جمهوری در دوراهی
وضعیت در اطراف نیروی هوایی و پدافند هوایی جمهوری بلاروس به طور کلی بسیار شبیه وضعیتی است که در نمونه دیگر کشورهای پس از اتحاد جماهیر شوروی ، به ویژه اوکراین مشاهده می کنیم. در بین میهن پرستان و ملی گرایان (حداقل اوکراینی) ، این نظریه رایج است که "روسیه بهترین را برای خود انتخاب کرد". اما او فقط عدم درک کامل از اصل موضوع را نشان می دهد. همان اوکراین ، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، از 35 وسیله نقلیه ساخته شده ، که شامل هشت نمونه اولیه بود ، 19 بمب افکن استراتژیک Tu-160 دریافت کرد.
حتی اگر اقتصاد "شکوفا" شود ، کاملاً آشکار است که کشور به سادگی قادر نخواهد بود آنها را در حالت آماده به جنگ نگه دارد. بلاروس به نوبه خود ناوگان بزرگی از Su-27 را از اتحاد جماهیر شوروی به ارث برد: گران و مازاد بر یک کشور کوچک. اکنون RB دیگر از آنها سوء استفاده نمی کند. اما چندین ده MiG-29 وجود دارد که اساس نیروی هوایی بلاروس را تشکیل می دهند. در حال حاضر ، آنها در سطح MiG-29BM ارتقا می یابند: چنین هواپیمایی (حداقل روی کاغذ) می تواند از سلاح های هوا به سطح قدیمی شوروی ، به ویژه موشکهای Kh-29 و Kh-25 استفاده کند. به به طور کلی ، معلوم شد که بین نسل چهارم و نسل چهار بعلاوه تلاقی وجود دارد (ما برای چنین کلمات عذرخواهی می کنیم). اما نقطه ضعف اصلی MiG ها در شکل فعلی آنها منابع آنها است. اتومبیل های شوروی هرگز به این دلیل معروف نبوده اند. در حال حاضر جنگجویان قدیمی باید با چیزی جایگزین شوند.
اولین تحویل ها
در 18 آگوست امسال ، وبلاگ مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فناوری ها bmpd اولین جنگنده های Su-30SM را برای جمهوری بلاروس نشان داد. "در رویدادهایی که در 17 آگوست 2019 در ایرکوتسک به مناسبت 85 مین سالگرد کارخانه هوانوردی ایرکوتسک (IAZ ، شعبه ای از PJSC Irkut Corporation) برگزار شد ، اولین دو جنگنده Su-30SM ساخته شده برای نیروی هوایی و پدافند هوایی بلاروس در قلمرو شرکت مشاهده شد "، - در عکس ، می توان Su -30SM با شماره دم" 01 قرمز "(احتمالاً شماره سریال 10MK5 1607) ، و همچنین هواپیمایی با شماره سریال 10MK5 1608 را مشاهده کرد. رنگ ماشین ها یکسان بود: استتار تا حدودی آبی-خاکستری-سفید. از سوی دیگر ، حتی چنین سبک شبه شوروی پس از جنگنده های خاکستری-آبی سردیوکوف خوب به نظر می رسد.
در 13 نوامبر سال جاری ، اینترفاکس گزارش داد که اولین دسته جنگنده های روسی Su-30SM وارد جمهوری بلاروس شد. وزارت ارتش بلاروس در آن زمان گفت: "اولین جفت جنگنده های Su-30SM از دوازده برنامه ریزی شده به بلاروس رسید." به یاد بیاورید که در تابستان 2017 ، روسیه و بلاروس در مورد عرضه چهار "سوشکی" جدید توافق کردند: در مجموع ، جمهوری بلاروس باید دوازده دستگاه از این دستگاه ها را دریافت کند. قرار است تحویل ها ظرف سه سال به پایان برسد.
"میگ" مقابل "سو"
شاید شایان ذکر است که خودروهای جدید چه چیزی ارائه می دهند. به طور رسمی ، Su-30SM یکی از جدیدترین جنگنده های روسی است ؛ اولین پرواز خود را در سال 2012 انجام داد. در عمل ، ما در مورد نسخه روسی شده Su-30MKI روسی-هندی (البته در درجه اول روسی) صحبت می کنیم ، که اولین بار در سال 1997 به پرواز درآمد. در زمان خود ، این خودرو بیش از حد موفق بود ، که تقریباً با تعداد باورنکردنی اتومبیل هایی که با استانداردهای مدرن به هند تحویل داده شده است ، تأیید می شود: در حال حاضر این کشور حدود 250 هواپیمای مشابه را اداره می کند. برای مقایسه ، در تمام مدت زمان "سوخو" تنها 24 فروند هواپیمای Su-35S به مشتریان خارجی تحویل داده است: آنها توسط چین برای موتور AL-41F1S خریداری شده اند. و نسل پنجم Su-57 هنوز توسط هیچ کشور دیگری در جهان سفارش داده نشده است.
همچنین باید به خاطر بسپاریم که در پایان دهه 90 ، هیچکس نسل پنجم را نداشت ، همانطور که Eurofighter Typhoon و Dassault Rafale نسل 4++ در خدمت نبودند. بنابراین ، وسیله نقلیه با شعاع جنگی خوب ، قدرت مانور بالا و رادار N011 Bars با یک مجموعه آنتن مرحله ای منفعل واقعاً خوب به نظر می رسید.
اما ارزش تکرار دارد ، آن زمان بود. امروزه ، Su-30SM / MKI را به سختی می توان مدرن نامید ، که نشان دهنده علاقه محدود کشورهای قدرتمند و ثروتمند جهان به آن است. هواپیما اصلاً وارد مناقصه مشهور MMRCA هند نشد ، هرچند جنگنده های نسل پنجم در آنجا نبودند و رقبای روسی Typhoon ، Rafal ، Gripen و همچنین F-16 و F-18 آمریکایی بودند.
در مورد RB ، MiG-29 های جدید تقریباً همیشه به عنوان جایگزین اصلی سوخو دیده می شدند. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که توسعه آن در شخص MiG-35 دارای تجهیزات الکترونیکی داخلی است که با استانداردهای روسی پیشرفته شده است ، به ویژه ، یک رادار روی صفحه با یک مجموعه آنتن مرحله ای فعال. آنچه Su-30SM (حداقل در حال حاضر) ندارد. با این حال ، شماره 35 اشکالاتی دارد و این احتمالاً در بلاروس نیز به خوبی قابل درک است.
با این حال ، حتی با در نظر گرفتن این موضوع ، از بلاروسی ها که آماده پذیرش Su-30 به عنوان جنگنده اصلی بودند ، دور بود. شاید ، روزنامه اجتماعی و سیاسی بلاروس "Svobodnye Novosti". SNplus "در مقاله اخیر" Su-30 SM: شمارش پول و پرسیدن سوالات. " نویسنده نه بر قدیمی بودن دستگاه ، بلکه بر این واقعیت است که چنین هواپیمایی برای کار بسیار گران است. در عین حال ، او حتی با MiG های شوروی ، بلکه با ماشینهای غربی موازی می کند.
"واقعیت این است که موتورهای هواپیماهای شوروی / روسیه به طور سنتی نه تنها از نظر مصرف سوخت ، بلکه از نظر تعمیرات اساسی و منابع اختصاصی نسبت به موتورهای غربی پایین تر هستند. نیروی هوایی لهستان به موازات جنگنده های دو موتوره میگ -29 شوروی و F-16 تک موتوره آمریکایی عمل می کند. فرض بر این است که جنگنده آمریکایی تمام 35 سال با همان موتوری که در ابتدا روی آن نصب شده بود پرواز می کند. متأسفانه ، این در مورد MiG-29 صادق نیست: هشت موتور باید در همان مدت تعویض شوند."
اگر ما به طور خاص در مورد جنگنده Su-30SM صحبت کنیم ، بنابراین ، به گفته نویسنده ، آندری پوروتنیکوف ، یکی از این هواپیماها در طول چرخه عمر خود شش موتور AL-31FP را "می خورد". ارزش افزودن قیمت بالای خود دستگاه را نیز باید اضافه کرد: اگر MiG-29 ارتقا یافته (اما نه MiG-35!) ، با همه معایب آن ، نسبتاً ارزان باشد ، پس قیمت Su-30MKI که قبلاً در منابع باز 80 میلیون دلار است. یعنی تقریباً مانند F-35A. "حالا بیایید قیمت ماشین آلات را جمع آوری کرده ، عملکرد آنها را ارتقا دهیم و ارتقا دهیم. ما مبلغی از 185 تا 210 میلیون دلار برای هر خودرو (!) در 35 سال آینده دریافت می کنیم. و برای اسکادران ، به ترتیب ، از 2.22 میلیارد تا 2.52 میلیارد دلار. مقدار قابل توجه است ، "نویسنده می افزاید.
گفتن اینکه این محاسبات دقیقاً چقدر صحیح است دشوار است ، اما در این استدلال ها دانه ای قوی وجود دارد. همانطور که در این تز این است که "خشک کن ها" شعاع رزمی بیش از حد برای جمهوری بلاروس دارند. نباید فراموش کرد که طول کشور از شمال به جنوب 560 کیلومتر و از غرب به شرق - 650 کیلومتر است. در عین حال ، جنگنده Su -30SM دارای برد عملی 3000 کیلومتر و شعاع جنگی حدود 1500 است. به
نتیجه نهایی چیست؟ باید بدانید که هر چیزی اصطلاح خاص خود را دارد. اگر قبلاً می توان Su-30 را یک ماشین نسبتاً مدرن نامید ، اکنون دیگر اینطور نیست. در عین حال ، هواپیما بسیار گران است: هم از نظر اسمی و هم از نظر هزینه های عملیاتی. از این نظر ، کارشناسان بلاروس کاملاً درست می گویند که می گویند کشورشان با وجود محدودیت های رزمی ، برای میگ های جدید ساخته شده یا مثلاً Saab JAS 39 Gripen سوئدی مناسب تر است. در نهایت ، بعید است بلاروس با هیچ یک از همسایگان خود در جنگ باشد.
