصی با طراحی ساده را مطرح کردند. چنین محصولی باید بار صدها کیلوگرم را حمل کند ، با پرتاب از هواپیماهای استاندارد ILC پرتاب شود و دهها مایل از طریق هوا پرواز کند. استفاده مجدد اختیاری است. هزینه هواپیمای بدون سرنشین 11000 دلار است. مهمات ، مواد ، داروها و غیره به عنوان بارهای احتمالی در نظر گرفته می شوند.
یکی از شرکت کنندگان در برنامه ، شرکت Logistic Gliders مستقر در کالیفرنیا است. در سال 2018 ، او طرح اولیه یک هواپیمای بدون سرنشین را ثبت کرد و تا به امروز دو نوع از این تجهیزات با ویژگی های مختلف را به آزمایش آورده است.
دو گلایدر
شرکت Logistic Gliders دو نوع پهپاد را با نام LG-1K و LG-2K به مشتری ارائه می دهد. اولین پروژه با مشارکت متخصصان آزمایشگاه رزمی سپاه تفنگداران دریایی توسعه یافت ، پروژه دوم با همکاری دارپا ایجاد شد. در عین حال ، راه حل های یکسان در قلب هر دو پیشرفت قرار دارد.
هر دو پروژه ساخت یک هواپیمای بدون موتور با طراحی آیرودینامیکی معمولی را پیشنهاد می کنند. برای کاهش هزینه تولید ، اکثر قطعات از تخته سه لا ساخته شده است. برای همین منظور ، گلایدر دارای خطوط خشن است. قسمت اصلی بدنه در زیر محفظه بار قرار دارد و حداقل کنترل های لازم در دم قرار دارد.
بدنه گلایدرهای LG-1K و LG-2G به شکل جعبه تخته سه لا با ابعاد مشخص ساخته شده است. مخروط بینی صاف در هنگام فرود به عنوان یک ضربه گیر عمل می کند. در قسمت مرکزی بدنه ، یک بال مستقیم با نسبت ابعاد بزرگ ، که می تواند در پرواز جمع شود ، نصب شده است. هنگام حمل توسط حامل ، هواپیماها در امتداد بدنه قرار دارند و هنگام سقوط ، مکانیسم خاصی آنها را به موقعیت عملیاتی تبدیل می کند. دم باریک دارای پرهایی با تثبیت کننده ، کویل و یک جفت واشر است. پهپاد می تواند مجهز به چتر نجات باشد ، اما در محفظه بار قرار دارد و حجم های موجود را کاهش می دهد.
یک سیستم کنترل نسبتاً ساده بر اساس اجزای موجود وظیفه حمل محموله به مقصد را بر عهده دارد. این شامل ابزارهای ناوبری ماهواره ای و یک خلبان خودکار است که هواپیماها و سکان ها را کنترل می کند. کنترل از راه دور نیز در دسترس است تا اپراتور بتواند دستگاه را هدایت کند. تله متری و سیگنال ویدئویی از دوربین کمان به کنسول منتقل می شود.
پهپاد از نوع LG-1K دارای طول 3.2 متر با طول بال 7.1 متر است. در داخل محفظه بار با حجم کلی کمتر از 0.9 متر مکعب ، 320 کیلوگرم بار قرار داده شده است.گلایدر LG-2K به طور قابل ملاحظه ای بزرگتر و سنگین تر است. طول آن به 3 ، 9 متر می رسد ، طول بال 8 ، 4 متر است. در محفظه ای با حجم 1 ، 2 متر مکعب ، 725 کیلوگرم بار حمل می شود. وزن خود خودرو بزرگتر تنها 181 کیلوگرم است. در طول سر خوردن ، سرعت هر دو نمونه بیش از 280 کیلومتر در ساعت است. حداکثر برد سرسره 70 مایل است. کیفیت آیرودینامیکی - 12.
با توجه به شرایط مشتری ، پهپادهای نوع جدید باید با طیف گسترده ای از هواپیماهای ترابری ، هلیکوپترها و تیلتروتورهای ILC و نیروی هوایی ایالات متحده مورد استفاده قرار گیرند. بسته به نوع و ویژگی های حامل ، گلایدر در محفظه بار یا بر روی یک زنجیر خارجی حمل می شود.
روش استفاده از گلایدر بسیار ساده است. حامل به منطقه مشخص شده می رود و پهپاد را در موقعیت حمل می اندازد. پس از سقوط ، گلایدر بالهای خود را باز می کند و یک پرواز مستقل به مختصات مشخص شده را آغاز می کند. در آنجا ، هواپیمای بدون سرنشین فرود افقی انجام می دهد یا یک چتر نجات فرود می آورد. پس از آن ، "مخاطبین" می توانند گلایدر را جدا کرده و محموله تحویل داده شده را خارج کنند. استفاده مجدد ارائه نمی شود.
گفته می شود که LG-1K و LG-2K دارای چندین مزیت مهم هستند. ساخت آنها ساده و ارزان است و همچنین با وظایف محوله به طور کامل کنار می آیند. گلایدرها با حامل های متعدد سازگار هستند و قادر به حمل انواع محموله هایی هستند که محدودیت های محفظه بار را برآورده می کنند. آنها همچنین ویژگی های پرواز نسبتاً بالایی را نشان می دهند و یک هدف فوق العاده دشوار برای دفاع هوایی دشمن را نشان می دهند.
نتایج واقعی
برنامه TACAD قبلاً به آزمایش نمونه های اولیه رسیده است و پیشرفت های شرکت Logistic Gliders برخی از قابلیت های آنها را نشان داده است. اولین آزمایش پرواز در ژانویه سال گذشته انجام شد. سپس آنها آزمایشات جدیدی را انجام دادند.
در آزمایشات ژانویه ، از 12 پهپاد از نوع LG-1K استفاده شد. نیمی از گلایدرها از سیستم تعلیق خارجی هواپیما پرتاب شد ، مابقی توسط هواپیمای ترابری از طریق شیب عقب رها شد. 7 پرواز با کنترل از راه دور انجام شد. بقیه بصورت آفلاین انجام شد. اولین آزمایشها حداکثر پروازهای برد را ارائه نداد ، به همین دلیل طول کل آنها از 55 دقیقه تجاوز نمی كند. با این وجود ، می توان همه ویژگی ها و قابلیت های اصلی گلایدر را تأیید کرد.
در پایان سال ، KMP ، DARPA و Logistic Gliders چندین آزمایش دیگر را با استفاده از سیستم عامل های مختلف و در شرایط مختلف انجام دادند. در ماه دسامبر ، گزارش شد که از زمان شروع آزمایشات ، 18 پرواز با مدت زمان کلی 96 دقیقه انجام شد. آنها از حامل های مختلف ، تا هواپیمای ترابری نظامی C-130 استفاده کردند. 10 پرواز در حالت خودکار انجام شد و دقت لازم را در پرتاب و فرود نشان داد.
آزمایشات جدید در اواسط ژانویه 2020 انجام شد. گلایدرها دوباره از هواپیماها و هلیکوپترهای انواع مختلف پرتاب شدند. احتمالاً قبل از انجام این آزمایشها ، پهپاد با در نظر گرفتن تجربه فعالیتهای قبلی بهبود یافته است.
تدارکات و اقتصاد
بر اساس داده های شناخته شده ، برنامه TACAD هنوز در مرحله آزمایش پرواز و بهبود فنی است. هنوز چشم انداز واقعی نمونه های ارائه شده از Logistic Gliders مشخص نشده است. با این وجود ، امکانات اصلی چنین تکنیکی ، دامنه کاربرد آن ، مزایا و معایب آن در حال حاضر روشن است.
اول از همه ، رویکرد بسیار زیادی برای طراحی پهپادهای خاص جالب است. با رعایت الزامات مشتری از نظر هزینه ، شرکت توسعه دهنده از ساده ترین و ارزان ترین مواد و قطعات استفاده کرد. این امر به دست آوردن ویژگی های مورد نیاز و منبع قابل قبول را ممکن می سازد.
گلایدر ویژگی های پرواز خوب ، بار قابل قبول و کنترل های خوب را با دو حالت کار ترکیب می کند. روش کنترل پرواز ، مستقل یا با دستورات اپراتور ، بسته به عوامل مختلف قابل انتخاب است.
اظهارات توسعه دهنده در مورد مقاومت بالای پهپاد در برابر سیستم های دفاع هوایی دشمن جالب است. گلایدر کوچک عمدتا چوبی به سختی قابل تشخیص و برخورد است.علاوه بر این ، بعید است که به یک هدف اولویت برای توپچیان ضد هوایی تبدیل شود ، اگرچه خطرات ناو هواپیمابر آن را کاهش می دهد.
برای کارهای خاص
به طور کلی ، شرکت Logistic Gliders موفق به ایجاد یک قطعه تخصصی جالب و موفق برای حل مشکلات خاص حمل و نقل شد. آزمایش دو نوع گلایدر پهپاد هنوز ادامه دارد و طراحی آن در حال بهبود است. با این حال ، ویژگی های اصلی این تکنیک قبلاً مشخص شده است و بعید است در آینده تغییر کند.
انتظار می رود که ILC ، نیروی هوایی و DARPA علاقه بیشتری به مدل های جدید نشان دهند و شاید حتی آنها را در خدمت قرار دهند. در نتیجه ، ارتش ایالات متحده ابزارهای اساسی تدارکات را دریافت می کند که می تواند یک طاقچه مشخص و مهم را اشغال کرده و خطرات سایر حمل و نقل را کاهش دهد.
با این حال ، انواع جدید هواپیماهای بدون سرنشین نباید روی یک سری بزرگ و توزیع گسترده حساب کنند. شرایطی که به آنها نیاز است اغلب اتفاق نمی افتد - و در شرایط دیگر ، می توان از انواع حمل و نقل هوایی مسلط و آشنا استفاده کرد. با این حال ، این درست زمانی است که داشتن یک ابزار بسیار تخصصی بهتر از نداشتن آن است.
