بازگشت به اتحاد جماهیر شوروی
نام وسیله نقلیه ، Tu-22 ، به تنهایی می تواند شخصی را که علاقه چندانی به حمل و نقل هوایی ندارد گیج کند. دادن شاخص های مشابه به خودروهای رزمی مختلف عموماً به "سنت خوب" صنعت هواپیماهای داخلی تبدیل شده است. به یاد بیاورید که اولین Tu-22 برای اولین بار در سال 1958 به آسمان رفت. به سختی می توان این هواپیما را موفق نامید. در طول عملیات ، کاستی های جدی هواپیما ظاهر شد: در سرعتهای مافوق صوت بالا ، به دلیل اختلالات هوا ناشی از قرار دادن ناموفق موتورها بر روی واحد دم ، کنترل هواپیما دشوار شد. برای به خاطر آوردن هواپیما ، خلبانان جان خود را پرداختند. آمار به خودی خود گویای این موضوع است: از 300 خودروی ساخته شده ، 70 مورد از بین رفت.
هواپیمای Tu-22M که بر اساس تجربه ای ارزشمند ساخته شده است ، در واقع یک ماشین کاملاً متفاوت است ، که حتی از راه دور نیز دشوار است با نسخه قبلی اشتباه گرفته شود. بمب افکن یک جابجایی متغیر از وسط بال ، ورودی هوا در طرف بدنه و موتورهای قسمت عقب (مانند رهگیر Tu-128) دریافت کرد. نقطه عطف مهم بعدی در توسعه دستگاه تولد اصلاح Tu-22M3 در دهه 70 است. هواپیما ، همانطور که می دانیم ، موتورهای قدرتمندتر و مقرون به صرفه NK-25 با سیستم کنترل الکترونیکی ECUD-25 و همچنین تعدادی از پیشرفت های مهم دیگر را دریافت کرد که عمدتا مربوط به هواپیما بود. موشک کروز Kh-22 و موشک هوافضای Kh-15 ، در اصل ، این هواپیما را قادر می سازد که بدون ورود به منطقه پدافند هوایی به اهداف زمینی / دریایی ضربه بزند. با این حال ، حتی در زمان جنگ سرد ، حمله گروه حملات حامل آمریکایی ، می توان گفت ، "بلیط یک طرفه" بود. هواپیماهای حامل آمریکایی که رهگیر F-14 در اختیار داشتند ، به سختی اجازه بازگشت هواپیماهای شوروی را می داد. از سوی دیگر ، در صورت درگیری گسترده بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی ، این امر هنوز اهمیت چندانی ندارد: جایی برای بازگشت وجود نخواهد داشت.
قیام هواپیما
تا سال 2017 ، روسیه تقریبا 60 بمب افکن Tu-22M3 داشت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، برخی از هواپیماها در قلمرو اوکراین و بلاروس باقی ماندند ، اما سپس این کشورها از کار با این ماشین ها خودداری کردند. کاملاً واضح است که هواپیماهای توسعه یافته در دهه 70 تقریباً ناامید کننده منسوخ شده اند ، که قبل از هر چیز هنگام در نظر گرفتن ویژگی های هواپیمایی آن آشکار است. در دهه 80 ، آنها می خواستند خودرو را به سطح Tu-22M4 ارتقا دهند ، اما در اوایل دهه 90 کار محدود شد.
در دهه 2000 ، ایده بسیار عجیبی به نظر می رسید که جایگزین Tu-22M3 با بمب افکن های Su-34 خط مقدم ، که تازه شروع به ورود به سربازان کرده بودند ، شد. اگر شعاع رزمی و بار وسایل نقلیه بالدار را مقایسه کنیم ، پوچی این مفهوم آشکار می شود. Su-34 جایگزین کاملاً ارزشمندی برای Su-24M است ، اما ساخت بمب افکن دوربرد از آن کار نخواهد کرد ، همانطور که ساخت هواپیمای Su-35S یا Su-30SM کار نخواهد کرد ، که از همان پایه Su-34 استفاده می کنند.
یک جایگزین واقع بینانه تر PAK DA است که در حال حاضر هم به عنوان یک بمب افکن و یک هواپیمای شناسایی و حتی تا حدی به عنوان یک جنگنده سنگین دیده می شود (فرض بر این است که موشک های هوا به هوا را حمل می کند). با این حال ، آینده "نامرئی" خطر تبدیل شدن به ساخت و ساز طولانی مدت را دارد ، زیرا در واقع ، این پیچیده ترین مجموعه هوایی جنگی در کل تاریخ اتحاد جماهیر شوروی / روسیه است. و همچنین به طور بالقوه گران ترین. بنابراین ، تاریخ اعلام شده اولین پرواز (قبلاً در اواسط دهه 2020 نشان داده شد) را می توان "خوش بین" نامید.راه خروج از وضعیت مدرن سازی Tu-160 به سطح Tu-160M2 ، Tu-95MS به سطح Tu-95MSM و Tu-22M3 به سطح Tu-22M3M است.
اقتصاد و اقتصاد
ایالات متحده نشان داده است که در حالت ایده آل ، مدرن سازی بمب افکن های قدیمی چگونه باید انجام شود. B-52H و B-1B آنها ، به ویژه ، جدیدترین سیستم های ردیابی Sniper Advanced Targeting Pod و همچنین توانایی استفاده از بمب های "هوشمند" و نسبتاً ارزان را با استفاده از کیت های JDAM دریافت کردند. مدرنیزاسیون به خودی خود ارزان نبود ، اما هواپیماها توانستند با موفقیت از سلاح های روز قیامت به رزمندگان علیه تروریسم بازگردند. خوب ، یا با هر گونه دشمن ایالات متحده از میان کشورهای جهان سوم که پدافند هوایی جدی ندارند.
ظاهراً Tu-22M3M نمی تواند از چنین قابلیت هایی برخوردار باشد ، اگرچه هدف اصلی آن در سطح کمی متفاوت است. استفاده از هواپیما به عنوان حامل بمب های معمولی بدون هدایت را می توان یک ناهنجاری دانست. تاثیری که در نتیجه این امر به دست می آید ، اندک خواهد بود ، اما اگر قیاس با پرتاب موشک از منطقه ای خارج از محدوده پدافند هوایی دشمن را انجام دهیم ، احتمال از دست دادن هواپیما به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در این رابطه ، از دست دادن بمب افکن Tu-22M3 در جریان درگیری مسلحانه در اوستیای جنوبی در 10 آگوست 2008 نشانگر است.
بنابراین ، همانطور که قبلاً اشاره کردیم ، وظیفه اصلی Tu-22M3M مبارزه با گروههای حمله ناو هواپیمابر و انهدام اهداف بسیار مهم در زمین با استفاده از موشکهای کروز است. برای انجام این کار ، این خودرو مجهز به یک سیستم تسلیحاتی جدید از جمله ارتباطات و ناوبری مدرن ، جنگ الکترونیکی مدرن و موشک های کروز دقیق کلاس X-32 با برد پرتاب تا 1000 کیلومتر و سرعت 4- بود. 5 ، 4 هزار کیلومتر در ساعت. این موشک را می توان اصلی ترین و مهمترین نوآوری Tu-22M3M دانست. افسوس که "بازوی بلند" جدید بمب افکن را به سختی می توان "جدید" به معنای معمول این کلمه دانست. در حقیقت ، ما یک نسخه مدرن شده از موشک Kh-22 را داریم که در دهه 60 توسعه یافته است. نمونه های نشان داده شده در طول آزمایشات هیچ نشانه ای از کاهش امضای رادار ندارند ، که البته احتمال برخورد با هدف را در شرایط پدافند هوایی شدید کاهش می دهد. اما دیگر موشکهای جدید روسی - Kh -101 و Kh -59MK2 - دارای علائم قابل ملاحظه ای از فناوری مخفی کاری هستند ، اگرچه نمی توان گفت که این در عمل چقدر کمک می کند.
یکی دیگر از گزینه های سلاح برای Tu-22M3M استفاده از موشک هوابرد Dagger است که گاهی اوقات "موشک مافوق صوت" نیز نامیده می شود. محدوده استفاده از این محصول به عنوان بخشی از یک موشک حامل بمب افکن سه هزار کیلومتر برآورد شده است که البته این یک شاخص محکم است. از سوی دیگر ، اظهارات در مورد ماهیت انقلابی خود توسعه دور از واقعیت است. از نظر مفهومی ، "خنجر" به شوروی X-15 نزدیک است تا به بوئینگ X-51 مافوق صوت امیدوار کننده ، که دارای موتور جت مافوق صوت رمجت است که به آن اجازه می دهد سرعت فوق العاده ای را در کل مرحله پرواز حفظ کند (که با این حال ، مشکلات هدایت موشک با سرعت مافوق صوت را حل نمی کند).
از جنبه های مثبت متعارف-اتحاد هواپیماهای هواپیمایی Tu-22M3M با سیستم های مشابه حامل موشکی استراتژیک Tu-160M. با در نظر گرفتن گرایشهایی که در نیروی هوایی RF مشاهده می کنیم (اخیراً آنها دوباره در مورد خرید MiG-35 علاوه بر متفاوت ترین "Sushki" صحبت کردند) هرگونه اتحاد خوب است ، اگرچه غرب به سختی می تواند به آن برسد سطح کشورهای توسعه یافته در اینجا نیز: ظاهرا چنین وظیفه ای حتی آن را تعیین نکرده است.
به طور کلی ، اصلاح Tu-22M3M به خوبی منعکس کننده رویکرد اقتصادی به سلاح های جدید مشخصه روسیه مدرن است. بمب افکن نوعی "دوقلو" بالدار تانک اصلی جنگی T-72B3 است که از نظر نسبت قیمت / کیفیت نیز به سازش تبدیل شد. در مجموع ، تا سال 2020 ، برنامه ریزی شده است که در کارخانه هوانوردی کازان تا 30 Tu-22M3 را به سطح جدیدی ارتقا دهد. با قیاس با جنگنده Su-27SM ، می توان فرض کرد که در آینده ، بقیه ماشین ها نیز ارتقاء می یابند.و در آینده قابل پیش بینی ، ممکن است نوعی Tu-22M3M2 یا Tu-22M3M3 ظاهر شود که در بین دیگر موارد برای "خنجر" یا بمب های هدایت شونده جدید طراحی شده است.
